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Unruhiger Leerlauf

Themenstarteram 8. Januar 2007 um 21:09

Guten Abend euch allen,

So und mal wieder ich mit meinem Leerlaufproblem.

Mein GTI Edition 2E spinnt leider immernoch.

Im kalt-Zustand ist alles einwandfrei. Sobald er warm wird fängt mein prob. an. Der Motor läuft dann sowas von unruhig. Die Drehzahl bleibt zwar meistens noch im grünen Bereich, aber er läuft wie nen Sack nüsse. Sobald er ist, wird es etwas besser, aber trotzdem noch sehr unruhig. Ausgegangen ist auch schon einfach so...

gewechselt wurde schon:

Hallgeber

Zündspule

Zündkabel

Verteilerkappe

Verteilerfinger.

Drossel. poti

Themperaturfühler

Zündung wurde eingestellt

Fehlerspeicher ist leer

Bitte helft mir..

Danke

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137 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von Antoni

Dann versuch es mal mit den Einspritzventilen,sollten so 15-20 Ohm haben...

Oder zwischen 3,75 und 5,00Ohm, wenn du am Stecker (2-polig) der Einspritzleiste misst.

Stimmt der Wert nicht dann würde ich wie von Antoni beschrieben die Ventile einzeln durchmessen.

Wurde jemals der Benzindruck geprüft ?

Was noch sein kann ist das der Druckregler einen weg hat, zB Membranbruch, dann zieht er Benzin durch den Unterdruckschlauch rein !

Wäre auch eine Erklärung dafür das es bei dir keine Änderung gibt wenn der kleine U-Druckschlauch abgezogen wird.

Das Magnetventil für die Tankentlüftung könnte defekt sein, dann zieht er immer Falschluft durch den Aktivkohlebehälter.

Das Teil ist hinterm Luffikasten, mit som Gumminubsi festgemacht und hat nen 2-poligen Stecker. Hol dir eins vom Schrottplatz ! Geht schnell zu tauschen.

* Ist sogar auf deinem Bild drauf.

Kannst du prüfen indem du den Schlauch zum Motor abziehst und dicht machst.

MfG Stefan

Themenstarteram 26. März 2007 um 19:34

Der wert an der Einspritzleiste stimmt, des hab ich schonmal nachgemessen...

 

ich weiß nicht genau ob in irgendeiner werkstatt schonmal der Benzindruck gemessen wurde.

dann werde ich mir Benzindruckregler und Magnetventil mal anschauen.

Wie kann ich dieses Magnetventil genau testen? schlauch zum motor abmachen und verschließen?

Zitat:

Original geschrieben von MisterBXX

Wie kann ich dieses Magnetventil genau testen? schlauch zum motor abmachen und verschließen?

Jo hab ich oben geschrieben ;)

Themenstarteram 26. März 2007 um 20:15

aber gehen von da aus nicht die u-drcuk schläuche zu KLR,Drosselklappe und co? und wo kommt dann der U-Druck her?

Der U-Druck kommt von der DK. Wenn du den Schlauch am Ventil abmachst und verschließt legst du nur die Tankentlüftung lahm um zu sehen ob es am Ventil liegt. Dein KLR wird weiterhin funktionieren.

Themenstarteram 27. März 2007 um 19:06

wieder was dazugelernt. :-)

gut, dann werde ich des morgen mal abmachen und schauen ob sich etwas verändert.

 

Ach kann mir vielleicht jemand sagen wie teuer dieser Druckregler ist?

Danke schonmal

Kraftstoffdruckregler? Teuer, um die 75 Eusen...

Themenstarteram 28. März 2007 um 12:22

uihh, dann wird es sich wahrscheinlich erst mal mehr lohnen den Benzindruck testen zu lassen

Themenstarteram 29. März 2007 um 6:07

Also am magnetventil scheint es leider nicht zu liegen. habs mal abgehängt, konnte zwar noch nicht ausgiebig testen, aber nen unterschied hab ich noch nicht gemerkt.

...... und was ist wenns der KLR selber ist ???? :confused: weil wenn ich das was getauscht wurde sehe bleibt ja nimmer viel übrig was vom Motor Auswirkungen hätte aufm Leerlauf .... so rein spontan habe ich ja gesagt : Zündung / Falschluft / Temperatur .... jedoch wenn du da schon vieles neu hast, bleibt wie gesagt nicht mehr viel übrig, was es sein kann !

