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Unfassbar: Kupplung zerstört Getriebe, keine Garantieleistung

VW Passat B7/3C
Themenstarteram 11. August 2013 um 15:55

Hallo ich habe leider Pech gehabt. Mein Passat B7 mit 140 PS TDI Motor ist Bj. 1/11. Ich habe das Auto 10/12 in Wolfsburg beim VW-Händler als ehemaligen VW Dienstwagen mit 26000 Km gekauft. Es ist ein Handschalter.

Letzte Woche hörte ich ein Klappergeräusch im ausgekuppelten Zustand. Ich fuhr zu meinem VW Händler. Sollte erst das Ausrücklager sein, war es aber nicht. Nun stellt sich heraus das der Kupplungskorb gerissen ist, sich wie ein Sprengring aufgestellt hat und in das Getriebe ein Nut reingefräst hat. Die Kupplung und das Getriebe sind defekt und soll mich nun 4000 € Material und 600 € Einbau kosten.

Da im Januar diesen Jahres meine Werksgarantie endete hab ich von dem Verkäufer noch eine Perfect car Gebrauchwagengarantie bis Januar 2014 bekommen. Die aber nicht zahlt, weil die Kupplung ein Verschleissteil ist. Das Getriebe wird mir auch nicht bezahlt, weil es die nicht versicherte Kupplung zerstört hat. Nun hat mein Händler bei VW auf das Material eine Kulanz von 70 % erreicht, was aber immernoch 1200 € sind plus die 600 € Einbaukosten. Morgen werde ich die Servicehotline von VW anrufen.

Hat jemand so was schon mal erlebt ?

Ich finde bei einer KM Leistung von 40000 Km darf soetwas nicht passieren und wenn dann müßte die Kulanzleistung bei einem WELTAUTO höher sein, oder ?

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 11. August 2013 um 15:55

Hallo ich habe leider Pech gehabt. Mein Passat B7 mit 140 PS TDI Motor ist Bj. 1/11. Ich habe das Auto 10/12 in Wolfsburg beim VW-Händler als ehemaligen VW Dienstwagen mit 26000 Km gekauft. Es ist ein Handschalter.

Letzte Woche hörte ich ein Klappergeräusch im ausgekuppelten Zustand. Ich fuhr zu meinem VW Händler. Sollte erst das Ausrücklager sein, war es aber nicht. Nun stellt sich heraus das der Kupplungskorb gerissen ist, sich wie ein Sprengring aufgestellt hat und in das Getriebe ein Nut reingefräst hat. Die Kupplung und das Getriebe sind defekt und soll mich nun 4000 € Material und 600 € Einbau kosten.

Da im Januar diesen Jahres meine Werksgarantie endete hab ich von dem Verkäufer noch eine Perfect car Gebrauchwagengarantie bis Januar 2014 bekommen. Die aber nicht zahlt, weil die Kupplung ein Verschleissteil ist. Das Getriebe wird mir auch nicht bezahlt, weil es die nicht versicherte Kupplung zerstört hat. Nun hat mein Händler bei VW auf das Material eine Kulanz von 70 % erreicht, was aber immernoch 1200 € sind plus die 600 € Einbaukosten. Morgen werde ich die Servicehotline von VW anrufen.

Hat jemand so was schon mal erlebt ?

Ich finde bei einer KM Leistung von 40000 Km darf soetwas nicht passieren und wenn dann müßte die Kulanzleistung bei einem WELTAUTO höher sein, oder ?

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Ich hatte es auch eingetragen...

Hallo,

betrifft das Problem nur VW Fahrzeuge oder auch die Skodas?

Z. B. Skoda Superb BJ 2012 2.0 TDI 140 PS Handschalter?

Alle aus dem VW Konzern, Seat Skoda VW Audi.... meistens mit dem 140 PS TDI Handschalter, selten wohl auch der 170 PS TDI.

Ich habe genau gesucht, viele passat, golf, octavias sind betroffen.

Zum Glück noch kein Superb gefunden...

Die Superbs werden auch betroffen sein....

 

Sven

Nochmal die Frage von mir.

Kommt eure Kupplung auch etwas spät?

Frage an die Betroffene:

Wie ist eurer Fahrverhalten?

Eher sportlich, oder langsam?

Gangschaltung laut MFA oder anders?

Z.b. 50 mit gang 3 oder 4?

80 mit 4 oder 5,6?

Ich lass ihn meistens rollen.

Zitat:

@scrdel schrieb am 2. September 2016 um 22:45:17 Uhr:

Ich lass ihn meistens rollen.

Und trotzdem kaputt???

Hat nix mit der Fahrweise zu tun. Bin auch eher vorausschauend gefahren und ohne bleifuss...trotzdem war die Kupplung hin.

Zitat:

@Cruisingpassat schrieb am 2. September 2016 um 16:40:26 Uhr:

Nochmal die Frage von mir.

Kommt eure Kupplung auch etwas spät?

nein, meine kommt vergleichsweise früh. Zumindest so früh, dass ich bei einem nigelnagelneuen Golf 7 Variant als Leihwagen letztens erst mal unabsichtlich den Motor aufheulen hab lassen, weil sie dort deutlich später kommt.

Die Druckfeder der Kupplung wird nur durch das Drücken des Kupplungspedals belastet. Es ist unerheblich ob man hoch- oder tieftourig fährt, ob leer oder mit 2t-Anhänger, die Feder wird nicht vom Motormoment beaufschlagt.

Daher kann man davon ausgehen, dass die Druckfeder eine stark reduzierte Anzahl Betätigungen aushält.

Greetz

Innerhalb von 3 Jahren haben sich hier ca.20 Leute Beschwerden.

Das werde ich nicht als *massenfehler* bezeichnen.

Sicherlich, für die betroffen ist es alles andere als gut.

Ohne kulanz von VW ist es kaum bezahlbar!

Die Dunkelziffer dürfte weit höher liegen (Menschen, die nicht auf MT unterwegs sind, die sich bereits mit VW geeinigt haben, die ihre Fahrzeuge bereits verkauft haben und zu guter Letzt: die den Fehler noch vor sich haben).

 

Sicherlich, einen "Serienfehler" würde ich ebenfalls nicht heraufbeschwören. Jedoch wurde eine gewisse Zeitspanne dieser Fehler mit verbaut, so dass es mitunter eine Masse an Fahrern treffen kann.

Zitat:

@kniescheibel schrieb am 13. Juli 2016 um 12:37:49 Uhr:

Also Baujahre sind immer 2011 und 2012, 2.0 TDI, Handschalter und Blue Motion Modelle sind betroffen.

Sind nur die blue motion Modelle betroffen???

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