Unfall - rostfreie Hintertür gesucht !
Heute abend ist es passiert - mein erster selbstverschuldeter Unfall ! Beim Ausbiegen aus einem Parkplatz
ist mir eine Frau in die li Seite gebrettert - beide Türen völlig demoliert , schließen aber noch sowie eine Delle im Schweller . Verzogen scheint nichts zu sein , weder mein Seitenairbag noch ihr Frontairbag hatten ausgelöst . Eine neulackierte Vordertür habe ich bereits in der Garage - hatte ich vor einiger Zeit gekauft , da meine Vordertür unten an den Dichtungsgummis durchgerostet war , äußerlich aber nicht sichtbar . Hatte ich nach dem Winter erneuern wollen . Naja - unverhofft kommt oft .
Vielleicht hat ja jemand eine rostfreie li Hintertür für's T - Modell , möglichst in 040 (schwarz) , aber auch andere Farben werden genommen , Hauptsache , die Tür hat weder Rost noch Macken .
Beste Antwort im Thema
Hui, scheint ja doch wüster zu sein als es zuerst klang. :-( Magste uns 'mal ein Bild des Schadens zeigen, Diesel?
Zitat:
Original geschrieben von Austro-Diesel
Den Ford Mondeo kriegt man zB gerade als Abverkaufsmodell zu Sensationspreisen -- einen 2.2 TDCI mit der bewährten 6-Gang-ZF(?)-Automatik würde ich mir mal ansehen, denn dessen Fahrwerk kommt zum Komfort eines 210ers am ehesten hin!
Ich glaub', ich les' nicht recht! So etwas hier und ausgerechnet an DSD zu schreiben! 'Nen Ford Mondeo, so eine profane Null-Charme-/Null-Charakter-Allerweltskarre als würdigen Ersatz für DSDs 300 td anzupreisen - das hat jetzt schon ein bisschen was höhnisches, Austro!
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191 Antworten
Gute Fahrt auch von mir - der ich mich (es war vor zwei Wochen hier die Diskussion) gegen ein neues Getriebe entschieden habe und in meiner Panik (in Süddeutschland) gar an Autotausch dachte: Hier im nordddeutschen Flachland schnurrt der 290 wie ein Kätzchen, nur manchmal im 2. oder 3. jault es; kurz nach Weihn. hatte ich schon überlegt, einen neuen gebrauchten zu kaufen und meinen Wagen 'nach Afrika' zu vergeben! Ich fahre, so lange wie mein Getr. hält, Rep.-Kosten sind bereits eingeplant.
Dies nur, weil ich bestens das schöne Gefühl nachvollziehen kann, wenn sich solche Unruhen peu a peu in Wohlgefallen auflösen und man sein altes gewohntes Auto wieder vor der Tür stehen hat.
Insofern, noch einmal:
Gute Fahrt! (AEn)
Danke , AEn ! Wir haben doch hier im Forum gerade einen Thread gehabt (Wandler oder Automatikgetriebe defekt , hieß er , glaube ich) , wo jemand sein Getriebe in Polen für 'nen Appel und 'n Ei hat reparieren lassen hat - vielleicht ist das auch was für dich ?:)
Herzlichen Dank für den Hinweis, aber heute abend gerade dachte ich daran, daß wenn mein Getriebe in der Tat noch ein Weilchen hält, mal zu schaun, ob es dann ein gebrauchtes (mit Garantie) nicht auch täte. Ich würde dann noch mal das alte Thema hier aufgreifen und bei den 210ern nach Erfahrungen fragen.
Der Polen-Hinweis: das würde für mich eine recht umfangreiche Aktion werden - aber mal sehen, wie sich die Dinge entwickeln.
Schönen Abend!
Ich könnte mich auch in meiner Werkstatt erkundigen , wenn das für dich infrage käme (Umkreis von 100 km von dir) . Das sind zwar keine Getriebespezialisten , aber die machen alles - wenn sie bloß die Zeit dafür finden !:rolleyes::p
Guten Morgen DSD,
super Sache -- endlich ist die planetare Ordnung fast wieder vollständig hergestellt! Jetzt braucht auch noch Dirk sein Fahrzeug wieder und alle sind froh :D.
