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Unterboden Golf 7 nur wenig konserviert
Hallo Golfer,
Hab bei meinem Golf 7 die Kunststoffabdeckung am Unterboden demontiert. Die Bleche sind nur grundiert.
Kaum Steinschlagschutz und kaum Wachs an den doppelten Blechen.
In den Radhäusern das gleiche Spiel. Sehr sparsam Wachs an besonders kritischen Stellen. Sonst nur Grundierung.
Die 4 Schaumstoffklötze sind bei mir ziemlich naß. Ob das gut ist? Für Fäulnis sicher, aber weglassen ist auch blöd, dann ist Richtung Tür der Kotflügel offen.
Jetzt steht er erstmal aufgebockt über der Grube und morgen hau ich erstmal 5 Liter Wachs in die Radhäuser und auf den Unterboden.
Weil lang ist nimmer Zeit, bis der Winter und damit das Salz kommt.
Beste Antwort im Thema
Also:
Ich finde ja die werksseitige Lackierung unzureichend. Daher schleife ich den Golf nach Erhalt zuerst komplett ab und lackiere ihn dann neu! Bei der Gelegenheit zerlege ich ihn auch gleich in alle Einzelteile und überprüfe, ob die Qualitätssicherung nichts übersehen hat!
Leute bleibt mal auf dem Boden. Ihr kauft ein fertiges Produkt. Ihr konnt das tatsächlich einfach so verwenden und müsst es weder fertigbauen noch modifizieren!
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530 Antworten
Vollverzinkung muss nicht unbedingt sein. Auch Autos ohne Vollverzinkung können wunderbar gegen Rost konserviert sein, bestes Bsp.: Der Golf 2, und der ist schon durch mehrere Generationen weitervererbt worden ;-)
Eine elektrophoresische Vollverzinkung im Tauchbad gab es eine zeitlang. Ob die heute noch angewandt wird weiß man nicht. Vielleicht schon zu teuer.
Es gibt Verzinkung vom Blechband geschnitten.
Mein damaliger Renault R19 hatte wie ich mich erinnere im Bodengruppenbereich eine Verzinkung. Welche genau weiß ich nicht. Dazu eine Zinkchromatgrundierung der Karosse. Ist heute tabu.
Der rostete eigentlich auch nicht. Genauso wie meine beiden Meganes .
Habe kürzlich einen gesehen ( Phase 1 ) also mindestens 18 Jahre alt. Auch ohne Rost.
VW waren also nicht die Einzigen die was von Verzinkung und gutem Lack verstanden. Kommt auch auf die Haltebedingungen an.
Inzwischen geht es wieder im Rückwärtsgang. Zwar sachte aber stetig.
Aber Rost ist heute kein ko-Kriterium mehr. Das macht man heute mit "Technik " die entweder nicht mehr lange hält und dem Besitzer schnell die Freude am Fahrzeug verleidet , mit schnellen Modellwechseln und damit hohem Wertverlust oder über Gesetze.
Der hochdrehzahlige Hamsterradmechanismus unseres außer Band geratenen Wirtschaftssystemes fliegt uns dann um die Ohren wenn die Löhne auf Null gedumpt sind und keiner mehr was kauft.
Europa und die Weltwirtschaft läßt ja schon verhalten grüßen.
Dann nützt die beste Verzinkung und Vorsorge nichts mehr.
Zitat:
@Ugolf schrieb am 2. Juli 2016 um 11:24:22 Uhr:
Eine elektrophoresische Vollverzinkung im Tauchbad gab es eine zeitlang. Ob die heute noch angewandt wird weiß man nicht. Vielleicht schon zu teuer.
[.....]
Zitat:
@Jubi TDI/GTI schrieb am 2. Juli 2016 um 11:20:20 Uhr:
Was passiert den hier mit einen Golf 6 bei 0:26min.?
Mit Sicherheit keine Vollverzinkung. Vermutlich handelt es sich um ein KTL - Bad, standard bei Pkw - Karossen. Es ist offiziell, dass VAG seit etwa 10 Jahren nicht mehr vollverzinkt, steht sogar im Werbeprospekt.
Zitat:
...Es ist offiziell, dass VAG seit etwa 10 Jahren nicht mehr vollverzinkt, steht sogar im Werbeprospekt.
Der neue Golf - jetzt auch mit ohne Vollverzinkung... :D
Ok, Fakt ist aber, dass die Karossen immer noch ein Tauchbad zur Rostvorsorge passieren.
Ob die damalige Vollverzinkung die bessere Methode war....., keine Ahnung. Mein Golf aus 09/2008 hat jedenfalls noch kein Lochfraß am Unterboden.
Daß der Golf V nicht mehr vollverzinkt war las ich sogar mal in einem " Gute Fahrt " - wenn ich mich richtig erinnere.
Das Bad in dem Video ist mit Sicherheit keine Verzinkung. Geht viel zu schnell dafür. Außerdem sieht man daß die Karosse bereits oberflächenbehandelt ist.
