Unruhiges Fahren / Vibrationen im Antriebsstrang und oder Fahrwerk, was ist da los ?
Moinsen,
ich habe bereits den dritten Golf mit fast gleicher Ausstattung, das aktuelle Fahrzeug vibriert erneut ab Werk oder ist unruhig in einem Geschwindigkeitsbereich von ca. 80 - 160 km/h, besonders stark mit 205er Stahl Winterrädern zu spüren, aber auch mit den 18" 225er Sommer Alu Räder ist dieses Verhalten spürbar. Ich bin fast der Meinung das dies von der Hinterachse ausgeht, allerdings spürt man die Vibrationen auch im Lenkrad. Die Bereifung kann man ausschließen, wurden bereits mehrfach gewuchtet, auch andere Radsätze wurden getestet, sodass eigentlich nur noch der Antriebsstrang (Steckachsen / Getriebe), das Fahrwerk und alle anderen drehenden Teile übrig bleibt.
Was kann die Ursache für dieses Verhalten sein, Volkswagen und er 🙂 wollen nicht instandsetzen, für die ist das alles "Normal" .... ich möchte fast behaupten der VIIner hat hier ein echtes Problem 😰
Wer hat ähnliche Erfahrungen mit diesem Auto gemacht und wie wurden die gelöst???
Wer die ganze Historie zu diesem Fall lesen will, klickt hier
Beste Antwort im Thema
war grade in reifenfachwerkstatt sommerreifenwechsel.
vor ca. 3tkm hatte ich dort auch neue winterreifen aufziehen lassen. danach hoppelte das auto wie ein frosch zwischen 140-160km/h. vibrationen aber sind komplett weg.
habe den meister dort gefragt, was das sein könnte?
er nur: hat nichts mit den reifen zu tun. ist eine vw golf eigenart, sprich: vw hat da irgendwas nicht so richtig entwickelt. sie haben viele leasingflotten zu betreuen, der meister meinte, am anfang hätten die bei den 7er gölfen noch probiert, ob sie herausfinden können, was das verursachen würde (haben alle möglichen felgentypen und reifentypen in allen möglichen kombinationen probiert). das fazit wäre gewesen, dass es bei winterreifen fast egal wäre, was man aufziehen würde. vibrationen und oder gehoppel hätten alle gölfe, ausnahmslos, gehabt.
der meister geht davon aus, dass vw das auto quasi nur auf die sommerreifengröße optimiert hätte und alles andere anscheinend nicht berücksichtigt wurde in der entwicklung.
ich fragte dann, ob er nur so ca. 5 andere gölfe meinte. da lachte er, nein, er würde dutzende andere gölfe meinen (die betreuen viele firmen leasingflotten). und alle, absolut alle, hätten das identische problem. bis hin zu extremproblemen, viele gölfe mit winterreifen (neue!), hätten nach der wintersaison massive sägezahnbildung auf der hinterachse. und das auch nicht nur mal, sondern durchaus in beachtlicher anzahl.
er nimmt an, dass das hauptproblem die gewichtsverteilung des gesamtautos auf die hinterachse in kombination mit den verwendeteten stoßdämpfern wäre. die gölfe ohne probleme, wären nur die, die quasi fast nur vollbeladen fahren würden. die mit den problemen, wäre nur die gölfe, in denen quasi nur ein fahrer ohne beladung fahren würde.
er meinte gleich zu mir:"lassen sie mich raten, sie fahren fast immer alleine und ohne große zuladung?!". volltreffer!!!
anscheinend sind die stoßdämpfer auf vollladung konzipiert und eben nicht auf teil -und/oder keineladung. in kombination mit dem winterreifenprofil würden die probleme dann merkbar werden.
er sagte, die probleme wären auch mit sommerreifen vorhanden, aber eben kaum spürbar. sie hätten das getestet.
wenn heute noch jemand mit einem golf 7 leasing fahrzeug kommen würde und bei ihnen bzgl. winterreifen und gehoppel und/oder vibrationen nachfragen würde, würden sie nur noch darauf verweisen, dass hier vw defintiv unsinn getrieben hat und keinerlei raklamationen mehr annehmen.
ich sagte ihm, dass ich bei den vw händlern wegen dieses problems quasi auf granit gebissen hätte und alle würden so tun, als ob es gar kein problem geben würde, selbst wenn sie vibrierend am steuer sitzen und probefahren. der meister meinte nur, dass die vw werkstätten alle das problem kennen würden und es quasi aussitzen müssten, weil vw keinerlei lösung dafür hätte. bekannte vw meister hätten ihm "unter vier augen" gesagt, dass es keine lösung geben würde. die vermutung wäre, dass die federn schlicht überdimensioniert wären (gerade bei variant), weil diese autos ja gerne auch vollbeladen herumkutschen.
sein rat: nächstes mal keinen golf mehr kaufen und/oder passat (da wäre dieses problem mittlerweile auch bekannt).
mein fazit: was für eine scheisse! soll ich jetzt nur noch mit sommerreifen fahren? muss man sowas bei einem 43teuro auto hinnehmen? danke vw, für das tolle hoppelnde vibrationsauto!
mein rat an vw für einen neuen slogan: "golf - da wirste hoppelig vibriert!"
meinefresse...