Wünsche Dir eine gute und unfallfreie Fahrt!
Viele Grüße
ES
Hallo DSD,
Glückwunsch zur erfolgreichen Wiederindienststellung deines Sternenkreuzers. Schön dass du die Sorge um den Dicken nun ad acta legen und wieder das Murmeln des Schwarzwaldbächleins genießen kannst :)
Kompliment an die Werkstätte, die offensichtlich noch die richtige Einstellung hat und sich, entgegen der unsäglichen Austausch- und Wegwerfmanie, mit Interesse und Können solchen Instandsetzungen annimmt.
Handwerk hat goldenen Boden, - es lohnt, sich darauf zu besinnen.
Möchtest du verraten, wie hoch deine Portokasse :D belastet wurde?
ES : Danke für den lieben Guten Morgen - Gruß ! Geteilte Freude ist doppelte Freude ! Auch meinerseits liebe Grüße nach Norwegen , ich hoffe , das Glubschi nach wie vor artig ist !
Zu Dirks Auto : Das wird noch eine Weile dauern . Die Hinterachse ist ausgebaut . Die Lager sind hinüber , das wird auch der Grund für die von ihm beklagte "Schwammigkeit" bei höheren Geschwindigkeiten sein .
Die Achse war verschmutzt und an einigen Stellen ( gemeint ist jetzt der Achsträger) verrostet , unter dem
Dreck wird sich jedoch noch mehr Rost verstecken . Ich würde die ganze Achse sandstahlen , grundieren , lackieren und konservieren lassen ( jetzt ist sie schon mal ausgebaut) , neue Streben und Lager einbauen und dann ist wieder für > 10 Jahre Ruhe ! Der Unterboden insgesamt und auch über der HA befindet sich in gutem , rostfreien Zustand . Die hinteren Bremsen sind insgesamt erneuerungsbedürftig ,
ziehen auch einseitig , wie man an den Belägen sieht , die Scheiben würde ich auch erneuern , riefig und dünn , habe sie aber nicht gemessen . Auch hinten hat der 430er innenbelüftete Scheiben , vorne habe ich nicht nach den Bremsen geguckt . Die Niveaudämpfer sind nicht mehr original , sondern von Sachs . Sie sind funktionsfähig , aber an der unteren Aufhängung ziemlich verrostet . Ersetzen würde ich sie noch nicht , da sie teuer sind und ja noch funktionieren , den Rost würde ich etwas abschleifen , Phosphorsäure
aufpinseln , etwas Zinkfarbe draufstreichen und das ganze wieder anschrauben ; das hält dann wieder 5 Jahre und dann müssen die Dinger eh getauscht werden . Die neue Auspuffanlage lag neben dem Auto und machte einen hervorragenden Eindruck , sah aus wie aus Edelstahl .Die alten Brems - und Hydraulikleitungen waren schon entfernt .
Sonst : Kleine Rostnester an den beiden Hintertüren an den unteren Ecken zum Radausschnitt hin , li > re .
Sonst habe ich die Türen nicht weiter angesehen , der Wagen stand auf der Bühne , ob noch im Bereich der Dichtungen Rost ist , weiß ich nicht . Der äußerlich sichtbare Rost ist jedenfalls ein schlechtes Zeichen , vielleicht sind beide Türen schon nicht mehr zu retten .Die Vordertüren sehen unauffällig aus . Beide Vorderkotflügel haben kleine Roststellen .
Zunächst würde ich nach diesem Rundgang um's Auto die technischen Baustellen angehen und anständig sanieren . An den Kotflügeln würde ich gar nichts machen und sie in 2 Jahren ersetzen . Die Türen kann ich mangels genauer Inspektion nicht einschätzen , ob sie noch zu retten sind , dann sollte man sofort handeln - sonst ein bischen Kosmetik und nach neuen Türen Ausschau halten .
Was den Vorderwagen anbelangt , kann ich zum Zustand der Bremsen , Stoßdämpfer und der Vorderachse nichts sagen - hier können auch noch ein paar Baustellen sein .
Insgesamt ein sehr schönes Auto (eine echte Diva !) mit Erneuerungsbedarf . Alle 10 bis 15 Jahre fallen eben solche Langzeit - Erhaltungsmaßnahmen an - dann ist wieder Ruhe . Immer noch besser als der gigantische Wertverlust von Neuwagen .
