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Unruhiges Fahren / Vibrationen im Antriebsstrang und oder Fahrwerk, was ist da los ?
Moinsen,
ich habe bereits den dritten Golf mit fast gleicher Ausstattung, das aktuelle Fahrzeug vibriert erneut ab Werk oder ist unruhig in einem Geschwindigkeitsbereich von ca. 80 - 160 km/h, besonders stark mit 205er Stahl Winterrädern zu spüren, aber auch mit den 18" 225er Sommer Alu Räder ist dieses Verhalten spürbar. Ich bin fast der Meinung das dies von der Hinterachse ausgeht, allerdings spürt man die Vibrationen auch im Lenkrad. Die Bereifung kann man ausschließen, wurden bereits mehrfach gewuchtet, auch andere Radsätze wurden getestet, sodass eigentlich nur noch der Antriebsstrang (Steckachsen / Getriebe), das Fahrwerk und alle anderen drehenden Teile übrig bleibt.
Was kann die Ursache für dieses Verhalten sein, Volkswagen und er :) wollen nicht instandsetzen, für die ist das alles "Normal" .... ich möchte fast behaupten der VIIner hat hier ein echtes Problem :eek:
Wer hat ähnliche Erfahrungen mit diesem Auto gemacht und wie wurden die gelöst???
Wer die ganze Historie zu diesem Fall lesen will, klickt hier
Beste Antwort im Thema
war grade in reifenfachwerkstatt sommerreifenwechsel.
vor ca. 3tkm hatte ich dort auch neue winterreifen aufziehen lassen. danach hoppelte das auto wie ein frosch zwischen 140-160km/h. vibrationen aber sind komplett weg.
habe den meister dort gefragt, was das sein könnte?
er nur: hat nichts mit den reifen zu tun. ist eine vw golf eigenart, sprich: vw hat da irgendwas nicht so richtig entwickelt. sie haben viele leasingflotten zu betreuen, der meister meinte, am anfang hätten die bei den 7er gölfen noch probiert, ob sie herausfinden können, was das verursachen würde (haben alle möglichen felgentypen und reifentypen in allen möglichen kombinationen probiert). das fazit wäre gewesen, dass es bei winterreifen fast egal wäre, was man aufziehen würde. vibrationen und oder gehoppel hätten alle gölfe, ausnahmslos, gehabt.
der meister geht davon aus, dass vw das auto quasi nur auf die sommerreifengröße optimiert hätte und alles andere anscheinend nicht berücksichtigt wurde in der entwicklung.
ich fragte dann, ob er nur so ca. 5 andere gölfe meinte. da lachte er, nein, er würde dutzende andere gölfe meinen (die betreuen viele firmen leasingflotten). und alle, absolut alle, hätten das identische problem. bis hin zu extremproblemen, viele gölfe mit winterreifen (neue!), hätten nach der wintersaison massive sägezahnbildung auf der hinterachse. und das auch nicht nur mal, sondern durchaus in beachtlicher anzahl.
er nimmt an, dass das hauptproblem die gewichtsverteilung des gesamtautos auf die hinterachse in kombination mit den verwendeteten stoßdämpfern wäre. die gölfe ohne probleme, wären nur die, die quasi fast nur vollbeladen fahren würden. die mit den problemen, wäre nur die gölfe, in denen quasi nur ein fahrer ohne beladung fahren würde.
er meinte gleich zu mir:"lassen sie mich raten, sie fahren fast immer alleine und ohne große zuladung?!". volltreffer!!!
anscheinend sind die stoßdämpfer auf vollladung konzipiert und eben nicht auf teil -und/oder keineladung. in kombination mit dem winterreifenprofil würden die probleme dann merkbar werden.
er sagte, die probleme wären auch mit sommerreifen vorhanden, aber eben kaum spürbar. sie hätten das getestet.
wenn heute noch jemand mit einem golf 7 leasing fahrzeug kommen würde und bei ihnen bzgl. winterreifen und gehoppel und/oder vibrationen nachfragen würde, würden sie nur noch darauf verweisen, dass hier vw defintiv unsinn getrieben hat und keinerlei raklamationen mehr annehmen.
ich sagte ihm, dass ich bei den vw händlern wegen dieses problems quasi auf granit gebissen hätte und alle würden so tun, als ob es gar kein problem geben würde, selbst wenn sie vibrierend am steuer sitzen und probefahren. der meister meinte nur, dass die vw werkstätten alle das problem kennen würden und es quasi aussitzen müssten, weil vw keinerlei lösung dafür hätte. bekannte vw meister hätten ihm "unter vier augen" gesagt, dass es keine lösung geben würde. die vermutung wäre, dass die federn schlicht überdimensioniert wären (gerade bei variant), weil diese autos ja gerne auch vollbeladen herumkutschen.
sein rat: nächstes mal keinen golf mehr kaufen und/oder passat (da wäre dieses problem mittlerweile auch bekannt).
mein fazit: was für eine scheisse! soll ich jetzt nur noch mit sommerreifen fahren? muss man sowas bei einem 43teuro auto hinnehmen? danke vw, für das tolle hoppelnde vibrationsauto!
mein rat an vw für einen neuen slogan: "golf - da wirste hoppelig vibriert!"
meinefresse...
