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Unruhiges Fahren / Vibrationen im Antriebsstrang und oder Fahrwerk, was ist da los ?
Moinsen,
ich habe bereits den dritten Golf mit fast gleicher Ausstattung, das aktuelle Fahrzeug vibriert erneut ab Werk oder ist unruhig in einem Geschwindigkeitsbereich von ca. 80 - 160 km/h, besonders stark mit 205er Stahl Winterrädern zu spüren, aber auch mit den 18" 225er Sommer Alu Räder ist dieses Verhalten spürbar. Ich bin fast der Meinung das dies von der Hinterachse ausgeht, allerdings spürt man die Vibrationen auch im Lenkrad. Die Bereifung kann man ausschließen, wurden bereits mehrfach gewuchtet, auch andere Radsätze wurden getestet, sodass eigentlich nur noch der Antriebsstrang (Steckachsen / Getriebe), das Fahrwerk und alle anderen drehenden Teile übrig bleibt.
Was kann die Ursache für dieses Verhalten sein, Volkswagen und er :) wollen nicht instandsetzen, für die ist das alles "Normal" .... ich möchte fast behaupten der VIIner hat hier ein echtes Problem :eek:
Wer hat ähnliche Erfahrungen mit diesem Auto gemacht und wie wurden die gelöst???
Wer die ganze Historie zu diesem Fall lesen will, klickt hier
Beste Antwort im Thema
war grade in reifenfachwerkstatt sommerreifenwechsel.
vor ca. 3tkm hatte ich dort auch neue winterreifen aufziehen lassen. danach hoppelte das auto wie ein frosch zwischen 140-160km/h. vibrationen aber sind komplett weg.
habe den meister dort gefragt, was das sein könnte?
er nur: hat nichts mit den reifen zu tun. ist eine vw golf eigenart, sprich: vw hat da irgendwas nicht so richtig entwickelt. sie haben viele leasingflotten zu betreuen, der meister meinte, am anfang hätten die bei den 7er gölfen noch probiert, ob sie herausfinden können, was das verursachen würde (haben alle möglichen felgentypen und reifentypen in allen möglichen kombinationen probiert). das fazit wäre gewesen, dass es bei winterreifen fast egal wäre, was man aufziehen würde. vibrationen und oder gehoppel hätten alle gölfe, ausnahmslos, gehabt.
der meister geht davon aus, dass vw das auto quasi nur auf die sommerreifengröße optimiert hätte und alles andere anscheinend nicht berücksichtigt wurde in der entwicklung.
ich fragte dann, ob er nur so ca. 5 andere gölfe meinte. da lachte er, nein, er würde dutzende andere gölfe meinen (die betreuen viele firmen leasingflotten). und alle, absolut alle, hätten das identische problem. bis hin zu extremproblemen, viele gölfe mit winterreifen (neue!), hätten nach der wintersaison massive sägezahnbildung auf der hinterachse. und das auch nicht nur mal, sondern durchaus in beachtlicher anzahl.
er nimmt an, dass das hauptproblem die gewichtsverteilung des gesamtautos auf die hinterachse in kombination mit den verwendeteten stoßdämpfern wäre. die gölfe ohne probleme, wären nur die, die quasi fast nur vollbeladen fahren würden. die mit den problemen, wäre nur die gölfe, in denen quasi nur ein fahrer ohne beladung fahren würde.
er meinte gleich zu mir:"lassen sie mich raten, sie fahren fast immer alleine und ohne große zuladung?!". volltreffer!!!
anscheinend sind die stoßdämpfer auf vollladung konzipiert und eben nicht auf teil -und/oder keineladung. in kombination mit dem winterreifenprofil würden die probleme dann merkbar werden.
er sagte, die probleme wären auch mit sommerreifen vorhanden, aber eben kaum spürbar. sie hätten das getestet.
wenn heute noch jemand mit einem golf 7 leasing fahrzeug kommen würde und bei ihnen bzgl. winterreifen und gehoppel und/oder vibrationen nachfragen würde, würden sie nur noch darauf verweisen, dass hier vw defintiv unsinn getrieben hat und keinerlei raklamationen mehr annehmen.
