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Unsauberer Motorlauf nach Kaltstart E61 525i Motor N53

BMW 5er E61
Themenstarteram 25. November 2012 um 18:01

Hallo zusammen, fahre seit Dienstag einen E61 525i, 2996 ccm mit 218 PS (Motor N53), 62000 km gelaufen.

Auto fährt sich absolut super, nur im kalten Zustand läuft der Motor nicht ganz so sauber wie im warmen Zustand.

Ist das bei den neueren Motoren normal, daß sie in der Warmlaufphase nicht ganz so super laufen ?

Vielleicht habt ihr ja ähnliche Erfahrungen gemacht ?

Ich möchte auch nicht gleich wegen solch einer Kleinigkeit in die Werkstatt rennen, auch wenn ein Jahr Garantie vorhanden ist.

Für Eure Antworten / Beiträge bedanke ich mich schon mal im Voraus.

Beste Antwort im Thema

Moin, so bin jetzt bei der Arbeit - also kann jetzt auch was schreiben ;)

Ich habe mich inzwischen mit fast allen INPA Funktionen vertraut gemacht. Für Adaption löschen :

INPA starten,den Motor (N53) mit F4 auswählen,dann F8 - Adaptionen selectiv löschen,dann F1 und danach shift+F1 für NOX-Sensor,es kommt eine Bestätigung,dass die Werte erfolgreich gelöscht wurden.

Zum Entschwefeln :

Nach der Auswahl des Motors drückt man F9 - Systemdiagnosen und dann shift+F3 für Desulfatisierung.

Danach startet hörbar der Desulfatisierungsprozess. Und dann bin ich so 20 Minuten im 5 Gang mit ca. 140 Sachen AB gefahren. Und das wars - übrigens,die Schwefelbeladung des NOX-Kats kann man auch in INPA ansehen. Hier ist eine interessante Dokumentation zum Thema Desulfatisierung ab Seite 182 :

http://books.google.de/books?...

daraus habe ich einiges gelernt. Zu den Zündkerzen kann ich leider nichts sagen, aber vielleicht unser BMW-Experte :) Herr Doktor.

Grüße aus Hamburg,

Alex

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Macht mal motorabdeckung ab und quck mal ob euer ölabscheider bzw kurbelgehäuseentlüftung luft reinzieht wie bei mir. Ich habe vor kurzem meine ventildeckel erneuert wegen defekte kürbelgehäuseentlüftung seit dem 1a

Zitat:

@TUGRA84 schrieb am 26. Dezember 2016 um 18:52:59 Uhr:

Macht mal motorabdeckung ab und quck mal ob euer ölabscheider bzw kurbelgehäuseentlüftung luft reinzieht wie bei mir. Ich habe vor kurzem meine ventildeckel erneuert wegen defekte kürbelgehäuseentlüftung seit dem 1a

ist ja ruckzuck abgebaut, aber wie kann man sehen ob er hier nebenluft zieht? Man könnte hier im ersten Schritt erstmal die Schrauebn nachziehen, ging zumindest bei meinem alten Golf 1 immer, hatte allerdings meine ich auch ne Korkdichtung.

ich hatte vor 1 jahr auch den fehler nox sensor und nox kat alterung. den sensor hab ich getauscht und der nox kat alterung auch nach mehreren entschwefelungsfahrten nicht weg gekriegt... danach hab ich einfach mit rheingold einen neuen nox kat einprogrammiert, seitdem war ruhe. jetzt hat der wagen im stand viele zündaussetzer und ein fehler mit unplausiblem nox sensor werten ist aufgetaucht.... echt mühsam

Unter ISTA kann ich die Entschwefelungswerte so wie auf meinem angehängten Bild auslesen.

Könnte jemand so nett sein und mir helfen, wie ich die Entschwefelungswerte unter INPA so wie

bei ISTA kontrollieren kann?

