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Unfassbar: Kupplung zerstört Getriebe, keine Garantieleistung
Hallo ich habe leider Pech gehabt. Mein Passat B7 mit 140 PS TDI Motor ist Bj. 1/11. Ich habe das Auto 10/12 in Wolfsburg beim VW-Händler als ehemaligen VW Dienstwagen mit 26000 Km gekauft. Es ist ein Handschalter.
Letzte Woche hörte ich ein Klappergeräusch im ausgekuppelten Zustand. Ich fuhr zu meinem VW Händler. Sollte erst das Ausrücklager sein, war es aber nicht. Nun stellt sich heraus das der Kupplungskorb gerissen ist, sich wie ein Sprengring aufgestellt hat und in das Getriebe ein Nut reingefräst hat. Die Kupplung und das Getriebe sind defekt und soll mich nun 4000 € Material und 600 € Einbau kosten.
Da im Januar diesen Jahres meine Werksgarantie endete hab ich von dem Verkäufer noch eine Perfect car Gebrauchwagengarantie bis Januar 2014 bekommen. Die aber nicht zahlt, weil die Kupplung ein Verschleissteil ist. Das Getriebe wird mir auch nicht bezahlt, weil es die nicht versicherte Kupplung zerstört hat. Nun hat mein Händler bei VW auf das Material eine Kulanz von 70 % erreicht, was aber immernoch 1200 € sind plus die 600 € Einbaukosten. Morgen werde ich die Servicehotline von VW anrufen.
Hat jemand so was schon mal erlebt ?
Ich finde bei einer KM Leistung von 40000 Km darf soetwas nicht passieren und wenn dann müßte die Kulanzleistung bei einem WELTAUTO höher sein, oder ?
Beste Antwort im Thema
Hallo ich habe leider Pech gehabt. Mein Passat B7 mit 140 PS TDI Motor ist Bj. 1/11. Ich habe das Auto 10/12 in Wolfsburg beim VW-Händler als ehemaligen VW Dienstwagen mit 26000 Km gekauft. Es ist ein Handschalter.
Letzte Woche hörte ich ein Klappergeräusch im ausgekuppelten Zustand. Ich fuhr zu meinem VW Händler. Sollte erst das Ausrücklager sein, war es aber nicht. Nun stellt sich heraus das der Kupplungskorb gerissen ist, sich wie ein Sprengring aufgestellt hat und in das Getriebe ein Nut reingefräst hat. Die Kupplung und das Getriebe sind defekt und soll mich nun 4000 € Material und 600 € Einbau kosten.
Da im Januar diesen Jahres meine Werksgarantie endete hab ich von dem Verkäufer noch eine Perfect car Gebrauchwagengarantie bis Januar 2014 bekommen. Die aber nicht zahlt, weil die Kupplung ein Verschleissteil ist. Das Getriebe wird mir auch nicht bezahlt, weil es die nicht versicherte Kupplung zerstört hat. Nun hat mein Händler bei VW auf das Material eine Kulanz von 70 % erreicht, was aber immernoch 1200 € sind plus die 600 € Einbaukosten. Morgen werde ich die Servicehotline von VW anrufen.
Hat jemand so was schon mal erlebt ?
Ich finde bei einer KM Leistung von 40000 Km darf soetwas nicht passieren und wenn dann müßte die Kulanzleistung bei einem WELTAUTO höher sein, oder ?
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881 Antworten
Hallo, ich hab mir vor kurzem ein b7 1,6tdi 2011 mit 160t gekauft, ich hab kein schleifen im leerlauf, gänge schalten normal, das problem ist das Kupplungspedal quietscht, so ein gummi quitschen wie eine alte tür, die kupplung ist auch nicht so weich wie beim Franzosen den ich hatte :) , hört mann auch wenn die kiste aus ist, meint ihr dies ist das gleiche problem, ich wollte morgen auf eine längere fahrt.
Ich glaube es ist "nur" der 2.0 tdi betroffen. Also gute Reise
Nur 2,0 tdi
Hörst du nur beim Motirlauf, und im meinen Fall nur wenn du vor dem Fahrzeug bist
Wenn du es hörst, kann jede einzelne Umdrehung Zuviel sein => Getriebe durchgefräst!