ich sagte ihm, dass ich bei den vw händlern wegen dieses problems quasi auf granit gebissen hätte und alle würden so tun, als ob es gar kein problem geben würde, selbst wenn sie vibrierend am steuer sitzen und probefahren. der meister meinte nur, dass die vw werkstätten alle das problem kennen würden und es quasi aussitzen müssten, weil vw keinerlei lösung dafür hätte. bekannte vw meister hätten ihm "unter vier augen" gesagt, dass es keine lösung geben würde. die vermutung wäre, dass die federn schlicht überdimensioniert wären (gerade bei variant), weil diese autos ja gerne auch vollbeladen herumkutschen.
sein rat: nächstes mal keinen golf mehr kaufen und/oder passat (da wäre dieses problem mittlerweile auch bekannt).
mein fazit: was für eine scheisse! soll ich jetzt nur noch mit sommerreifen fahren? muss man sowas bei einem 43teuro auto hinnehmen? danke vw, für das tolle hoppelnde vibrationsauto!
mein rat an vw für einen neuen slogan: "golf - da wirste hoppelig vibriert!"
meinefresse...
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1005 Antworten
Zitat:
@edition_golf4 schrieb am 18. März 2016 um 12:44:22 Uhr:
Hi ma-kus,
hattest Du dich schon mal hier gemeldet? Ich kann mich gerade nicht erinnern... Ich sehe aber, dein Fahrzeug ist auch aus der zweiten Hälfte 2014 und damit der nächste im Bunde.... hat er DSG oder Schaltgetriebe, Sportfahrwerk?
Ansonsten: Die Vibrationen werden wieder so gut wie weg sein, werden aber mit steigender Laufleistung irgendwann auch mit Sommerreifen deutlich, so war es letztes Jahr bei mir. Ich habe letzte Woche auf Sommer gewechselt und die Vibrationen sind wieder geringer geworden, aber nicht weg. Insbesondere beim Beschleunigen sind sie gut zu merken. Ich erkläre mir das damit, daß die dicken Sommerwalzen doch wesentlich schwerer sind als die Winterräder und sie somit wie eine Art Tilgergewicht arbeiten.
Welche Reifengröße und Fabrikat fährst Du als Winterreifen? Stahl oder Alu?
Sportfahrwerk hat er. Und jeweils 225/45 R17 auf Alu (Sommer und Winterreifen). Bei mehr Masse müsste es eigentlich schlimmer werden (wenn es denn von den Rädern kommt).
Wie bereits beschrieben kommen die Vibrationen nur zwischen 140 und 180Km/h. Da meine Frau das Auto meistens fährt und auch nur selten über 100KM/H fährt sind meine Erfahrungen bezüglich Verhalten und co natürlich begrenzt. Dass aber im beladenen Zustand die Vibrationen besser sein sollen kann ich zu mindestens bei unserem Golf ausschließen, spielt keine Rolle.
Allerdings habe ich gleiches spiel auch bei meinem Touran, dort jedoch schon ab 120km/h und im Sommer ebenfalls leichte Vibrationen.
Der ex Renault meiner Frau hatte zum Schluss auch so ein Phänomen mit den Winterreifen, dort hatte ich es allerdings auf Unwucht der Reifen geschoben.
Es scheint hier mit den Vibrationen mehrere, unterschiedliche Probleme zu geben. In meinem Fall ist es, wenn Ihr mich fragt, eher ein Tribut an die Fahrwerkabstimmung: sportlich und halbwegs Komfortabel mit Rückmeldung. Da macht sich anscheinend erhöhter Rollwiderstand negativ bemerkbar (Eigenanregung von was auch immer).
Es nervt teilweise, wandert aber auch durch sonstigen Spaß mit dem Auto ein wenig in den Hintergrund :cool:.
Ich muss mal im Skoda und Leon Forum etwas stöbern, ob es MQB-Plattform übergreifend ist.
