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Unterboden Golf 7 nur wenig konserviert

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 1. November 2013 um 19:09

Hallo Golfer,

Hab bei meinem Golf 7 die Kunststoffabdeckung am Unterboden demontiert. Die Bleche sind nur grundiert.

Kaum Steinschlagschutz und kaum Wachs an den doppelten Blechen.

In den Radhäusern das gleiche Spiel. Sehr sparsam Wachs an besonders kritischen Stellen. Sonst nur Grundierung.

Die 4 Schaumstoffklötze sind bei mir ziemlich naß. Ob das gut ist? Für Fäulnis sicher, aber weglassen ist auch blöd, dann ist Richtung Tür der Kotflügel offen.

Jetzt steht er erstmal aufgebockt über der Grube und morgen hau ich erstmal 5 Liter Wachs in die Radhäuser und auf den Unterboden.

Weil lang ist nimmer Zeit, bis der Winter und damit das Salz kommt.

Beste Antwort im Thema

Also:

Ich finde ja die werksseitige Lackierung unzureichend. Daher schleife ich den Golf nach Erhalt zuerst komplett ab und lackiere ihn dann neu! Bei der Gelegenheit zerlege ich ihn auch gleich in alle Einzelteile und überprüfe, ob die Qualitätssicherung nichts übersehen hat!

Leute bleibt mal auf dem Boden. Ihr kauft ein fertiges Produkt. Ihr konnt das tatsächlich einfach so verwenden und müsst es weder fertigbauen noch modifizieren!

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Selbst bei Reisebussen ist eine KTL Beschichtung mittlerweile Standard.

...es handelt sich aber nicht um eine Verzinkung,

sondern um eine spezielle Methode des Farbauftrages.

denn auch ein Lack und speziell die heutigen Autolacke kann man als Korrosionschutz bezeichnen.

wenn überhaupt findet eine Verzinkung so statt.sihe Anhang

Nebenbei mal. Ein Bekannter wollte auch gerne seine Kotflügel vorn ein bischen mit Usb 220 Wachs konservieren und ich sollte ihm dabei helfen,also haben wir vorn an der Radhausschale angefangen. Die ausgebaut .Dann haben wir erstmal dort alles schön sauber gemacht und soweit mit Druckluft getrocknet dort war schon einiges an Dreck, besonders am ende des Schaumstoff Keil und da wo die Kotflügel Falz um gebörtelt ist. Nun nach 2 Stunden wieder in die Garage und da war ein Wasserfleck und ich schaute mal wo das Wasser her kommt, denn wir haben ja alles Trocken gemacht. Und ich sah eine kleine Öffnung zu ein drüber liegenden Hohlraum wo es tropfte .Dann konnte ich mit der Hand durch ein größeres Loch gestautes Wasser in diesen Raum ertasten . Und jetzt war mir klar das dies das Wasser aus dem Ablaufkasten der Frontscheibe sein musste und nur durch diesen Hohlraum und ein minimales Loch ablaufen kann was natürlich verstopft war einmal Kabelbinder rein und Wasser lief ab...Also schaut euch die Rostfalle mal an...

Zitat:

@innersun schrieb am 2. Juli 2016 um 14:57:57 Uhr:

[.....]

denn auch ein Lack und speziell die heutigen Autolacke kann man als Korrosionschutz bezeichnen.

[.....]

Ich würde sagen, ein (Auto)lack war schon vor 100 Jahren als Rostschutz vorgesehen.

Zitat:

@Jubi TDI/GTI schrieb am 2. Juli 2016 um 14:43:51 Uhr:

Ich habe dort eine einfache Frage gestellt und mit deinem Hinweis auf "KTL" konnte ich mich dann weiter schlau machen, was genau da gemacht wurde.

Ich habe Deine Frage falsch verstanden und vermutet, dass Du anzweifelst, dass eine Vollverzinkung immer noch angewendet wird. Klassisches Missverständnis.

Ich habe mal eine bescheidene Frage, auch ich will im Frühjahr beim meinem Golf 7 mal die Radhausschalen entfernen und das Blech darunter mit Mike Sanders Fett einschmieren. Jetzt ist die Frage diese erwähnten Schaumstoff Keile, soll ich diese dann wirkliche entfernen oder mache ich die wieder rein.

Welche Nachteile hat das entfernen?

Grüße von der Mosel

Du meinst das Entfernen der Radhausschalen ?

Da mußt Du die Kunststoffdübel welche die Schalen halten rausziehen. Dabei leidet oft die Lackschicht welche an den Blechkanten der Löcher in denen der Dübel steckt denn diese werden mit Kraft rausgezogen ( sprich " gerissen " ).

Die Folge ist daß dann die Löcher an den Rändern das Rosten beginnen.

Ich würde mir die ganze Arbeit nicht machen. Für die Zeit welche Du den Wagen hast rostet er Dir gewiss nicht unter 'm Hintern zusammen.

Niemand zahlt Dir beim Verkauf die Konservierung. Da sieht gar niemand hin.

Habe das mal mit Sprühwachs beim früheren Golf 5 gemacht. War eine Arbeit die sich nicht gelohnt hat.

Du darfst nicht vergessen daß ein Auto heute in einem Alter ab 6 Jahren wenig und ab 8 Jahren kaum noch geschätzt wird. Ab 100 000 km geht es beim Händler in das Ausland. Die Privatkäufer wollen auch nur das Mindeste bezahlen was angesichts des Überangebotes an gebrauchten Autos einleuchtet.

