ForumE60 & E61
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. BMW
  5. 5er
  6. E60 & E61
  7. Unsauberer Motorlauf nach Kaltstart E61 525i Motor N53

Unsauberer Motorlauf nach Kaltstart E61 525i Motor N53

BMW 5er E61
Themenstarteram 25. November 2012 um 18:01

Hallo zusammen, fahre seit Dienstag einen E61 525i, 2996 ccm mit 218 PS (Motor N53), 62000 km gelaufen.

Auto fährt sich absolut super, nur im kalten Zustand läuft der Motor nicht ganz so sauber wie im warmen Zustand.

Ist das bei den neueren Motoren normal, daß sie in der Warmlaufphase nicht ganz so super laufen ?

Vielleicht habt ihr ja ähnliche Erfahrungen gemacht ?

Ich möchte auch nicht gleich wegen solch einer Kleinigkeit in die Werkstatt rennen, auch wenn ein Jahr Garantie vorhanden ist.

Für Eure Antworten / Beiträge bedanke ich mich schon mal im Voraus.

Beste Antwort im Thema

Moin, so bin jetzt bei der Arbeit - also kann jetzt auch was schreiben ;)

Ich habe mich inzwischen mit fast allen INPA Funktionen vertraut gemacht. Für Adaption löschen :

INPA starten,den Motor (N53) mit F4 auswählen,dann F8 - Adaptionen selectiv löschen,dann F1 und danach shift+F1 für NOX-Sensor,es kommt eine Bestätigung,dass die Werte erfolgreich gelöscht wurden.

Zum Entschwefeln :

Nach der Auswahl des Motors drückt man F9 - Systemdiagnosen und dann shift+F3 für Desulfatisierung.

Danach startet hörbar der Desulfatisierungsprozess. Und dann bin ich so 20 Minuten im 5 Gang mit ca. 140 Sachen AB gefahren. Und das wars - übrigens,die Schwefelbeladung des NOX-Kats kann man auch in INPA ansehen. Hier ist eine interessante Dokumentation zum Thema Desulfatisierung ab Seite 182 :

http://books.google.de/books?...

daraus habe ich einiges gelernt. Zu den Zündkerzen kann ich leider nichts sagen, aber vielleicht unser BMW-Experte :) Herr Doktor.

Grüße aus Hamburg,

Alex

442 weitere Antworten
Ähnliche Themen
442 Antworten
am 25. Januar 2014 um 9:50

Zitat:

Original geschrieben von nemez77

Zitat:

Original geschrieben von Bmw_verrückter

Hallo!

Ich mache das mit ISTA immer. Die sagt dann eh, was zu tun ist und welche Parameter erfüllt sein müssen. Mit DIS ist es auch so. Mit INPA habe ich es noch nicht getan :(

Grüße,

BMW_Verrückter

Moin, na vielleicht könntest du hier schreiben, wie es im ISTA beschrieben oder in dieser BMW-Werkstattdokumentation, da so wie das aussieht, weißt hier keiner, wie mans richtig macht. Ich zum Beispiel mache das immer so, dass ich beim betriebswarmen laufenden Motor die Desulfatierung starte und sofort losfahre, dabei versuche ich etwas hochtourig zu fahren. Danke für die Hilfe schon mal :)

Grüße

•Driving speed greater than 110 km/h for 25 minutes

•Fuel gauge higher than 50 %

 

Super - Danke! Also die Geschwindigkeit von 110 km/h für mind. 25 Minuten halten und der Tank soll halbvoll oder mehr sein. Ich glaube das wars auch - werde mal machen bei Gelegenheit.:)

Grüße, Alex.

am 25. Januar 2014 um 16:18

Hallo!

Komischerweise hat das dann aber weniger mit der hohen Drehzahl zu tun. Aber könnte durchaus sein, dass der Wagen bei Aktivierung der Desulfatierungsfahrt Parameter im Motorsteuergerät ändert und somit Lambda < 1 fährt, also fett und damit inhomogen. Sodass es zum "Lösen" der Sulfatschicht kommt.

Grüße,

BMW_Verrückter

Zitat:

Original geschrieben von nemez77

Super - Danke! Also die Geschwindigkeit von 110 km/h für mind. 25 Minuten halten und der Tank soll halbvoll oder mehr sein. Ich glaube das wars auch - werde mal machen bei Gelegenheit.:)

Grüße, Alex.

Mahlzeit, ich habe noch im Kopf das mich der Service-Mitarbeiter angerufen um mich zu Fragen ob der Werkstattmeister mit dem Wagen fahren Dürfe. Sie müssten konstant ca. 25-30km mit ca. 100 km/h fahren. Hatte was mit der Entschwefelung zu tun.

DIS sagt, Tank muss min. 1/2voll sein 110-120km/h

Wichtig ist es Konstant wie möglich zu fahren.

am 28. Januar 2014 um 16:44

100km = 40.96mg

200km = 81.92mg (jetzt)

+40.96mg

+40.96mg (163.84mg war vor dem Reset)

......

......