1005 Antworten
Das stimmt nicht. Es ist sehrwohl erlaubt verschiedene Profile an den Reifen zu haben.
Wer hat denn behauptet, dass es nicht so ist?
te-75 im letzten Fred "das darf zwar nicht"
Wer Beiträge liest ist im Vorteil.🙂
Zitat:
@lufri1 schrieb am 28. November 2015 um 22:06:26 Uhr:
te-75 im letzten Fred "das darf zwar nicht"
Wer Beiträge liest ist im Vorteil.🙂
Warum zitierst und interpretierst Du wiederholt Aussagen, welche so nicht getroffen wurden?
Das Lesen von Beiträgen ist häufig nicht ausreichend. Wenn diese auch verstanden werden, ist es der Sache dienlicher.
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Die Aussage steht so dort.Ich habe nichts interpretiert, sondern zitiert und jeder kann es nachlesen wenn er/sie will.
Tut mir leid, aber ich kann nur verstehen was ich lese. Was dort nicht steht, kann ich auch nicht verstehen, denn da müßte ich Hellseher sein.
Aber in einem anderen Zusammenhang!
Es darf nicht passieren, dass im Werk ein Reifen ausgetauscht wird und dabei ein falsches Profil montiert wird.
Das darf nicht passieren, doch es passiert doch schon mal, wie wir sehen.
Das steht dort und sonst nichts :-)
Natürlich ist es erlaubt unterschiedliche Profile zu fahren, sogar auch unterschiedliche Marken, doch ob das sinnvoll ist, gerade wenn man ein empfindsames Auto hat, sicherlich nicht!
Sinnvoll und schön ist es sicher nicht. Da gebe ich dir recht.
Du meinst wahrscheinlich, dass es nicht passieren sollte, denn das es passieren darf/kann haben wir ja gesehen. Das ist auch etwas anderes, denn für mich ist es etwas anderes ob ich etwas nicht tun darf oder tun soll.
Vielleicht achtest du auch nicht so genau darauf was du schreibst, aber für mich ist da schon ein gravierender Unterschied, denn ich als Leser weiß nicht was du dir denkst.
Jetzt beginnst Du aber wirklich damit, Dich um Kopf und Kragen zu reden. 😁
Wenn du mich meinst, habe ich da keine Angst, denn ich versuche nur jenes zu verstehen, welches ich lese und versuche nicht etwas in einen Text von anderen hinein zu interpretieren.
Wie Gummihoeker schon richtig beschrieben hat, lesen und verstehen sind zwei paar Schuhe.
Deutsche Sprache, schwere Sprache. Das gebe ich gerne zu,
doch niemand außer dir hat meine Ausdrucksweise missverstanden und niemand hat es so interpretiert wie du und macht dann noch ein Fass auf, anstatt zum eigentlichen Thema zu schreiben.
Und hineininterpretieren muss man auch nichts, denn es darf einfach nicht passieren so etwas, das ist ein no-go, und wenn man schreibt, darf nicht passieren, im Sinne von soll nicht passieren, dann ist das eine Steigerung von soll nicht passieren.
Man, muss ich hier zu später Stunde jetzt noch einen Deutsch Kurs anbieten.
Mir reicht's für heute, ich geh ins Bett,
gute Nacht.
Kann es sein, dass VW das Fahrwerk auf kleine Felgengrössen auslegt? Sprich 15" und 16"? Bei meinem 7er Variant ist der vordere linke Stoßdämpfer schon leicht ölig und das nach gerade mal 30.000 km. Ich glaube dass die Beanspruchung der Fahrwerkskomponenten mit grossen Felgen stark steigt.
Also das man unterschiedliche Reifen fahren kann ist schon klar, nur glaube ich nicht das dies an einer Achse möglich ist. Ich meine wenn unterschiedlich dann immer Achsweise und nicht bunt gemischt, man tauscht ja auch nur eine Bremsscheibe, zumindest nicht wenn man an seinem Leben hängt ;-).
Natürlich ist es an einer Achse möglich verschieden Profile zu fahren und sogar erlaubt.
Bist Du bitte so freundlich und unterlässt es, das Thema hier zu zumüllen.