Daß mir mein jetztiger Wagen unter 'm Hintern wegrostet ist mit Sicherheit nicht der Fall.
Nur mein allererstes Auto ( ein FIAT 600 ) hatte beim Überfahren eines Bordsteines einen Teil der Hinterachse verloren weil untenherum alles weggerostet war. Den hatte ich aber bereits so marode gekauft .
Damals war der Rost ein großes Problem. Sogar beim Golf 1.
Zitat:
@Jubi TDI/GTI schrieb am 2. Juli 2016 um 12:29:52 Uhr:
Ok, Fakt ist aber, dass die Karossen immer noch ein Tauchbad zur Rostvorsorge passieren.
Nur weil es ein Tauchbad ist, sagt das nichts darüber aus, welchem Zweck es dient. Das KTL - Bad dient meinem bescheidenen Wissensstand (bin kein Lackierer) eher dazu, dass die nachfolgenden Lackschichten besser haften. Mit einer Vollverzinkung, bei welcher die Karosse mit Zink geflutet wird (und zwar nach dem Schweißen, so dass die Schweißvorgänge keinen Zink beschädigen können), hat das nichts zu tun. Das ist auch der Grund, weshalb der Audi 80 B3 (1986 veröffentlicht) selbst heute noch zu einem großen Teil rostfrei durch die Gegend eiert, solange er unfallfrei ist.
Zitat:
@CrankshaftRotator schrieb am 2. Juli 2016 um 12:38:58 Uhr:
Zitat:
@Jubi TDI/GTI schrieb am 2. Juli 2016 um 12:29:52 Uhr:
Ok, Fakt ist aber, dass die Karossen immer noch ein Tauchbad zur Rostvorsorge passieren.
Nur weil es ein Tauchbad ist, sagt das nichts darüber aus, welchem Zweck es dient. Das KTL - Bad dient meinem bescheidenen Wissensstand (bin kein Lackierer) eher dazu, dass die nachfolgenden Lackschichten besser haften. [.....]
Nö, schau dir mal das angehangene PDF an, da wird definitiv der Korrosionsschutz mit dieser Methode erwähnt.
Trotzdem ist so ein KTL - Bad herstellerübergreifend absoluter Standard. Die explizite Erwähnung dieses Vorganges wäre das gleiche, als wenn man eine Lackierung beim Pkw als korrosionsvermindernd (was ja auch stimmt) anpreist, obwohl es keine unlackierten Autos neu zu kaufen gibt.
Zitat:
@CrankshaftRotator schrieb am 2. Juli 2016 um 13:16:49 Uhr:
Trotzdem ist so ein KTL - Bad herstellerübergreifend absoluter Standard. Die explizite Erwähnung dieses Vorganges wäre das gleiche, als wenn man eine Lackierung beim Pkw als korrosionsvermindernd (was ja auch stimmt) anpreist, obwohl es keine unlackierten Autos neu zu kaufen gibt.
Eine explizite Erwähnung ist schon deshalb nicht verkehrt, damit manche User nicht meinen, dieser Vorgang dient nicht dem Korrosionsschutz sondern nur damit der nachfolgende Lack besser haftet. ;)
Des weiteren glaube ich, dass nicht jeder diese Tauchverfahren kennt, weshalb also nicht erwähnen?
Zitat:
@Jubi TDI/GTI schrieb am 2. Juli 2016 um 13:55:58 Uhr:
Weshalb also nicht erwähnen?
Nicht nicht erwähnen, aber doch bitte nicht so tun, als wäre das mit einer Vollverzinkung gleichzusetzen, wie im Beitrag von 11:20 Uhr suggeriert.
Es dient zu beidem. Und Vorallem kommt es überall hin. Aber das allein genügt nicht um viele Jahre Schutz zu gewährleisten.
heute werden keine Karosserien mehr galvanisch verzinkt.
verzinkten Bleche werden schon so geliefert und speziell in den unteren gefährdeten Regionen eingesetzt.
das dürfte auch reichen.
Zitat:
@CrankshaftRotator schrieb am 2. Juli 2016 um 14:15:44 Uhr:
Zitat:
@Jubi TDI/GTI schrieb am 2. Juli 2016 um 13:55:58 Uhr:
Weshalb also nicht erwähnen?
Nicht nicht erwähnen, aber doch bitte nicht so tun, als wäre das mit einer Vollverzinkung gleichzusetzen, wie im Beitrag von 11:20 Uhr suggeriert.
Häää, wo habe ich um 11:20 irgendetwas suggeriert? :confused:
Ich habe dort eine einfache Frage gestellt und mit deinem Hinweis auf "KTL" konnte ich mich dann weiter schlau machen, was genau da gemacht wurde.
Die weitere Recherche ergab aber, dass dieses Verfahren sehr wohl der Rostvorsorge dient, was du hier bezweifelt hast.