Hi DSD,
wir sprachen ja schon telefonisch über die Wiederauferstehung Deines Dicken. Freut mich sehr. Allzeit gute Fahrt!
Zitat:
Original geschrieben von dickschiffsdiesel
Zu Dirks Auto : Das wird noch eine Weile dauern . Die Hinterachse ist ausgebaut . Die Lager sind hinüber , das wird auch der Grund für die von ihm beklagte "Schwammigkeit" bei höheren Geschwindigkeiten sein .
Die vier Lager hinten werden gerade erneuert. Lt. Werkstatt würde man die aber beim Fahren nicht fühlen. Ich denke, beide haben Recht, die Werkstatt und Du. Man fühlt das wenn überhaupt wohl erst bei höchsten Geschwindigkeiten, denn bis gut 200 Sachen hatte ich absolut(!) nichts zu klagen (genau genommen darüber auch nicht). Ich denke nach wie vor, daß das Elegance-Fahrwerk einfach nicht für diese Geschwindigkeiten gemacht ist bzw. daß man so ein Tempo sowieso nur unter besten Bedingungen fahren soll, also Fahrbahnbelag, Kurvenradien, Brückenabsätze usw. das meist nicht erlauben. Werde aber berichten, falls ich mit der überholten Achse irgendwann mal wieder diese Tempi erreichen sollte.
Zitat:
Die Achse war verschmutzt und an einigen Stellen ( gemeint ist jetzt der Achsträger) verrostet
Jo, das verdanken wir der halbherzigen ersten Timemax Behandlung. Vorher war die Achse kaum verrostet, und hätte man sie damals nicht aus unerfindlichen Gründen ausgespart, wäre sie wohl heute noch so… *grummel*
Zitat:
Unter dem Dreck wird sich jedoch noch mehr Rost verstecken . Ich würde die ganze Achse sandstahlen , grundieren , lackieren und konservieren lassen ( jetzt ist sie schon mal ausgebaut) , neue Streben und Lager einbauen und dann ist wieder für > 10 Jahre Ruhe !
Das würde ich auch gerne. Die Werkstatt mag das aber nicht machen. Keine Zeit und wohl auch keine Lust. Was alles an der Achse überholt wird, weiß ich gerade nicht. Entrostet wird jedenfalls leider nichts.
Zitat:
Der Unterboden insgesamt und auch über der HA befindet sich in gutem , rostfreien Zustand .
Das freut mich zu hören. ;-) Habe ja auch genug Aufwand getrieben dafür in den letzten Jahren. Dennoch immer wieder dieses Kribbeln im Nacken, wenn man nach längerer Zeit drunter schaut… ;-)
Zitat:
Die hinteren Bremsen sind insgesamt erneuerungsbedürftig ,
ziehen auch einseitig , wie man an den Belägen sieht , die Scheiben würde ich auch erneuern , riefig und dünn , habe sie aber nicht gemessen .
Hätte ich Deinen Beitrag eher gelesen, hätte ich mir meine PN sparen können. ;-) Ich gehe hier einfach mal auf alle Punkte ein. Einseitig gezogen hat da absolut nichts, weder beim Fahren noch beim TÜV auf dem Prüfstand. Aber ja, die Bremsklötze auf der einen Seite sind wohl ganz ungleichmäßig abgenutzt und werden evtl. mitsamt dem Bremssattel erneuert. (Da fragt man sich, wieso das den bisherigen Werkstätten nicht auffiel. Der Wagen war je regelmäßig bei MB und auch in anderen Werkstätten. Die haben offenbar Scheuklappen an, wenn sie unterm Auto arbeiten.) Die Scheiben bleiben lt. Werkstatt noch 40.000km. Riefig werden die bei uns wegen unserem defensiven Fahrstil.
Die riesige Bremsanlage des 430 (Du solltest mal die vorderen Bremsscheiben sehen - soviel Fläche hat der Jeep nicht an allen vier Rädern zusammen…) ist chronisch unterfordert bei mir, denn ich rolle für gewöhnlich einfach aus. *lol* Würde ich nicht ab und an ganz bewußt scharf in der AB-Ausfahrt bremsen, damit mal der Rost runter kommt von den Scheiben, sähen die noch schlimmer aus.
