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Unfassbar: Kupplung zerstört Getriebe, keine Garantieleistung
Hallo ich habe leider Pech gehabt. Mein Passat B7 mit 140 PS TDI Motor ist Bj. 1/11. Ich habe das Auto 10/12 in Wolfsburg beim VW-Händler als ehemaligen VW Dienstwagen mit 26000 Km gekauft. Es ist ein Handschalter.
Letzte Woche hörte ich ein Klappergeräusch im ausgekuppelten Zustand. Ich fuhr zu meinem VW Händler. Sollte erst das Ausrücklager sein, war es aber nicht. Nun stellt sich heraus das der Kupplungskorb gerissen ist, sich wie ein Sprengring aufgestellt hat und in das Getriebe ein Nut reingefräst hat. Die Kupplung und das Getriebe sind defekt und soll mich nun 4000 € Material und 600 € Einbau kosten.
Da im Januar diesen Jahres meine Werksgarantie endete hab ich von dem Verkäufer noch eine Perfect car Gebrauchwagengarantie bis Januar 2014 bekommen. Die aber nicht zahlt, weil die Kupplung ein Verschleissteil ist. Das Getriebe wird mir auch nicht bezahlt, weil es die nicht versicherte Kupplung zerstört hat. Nun hat mein Händler bei VW auf das Material eine Kulanz von 70 % erreicht, was aber immernoch 1200 € sind plus die 600 € Einbaukosten. Morgen werde ich die Servicehotline von VW anrufen.
Hat jemand so was schon mal erlebt ?
Ich finde bei einer KM Leistung von 40000 Km darf soetwas nicht passieren und wenn dann müßte die Kulanzleistung bei einem WELTAUTO höher sein, oder ?
Beste Antwort im Thema
Hallo ich habe leider Pech gehabt. Mein Passat B7 mit 140 PS TDI Motor ist Bj. 1/11. Ich habe das Auto 10/12 in Wolfsburg beim VW-Händler als ehemaligen VW Dienstwagen mit 26000 Km gekauft. Es ist ein Handschalter.
Letzte Woche hörte ich ein Klappergeräusch im ausgekuppelten Zustand. Ich fuhr zu meinem VW Händler. Sollte erst das Ausrücklager sein, war es aber nicht. Nun stellt sich heraus das der Kupplungskorb gerissen ist, sich wie ein Sprengring aufgestellt hat und in das Getriebe ein Nut reingefräst hat. Die Kupplung und das Getriebe sind defekt und soll mich nun 4000 € Material und 600 € Einbau kosten.
Da im Januar diesen Jahres meine Werksgarantie endete hab ich von dem Verkäufer noch eine Perfect car Gebrauchwagengarantie bis Januar 2014 bekommen. Die aber nicht zahlt, weil die Kupplung ein Verschleissteil ist. Das Getriebe wird mir auch nicht bezahlt, weil es die nicht versicherte Kupplung zerstört hat. Nun hat mein Händler bei VW auf das Material eine Kulanz von 70 % erreicht, was aber immernoch 1200 € sind plus die 600 € Einbaukosten. Morgen werde ich die Servicehotline von VW anrufen.
Hat jemand so was schon mal erlebt ?
Ich finde bei einer KM Leistung von 40000 Km darf soetwas nicht passieren und wenn dann müßte die Kulanzleistung bei einem WELTAUTO höher sein, oder ?
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881 Antworten
Vollste Zustimmung.
Zitat von Autoplenum.de vom August 2015 von Carole1808
Hallo. Mir ist das gleiche passiert. Bei mir Getriebeschaden, Reparatur teile und Arbeit 5800€
70% Kulanz, bleiben noch 1705€ für mich zu zahlen
Tiguan Erstzulassung 3/2013 mit 88.000km.
Kann doch nicht sein, dass wir für einen Materialfehler zahlen müssen!
Carole1808
Zitat von Autoplenum.de November 2014 von gerle
VW Tiguan, Erstzulassung 3 / 2012 , 40.000 km Kupplungsschaden
Mein VW Tiguan 2.0 TDI (170 PS ) braucht nach nur 40.000 km eine neue Kupplung, weil der Federring der Kupplungsdruckplatte gebrochen ist, was sich beim Fahren durch ein klickerndes Geräusch bemerkbar machte.
Laut VW-Werkstatt kommt dieser Materialfehler so gut wie nie vor.
Bin nun 5 Monate über die Garantiezeit hinaus und VW übernimmt auf Kulanz nur 70 % der Materialkosten ( ca. 2500 € ) sowie nach weiterem Nachbohren die gesamten Arbeitszeit-Kosten.
Mein Eigenanteil beträgt nach Werkstattschätzung immerhin noch min.
800 €
Haben andere Tiguan-Fahrer ähnliche Probleme oder ist das wirklich ein Einzelfall ?
Die 800 € Eigenanteil an der Reparatur finde ich unpassend nach einem Materialfehler bei einem KFZ mit nur 40.000 km
Themen: Recht, VW Tiguan
Details zum Fahrzeug: Baujahr 2012, 170 PS, 2000 ccm, Diesel, Schaltgetriebe
bedenklicher Inhalt?
Fragte vor mehr als 1 Jahr
gerle
Interresant das es auch die 170 PS Motoren trift...bis lang kenn ichs nur von den 140er
Ich habe oben schon darauf hingewiesen das mein 170 er passat b7 die gleichen Geräusche produziert. Wer lange spass an seinem 2.0tdi Handschalter haben will sollte seine Kupplung inkl Druckplatte und ZMS erneuern lassen. Am besten mit teilen von LUK oder Sachs. In unserem Caddy ist eine LUK Kupplung drin und der läuft super. Wenn man original und Zubehör Satz in der Hand fällt einem Laien sogar der Qualitäts unterschied auf. Die Kupplung bzw Druckplatte ab Werk ist und bleibt Müll.
