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Unterdruckleitungen am 240d (OM 616) im W115
Moin
Am OM616 ("240d") Dieselmotor sind zwischen Unterdruckpumpe und Bremsgerät, bzw. Ansaugbrücke Schläuche verlegt, um den Unterdruck von der Pumpe zum Verbraucher zu transportieren.
Manchmal kommt es zu einem Problem und Motoröl lagert sich in den Schläuchen ab. In einem Schlauch (zur Ansaugbrücke) finden wir eine Art Ventil, wohl um zu verhindern, dass Öl seinen Weg findet.
Jetzt kommen die Fragen:
Kennt jemand zu den Ventilen eine Teilenummer oder Bezeichnung?
Gehören in beide Schläuche solche Ventile?
Wenn ich es richtig in Erfahrung gebracht habe, sind die Schläuche aus Polyamid PA12 PHL in der Abmessung 12,5 · 1.25 mm oder 12 mm Aussendurchmesser und 10 mm Innendurchmesser.
Kann das jemand bestätigen?
Dank und Gruss
Michael
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19 Antworten
Moin
Kurzes Update:
"MB Original Schlauch" (A1154202329) von der Pumpe zur Ansaugbrücke hat ein Rückschlagventil.
"MB Original Schlauch" direkt von MB von der Pumpe zum BKV (A1154300529) hat kein Ventil .
Falls es jemanden interessiert:
Das Material für den Schlauch ist Tecalan (Polyamid PA11PHL) in den Abmessungen 12.5 · 1.25 mm. Neu ist das Material milchig weiss, über die Jahre wird es wohl gelblich.
Das Ventil hat tatsächlich eine Markierung in Richtung Motor) durch Pfeile.
Allen Beitragenden noch einmal vielen Dank.
Michael
Moin Moin !
Dann müssen die ca. 300 Benze, die ich seit 1978 in den Fingern hatte, alle vorher in den Händen eines unkundigen Schraubers gewesen sein , der das Ventil immer in den falschen Schlauch gesteckt hat.
denke eher , die Schläuche werden falsch eingetütet gewesen sein , das habe ich schon 2x erlebt.
MfG Volker
Moin
Außer an der Nummer kann man die Schläuche auch noch gut an den Fittings auseinanderhalten:
Der Schlauch von der Pumpe zur Ansaugbrücke hat für die Befestigung an der Ansaugbrücke so einen "Ring" durch den eine Hohlschraube in die Ansaugbrücke geschraubt wird.
Das passt nur da......
In dem Schlauch ist auch das Rückschlagventil.
Da mit den jetzt noch verbauten Schläuchen ein Rückschlagventil übrig ist, kann ich dem Ventil-losen Schlauch zwischen Pumpe und BKV ja auch noch ein Ventil spendieren.
Gruß
Michael
Macht auch Sinn, sonst bei Motor aus sofort die Unterstützung weg. Mit Ventil kannst du immer noch drei- oder viermal normal bremsen.
also mein 200d hat von der ansaugbrücke zur unterdruckpumpe ein rückschlag ventil und von der unterdruckpumpe zum BKV hinterm abzweig eins
vielleicht hat sich da ja auch in den Entwicklungen was dran geändert ...
ich sag mal haben ist besser als brauchen