Unsauberer Motorlauf nach Kaltstart E61 525i Motor N53
Hallo zusammen, fahre seit Dienstag einen E61 525i, 2996 ccm mit 218 PS (Motor N53), 62000 km gelaufen.
Auto fährt sich absolut super, nur im kalten Zustand läuft der Motor nicht ganz so sauber wie im warmen Zustand.
Ist das bei den neueren Motoren normal, daß sie in der Warmlaufphase nicht ganz so super laufen ?
Vielleicht habt ihr ja ähnliche Erfahrungen gemacht ?
Ich möchte auch nicht gleich wegen solch einer Kleinigkeit in die Werkstatt rennen, auch wenn ein Jahr Garantie vorhanden ist.
Für Eure Antworten / Beiträge bedanke ich mich schon mal im Voraus.
Beste Antwort im Thema
Moin, so bin jetzt bei der Arbeit - also kann jetzt auch was schreiben ;)
Ich habe mich inzwischen mit fast allen INPA Funktionen vertraut gemacht. Für Adaption löschen :
INPA starten,den Motor (N53) mit F4 auswählen,dann F8 - Adaptionen selectiv löschen,dann F1 und danach shift+F1 für NOX-Sensor,es kommt eine Bestätigung,dass die Werte erfolgreich gelöscht wurden.
Zum Entschwefeln :
Nach der Auswahl des Motors drückt man F9 - Systemdiagnosen und dann shift+F3 für Desulfatisierung.
Danach startet hörbar der Desulfatisierungsprozess. Und dann bin ich so 20 Minuten im 5 Gang mit ca. 140 Sachen AB gefahren. Und das wars - übrigens,die Schwefelbeladung des NOX-Kats kann man auch in INPA ansehen. Hier ist eine interessante Dokumentation zum Thema Desulfatisierung ab Seite 182 :
http://books.google.de/books?...
daraus habe ich einiges gelernt. Zu den Zündkerzen kann ich leider nichts sagen, aber vielleicht unser BMW-Experte :) Herr Doktor.
Grüße aus Hamburg,
Alex
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442 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Hallo!
Naja, das ist eine gute Frage - sofern man die Kompression nicht mißt, wird man auch kaum draufkommen, dass der Motor Probleme macht, es sei denn, es gibt auch Indizien für Kompressionsverlust (Ausfall des Zylinders etc.). :)
Lasse es erstmal in Ruhe checken von einem kompetenten Mechaniker, dann schauen wir weiter!
Grüße,
BMW_Verrückter
Es wurden Zündkerzen/Spulen und Injektoren gewechselt um darauf zu kommen muss man doch mit INPA darauf aufmerksam gemacht werden das im Zylinder 4 was stimmt. Demzufolge hätte es diverse male auffallen MÜSSEN.
Also durch Druck meines Anwaltes hat sich BMW gemeldet und darum gebeten das sie das Fahrzeug nochmal haben dürfen um es komplett zu checken. Kosten gehen auf BMW plus Leihwagen. Bin gespannt, halte euch auf dem laufenden.
Hört sich ja gar nicht so schlecht an - würde mich über einen positiven Bericht freuen. Drück dir die Daumen.
Grüße,
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von nemez77
Moin, ja es ist leider die HD-Pumpe... Die muss getauscht werden. Den NOx-Kat würde ich persönlich noch nicht ersetzen, wenn du im INPA mit laufendem Motor beim Betriebsartenumschalten bist, dann wähl F1 für Homogen und fahr los auf die AB, habe ich mit dem angeschlossenem Notebook gemacht. So nach 20 Min. kannst irgendwo anhalten und zurück in den Homogen+Schichtbetrieb (F2) umschalten und dann so fahren,danach kannst das Ganze mit F5 Stoppen und die INPA schließen. Hat,wie gesagt,bei mir geholfen, falls es bei dir dann nicht besser wird,dann ist leider der NOx-Kat zu ersetzen und der ist ziemlich teuer. Nur die Sache mit HD-Pumpe muss man zuerst machen.
