- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 7
- Unruhiges Fahren / Vibrationen im Antriebsstrang und oder Fahrwerk, was ist da los ?
Unruhiges Fahren / Vibrationen im Antriebsstrang und oder Fahrwerk, was ist da los ?
Moinsen,
ich habe bereits den dritten Golf mit fast gleicher Ausstattung, das aktuelle Fahrzeug vibriert erneut ab Werk oder ist unruhig in einem Geschwindigkeitsbereich von ca. 80 - 160 km/h, besonders stark mit 205er Stahl Winterrädern zu spüren, aber auch mit den 18" 225er Sommer Alu Räder ist dieses Verhalten spürbar. Ich bin fast der Meinung das dies von der Hinterachse ausgeht, allerdings spürt man die Vibrationen auch im Lenkrad. Die Bereifung kann man ausschließen, wurden bereits mehrfach gewuchtet, auch andere Radsätze wurden getestet, sodass eigentlich nur noch der Antriebsstrang (Steckachsen / Getriebe), das Fahrwerk und alle anderen drehenden Teile übrig bleibt.
Was kann die Ursache für dieses Verhalten sein, Volkswagen und er :) wollen nicht instandsetzen, für die ist das alles "Normal" .... ich möchte fast behaupten der VIIner hat hier ein echtes Problem :eek:
Wer hat ähnliche Erfahrungen mit diesem Auto gemacht und wie wurden die gelöst???
Wer die ganze Historie zu diesem Fall lesen will, klickt hier
Beste Antwort im Thema
war grade in reifenfachwerkstatt sommerreifenwechsel.
vor ca. 3tkm hatte ich dort auch neue winterreifen aufziehen lassen. danach hoppelte das auto wie ein frosch zwischen 140-160km/h. vibrationen aber sind komplett weg.
habe den meister dort gefragt, was das sein könnte?
er nur: hat nichts mit den reifen zu tun. ist eine vw golf eigenart, sprich: vw hat da irgendwas nicht so richtig entwickelt. sie haben viele leasingflotten zu betreuen, der meister meinte, am anfang hätten die bei den 7er gölfen noch probiert, ob sie herausfinden können, was das verursachen würde (haben alle möglichen felgentypen und reifentypen in allen möglichen kombinationen probiert). das fazit wäre gewesen, dass es bei winterreifen fast egal wäre, was man aufziehen würde. vibrationen und oder gehoppel hätten alle gölfe, ausnahmslos, gehabt.
der meister geht davon aus, dass vw das auto quasi nur auf die sommerreifengröße optimiert hätte und alles andere anscheinend nicht berücksichtigt wurde in der entwicklung.
ich fragte dann, ob er nur so ca. 5 andere gölfe meinte. da lachte er, nein, er würde dutzende andere gölfe meinen (die betreuen viele firmen leasingflotten). und alle, absolut alle, hätten das identische problem. bis hin zu extremproblemen, viele gölfe mit winterreifen (neue!), hätten nach der wintersaison massive sägezahnbildung auf der hinterachse. und das auch nicht nur mal, sondern durchaus in beachtlicher anzahl.
er nimmt an, dass das hauptproblem die gewichtsverteilung des gesamtautos auf die hinterachse in kombination mit den verwendeteten stoßdämpfern wäre. die gölfe ohne probleme, wären nur die, die quasi fast nur vollbeladen fahren würden. die mit den problemen, wäre nur die gölfe, in denen quasi nur ein fahrer ohne beladung fahren würde.
er meinte gleich zu mir:"lassen sie mich raten, sie fahren fast immer alleine und ohne große zuladung?!". volltreffer!!!
anscheinend sind die stoßdämpfer auf vollladung konzipiert und eben nicht auf teil -und/oder keineladung. in kombination mit dem winterreifenprofil würden die probleme dann merkbar werden.
er sagte, die probleme wären auch mit sommerreifen vorhanden, aber eben kaum spürbar. sie hätten das getestet.