Früher war das mal anders . Das ist lange her.

Zitat:

@Paddyf schrieb am 4. Februar 2017 um 11:49:59 Uhr:

Ich habe mal eine bescheidene Frage, auch ich will im Frühjahr beim meinem Golf 7 mal die Radhausschalen entfernen und das Blech darunter mit Mike Sanders Fett einschmieren. Jetzt ist die Frage diese erwähnten Schaumstoff Keile, soll ich diese dann wirkliche entfernen oder mache ich die wieder rein.

Welche Nachteile hat das entfernen?

Grüße von der Mosel

Der Nachteil ist das der Kotflügel dann dann zu den Türen offen ist,bei den neueren Gölfen soll ja dort auch eine Abdeckung sein, habe leider noch keine Teile nummern damit ich sie nachrüsten kann.Habe die Keile erstmal drin gelassen .

Zitat:

@Akki schrieb am 4. Februar 2017 um 16:55:09 Uhr:

Zitat:

@Paddyf schrieb am 4. Februar 2017 um 11:49:59 Uhr:

Ich habe mal eine bescheidene Frage, auch ich will im Frühjahr beim meinem Golf 7 mal die Radhausschalen entfernen und das Blech darunter mit Mike Sanders Fett einschmieren. Jetzt ist die Frage diese erwähnten Schaumstoff Keile, soll ich diese dann wirkliche entfernen oder mache ich die wieder rein.

Welche Nachteile hat das entfernen?

Grüße von der Mosel

Der Nachteil ist das der Kotflügel dann dann zu den Türen offen ist,bei den neueren Gölfen soll ja dort auch eine Abdeckung sein, habe leider noch keine Teile nummern damit ich sie nachrüsten kann.Habe die Keile erstmal drin gelassen .

Hallo,

anbei ein Bild ohne Abdeckung (Golf Cup, Bj. 2014) und ein Bild mit Abdeckung (Golf Highline Bj.2016).

MfG

helly1969

Ohne Abdeckung
Mit Abdeckung

So wie das beim neueren Modell aussieht haben die den Keil verändert.

Der alte Keil ist noch offenporiger Schaum, der neue Keil hat eine geschlossene Oberfläche.

Damit saugt sich der Keil nicht mehr mit Wasser voll. Kann drin bleiben ohne Maßnahme.

Ich habe bei meinem neuen Golf auch lange hin- und herüberlegt, ob ich was machen sollte oder nicht. Habe dann schlussendlich vor dem Winter doch was machen lassen. Ne Werkstatt hatte nen gutes Angebot: Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung für 400 Euro. Bin zufrieden damit.

Zitat:

@helly1969 schrieb am 5. Februar 2017 um 11:30:15 Uhr:

Zitat:

@Akki schrieb am 4. Februar 2017 um 16:55:09 Uhr:

 

Der Nachteil ist das der Kotflügel dann dann zu den Türen offen ist,bei den neueren Gölfen soll ja dort auch eine Abdeckung sein, habe leider noch keine Teile nummern damit ich sie nachrüsten kann.Habe die Keile erstmal drin gelassen .

Hallo,

anbei ein Bild ohne Abdeckung (Golf Cup, Bj. 2014) und ein Bild mit Abdeckung (Golf Highline Bj.2016).

MfG

helly1969

jau danke hat jemand zufällig die Teilenummer der Abdeckung ?

Zitat:

@Ugolf schrieb am 5. Februar 2017 um 11:34:21 Uhr:

So wie das beim neueren Modell aussieht haben die den Keil verändert.

Der alte Keil ist noch offenporiger Schaum, der neue Keil hat eine geschlossene Oberfläche.

Damit saugt sich der Keil nicht mehr mit Wasser voll. Kann drin bleiben ohne Maßnahme.

Saugt er sich voll ist er kaputt.

Die Oberfläche ähnelt ein wenig einer Pfirsichhaut...wenn man das Teil knautscht (vorsichtig), werden Falten deutlich sichtbar. Wenn die Haut verletzt, unvollständig oder nicht sauber erzeugt ist, kann man die Poren eigentlich einwandfrei erkennen.

Wer mal im Außenbereich mit Brunnenschaum gearbeitet hat, kennt das. Die äußere Haut des Schaumes ist orange und geschlossen. Wenn man das wegschneidet, sind die Poren offen (und deutlich heller). Ähnlich ist das auch hier (aber wahrscheinlich ohne Farbunterschied)...ist eben auch PU :D

Wichtig ist nur daß die Außenhaut geschlossen ist. Dann ist sie wasserabweisend was sie sein soll.

Es ist davon auszugehen daß bei der Montage des Schaumteiles bei welcher der Kotflügel noch nicht dran ist diese verletzungsfrei geschieht.

Geschlossenporig darf der Schaum hier nicht sein weil er akkustisch dämpfen muß.

Zitat:

@johnny12354 schrieb am 5. Februar 2017 um 11:48:36 Uhr:

Ich habe bei meinem neuen Golf auch lange hin- und herüberlegt, ob ich was machen sollte oder nicht. Habe dann schlussendlich vor dem Winter doch was machen lassen. Ne Werkstatt hatte nen gutes Angebot: Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung für 400 Euro. Bin zufrieden damit.

Unterbodenschutz ist ziemlich das Schlechteste was du einem Auto bezüglich Langzeitschutz antun kannst.

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