Ob die Injektoren gut funktionieren kann man beim Status-F5 und dann Shift+F6 nachschauen.
Ich hoffe,ich konnte dir helfen.
Grüße, Alex.
Servus,
da bin ich wieder ;) Hab die HD Pumpe getauscht aber leider ohne Erfolg was bezüglich meine schwarzen Rauchwollke hinter mir angeht. Was ich aber beobachtet habe beim Betriebsartumschalten, dass der Motor im Leerlauf und auch im hochem Drehzahlbereich immer im Homogen Betrieb läuft, wenn ich auf Homogen und Schicht umschalte dan passiert ein wunder und der Motor läuft im Leerlauf so ruhig wie noch nie und wenn ich losfahre und über die 4000 1/min gehe dann schaltet er ins Homogene, eigentlich so wie es sein sollte oder ??? Welche Betriebsart sollte eigentlich drin stehen im LL???
Leider ist es so, dass wenn Motor aus und wieder ein oder wenn ich Fehlerspeicher lösche, dann springt er wieder NUR ins Homogen. Geht es überhaupt dauerhaft umzuschalten ?????
Im Homogen LL sind die Lambdawerte = 1 und beim Homogen und Schicht sind die Werte Bank1=1,5 und Bank2=1,3 und wahnsinig ruhiger LL. Leider weis ich nicht was richtig oder falsch ist.
Vielleicht kannst mir helfen ;)
Danke und Gruß Chris
Das passt doch, soweit ich dich verstanden habe.
Bis ca. 4000 1/min ist Magerbetrieb, ab 4000 1/min Homogenbetrieb (3500 - 4500 1/min ist eine Übergangsphase, und nicht klar definiert) - ab 3500 1/min wird bereits angefettet, also der Homogenbetrieb langsam aber sicher eingeleitet :)
Daher sind deine Werte ganz okay.
Grüße,
BMW_Verrückter
Wie schaut es denn mit deinem NOX-Sensor, bzw. -Kat aus? Wenn der Sensor fehlerhaft arbeitet, oder defekt ist, dann läuft der N53 immer homogen.
Das hab ich bei meinem so beobachtet.
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Das passt doch, soweit ich dich verstanden habe.
Bis ca. 4000 1/min ist Magerbetrieb, ab 4000 1/min Homogenbetrieb (3500 - 4500 1/min ist eine Übergangsphase, und nicht klar definiert) - ab 3500 1/min wird bereits angefettet, also der Homogenbetrieb langsam aber sicher eingeleitet :)
Daher sind deine Werte ganz okay.
Grüße,
BMW_Verrückter
Ja so sollte es auch sein meiner Meinung, aber er läuft laut Inpa auch im Leerlauf im Homogenbetrieb anstatt im Mager (Schicht). Inpa zeigt immer Homogen egal ob LL oder ich über 4000 1/min fahre. Das kann man in Inpa einsehen unter Betriebsartenumschatung und wenn ich mit F2 auf Homogen/Schicht umschalte, dann macht er das ganze richtig, bloß er bleibt nicht dauerhaft in dieser Betriebsart bzw ich kann es nicht speichern.
Danke und Gruß Chris
Im Leerlauf sollte er auch im Homogen laufen, sofern ich das korrekt in Erinnerung habe.
Grüße,
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von 325Ci-Fahrer
Wie schaut es denn mit deinem NOX-Sensor, bzw. -Kat aus? Wenn der Sensor fehlerhaft arbeitet, oder defekt ist, dann läuft der N53 immer homogen.
Das hab ich bei meinem so beobachtet.
Fehlerspeicher zeigt mir Noxkat alterung, Fehler kann man nicht löschen bzw. er kommt gleich wieder nachdem der Motor gestartet wurde. Vielleicht ist wirklich der sche.... Kat zu und er versucht ihn im Homogenbetrieb immer und immerwieder zu entschwefeln.
Wenn ich aber umschalte auf Homogen/Schicht, dann läuft der Motor im Leerlauf sowas von ruhig, einfach Genial.
Leite mal eine Entschwefelung ein und schau, was nachher passiert.