wenn heute noch jemand mit einem golf 7 leasing fahrzeug kommen würde und bei ihnen bzgl. winterreifen und gehoppel und/oder vibrationen nachfragen würde, würden sie nur noch darauf verweisen, dass hier vw defintiv unsinn getrieben hat und keinerlei raklamationen mehr annehmen.
ich sagte ihm, dass ich bei den vw händlern wegen dieses problems quasi auf granit gebissen hätte und alle würden so tun, als ob es gar kein problem geben würde, selbst wenn sie vibrierend am steuer sitzen und probefahren. der meister meinte nur, dass die vw werkstätten alle das problem kennen würden und es quasi aussitzen müssten, weil vw keinerlei lösung dafür hätte. bekannte vw meister hätten ihm "unter vier augen" gesagt, dass es keine lösung geben würde. die vermutung wäre, dass die federn schlicht überdimensioniert wären (gerade bei variant), weil diese autos ja gerne auch vollbeladen herumkutschen.
sein rat: nächstes mal keinen golf mehr kaufen und/oder passat (da wäre dieses problem mittlerweile auch bekannt).
mein fazit: was für eine scheisse! soll ich jetzt nur noch mit sommerreifen fahren? muss man sowas bei einem 43teuro auto hinnehmen? danke vw, für das tolle hoppelnde vibrationsauto!
mein rat an vw für einen neuen slogan: "golf - da wirste hoppelig vibriert!"
meinefresse...
Ähnliche Themen
1005 Antworten
Als Winterreifen habe ich die Dunlop 205er auf Stahlfelgen, gefahren ohne Radkappen.
Alleine durch das Abnehmen der Radkappen war eine minimale Verbesserung spürbar.
Nachdem die Winterreifen erneut montiert wurden, habe ich heute 230 km gefahren.
Und erstaunlicherweise läuft er nun deutlich ruhiger.
Ist es möglich, daß der Golf VII ein Sensibelchen ist. Und jede noch so marginale Veränderung
im Fahrverhalten umsetzt?
Das Traumauto jeder Frau .... ??
Mein Auto sensibler als ich ...
Wenn die neuen Winterreifen von VW übernommen werden, werde ich auf V-Reifen upgraden.
Die Alufelgen, 16 Zoll Alutec Grip, habe ich bestellt.
Und der Händler hat mir versichert, Spur und Sturz zu überprüfen.
Welche Reifen der Vorführgolf meines Händlers hat, ist mir nicht bekannt.
Zitat:
Ist es möglich, daß der Golf VII ein Sensibelchen ist. Und jede noch so marginale Veränderung
im Fahrverhalten umsetzt?
Um das vorweg zu nehmen: Ich glaube NEIN. Fahre seit gut 2 Jahren einen 7er mit 2 verschiedenen VW-Felgen. Sommer 18" Austin mit ursprünglich Conti (?), inzwischen Pirelli. Winter 17" Dijon mit Dunlop. Und nie, nie nie hatte ich damit Vibrationsprobleme. Nach Meinung meines Reifenhändlers schändlicherweise lasse ich die Räder beim Saison-Radwechsel nichtmal neu auswuchten, falls keine neuen Reifen aufgezogen wurden. Auch die Ersatz-Leihgölfe meines Autohauses (1x Comfortline TSI, 1x R) haben da keine Probleme gehabt obwohl ich deren Fahreigenschaften grundsätzlich schon aus Prinzip ausgiebig teste.
Allerdings, nach dem nun 4. Golf in Folge, weiß ich sehr wohl daß VW so einige Leichen im Keller hat über die sie nicht gerne reden *g*. Und somit könnte ich mir schon vorstellen daß beim 7er im Anstriebsstrang manchmal etwas richtig faul sein kann - was sich dann in solchen Vibrationen äußert. Eben wo man bis zum Ende aller Tage Felgen tauschen und Reifen auswuchten lassen kann ohne daß sich nennenswert etwas verbessert. Und weil bisher weder ADAC noch Bild 'draufgekommen sind wird's unter den Teppich gekehrt.