Kann noch mal jemand zusammenfassen, welche Verdachtsmomente, Geräusche usw. auf einen deartigen sich ankündigen Schaden hinweisen können?
Nehmen wir mal an, der Motor ist auf Betriebstemperatur und läuft einigermaßen ruhig. Worauf muss ich dann achten? Kann man im Stand beim Ein und Auskuppeln ohne Gang irgendwelche Geräusche durch das offene Fenster feststellen?
Und kann man den Bauzeitraum der verdächtigen Kupplung etwas weiter einengen als nur 2011/2012?
Im Octavia-Forum ist Okt 11 bis März 12 angeführt. Beim Passat gabs im März/April 2012 ein Update der Klimabedieneinheit - wurden bei dieser Gelegenheit ev. auch andere Teile, z.B. diese Kupplungsdruckplatte mit geändert?
Hab nämlich Baudatum 04/2012, EZ 05/2012 und bin aus der Garantie raus. Einen Getriebeschaden würde ich mir gerne ersparen - mit fast 130.000km am Tacho wird auch die Kulanz kein Selbstläufer mehr.
Der Bauzeitraum ist sicher nur schwer fassbar...je nach dem wie und wo die Teile verwendet worden sind...sprich das kann sich auch über nen größeren Bauzeitraum ziehen.
Also das VW bei nem Eingriff an einer Bedieneinheit eine Kupplung tauscht glaube ich nicht. Dazu muss das Getriebe raus und das ist ein riesen Aufwand.
Bei meinem hat das Kupplungspedal auf einmal merklich "gepocht/pulsiert". Dachte es sei das ZMS, aber es war die Druckplatte. Es hatte sich ein Zacken des halteringes verabschiedet, woraufhin sich eine der Federn aufgestellt hat. Das hat sich dann aufs Pedal übertragen (vermutlich über den Ausrücker).Getriebe war bei meinem nicht betroffen. Es ist aber davon auszugehen, das es auch bei meinem zum kompletten bruch des Ringes gekommen wäre.
sind nur Diesel betroffen?
Zitat:
@Stefan-TDI schrieb am 1. Dezember 2015 um 13:16:53 Uhr:
Also das VW bei nem Eingriff an einer Bedieneinheit eine Kupplung tauscht glaube ich nicht. Dazu muss das Getriebe raus und das ist ein riesen Aufwand.
das hast du falsch verstanden - ich hab nicht von austausch, sondern von konstruktiven änderungen in der fertigung gesprochen. Meine vermutung war nur dass änderungen innerhalb der modelljahre nicht verstreut über mehrere wochen/monate erfolgen, sondern nach möglichkeit auf ein datum zusammengefasst werden - insofern sind solche zusammenhänge nicht völlig unrealistisch.
Ja Sorry, hab ich falsch verstanden. Klar kann es sein das es konstruktive Änderungen gab. Aber ab wann die jetz verbaut worden sind ist sicher nicht einfach zu sagen.
Zitat: von Weilheimer VW
http://www.motor-talk.de/.../...00-km-materialfehler-t5124158.html?...
Weilheimer
VW
Willkommen im Club!
Bei meinem Octavia war es am 17.04.2014 bei 39.215 km so weit, kaum daß die offizielle Garantiezeit 2 Wochen vorbei war. Die Kupplung machte Geräusche und ging zäh, die Gänge krachten beim Einlegen. Das Schadensbild deckt sich mit Deinem, Fotos s. unten. Es gab auf Kulanz/Anschlußgarantie eine neue Kupplung inkl. Zweimassenschwungrad und Ausrücklager. Erste Auffälligkeiten mit der Kupplung hatte ich bereits im Oktober 2013 bei der Inspektion reklamiert und dann nochmal Ende März 2014 kurz vor Garantieende. Der Werkstatt waren die Anzeichen aber nicht intensiv genug.
Hinter vorgehaltener Hand wurde mir vom Service-Meister meiner Skoda-Werkstatt aber bestätigt, daß dieses Problem "ab und an" auftritt. Aus anderer fachkundiger Quelle habe ich erfahren, daß wohl recht häufig der Bauzeitraum zwischen Oktober 2011 und März 2012 betroffen ist und es immer den 2.0 TDI trifft, egal ob VW oder Skoda. Mein Ocatavia wurde im Februar 2012 gebaut.
Mal wieder ein Problem, welches man nicht offiziell zugeben möchte und der Kunde im Regen steht, wenn er denn keine Anschlußgarantie hat.
defekte DRUCKPLATTE
- in diesem Zustand hat es dann meine Getriebeglocke bis zum Ölverlust durchgeschliffen .
Zitat : von ToddySch
ToddySch
ToddySch
Hatte das selbe Problem bei ca. 97.000 km. Bei mir hat die Druckfeder gleich das Getriebe aufgeschlitzt, was zum Getriebeschaden führte...:-(
Zitat : von Skodabertl Feb.2015
skodabertl
skodabertl
Das mit der Druckplatte ist leider kein Einzelfall.
Hatte genau das selbe Problem bei 89000km.
Bin kfz mechaniker und hab es selbst repariert.
Materialkosten für neue sachs kupplung und ausrücklager 260euro
kann jemand den zeitraum Oktober 2011 und März 2012 bestätigen?