UNTERSCHIED: 3,0 R6 24V gegen 3,0 R6 12V
Is jemand beide motoren gefahren und kennt jmd die unerschiede?
also der 3,0 12V mit 177 PS und der 3,0 24 V mit 204 PS
49 Antworten
Moin,
@Cali_V6_Master
ich galube Du hat es nicht begriffen.
Also erst mal die Eierschalen hinter den Ohren ablegen, dann noch mal alle Beiträge von Dir lesen...
Da sollte Dir dann auffallen was Du hier und in anderen Unterforen für einen "geistigen Dünnsch****" verfasst. Hast Du eigentlich mal gemerkt wie oft du Dich durch Deine Äusserungen unglaubwürdig machst? In nur ca 6 Monaten hast Du uns alle an Erfahrung ja meilenweit geschlagen 😁.
Komm bitte wieder auf den Teppich...
Gruss
Marcus
Zitat:
Original geschrieben von QPhalanx
Man nennt den Motor halt so, weil er ein ellenlanges Cruisergetriebe hat, das keineswegs sportlich ausgelegt ist.
So extrem lang ist das Getriebe gar nicht mal, das ist also wohl nicht der Grund. (Zumal der C20NE im Calibra wohl sowieso das kürzere Getriebe hatte.)
"Opamotor" (oder wie ich immer sage "Bauernmotor"😉 kommt eher durch die Leistungscharakteristik: Relativ viel Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen (17 mkg bei 2.600 rpm), aber ab etwa 3.500 rpm eine gewisse Zähigkeit --- man merkt dann halt, dass der Motor nicht gerne dreht und lieber den nächsthöheren Gang hätte.
So gesehen eigent sich dieser Motor wirklich eher zum "Cruisen" als zum "Heizen", ist somit nichts für jugendliche Heißsporne.
OBJEKTIV ist der C20NE schon ziemlich temperamentvoll, wenngleich er mit wesentlich stärkeren Motoren wie C20XE oder C/X25XE im oberen Drehzahl- und Geschwindigkeitsbereich natürlich nicht mithalten kann.
Man man... bei so unendlich viel Fachwissen is bei mir ja mal vollkommen zu ende.
Nur um zu beweisen dass ich auch mit reden kann 😉 ich fahre selber nen 12V und im Senator nen 24V... V6 bin ich schon in Vectra, Calibra und sogar Kadett gefahen... ich hoffe ich daef jetzt mitreden und bekomme nicht gleich ein "Du hast ja keinen Plan" vom großen V6 Master an den Kopf.
Eins ma kurz vorneweg: Ein V6 ist KRÜCKENLAHM (solange es ein Serien V6 ...so wie bei dir... ist!) Und jetzt komm bitte nich mit: Der V6 hat von hause aus 190 PS und dann meine Katattrappe und meine Auspuffanlage und dann der K&N sind zusammen ja mindestens 215 PS!... ja is klar. Wenne dann noch nen schnellen "Ich scheiss auf VW" Aufkleber auf den Kotflügel machst, sinds sicher nochma 10 PS mehr.
Das schlimmste was du nem V6 antun kannst isn K&N (nur so zur Info). Klar hört sich Porno an... aber das Ding saugt so viel warme Luft an dass du dich freuen kannst wenn du überhaupt noch auf die 170 PS kommst!
Und der vergleich den du hier bemühst ist schlicht und einfach LÄCHERLICH! Egal von welchem Standpunkt aus... kein V6 Calli is mir jemals auch nur näher gekommen (mit dem Senator) ...
und wo zur Hölle ist ein V6 bitte wirtschaftlich?? Wenn du nich aufpasst sind ma ganz schnell n paar Ventile krum (Zahnriemen)... Zündkerzenwechsel bim V6 is das allerletzte... und für 170PS is das was dieser Motor bietet... sagen wir mal... arm.
Wenn du was zum heizen suchst musste 16V fahren... und bis 200 bleibt der V6 bestenfalls dran.
Aber die größte Frechheit is ja eingtlich der Vergleich vom 4.0 bzw. Lotus Omega gegen den V6..... das sind keine Gegner für den V6... Das einzige mal dass du son Auto beim beschleunigen zu gesichtbekommen würdest, ist kurz bevor der Typ im jeweilgen 4.0 oder 36erGET mal sein rechtes Pedal nutzt. Da kannste dann nur noch raus gucken aus deinem Calli wie ne Kuh aufm Eis ohne Schlittschuhe....
Sei glücklich mit deinem V6... aber bleib realist!
Trollalarm!!!
Bitte, bitte schliessen!!!!
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