Hallo an alle.
Ich muss im Getriebe den Hauptzylinder für die Kupplung wechseln.
Mir wurde geraten direkt das Getriebe mit ZMS auch mitzuwechseln da ich schon 97.000 auf der Uhr habe.
Meine Werkstatt des Vertrauens würde mir dann den
Zylinder + Getriebe + ZMS für 1.100€ wechseln.
Ist das ein realistischer Preis?
Und muss ich überhaupt bei dieser Leistung Getriebe + ZMS wechseln?
Zu meinem Fahrzeug:
VW CC Bj. 2012
MKB: CFGB
Danke im voraus.
Getriebe oder meinst du die Kupplung?
Sorry meinte die Kupplung
Mir wurde mal ein Preis von 800 nur das Material vom ZMS. Finde ich sehr günstig für alles zusammen. Ich würde auf jedenfall die Kupplung mit tauschen. Das ZMS kann man angeblich messen ob noch gut. Ich habe damals bei 70000 KM Die Kupplung neu bekommen und das ZMS ist geblieben.
Wenn das Markenteile sind würd ich das machen
Ja das sind Markenteile.
Der Meister meinte zu mir auch, dass er erstmal ZMS sich anschaut und dann sagen kann ob das gewechselt werden soll oder nicht.
Ohne ZMS würde mich der Tausch vom Zylinder + Kupplung 800€ kosten.
Für 300 mehr würde ich das mittauschen. Dann hast du bis Ruhe bis die Karre auseinanderfällt.
Hallo,
ich hatte das Problem auch und zwar bei 98.000km (Passat B7 TDI, Baujahr 08-2013, 140PS, 6Gang Schalter),ehemaliges Mietfahrzeug von Europcar.
Ich war froh, dass ich eine Anschlussgarantie hatte, somit hat VW zu 100% die Kosten übernommen.
Kosten in Höhe von ca. 3.000,- EUR.
Das Getriebe war Gott sei Dank nicht kaputt, aber das Kupplungsgehäuse musste auch erneuert werden.
Rückblick:
Ich hatte schon beim KM-Stand 40.000km ein scheppern unterm Auto wahrgenommen, aber eine VW Werkstatt konnte es nicht zuordnen. Es vergingen dann noch weitere 48.000km bis dann der Nehmer oder Geberylinder kaputt war und das Kupplungspedal nicht mehr hoch gekommen ist.
Fahrzeug: Passat 2.0 TDI 103KW BMT CFFB MJ2013 mit 175tkm
Hallo allerseits,
da ich auch kürzlich erneut durch die VW-Qualität zwangsbeglückt wurde, möchte ich hier kurz berichten wie es bei mir war...wobei ich noch echt Glück hatte.
Ich war neulich in der Nacht unterwegs, um eins meiner Kinder von einer Veranstaltung ab zu holen. Auf dem Weg dorthin, hatte ich zweimal das Gefühl als hinge das Kupplungspedal etwas. Zunächst dachte ich es liegt an den Birkenstocklatschen. Als ich das zum zweiten mal bemerkte, bin ich rechts ran gefahren und habe (durch das Forum zur Vorsicht alarmiert) mir den Motor angehört. Da ich nichts auffälliges hören konnte, bin ich weiter zum Ziel gefahren mit dem Gedanken die Kupplung demnächst mal entlüften zu lassen. Am Ziel angekommen habe ich den Motor aus gestellt, und einige Minuten auf mein Kind gewartet.
Als wir dann los wollten, und ich die Kupplung getreten habe, blieb das Pedal unten. Pedal zurückziehen hat nicht geholfen, die Kupplung war weg...Fahrzeug nicht mehr fahrbereit.
Da wir mitten in der Nacht aber nur 15km von zuhause weg waren, hat uns meine Frau abgeholt. Den Wagen habe ich am nächsten Tag von der freien Werkstatt bei uns im Ort abschleppen lassen. Ich habe mich hier gegen die VW Mobilitätsgarantie entschieden, da ich kein Interesse an VW-Reparaturpreisen habe. Die Abschleppkosten sind über einen Schutzbrief meiner KFZ Versicherung abgedeckt. Das war das erste mal (nach über 30 Jahren Autofahren) das ich einen Abschleppwagen gebraucht habe.
