Unterschied 3.0 TDI 320 PS gegen 3.0 TDI competition
Hallo,
Was ist den der technische Unterschied der zwei Motoren??? Kennt da jemand die Details??
Hat der Comp. die gleiche Bremse oder eine Gössere??
Danke für sämtliche technischen Infos.
Gruß,
Schafi100
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
habe meinen competition vergangenen Montag in Ingolstadt übernehmen dürfen.
Da ich es bisher immer so mit meinen Autos gehalten habe, fahre ich den A6 gerade "ein". Nun hatte ich heute aber auch dir ersten 1000km rum und konnte bzw wollte auch mal gucken, wie dynamisch er sich im Bereich jenseits von 3000rpm verhält, aber nun erstmal alles von Anfang an.
Der erste optische Eindruck war für mich persönlich erstklassig, selbst auf Winterreifen. Satt, breit und entschlossen drein blicken stand er da. Die Farbkombinationen passt dem Wagen wie ein Maßanzug. Kleine Nuancen, wie schwarze Spiegel und schwarze trapezförmige Auspuffendrohre (Oder auch Blenden) reichen völlig aus um zu zeigen "ich bin nicht ein normaler TDI-Dampfer".
Wie schon mehrfach hier angesprochen, ist die Innenbeleuchtung milchig. Finde ich auch nicht optimal, aber es ist so und es stört mich nicht weiter. Was mich aber um so mehr erfreut hat ist das optimierte Soundmodul. Als ich den Wagen das erste Mal gestartet habe, dachte ich es wäre der falsche Motor verbaut worden oder ich würde im falschen Auto sitzen, aber nein, alles hatte seinen Richtigkeit. Natürlich ist es alles nur Fake, aber selbst ich als ehemaliger M3 Fahrer muss sagen, dass sich der Wagen zumindest im Innenraum für einen Sound-V8 wirklich klasse anhört. So satt und sonor wie man es kennt, auch wenn dies nur für die unteren Drehzahlen gilt, aber egal ! Beim beschleunigen oder beim allgemeinen "gemütlichen" fahren blubbert und bollert der Lautsprecher im Heck wirklich hervorragend.
Was ebenfalls begeistert, ist das neue Getriebe. Bei 2200 rpm und ca 200km/h schnell im 8. Gang dahin blubbern, Berg auf Berg ab und das ganze mit 9-10 Litern finde ich erstklassig. Zumal das Gefühl welches einem die Klangkulisse vermittelt sich auch bei einem gasstoss bestätigt, da auch im hohen Gang satt Drehmoment anliegt. Rund um ein absolut ruhiges und souveränes fahren mit ausreichend Reserven.
Eben diese Reserven, jenseits der 3000rpm wollte bzw konnte ich heute einmal antesten. Grundsätzlich darf man nicht vergessen, dass man einfach in einem Diesel sitzt der bei steigender Drehzahl nicht zu dem gierigen Biest mutiert wie ein Benziner. Aber dennoch ist das, was sich dort beim Kickdown bei Tempo 180 oder auch 200 tut, nicht zu verachten. Das Drehzahlband von 3000-4000rpm reicht locker für Tempo 260, welches ich auf Grund des vorher beschrieben Prinzips beim Umgang mit neuen Autos, aber nur einmal kurz angekratzt habe. Viel Interessent war wie oben beschrieben die Dynamik beim beschleunigen von 180-220km/h oder ähnliches, welche definitiv sehr ordentlich war.
Was sich sonst noch über den Motor sagen lässt, ist dass er bärenstark wirkt, gerade an langen gerade Steigungen (Strecke von Bremen nach Hamburg) stampft er auf das ihm vom Gaspedal vorgegebe Ziel zu. Was allerdings den benannten Boost betrifft, muss auch ich leider sagen, dass mir dieser bisher nicht aufgefallen ist. Evtl. wäre dies im Durchzug bzw in der Dynamik in einem direkten Vergleich zu einem normalen BiTu ersichtlich, spürbar ist er so aber nicht.
Abschließen möchte ich noch einmal erwähnen, dass ich auch mit mir gerungen habe, ob es ein competition wird oder nicht. Zu diesem Zwecke habe ich mir für eine Geschäftsreise einmal einen M550xd bei sixt gemietet um zu sehen, was die Münchner denn da so verkaufen und es soll gesagt sein, dass sich gefühlt der Weg von 180-220km/h oder auch von 220-240km/h wenn nur marginal vom M550xd zum Competition unterscheidet. Aber ich hoffe hierzu wird es bald noch offizielle Tests geben.
In diesem Sinne. Gute Nacht zusammen !!
P.S.: Rechtschreibfehler sind mir bitte nachzusehen, hab das hier auf dem iPhone geschrieben und die Textkorrektur macht häufig was sie will zumal die Auflösung des Textfeldes suboptimal ist ;)
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1341 Antworten
Und nochmals an alle Compe-Fahrer: gibt es eine Aussage zum Spritverbrauch (unter Angabe von Randbedingungen)?
Z.B. braucht mein Noch-245 PSler bei exakt und konstant 110 (Tempomat) auf einer Messstrecke von 4-5km exakt (naja, Bordcomputer halt) 6,0 Liter und dreht dabei im 7 Gang (DSG) 1.610 U/min.
Ich antworte mal für den SQ5 BiTu: Bei 110 km/h ACC komme ich unter 6,0 Liter, da ist er schon im 8. Gang. 5,5 Liter stehen da drin.
