Unterdruckfehler AGR
Hallo liebe Comunity,
Ich bin etwas verwirrt, ich habe vor kurzem meinen AGR Ventil ( Pierburg) bei meinem E60, 525 d, BJ 2005 getauscht weil der alte fest war. Nach dem Tausch Fehlerspeicher gelöscht mit Carly, alles angeschlossen und hat gefunzt….. zumindest für 20 km:rolleyes:. Danach kam die gelbe Motorleuchte wieder…… Alle Unterdruckschläuche wurden vor 2 Jahren ausgetauscht daher vermute ich dass an den Schläuchen kann‘s nicht liegen. Ich habe heute nochmal die Abdeckung runter genommen, den Schlauch vom AGR runtergenommen und Motor gestartet. Der Schlauch hat kein Druck… vll muss es so sein???
Jetzt würde ich euch gerne fragen ob die Adaptionswerte zurückgesetzt werden müssen, oder was meint ihr, wie soll ich weitermachen????
Herzlichen Dank, ich schätze und bin über eure Erfahrungen sehr dankbar!!
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10 Antworten
was sind denn die Fehlercodes ?
Es steht unten links eine Nummer
Davor stand irgendwas mit AGR Ventil… deswegen der Tausch, das alte war 8 Jahre im Einsatz und ziemlich verkalkt…
Klemm mal die Schläuche anders an. Im ETK ist das genau falsch rum angezeigt
Hatten wir doch schon mal
Zitat:
@giumbujluc schrieb am 13. September 2023 um 19:32:14 Uhr:
...den Schlauch vom AGR runtergenommen und Motor gestartet. Der Schlauch hat kein Druck… vll muss es so sein???
...
Wahrscheinlich ein Ausdrucksfehler, aber um das mal auszuschließen, der wird per Unterdruck gesteuert.
Zitat:
@Dorfbesorger schrieb am 14. September 2023 um 07:33:00 Uhr:
Klemm mal die Schläuche anders an. Im ETK ist das genau falsch rum angezeigt
Wie meinst du, welche Schläuche soll ich klemmen? Und was ist ETK?? Sorry . Gruß
Also, im Ersatzteilkatalog (ETK) sind die schläuche in der Skizze vertauscht. Es kann aber auch sein, daß einfach dein Druckwandler kaputt ist
Vielen Dank, das wäre auch mittlerweile meine Vermutung, ich fahre morgen in den lang ersehnten Urlaub ( cca 2000 km) danach werde ich den Druckwandler tauschen und werde weiter berichten! Kann man den tauschen ohne die Ansaugbrücke abzumontieren? Gruß und vielen Dank nochmal!!
Also kurz die Rückmeldung, es waren die Unterdruckschläuche, ich habe sie selbst vor 4 Jahren erneuert, Stück für Stück. Wär hätte das gedacht das sie nach cca 40 T km schon ausdienen…. Die originalen haben 250 T gehalten…. Einfach die Ansaugbrücke abmontiert und es hat ausgesehen wie nach dem Krieg. Den einen Schlauch vom Druckwandler zum AGR war komplett ausgesteckt, der andere zum Turbolader gerissen. Alle Schläuchen getauscht, Ventildeckel original BmW getauscht, ( war stark undicht) , Zündstift nr 6 getauscht( kaputt) . Dichtung Turbolader Ladeluftschlauch erneuert, Abgaskrummer erneuert ( der alte hatte Risse, der neue ist aus Guss), Inspektionspaket( Motorfilter, Kraftstoffilter…) . Und zuletzt Getriebeöl samt Wanne original ZF eingebaut.
Das Auto schnurrt jetzt wie eine Katze und ich bin glücklich. Jetzt ist es vorbereitet für die nächsten 300T Km.
Vielen Dank euch allen,
Spezielle Grüße an Dorfbesorger und Co.
Schöne Grüsse aus Bayern!!
giumbujluc