Zitat:
Original geschrieben von 325Ci-Fahrer
Leite mal eine Entschwefelung ein und schau, was nachher passiert.
Hab ich auch schon gemacht aber vielleicht hab ich auch was falsch gemacht, ich weiss es nicht mehr. Wie würdest Du es machen???
Was mich noch interessieren würde ist, was steht eigentlich bei euch im Leerlauf für eine Betriebsart (Homogen, Homogen/Schicht oder Schicht) ???
Vielleicht kann das jemand überprüfen ;)
Danke und Gruß Chris
Ja, das mit dem Homogen im Leerlauf bitte sollte jemand überprüfen. Habe keinen N53 zur Hand :D
Und was die Entschwefelung angeht - entweder in der Nacht auf der BAB die Sau rauslassen und über 4500 1/min permanent fahren (dann wird der entschwefelt), ist eine Art Regeneration! :)
Oder aber wie nemez schrieb - in den Homogenmodus wechseln und dahincruisen bei ca. 2000 - 3000 1/min, dann wird der bei Lambda < gleich 1 regeneriert/entschwefelt!
Grüße,
BMW_verrückter
Zitat:
Original geschrieben von chris_1979
Zitat:
Original geschrieben von 325Ci-Fahrer
Leite mal eine Entschwefelung ein und schau, was nachher passiert.
Hab ich auch schon gemacht aber vielleicht hab ich auch was falsch gemacht, ich weiss es nicht mehr. Wie würdest Du es machen???
Was mich noch interessieren würde ist, was steht eigentlich bei euch im Leerlauf für eine Betriebsart (Homogen, Homogen/Schicht oder Schicht) ???
Vielleicht kann das jemand überprüfen ;)
Danke und Gruß Chris
Tag zusammen, also bei mir läuft der Motor im Stand auch Homogen und wenn ich auf Homogen+Schicht mit F2 umschalte,dann läuft auch bei mir der Motor viel ruhiger. Ich habe neulich eine längere und schnelle AB-Fahrt (200Km) nur im Homogenbetrieb gemacht, der Wagen hat dabei ordentlich geschluckt, so um die 12 Liter und jetzt mal schauen - bei mir stand ja auch NOx-Kat Alterung, allerdings im Infospeicher. Habe es gelöscht, hoffe dass es nicht wieder kommt.
Grüße, Alex.
Zitat:
Original geschrieben von nemez77
Zitat:
Original geschrieben von chris_1979
Hab ich auch schon gemacht aber vielleicht hab ich auch was falsch gemacht, ich weiss es nicht mehr. Wie würdest Du es machen???
Was mich noch interessieren würde ist, was steht eigentlich bei euch im Leerlauf für eine Betriebsart (Homogen, Homogen/Schicht oder Schicht) ???
Vielleicht kann das jemand überprüfen ;)
Danke und Gruß Chris
Tag zusammen, also bei mir läuft der Motor im Stand auch Homogen und wenn ich auf Homogen+Schicht mit F2 umschalte,dann läuft auch bei mir der Motor viel ruhiger. Ich habe neulich eine längere und schnelle AB-Fahrt (200Km) nur im Homogenbetrieb gemacht, der Wagen hat dabei ordentlich geschluckt, so um die 12 Liter und jetzt mal schauen - bei mir stand ja auch NOx-Kat Alterung, allerdings im Infospeicher. Habe es gelöscht, hoffe dass es nicht wieder kommt.
Grüße, Alex.
Morgen,
was hast du eigentlich im Homogenbetrieb für Lambdawerte im Leerlauf??? Bei mir ist es 0,98-1,03. Sollte der Wert im Leerlauf nicht höher sein für ein DI und erst bei 4000 1/min auf <=1 runtergehen ???
Gruß Chris
Homogenbetrieb heißt, dass das Lambdaverhältnis nahezu 1 ist - also von 0,9 bis 1,1 variiert - oder noch genauer zwischen 0,98 bis 1,03. Eigentlich perfekt, sofern es der Homogenbetrieb ist :)
Grüße,
BMW_Verrückter