Zitat:
Auch hinten hat der 430er innenbelüftete Scheiben , vorne habe ich nicht nach den Bremsen geguckt.
Die vorne sind lt. Werkstatt fällig.
Zitat:
Die Niveaudämpfer sind nicht mehr original , sondern von Sachs . Sie sind funktionsfähig , aber an der unteren Aufhängung ziemlich verrostet . Ersetzen würde ich sie noch nicht , da sie teuer sind und ja noch funktionieren , den Rost würde ich etwas abschleifen , Phosphorsäure
aufpinseln , etwas Zinkfarbe draufstreichen und das ganze wieder anschrauben ; das hält dann wieder 5 Jahre und dann müssen die Dinger eh getauscht werden .
Leider auch hier: Werkstatt hat keine Zeit (oder Lust) dazu. Und ich habe so meine Kommunikations-Problemchen mit so herzlichen aber arg brummeligen Typen. ;-) Vielleicht wird es besser, wenn man sich persönlich kennt. So am Telefon gehe ich da etwas unter. Aber letztlich wird die Rechnung eh viel zu hoch, wenn da jetzt alles Mögliche auf einmal gemacht wird. Gerade kosmetische Sachen lasse ich weg. Das hatte ich ja letztes Jahr beschlossen, den Wagen nur noch technisch in ordentlichem Zustand zu halten.
Die Dämpfer sind in 2 Jahren oder so fällig weil leicht undicht. Dann kommen sie eh raus. Sollen 500 Euro/Stück kosten. Da fange ich besser schonmal das Sparen an.
Zitat:
Die neue Auspuffanlage lag neben dem Auto und machte einen hervorragenden Eindruck , sah aus wie aus Edelstahl .
Das soll Eberspächer sein, ähnlich gut wie original.
Zitat:
Die alten Brems - und Hydraulikleitungen waren schon entfernt .
Ne, angeblich nur die Hydraulikleitungen. Die Bremsleitungen sind lt. Werkstatt tadellos. Ich habe mehrfach drauf hingewiesen, daß wegen der jetzt eh einmal ausgebauten Hinterachse bitte wirklich bei kleinstem Befund erneuert wird, aber s.o. die Bremsleitungen sollen angeblich super sein und bleiben.
Zitat:
Sonst : Kleine Rostnester an den beiden Hintertüren an den unteren Ecken zum Radausschnitt hin , li > re .
Das fällt für mich unter Kosmetik. Ich habe ja schon eine neue Tür in den Kofferraum gelegt, nehme aber an, daß die nun mangels Zeit beim Lackierer noch nicht getauscht wird. Macht nichts. Damit fahre ich problemlos noch ein paar Jahre herum. Ebenso mit den neuen Roststellen an den vorderen Kotflügeln. Die ließ ich bisher jedes Jahr machen. Das mache ich nicht länger mit. Sie kommen eh wieder. Irgendwann kommt ein neuer Kotflügel und aus die Maus.
Zitat:
Sonst habe ich die Türen nicht weiter angesehen , der Wagen stand auf der Bühne , ob noch im Bereich der Dichtungen Rost ist , weiß ich nicht .
Die vorderen Türen sind sauber. Die hinteren rosten jedes Jahr erneut hinter den Dichtungen, auch oben, beginnender Rost halt. Trotz aller Finessen in der Behandlung, die diverse Fachleute ihnen haben bisher angedeihen lassen. Mich bringt das nicht mehr um den Schlaf. ;-)
Zitat:
Der äußerlich sichtbare Rost ist jedenfalls ein schlechtes Zeichen , vielleicht sind beide Türen schon nicht mehr zu retten .
Also bei der hinteren Tür auf der Beifahrerseite ist mir das komplett neu. Die auf der Fahrerseite war an der vorderen unteren Ecke schon durch, als ich den Wagen Ende 2010 ein halbes Jahr hatte. Das ist bekannt und stört mich nicht weiter. Wenn es wirklich hässlich wird - bis zu diesem Winter war es nach der Lackierung seinerzeit nahezu unsichtbar - wird die neue Tür eingebaut, die ich schon liegen habe. Da kommt jetzt absehbar noch eine für die rechte Seite und zwei Kotflügel dazu. Meine Frau wird sich freuen… *lol*
Zitat:
Was den Vorderwagen anbelangt , kann ich zum Zustand der Bremsen , Stoßdämpfer und der Vorderachse nichts sagen - hier können auch noch ein paar Baustellen sein .