@ te75
Da bist Du ja quasi um die Ecke (komme nähe HOM aber schon Pfalz :D)
Ist anscheinend ein Problem der A6 ;)
Gruß
Markus
Ich fahre meistens über die A8, von Heusweiler nach Merzig, die ist also auch betroffen ;-)
Und bei der ganz neu asphaltierten Strecke mit total ebener Fahrbahn bei Saarwellingen sind die meisten Vibrationen zu verspüren, das Problem liegt also nicht bei VW, es muss am neuen Asphalt liegen, die machen da anscheinend irgendetwas hinein, oder sparen bei der Zusammensetzung, muss ja überall gespart werden. Früher war ja alles noch gut! ;-)
Wir hätten also das Schlechtwegefahrwerk bestellen sollen. Wie es scheint sind wir also selbst Schuld!
Zitat:
@rv112xy schrieb am 21. März 2016 um 13:51:22 Uhr:
Wir hätten also das Schlechtwegefahrwerk bestellen sollen. Wie es scheint sind wir also selbst Schuld!
Allrad hilft bei dem Problem wohl auch. Bisher hat sich noch kein Fahrer gemeldet, der Vibrationen hat, der auch Allrad hat. Mein R läuft ohne Probleme, bis auf eine leichte Unwucht in den Sommerreifen, die aber jetzt eh keine Rolle mehr spielt da die Reifen auf andere Felgen wandern. Und ja ich weis wie sich ein Auto anfühlt wo alles vibriert.
Wurde eine neue Achsvermessung schon mal durchgeführt bei den die Probleme haben ???
Wurde bei mri angeblich im Rahmen der Diagnosetätigkeiten durchgeführt. Alles im grünen Bereich.
Habe ich eben beim :) auch vorgeschlagen, mal die Spur vermessen zu lassen. Er sagte aber nix dazu.
Fazit: hab einen Termin zum hinteren Dämpfertausch bekommen und Räder wuchten, das sei das Einzige was man machen könne, da es von VW für mein Fahrzeug keine TPI oder Sonstiges gäbe. Meinen Wunsch Bilsteindämpfer zu verbauen, sagte er dass das im Rahmen der Garantie nicht möglich sei.
Also abwarten und Ostereier bemalen bis Mittwoch, ich glaube ja nicht dass es besser wird aber die Hoffnung bleibt dass sich es wenigstens verändert.
Mir wurde durch die Blume auch mitgeteilt, dass die Qualitätsansprüche die ich an das Auto stelle nicht mit dem übereinstimmt was man mir liefern kann. Das sehe ich anders, denn die meisten Autos vibrieren ja nicht.
Eine Frechheit solch eine Aussage über Qualitätsansprüche zu formulieren. Ist also normal, dass ein Auto das über 40.000 € kostet auch vibriert oder was?
Ich drücke die Daumen dass neue Dämpfer Ruhe rein bringen.
Hallo,
bei diesen Fahrwerksproblemen wird jeder Richter, nachdem der Gutachter mit Vergleichsfahrzeugen vorgetragen hat, feststellen das dieser Zustand NICHT Stand der Technik ist und der Klage stattgeben.
Der Verbraucher von Heute hat Heutzutage ganz klar bessere und umfänglichere Rechte als noch vor 20 oder 30 Jahren. Und da der Händler das Fahrzeug in den meisten Fällen nicht freiwillig wandelt, weil er glaubt das der Kunde eh nur heiße Luft rausläßt und nicht klagen wird. Im Verurteilungsfall muß der Beklagte dann auch noch die Gutachterkosten übernehmen. Ich sehe hier 0 Risiko für die Geschädigten eine Klage einzureichen.
rzz
Darauf habe ich jedoch keine Lust. Ich will einfach nur dass VW die Dinge tauscht die für das Problem zuständig sind. Ich will ja nichts geschenkt haben, nur ein Auto das so fährt wie es Millionen andere, auch mit Sportfahrwerken machen. Dass VW bei seinen Sportfahrwerken Probleme hat scheint inzwischen klar, dass es jedoch mit jedem spezifischem eines hat, glaube ich nicht. Da steckt mehr dahinter und sei es Toleranzen.