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1005 Antworten
Hahaha, das ja mal arm, würde die Werkstatt wechseln ...
Zitat:
@Wavedancer02 schrieb am 25. März 2016 um 18:06:09 Uhr:
Hahaha, das ja mal arm, würde die Werkstatt wechseln ...
Tja schön und gut.
Es gibt hier mehrere Werkstätten in Hamburg.
Nur alle haben annähernd das gleiche Problem:
Vor der Tür (A1/A25/A24) gilt max 120 km/h!!!!
Übrigens bin ich gestern denn mal auf die Bahn gefahren und es war wenig los.
Hab denn mal für eine kurze Strecke die 120 ignoriert.
Die Kiste vibriert nicht mehr!!
Das kann doch nicht an den Winterreifen liegen. Sie sind gewuchtet.
Was wurde gemacht?
Es wurden doch die Sommerräder montiert, oder? Was für eine Reifen Felgen Kombination ist das? Bei meinen Sommerrädern sind die Vibrationen auch deutlich geringer aber immer noch spürbar, und der Geschwindigkeitsbereich verändert sich dann auch.
Zitat:
@Wavedancer02 schrieb am 27. März 2016 um 10:02:25 Uhr:
Es wurden doch die Sommerräder montiert, oder? Was für eine Reifen Felgen Kombination ist das? Bei meinen Sommerrädern sind die Vibrationen auch deutlich geringer aber immer noch spürbar, und der Geschwindigkeitsbereich verändert sich dann auch.
Hatten wir beide doch schon.
Steht auch im Profil.
Es sind die 8 x 18 er Salvador mit 225er von Bridgestone/Potenza.
Na ja und deutlich geringer. Da kann es bei unseren Straßen aber dann doch schon vom Fahrwerk in Verbindung mit dem doch sehr geringen Pufferrahmen der Reifen mit dem ganz tollen Zustand unserer Straßen kommen.
Nur wenn dem so ist, mag VW mit den aktuellen Fahrwerken keine 16/17 Zoll Räder?
Was mir auch aufgefallen ist, das Lenkrad steht jetzt gerade bei Geradeausfahrt. Vorher stand es immer leicht aus der Mitte heraus.
Zitat:
@Wavedancer02 schrieb am 27. März 2016 um 10:02:25 Uhr:
Es wurden doch die Sommerräder montiert, oder? Was für eine Reifen Felgen Kombination ist das? Bei meinen Sommerrädern sind die Vibrationen auch deutlich geringer aber immer noch spürbar, und der Geschwindigkeitsbereich verändert sich dann auch.
Tja, klingt ja nach einem deutlichen Einfluss der Räder/Reifen-Kombi und deren Zustand und Rundheit. Aber ich vergaß, das will ja keiner hören ...
Zitat:
Na ja und deutlich geringer. Da kann es bei unseren Straßen aber dann doch schon vom Fahrwerk in Verbindung mit dem doch sehr geringen Pufferrahmen der Reifen mit dem ganz tollen Zustand unserer Straßen kommen.
Nur wenn dem so ist, mag VW mit den aktuellen Fahrwerken keine 16/17 Zoll Räder?
Was mir auch aufgefallen ist, das Lenkrad steht jetzt gerade bei Geradeausfahrt. Vorher stand es immer leicht aus der Mitte heraus.
Ich bleibe da bei meiner Theorie. Das Fahrwerk mag keine Räder/Reifen mit Unrundheiten oder Masseproblemen. Ich hatte einen R mit 19" der war i.O., einen GTI mit 18" der war i.O. und einen GTD mit 17" der auch i.O. war, trotz der großen Räder.
Die Schiefstellung des Lenkrads könnte dadurch verursacht worden sein, dass einer der Reifen ein Lateralkraftproblem hatte, d.h. der Reifen hat dann in sich schief gezogen. So etwas kann passieren, wenn die Reifenlagen nicht sauber liegen.
Und was macht man, wenn man so einen Reifen erwischt, der Händler (in meinem Fall VW) jedoch sagt dass die Reifen i.O. sind und sie nicht zurück nimmt?
VW ist gar nicht in der Position, das beurteilen zu können.
Ich sage es noch mal ... macht eine neue Achsvermessung !!!
Zitat:
@Van SunShine schrieb am 27. März 2016 um 13:26:37 Uhr:
Ich sage es noch mal ... macht eine neue Achsvermessung !!!
Schade um das verbrannte Geld dafür... ;-)
Zitat:
@Van SunShine schrieb am 27. März 2016 um 13:26:37 Uhr:
Ich sage es noch mal ... macht eine neue Achsvermessung !!!
Wozu das, wenn die Sommerräder doch laufen und auch gerade???
Und im Winter haste dann wieder Lenkrad schief, da stimmt doch was nicht ....
Dann versuch ich auch mal dass bei mir die Spur vermessen wird und eingestellt. Oder ist eine Achsvermessung was anderes?