Herzlichen Dank für Eure Hilfe

Tenker

Image2-am-07-06-18

Sry, falsch gelesen...

Unter ansteuerung

am 11. Juni 2018 um 15:48

Hallo zusammen. Nach Öfteren Drehzahlschwankungen und 4000€ Reparaturkosten für meinen 523i Lci 190ps 11/07 bin ich endlich darauf gekommen das meine Haare wegen dieser Karre ausfallen. Injektoren neu. Hdp neu. Kerzen und spulen neu. NOx Sensor neu. Dme repariert. (Kurzschluss). Und siehe da. Es tretet wieder die Mkl auf und Fahrzeug ruckelt im kalten Zustand. Diesmal Stickoxidkatalysator Alterung. Ich habe es langsam satt. Kann mir der kat im kalten Zustand die zündaussetzer beim anfahren (in jedem Gang unter 2upm) und im kalten Zustand die Unruhe bringen ? Wäre echt dankbar für die Antworten. Lg

Ich hatte damals auch Probleme mit meinem ehemaligen E60 LCI 530i (2007); Zündaussetzer sowie unruhigem Leerlauf. Auslesen und eventuelles Verstellen von Werten mit INPA, Rheinhold, etc. brachte auch keinen Erfolg. Infolgedessen suchte ich vor lauter Verzweiflung die Niederlassung meines „Vertrauens“. Der Service von Ihnen war wirklich super, jedoch brannte dieses Vergehen stolze 1450€ in meine rechte Hosentasche.

Ausgewechselt wurden alle 6 Injektoren inkl. diverse Ersatzteile - an die ich mich momentan leider nicht mehr erinnere. Das Auto lief danach aber wie neu!

Zitat:

@TUGRA84 schrieb am 26. Dezember 2016 um 18:52:59 Uhr:

Macht mal motorabdeckung ab und quck mal ob euer ölabscheider bzw kurbelgehäuseentlüftung luft reinzieht wie bei mir. Ich habe vor kurzem meine ventildeckel erneuert wegen defekte kürbelgehäuseentlüftung seit dem 1a

Ja, das hilft auch. DIE KGE ist jedoch im VD integriert!

Lass dir ein Software-Update aufspielen!

am 11. Juni 2018 um 16:55

Software Update geht das mit Gutmann ? Lg

Nein, denke nicht, da so etwas sehr speziell ist.

Es gibt zwei Möglichkeiten:

1.) Die „sicherste und beste“ ist: Fahr zur NL und lass Dir dort ein Update aufspielen - kostet zwar etwas, aber Du bist auf dee sicheren Seite.

2.) Du besitzt selbst ein Profi-Diagnose-Laptop - speziell für BMWs (kostet ca. 2000 €; werde wahrscheinlich in nöchster Zukuft mir selbst einen besorgen). Damit kammst du exakt das Gleiche tun wie die NL. Je höher der Preis dieser Laptops, umso umfangreicher sind deren Einsatz - manche bieten sogar Modelle mit Internet-Aktualisierungen an!

am 11. Juni 2018 um 17:25

Morgen steht erst mal die entschwefelungsfahrt an mein :) wartet auf mich. Danach mache ich einen Termin für das Software Update. Danke.

Und? Gibt’s Neuigkeiten?

am 12. Juni 2018 um 10:49

Heute gehe ich erst um 17 Uhr zur Werkstatt arbeite bis dahin dann gehts auf die bab ich melde mich heute Abend. Danke

Hallo

Meiner läuft auch etwas unruhig die ersten Km. Ventildeckel habe ich gewechselt, danach war es besser, aber nicht immer. Bei mir ist noch der Auspuff nicht ganz dicht, könnte auch von daher noch schwankungen geben. Ich habe mich damit angefreundet, im Fehlerspeicher ist auch nichts mehr abgelegt.

Ansonsten warm ein tolles Auto, wenn alles fehlerfrei läuft.

Gruss Chris

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