Woran das technisch liegen könnte weiß ich nicht. Beim Wechsel von Golf 6 auf Golf 7 habe ich jedoch auch die Werkstatt gewechselt und dabei ist mir aufgefallen daß ich inzwischen zwar nicht weniger technische Probleme/Problemchen mit den Autos habe, diese aber wesentlich geschmeidiger und undramatischer - kostenlos - behoben wurden! Ohne daß ich 3x mit Hinweis auf Werksgarantie respektive GV im Bittsteller-Modus antanzen mußte. Sie haben's "einfach so" repariert.
Soll heißen wenn Ihr nicht zufriedenstellend behandelt werdet wechselt die Werkstatt. Und wenn das nicht hilft wechselt nochmals. Bei meinem letzten Problem beispielsweise hatte sich das Navi/Radio plötzlich öfters spontan von selbst bedient. Dafür gab's keine TPI und auch keine explizite Freigabe von VW . Der Austausch der "Headunit" ging also auf Risiko der Werkstatt - ABER sie haben das ausgetauscht. Beim ersten Mal und mich hat's nichts gekostet - seither macht das Teil wieder was es soll und nicht was es will. Mindestens das ist das Gute an VW - es sind in den meisten Fällen mehrere Werkstätten in akzeptabler Reichweite vorhanden...
Zitat:
@Wavedancer02 schrieb am 4. Februar 2016 um 22:15:15 Uhr:
Ich hab nagelneue Conti TS850, damit vibriert es deutlich intensiver als mit den Sommerpuschen. ... Signatur beachten ;-)
Hab den 830 - vibriert auch...
Wird jetzt nicht unbedingt etwas mit eurem Problem zu tun haben, aber meiner fing vor 2 Wochen an leicht zu vibrieren. Allerdings nur bei Geschwindigkeiten so um die 50. Dann war ich in der Werkstatt und die haben mir dann 2 Handvoll Schottersteine aus dem Reifenprofil entfernt und das Vibrieren war weg.
Wo fährst du denn auch rum, 2 Handvoll Schottersteine. ;-)
TS850 und 830 sind nicht die, die ich gemeint habe. Sondern die P Version jeweils davon. Die ist nämlich asymmetrisch und somit viel Sägezahnunempfindlicher!
Zitat:
@te-75 schrieb am 5. Februar 2016 um 18:32:45 Uhr:
Wo fährst du denn auch rum, 2 Handvoll Schottersteine.
Bei uns zuhause wird nur mehr auf den Hauptverkehrsstraßen Salz gestreut. Alle anderen sind geschottert . . . .
Viel interessanter finde ich die Frage: Warum verteilen sich die Steinchen nicht gleichmäßig über den Reifenumfang?
Diese Frage habe ich mir auch gestellt, aber keine Antwort gefunden.
Zitat:
@te-75 schrieb am 4. Februar 2016 um 20:26:41 Uhr:
OK, also Dunlop Winterreifen sollte man schon mal nicht montieren, die funktionieren nicht.
Von Continental Winterreifen 830P oder 850P habe ich bisher nur Gutes gehört.
Ebenso bei den Sommerreifen Continental SportContact 5 oder5P.
Die scheinen gute zu funktionieren, oder hat jemand von euch diese montiert und ebenso Probleme damit, dann haut mich dies wieder zurück und ich weiß nicht welche man sonst nehmen sollte.
Ich hab die Dunlop Wintersport 5 drauf, allerdings in der Dimension 225/40/18 und ich bin äußerst zufrieden, keine Vibrationen oder sonstige Auffälligkeiten. Ich habe allerdings insgesamt keine Probleme in der Richtung bei meinem Golf.
Man kann jedenfalls nicht pauschal sagen, dass Dunlop Winterreifen diesbezüglich nicht zu empfehlen sind.
Mein Händler ist gigantidch.
Alleine die Tatsache, dass ich eine super Werkstatt habe, war der Grund, trotz
des Betrugsskandales, der unverschämten Überführungskosten und der
unzeitgemässen und teueren Garantieverlängerung den Golf zu kaufen.
Er ist allerdings nur Servicepartner, hat keinen Autohandel.
Er lebt nur von der Werkstatt.
Dennoch:
Steuerkettenprobleme, Frostschäden an Motoren, Abgasskandal ...