In der Werkstatt angekommen, wurde bei einer ersten Begutachtung ein defekter Kupplungs-Nehmerzylinder (sitzt im Getriebe) festgestellt. Die Kosten für eine neue Kupplungsscheibe (ca. 150,-), Nehmerzylinder und Arbeitszeit wurden zunächst mit rund 450,-EUR angesetzt, wobei bei der Demontage natürlich noch genau geguckt werden muss...
Wie es weiter geht ist dann ja klar: bei der Demontage stellte sich heraus, dass die Andruckplatte gerissen war. Zum Glück gab es aber nur einen Hauch von einer Kratzspur am Getriebedeckel. Die Werkstatt hat mit VW Rücksprache gehalten, der leichte Kratzer wurde vermessen und als unbedenklich eingestuft. Ich hatte einfach Glück, dass der Nehmerzylinder einen Defekt hatte. Wenn ich noch einige Tage weiter gefahren wäre, dann wäre es deutlich teurer geworden. Die Werkstatt sieht auch keinen Zusammenhang zwischen dem Defekt des Kupplungsnehmers und der Druckplatte. Es war einfach mein Glück...
Ich war so mit *nur* knapp 1200,-EUR dabei. Der Kupplungssatz hat dabei rund 250,- EUR, ein neues ZMS rund 420,- EUR, das Ausrücklager(Nehmerzylinder) hat rund 50,- EUR gekostet. Dann noch ein paar Euros Bremsflüssigkeit und der Rest war Arbeitszeit und Mwstr. Die Werkstatt kennt das VW-Phänomen, die hatten schon mehrere Fälle dieser Art.
Wenn ich mir meine Liste mit Bonusreparaturen durch die top VW-Qualität beim Passat so anschaue, spricht für mich nur noch der Grund "eine gute und faire Werkstatt" vor Ort zu haben, die den Mist zu erträglichen Preisen behebt, um möglicherweise vielleicht nochmal ein VAG Fahrzeug zu kaufen. Muss aber auch nicht unbedingt sein. Letztendlich ist ein Auto auch immer nur so gut wie die Werkstatt....aber solche Reparaturen sind so überflüssig wie dem Papst seine Eier.
Aber ich will nicht weiter jammern, ich war ja günstig dabei. In diesem Zusammenhang möchte ich noch auf ein Video zum ZMS hinweisen:
https://www.youtube.com/watch?v=hNAglh4irBc
Demnach könnte man bei rund 200tkm schonmal prüfen bzw. aufmachen und gucken lassen, um sonstige Schäden zu vermeiden.
Mein Motor läuft auch mit dem neuen ZMS gefühlt weicher, obwohl ich auch vorher (dank 2takt Öl) immer zufrieden mit dem geschmeidigen Lauf war.
Ich dacht es sind nur Baujahre von 2011-12 betroffen. Jetzt sehe ich hier schon 2 mit 2013?
Ich habe bisher keine verlässliche Info dazu gefunden, welcher Zeitraum wirklich betroffen ist. Man muss auch "Baujahr" bzw. Erstzulassung EZ und "Modelljahr" unterscheiden. Wenn ich mich recht erinnere fängt das neue MJ bereits im Mai des Vorjahres an. Konkret ist mein Passat EZ 08/2012 aber bereits ein MJ (Modelljahr) 2013.
Bei mir macht sich nach der Aktion das neue ZMS wirklich deutlich bemerkbar, es kann daher bei Fahzeugen mit
einer Laufleistung in Richtung 200tkm wirklich hilfreich sein, das ZMS prüfen zu lassen. Der Wagen ist insgesamt ruhiger, weniger Vibrationen/Schwingungen und in niedrigeren Drehzahlen weniger brummig. Dabei hatte ich vorher nie den Eindruck das da irgendetwas nicht stimmt, sondern das Laufverhalten als ganz normal empfunden. Den Unterschied merkt man erst hinterher.
Meiner auch EZ 11/2013 bei knapp 110tkm Druckplatte gebrochen!