Daher auch meine Frage mit dem KLR ??? Denn wenn das Ding nen Knacks hat, dann läuft der Motor auch nicht richtig und ich schrieb mal im Forum hier und woanders in einem KLR - Thread ;) dass der KLR nicht nur " Kaltlaufregler " heisst sondern auch leider auch die Bezeichnung KRL bekommen hat durch die bekannt gewordenen Probleme, was für " Kein regelmässiger Leerlauf " steht ! ..... denn wenn das Teil selber ein Knacks hat funkt es so in den Motorlauf rein und versaut ihn .... dann haste nämlich auch dein unruhigen Leerlauf beim Motor perfekt und das ist auch das was die Werkstatt nicht finden konnte mit Fehler auslesen ( Fehlerspeicher leer ), da der KLR nicht verbunden ist mit dem Fehlerspeicher, sondern so viel ich weiss über U-Druck läuft ;)

Gruss Thomas

Themenstarteram 29. März 2007 um 7:48

hab den KLR testweise komplett abehängt. keine veränderung. Aber des gefühl mit dem KLR hab ich manchmal auch. ich werde ihn die Tage nochmal abhängen.

Zitat:

Original geschrieben von MisterBXX

hab den KLR testweise komplett abehängt. keine veränderung. Aber des gefühl mit dem KLR hab ich manchmal auch. ich werde ihn die Tage nochmal abhängen.

Mach das ;) und bei Gelegenheit wenn du wieder Zeit hast komme ich mal rüber geflitzt, dann nehmen wir uns deinen Golfi mal vor ;)

Für mich klingt es nämlich so, dass es was sein muss, was net verbunden ist mitm Fehlerspeicher und da der KLR ja nicht elektrisch ist und ich die bekannt gewordenen Probleme so kenne durchs Forum und anders wo, hab ich aus gutem Grund " KRL = Kein regelmässiger Leerlauf " auch geschrieben, denn wenn er in Ordnung ist passt ja alles mitm Leerlauf und mit der Kaltstartphase ;) aber wehe das Teil hat nen Knacks weg dann isses vorbei mit der Ruhe und das ist auch mit der Grund warum ich mich dazu entschlossen hab nen Mini-Kat ein zu bauen bei mir, weil ich kann ein Lied vom unruhigen Leerlauf schon singen und habs jetzt geschafft dass er wieder endlich ruhiger läuft ... daher kommt mir kein KLR rein !

Aber man kann sagen was man möchte, aber in der Folge der Reparaturen die du schon hast machen lassen, riecht es für mich entweder nach tierischen Falschluftproblem oder dein KLR hat selbst nen Problem !

Gruss Thomas

Themenstarteram 29. März 2007 um 11:15

oh man oh man, ich komme gerade aus der Mittagspause. Also so schlecht wie heute ist mein auto schon lange nicht mehr "gefahren". An manchen tagen merkt man es kaum und an so tagen wie heute hat man echt angst mit dem auto zu fahren.nimmt kein gas an. Läuft total unrund. und eben dieses Problem, dass die drehzahl beim gasgeben erst mal so auf 500 umdrehungen runter geht und dann nach oben schießt.ich würde mein auto gern in die werkstatt bringen und fertig wieder aholen...aber die mechaniker verstecken sich wenn sie mein auto sehen.

 

HILLFFFEE.

also am magnetventil liegt es in dem Fall nicht.

was könnte ich in der werkstatt denn noch überprüfen lassen? Benzindruck? und?

Zieh mal den Schlauch vom Druckregler ab, wenn der Motor vorher im Leerlauf gelaufen hat.

Dann halt die Nase ran, sollte nicht nach Benzin riechen !

Wenn doch dann würde ich den Druckregler ins Visier nehmen, womöglich ist die Membran gerissen. Dann funktioniert der Regler nicht mehr richtig und zieht zusätzlich noch Benzin über den U-Druckschlauch in den Motor.

Themenstarteram 29. März 2007 um 19:09

das mit dem Druckleger hab ich heute noch nicht geschafft..

was mich halt immer noch verwundert, dass er im kalten zustand ja einwandfrei läuft. nimmt optimal mal gas an und der Leerlauf ist ein traum...

mal ne frage: ist es normal, dass wenn ich zündung an hab, dass der Leerlaufregler so nen leises brummen und vibrieren von sich gibt?

 

ausserdem hab ich heute mal den Temp.sensor abgezogen. Zumindest das problem mit diesem nachziehen schien weg zu sein.

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