Totschweigen und Kunden zahlen lassen, bis die Medien auf den Zug aufspringen.
Der Kunde ist bei VW kein König, bei Audi auch nicht mehr.
VW quo vadis ...
Das Glück muss man erstmal haben, einen Händler zu erwischen der sich mit einem Auto noch verbunden fühlt und Interesse daran hat. Die meisten wollen garnicht rausfinden wo das Problem ist, sondern den Kunden so schnell wie möglich abkassieren.
Zitat:
@Golden Void schrieb am 5. Februar 2016 um 02:22:21 Uhr:
Zitat:
Ist es möglich, daß der Golf VII ein Sensibelchen ist. Und jede noch so marginale Veränderung
im Fahrverhalten umsetzt?
Um das vorweg zu nehmen: Ich glaube NEIN. Fahre seit gut 2 Jahren einen 7er mit 2 verschiedenen VW-Felgen. Sommer 18" Austin mit ursprünglich Conti (?), inzwischen Pirelli. Winter 17" Dijon mit Dunlop. Und nie, nie nie hatte ich damit Vibrationsprobleme. Nach Meinung meines Reifenhändlers schändlicherweise lasse ich die Räder beim Saison-Radwechsel nichtmal neu auswuchten, falls keine neuen Reifen aufgezogen wurden. Auch die Ersatz-Leihgölfe meines Autohauses (1x Comfortline TSI, 1x R) haben da keine Probleme gehabt obwohl ich deren Fahreigenschaften grundsätzlich schon aus Prinzip ausgiebig teste.
Diesen Erfahrungen kann ich nur beipflichten (leider auch mit dem Wuchten), nur habe ich keine Austin- sondern Nogaro-Felgen. An sich hätten mir auch die Werksstahlfelgen in 16" gereicht, aber da mich das Fahrverhalten bei der Probefahrt nicht überzeugt hatte, habe ich mich damals für die 17" Dijon entschieden. Scheinbar werden diese immer auf Dunlops ausgeliefert und trotzdem habe ich keinerlei Probleme und es auch nie bereut.
OT: Bin auch nicht von der polternden Hinterachse betroffen (EZ 02/14), obwohl es in den etlichen Threads ja offensichtlich genügend Leidtragende gibt. Da scheint es doch eine gewisse Streuung in der Qualität der Teile zu geben, seien es Stoßdämpfer bzw. Räder/Reifen...
Viele Grüße
Sooo, mal wieder ein update von mir:
Heute musste ich den aktuellen Vibrator vorstellen und auf Schäden zu untersuchen. Gefunden haben sie bis auf eine kleine Macke nix. Die Macke ist mit SmartRepair behebbar und das war auch genau das, was ich auch erwartet habe.
Ansonsten gehen jetzt alle notwendigen Unterlagen Richtung WOB, wo über die Wandlung entschieden wird, das ganze soll 4-6 Wochen dauern? Ist das richtig oder ist das wieder nur Hinhaltetaktik?
Bei einem Freund traten vor 2 Wochen auch diese unwichtigen Vibrationen auf, 205'er Dunlop WR 4D.
Haben auf die 205'er Sommer Michelin gewechselt, sofort wieder alles ruhig.
3 Dunlop haben auf der Wuchtmaschine einen deutlichen Höhenschlag gezeigt. Sind von dieser Saison und sind erst 8000 Km gefahren.
Bitte nicht wieder mit den Frostmotoren vom Lupo (Ende der 90'er) anfangen. Auch die Steuerkettenprobleme (Golf 7 nicht betroffen) sind kein einzelnes VW-Problem, da sind leider einige Hersteller betroffen, die die Kulanz ebenfalls im Einzelfall entscheiden (unsere BMW sind davon mehrfach betroffen).
Auch ich kämpfe immer noch mit diversen Vibrationen.
Jedes Mal wenn ich beim freundlichen war ändert sich die Art und/oder die Geschwindigkeit bei der sie auftreten.
Auch wir warten jetzt auf ein bisschen besseres Wetter um die Sommerreifen zu montieren.
Auch ich fahre auf Dunlop Winterreifen.