Stoßdämpfer bisher unauffällig, Bremsen lt. Werkstatt zu erneuern. An der Vorderachse müssen lt. meiner Taxiwerkstatt ein paar Traggelenke und die Stabigummis neu. Die Hannoveraner Werkstatt hat da nichts finden können, will aber noch eine Probefahrt machen. (Ich höre es allerdings klackern bei Schlaglöchern.)
Zitat:
Insgesamt ein sehr schönes Auto (eine echte Diva !) mit Erneuerungsbedarf . Alle 10 bis 15 Jahre fallen eben solche Langzeit - Erhaltungsmaßnahmen an - dann ist wieder Ruhe . Immer noch besser als der gigantische Wertverlust von Neuwagen .
So sehe ich das auch. Und schön, daß er Dir gefällt! Du hast ja bislang nur seine "dunkle" Seite gesehen… :-)) Von weiter oben ist er richtig schick.
Viele Grüße Dirk
Lieber AB , herzlichen Dank ! "Portokasse" ist genau der richtige Ausdruck - es war nämlich sehr preisgünstig ! Das Richten des Fahrzeuges , Spachteln , grundieren , mehrfach lackieren , Türen einpassen ,
umbauen einschließlich des Nietens eines neuen Fensterhebers samt Motor , die Türen innen konservieren , auf der anderen Seite einen Lackschaden beseitigen , am Unterboden eine Roststelle sanieren und einen Öl - und Filterwechsel machen (Öl angeliefert) - für zusammen 1950€ ! Und alles in ausgezeichneter handwerklicher Qualität ! Da kann man nicht meckern .
Dazu kommen noch zwei sehr gut erhaltene , rostfreie Türen (so etwas gibt es !) , ein Fensterhebermotor und zwei Stoßleisten , die ich angeliefert habe ( nochmal ca 500€ incl.Transport) - kein Problem , alles überschaubar , hat mir bloß etwas zu lange gedauert !
Dirk , ich habe dir noch eine PN geschrieben ! Du siehst , es gibt noch Werkstätten , die nicht mehr , sondern eher weniger machen wollen , als der Kunde will - der Gegensatz zu ATU !:):D
Jo, ich finde es soweit ja auch ganz positiv. Wenn allerdings ZU wenig gemacht wird und der Kunde dadurch am Ende doppelte Arbeit bezahlt auf längere Sicht, ist das natürlich nicht im Sinne des Erfinders. Na, ich versuche nochmal den Lackierer an den Draht zu bekommen. Gefällt mir nicht, die rostige Hinterachse wieder einzubauen.
Grüße Dirk
Da kann man wirklich nicht meckern.
Ein nicht zu übersehender Vorteil so einer umfangreicheren Instandsetzung ist, dass du nun noch genauer den Zustand des Dicken beurteilen kannst. Es wurden an dem Konstrukt ja einige Teile bewegt, demontiert und erneuert. Bei solchen Aktionen tauchen des Öfteren einige Überraschungen seitens Materialzustand auf. Da er die Richtbank aber gut überstanden hat und offensichtlich keine festigkeitsrelevanten Stellen aufgeplatzt sind, kannst du von einer sehr guten Substanz der nicht einsehbaren Rahmenteile ausgehen.
DSD, schliesse mich AB an: ein toller Preis für diese umfangreiche Leistung!
Ich glaube, hier eine ähnlich fähige Werkstatt gefunden zu haben, hatte allerdings bisher noch keine annähernd so anspruchsvollen Aufträge zu vergeben.
@Dirk
Sehe ich genauso: die Hinterachs-Baustelle würde ich bei dieser Gelegenheit ebenfalls nachhaltig schliessen lassen. Klar kann man nicht immer das ganze Auto in einer einzigen Aktion umkrempeln lassen. Aber wenn die Achse jetzt schon einmal ausgebaut auf der Werkbank liegt...