Zitat:
@Auducati schrieb am 5. Januar 2015 um 17:47:54 Uhr:
Und nochmals an alle Compe-Fahrer: gibt es eine Aussage zum Spritverbrauch (unter Angabe von Randbedingungen)?
Z.B. braucht mein Noch-245 PSler bei exakt und konstant 110 (Tempomat) auf einer Messstrecke von 4-5km exakt (naja, Bordcomputer halt) 6,0 Liter und dreht dabei im 7 Gang (DSG) 1.610 U/min.
Strecke von Köln bis nach Hamburg, ca. 430KM, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 154Km/h, 11,2 Liter. Wohl bemerkt, war dies Abends und der Verkehr überschaubar, bin 95% der Strecke mit dem Tempomaten auf 200Km/h gefahren.
Ansonsten im Stadt/Mischverkehr : 10,5 - 11,2 Liter, und wenn meine Frau das Auto fährt 7,8 Liter im Mischverkehr :confused:
Grüße
Meine Frau fährt den SQ5 auch mit 6.7 Litern im Durchschnitt (!).
Da komme ich beim besten Willen nicht hin.
Im Stadtverkehr brauche ich ca. 10 Liter, im Mix etwa 8,5 bis 9 Liter.
Es gibt zwischen 3,0 TDI BiTu und dem competition bei der Angabe Kraftstoffverbrauch 0,2 l/100 km Unterschied. Allein aus den 6 PS Differenz kann die ja fast nicht resultieren. Beim Fahrzyklus zu Verbrauchsermittlung dürfte der Boostvorgang nicht/kaum relevant sein. Spricht ja eigentlich dafür, dass der Unterschied zur Sportlichkeit des competition da sein sollte und nicht nur eine subjektive Einschätzung ist.
Zitat:
@Moritz189 schrieb am 5. Januar 2015 um 17:39:50 Uhr:
Zitat:
@Moritz189 schrieb am 27. Dezember 2014 um 00:03:33 Uhr:
@ Kartdriver :
Interessant, dass du von einer recht langen BMW-Periode zu Audi wechselst, wie kommt das :P ? (Nur mal rein aus Interesse)
Grüße
Mein Grund war einfach; "wollte mal was anderes" und das Soundmodul ;). Der 550d (die für mich einzige Alternative) ist im Leasing zu hoch. Das Ambientelicht oder ein Brillenfach waren in jedem Fall keine Kriterien. :D Ich bin mit meinem 530d sehr sehr zufrieden, bis auf die fehlende Leistung absolut kein Kritikpunkt. Fahre ca. 65.000 km pro Jahr. Sitze (Komfortsitze), Fahrwerk (M), Motorkarakteristik, Navigation, etc. - für mich alles perfekt im 5er.
Nun kommt mein Experiment "Audi".
Grüße KD
Dir werden die Komforsitze fehlen;)
Zitat:
@audifanfreakboy schrieb am 5. Januar 2015 um 22:02:08 Uhr:
Dir werden die Komforsitze fehlen;)
100% - jetzt wisst ihr auch warum Ambientelicht und das Brillefach kein Thema für mich ist :D - ich hab "Probleme" in einer anderen Liga ;)
Spaß bei Seite, die Sitze werde ich vermissen aber optisch ist der Sportsitz passend zum Auto, zum Competition. Alles in allem "jammern" auf sehr hohem Niveau!
KD
Soundmodul, AAS und VCDS waren es bei mir :)
Laut meinem Schwager unterscheidet sich die 8gang im BMW zum Audi nur Softwareseitig. .
Da diese bei BMW bekanntlich besser funktioniert haben sie sich beim Audi eventuell dort bedient/orientiert...
0.2L können auch daraus resultieren, dass man die Übersetzung gekürzt hat..
Wurde dies schon verglichen?
sehr gut, meine Rede!!
Zitat:
@Krischo_A4 schrieb am 5. Januar 2015 um 02:45:51 Uhr:
Übrigens gibt es jetzt auch beim 272 PS Motor mit allen S-Line Paketen kein Ambientelight mehr. Also da scheint echt mehr dahinter zu stecken...
Er will dann sofort das Ext.Paket und die S-Line Selection abwählen!
Nee, das ist nur ein kleiner Bug im Konfigurator!:eek:
http://www.motor-talk.de/.../...gurationen-und-fotos-t3089279.html?...
und siehe da, freu!:) http://www.audi.de/ACGRG621
Ah okee, ich war schon minderbegeistert.
Das schaut ohne Ambientelight echt bescheiden aus. Mich würde ernsthaft mal interessieren, warum man das im Competition nicht bekommt. Oo
meiner Meinung nach ganz einfach, die "Einstiegsleisten
mit quattro Schriftzug vorn und hinten" gibt es nicht beleuchtet. Somit auch kein AMB.
Bevor jetzt einer kommt "technisch sollte das kein Problem sein" .. das mag stimmen ABER ich denke vom der ganzen ORGA ist es eines.
Beim S-Line-Paket werden die aber auch gegen die Version mit Beleuchtung ausgetauscht.
Mag ja alles sein ABER im Prospekt steht was anderes. Noch mal "Einstiegsleisten
mit quattro Schriftzug vorn und hinten" d. h. wenn ich den Comp. bestelle will ich diese Leisten.