 

Hallo,

eine Frage hier am Rande zur Enschwefelung durch die "Homofahrt":

Hatte auch den Infoeintrag bei INPA "0x30EA Kat. verschwefelt" (gespeicherte Schwefelmasse 410 mg). Habe so 100 km Homofahrt bei 130 Km/h gemacht und danach war kein Eintrag mehr vorhanden. Meine Frage ist jetzt: Kann man bei INPA irgendwo ablesen, wie erfolgreich die Fahrt nun war, z.B. wie die aktuelle Schwefelmasse jetzt ist? Oder gibt es vielleicht andere Kenndaten, aus dem man was rauslesen kann?

Grüße,

BMWfantastic

am 28. Januar 2014 um 17:42

Zitat:

Original geschrieben von BMWfantastic

Hallo,

eine Frage hier am Rande zur Enschwefelung durch die "Homofahrt":

Hatte auch den Infoeintrag bei INPA "0x30EA Kat. verschwefelt" (gespeicherte Schwefelmasse 410 mg). Habe so 100 km Homofahrt bei 130 Km/h gemacht und danach war kein Eintrag mehr vorhanden. Meine Frage ist jetzt: Kann man bei INPA irgendwo ablesen, wie erfolgreich die Fahrt nun war, z.B. wie die aktuelle Schwefelmasse jetzt ist? Oder gibt es vielleicht andere Kenndaten, aus dem man was rauslesen kann?

Grüße,

BMWfantastic

Mit DIS oder ISTA kann man mg masse sehen.

Womit hast du 410mg gesehen? 409.6mg :)

Edit, möglicher weise mit INPA fehler code mg masse gesehen?

Gruss aus Finnland

Du hast recht, es waren genau genommen 409,6 mg!! (gibt es da anscheinend Standardwerte??)

Ja, den Wert habe ich aus dem Fehlerspeicherprotokoll von INPA herausgelesen.

(DIS, ISTA habe ich leider nicht).

Gruß,

BMWfantastic

am 28. Januar 2014 um 18:04

Zitat:

Original geschrieben von E60 Individual

 

100km = 40.96mg

200km = 81.92mg (jetzt)

+40.96mg

+40.96mg (163.84mg war vor dem Reset)

......

......

Zitat:

 

Du hast recht, es waren genau genommen 409,6 mg!! (gibt es da anscheinend Standardwerte??)

Ja, den Wert habe ich aus dem Fehlerspeicherprotokoll von INPA herausgelesen.

(DIS, ISTA habe ich leider nicht).

 

Gruß,

BMWfantastic

40.96mg x10= 409.6mg. :)

 

Nette Gleichung, aber so richtig hilft das mir bei meiner Frage wohl nicht weiter...

Gruß

BMWfantastic

am 29. Januar 2014 um 4:47

Zitat:

Original geschrieben von BMWfantastic

Nette Gleichung, aber so richtig hilft das mir bei meiner Frage wohl nicht weiter...

Gruß

BMWfantastic

ISTA kaufen oder DIS und Sie sehen mg menge....

am 29. Januar 2014 um 19:10

Richtig, du brauchst dafür DIS oder ISTA oder dieses Rheingold. Das Rheingold bekommst du bei gpanter22 - der hat es mir auch zur Verfügung gestellt - danke hier normals an ihn! :)

Damit hast du ISTA, welches aber wesentlich schneller und besser funktioniert!

Grüße,

BMW_Verrückter

am 6. Februar 2014 um 11:23

INPA Errors, hilfe!

F1 homogen -> ERROR_ECU_INCORRECT.....

Zitat:

Original geschrieben von E60 Individual

INPA Errors, hilfe!

F1 homogen -> ERROR_ECU_INCORRECT.....

Hi, leider kann ich nichts zu diesem Fehler sagen, aber vielleicht kannst du den Kollegen gpanter22 fragen, ob er dir bei diesem INPA Fehler helfen kann.

Bei mir stand doch die ganze Zeit im Fehlerspeicher "NOx-Kat Alterung", ich habe den Kat entschwefelt, also Desulfatierungsfahrt gemacht, danach auch eine Homogenfahrt durchgeführt - es hat nicht geholfen, der blöde Fehler kam immer wieder. Mein NOx-Sensor ist neu und original, den habe ich selbst getauscht und die Werte mit INPA zwei mal zurückgesetzt, dachte ich, ich wußte echt nicht weiter, am nächsten Tag hatte ich TÜV...

Dann habe ich mich am Abend vor dem TÜV Termin an gpanter22 gewendet und er hat mir sehr geholfen beim Rheingold einrichten, dann hat er mit dem neuen Program den NOx-Sensor zurückgesetzt. Was soll ich sagen - der Fehler war weg, ich habe TÜV ganz ohne Mängel bestanden! Der Wagen fährt jetzt im Schichtbetrieb, vorher immer nur Homogen, verbraucht weniger, kein NOx Fehler mehr :) An dieser Stelle möchte ich mich ganz herzlich an gpanter22 bedanken - er ist ein Superkerl und einfach der Beste!

Also an alle, die den gleichen Fehler mit der NOx-Kat Alterung haben, macht es nach Möglichkeit mit DIS, ISTA oder Rheingold, mit INPA funktioniert es nicht immer. Die Schwefelbeladung nach der Desulfatierungsfahrt ist bei mir übrigens bei 0,0 mg.

Grüße, Alex.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. BMW
  5. 5er
  6. E60 & E61
  7. Unsauberer Motorlauf nach Kaltstart E61 525i Motor N53