Ich habe übrigens kein Sportfahrwerk und nicht mal DCC und trotzdem sind da die Vibrationen.
Ich denke wir sind da an einer ganz falschen Stelle. Ich bin mir nichtmal sicher ob es wirklich vom Fahrwerk kommt, also Dämpfer, Federn usw.
Antireb? Motorlager usw.? Oder doch irgendetwas was durch den Fahrtwind zu schwingen beginnt? Wobei da wieder gegensprechen würde dass sich die Vibrationen mit anderen Rädern verändern. Echt zum verzweifeln :(
Was heißt hier, nicht mal DCC ;-)
DCC ist das hochwertigste Fahrwerk, das man bei VW bestellen kann ;-)
Das kann alles, komfortabel, normal, sportlich, hoppeln, vibrieren, alles inklusive!
Ich glaub du bist der erste, der Vibrationen mit Standardfahrwerk hat. Und ich glaub bei dir ist es ein anderes Problem als bei den meisten hier. Wenn ich das recht in Erinnerung habe, hast du auch nur bei Winterreifen Vibrationen, richtig?
Ich würde mal einen Michelin als Winterreifen probieren, das hat schon bei anderen geholfen.
Und im Sommer Michelin fahren, schadet übrigens auch nicht ;-)
Edit:
Bitte nicht verzweifeln rv112xy.
Erst mal abwarten, was dein Dämpfertausch bringt. Ich hätte mir zwar etwas mehr erhofft als nur Dämpfertausch hinten, kann genauso gut ja auch vorne sein. Und Federn hätte ich auch tauschen lassen, kann ebenso auch der Übeltäter sein. Wenn´s nicht weg ist, hast du ja noch die Option, vorne auch tauschen lassen und alle Federn.
Und wenn´s dann nicht weg ist, denen Feuer unterm Arsch machen und Bilstein B8 Komfort rundherum mit Eibach Pro Kit Federn einbauen lassen, dann ist das Problem gegessen, würde ich zu 90% behaupten.
Und dann die Kosten von VW übernehmen lassen, schließlich hast du ja dann die Lösung gefunden, präsentiert, die mit VW Mitteln nicht möglich war, aber in der Garantie ein Recht auf ein mängelfreies Auto hast. Und als Dank, dass du nicht gewandelt hast, können sie ruhig die Kosten dafür übernehmen.
Zitat:
Ich denke wir sind da an einer ganz falschen Stelle. Ich bin mir nichtmal sicher ob es wirklich vom Fahrwerk kommt, also Dämpfer, Federn usw.
Antireb? Motorlager usw.? Oder doch irgendetwas was durch den Fahrtwind zu schwingen beginnt? Wobei da wieder gegensprechen würde dass sich die Vibrationen mit anderen Rädern verändern. Echt zum verzweifeln :(
Bei mir ist man der Meinung, dass es vom Antrieb kommt, man weiß nur nicht ob DSG oder Antriebswellen. Ich habe ein paar Seiten vorher vom "Motor aus" Versuch berichtet, also ab auf die Autobahn, auf gut 160 beschleunigen, AutoHold ausschalten, DSG auf "N", Motor aus (Schlüssel NICHT abziehen!!!) und schon sind die Vibrationen weg..... Motor an, DSG auf "D" und schon wird man wieder massiert.
Auf meine Frage, wieso denn nicht mal versuchsweise getauscht wird kam die Antwort, dass ich ja jetzt schon extrem sensibilisiert wäre und ich dann eventuell was merken würde, was gar nicht mehr da ist. Meine Antwort war: "Na, was denken Sie denn, worauf ich achte, wenn ich mit dem neuen nach der Abholung in der Autostadt in WOB auf die Autobahn fahre?" ........
Nun, vielleicht probier ich das ja dann auch mal. Die Frage ist nur was dann das Problem ist, denn wenn ich die Kupplung trete stellt das ja das Gleiche dar, außer dass der Motor nicht im Standgas läuft. Sehr merkwürdig, aber ein Punkt den ich meinte, dass es nicht aus drm Fahrwerk raus kommt.