Undefinierbare Gerüche im Innenraum
Hallo,
bei meinem A6 4G 3.0 Tdi Baujahr 2012 (95 tkm) riecht es seit einigen Monaten - manchmal - nach Abgasen oder Diesel oder etwas ähnlichem im Innenraum, nur wenn ich an einer Ampel oder Bahnschranke stehe. Ich bin mir ziemlich sicher das das Problem zum ersten mal kurz nach dem letzten Ölwechsel aufgetreten ist (keine Inspektion, nur Ölwechsel). Wenn ich stehen bleibe dauert es meist 10 - 20 Sekunden, dann fängt es an zu stinken. Der Geruch ist sehr deutlich wahrnehmbar, wenn ich dann weiterfahre ist es nach ein paar Sekunden wieder besser. Ich war auch schon beim Händler, die haben eine Ozonbehandlung gemacht und die Klima desinfziert (2x), hat aber nicht geholfen. Laut dem Händler ist sonst alles dicht am Fahrzeug. Ich selbst bin mit sicher das es "chemisch" riecht, nicht nach Mader oder anderen Tierrückständen, der Händler sagte aber, er sei der Meinung es rieche nach Tier.
Eine Auszubildende des Betriebes hat mir erzählt, sie hätte in der Werkstatt gehört das dieses Problem derzeit häufiger auftritt.
Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Oder gibt es Leidensgenossen?
Danke für die Hilfe
Beste Antwort im Thema
…so, wie zugesagt, hier eine Zusammenfassung zum Thema „Ölgestank in meinem Fahrzeug“.
Nachdem mein Getriebe-Spezi sich vom Gestank aus den Luftdüsen überzeugt hatte und auch sofort sicher war, dass es sich hier um ATF handelt, ist er systematisch zur Tat geschritten.
Das DSG an meinem Fahrzeug wurde nochmals akribisch nach Lecks abgesucht, sowie Öllachen an Getriebe und Motor ausgeschlossen.
Versuchsweise hat er dann einen Schlauch auf die Entlüftungsöffnung des Getriebes gesteckt und diesen in Richtung Hinterachse verlegt.
Während der anschließenden Probefahrt, unter gleichen Bedingungen, also Ampelstop nach Warmfahren des Getriebes, sind zu keiner Zeit Ölgerüche im Fahrzeug feststellbar gewesen.
Als der Schlauch wieder demontiert wurde kam es nach dem Anhalten sofort wieder zu den beschriebenen Öldämpfen im Innenraum.
Ergänzen möchte ich, dass das Getriebe alle Schaltvorgänge sehr sauber und ohne Beanstandung des Experten ausgeführt hat.
Vor geraumer Zeit habe ich in einem Online-Artikel gelesen, dass VW bei schätzungsweise 400000 DSG auf dem chinesischen Markt, das ATF gegen ein mineralisches Produkt getauscht hat. Dies habe ich dem Meister mitgeteilt, der daraufhin eine aktuelle Abfüllung des Original ATF ( G 052 529 A2 ),
mit einer älteren Charge des gleich bezeichneten Öls, verglichen hat.
Das Ergebnis war eindeutig und auch ich habe den extremen Geruchsunterschied, beim Riechen an den Flaschen, sofort bemerkt. Das ältere Produkt roch fast unauffällig sehr leicht nach Hydrauliköl, aus der neuen Abfüllung waberte selbst im kalten Zustand ein übler Gestank.
Im Ergebnis wurde also meine Getriebeölfüllung noch einmal gewechselt und das Getriebe mit dem älteren Öl befüllt.
Schlussendlich ist die Geruchsbelästigung stark vermindert, aber leider noch nicht ganz verschwunden.
Ich denke, wir hätten das Getriebe wohl mit einem neutralen Reinigungsfluid (Tim Eckert Methode) spülen sollen, aber leider stand diese Technik nicht zur Verfügung.
Nun habe ich mich für die einfachste und wohl auch praxisgerechtere Variante der Störungsbeseitigung entschieden. Es gibt beim A6 4G Allroad einen Entlüfterschlauch, dieser wird, zum Schutz vor Wassereindringen, auf der Entlüfteröffnung montiert. Und genau so werde ich mein DSG aufmotzen ?
Ein schönes Wochenende aus Erfurt
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484 Antworten
Wo hast die gekauft?
In Polen bei Maktrans.net.
Die haben auch die allerletzte Schraube und Dichtung für nahezu alle Getriebe.
Schnelle Lieferung und perfekt verpackt.
Geile Seite danke deine im Tausch vorher zu denen geschickt?
Nein erst danach, aber erst am Donnerstag, ist noch nicht dort.
hätte ich niemals diesen thread entdeckt... Mein getriebe hat 0 Probleme riecht nicht stinkt nicht aber der Ölwechsel steht an und viele schreiben dass es nach einem Ölwechsel auftretet, wtf! Aber ich habe auch herausgefunden dass Audi den Ölsieb im getriebe nie wechselt und da frage ich mich was die Scheiße soll, der fliegt bei mir raus und ich hoffe mein Getriebe stinkt nicht nach dem wechsel.
@Arni 1984
deine Meinung interessiert mich, passiert nach einem ölwechsel irgendwas dem Getriebe welches vorher einwandfrei gelaufen ist? ich kanns mir nicht vorstellen.
Ich möchte Euch noch einmal ein letztes Update geben:
Für mich wurde dieses Problem zum Desaster. Meine Werkstatt hat trotz 5.500€ Reparaturkosten das Problem (Verbrannter Geruch beim Stand in D) nicht in den Griff bekommen.
Folgende Dinge wurden gemacht (in der genannten Reihenfolge und jedes Mal wurde das Fahrzeug danach als "repariert" übergeben) und haben das Problem NICHT gelöst:
- Motor und Getriebe ausgebaut und Simmerring erneuert (es waren wohl Öl-Undichtigkeiten zu sehen)
- Ölkühler und Kupplung ausgetauscht, da beim Glykoltest Kühlwasser im Getriebeöl gefunden wurde
- Reparatursatz Mechatronik inkl. neuem Ölkühlungsventil verbaut
Ich habe den Fehler gemacht, dass ich mich durch das Kulanzangebot (Wagen war 8 Jahre alt, die Reparaturen haben laut meiner Werkstatt insgesamt ca. 12.000€ gekostet) dazu hinreißen lassen habe, die Reparaturen in der Vertragswerkstatt durchzuführen. Auch wenn meine Werkstatt gut gearbeitet hat (das Auto lief trotz der großen Operationen mit Motor raus und/oder Getriebe raus bis auf den zu behebenden Fehler immer gut), so muss ich doch feststellen, dass zumindest diese Werkstatt ohne entsprechende TPI von Audi aufgeschmissen ist. Audi hat der Werkstatt aber nur "nach eigenem Ermessen reparieren" zurückgemeldet. Jeder neue Versuch ist jedoch sehr kostspielig. Das ist der Vorwurf, den man Audi hier machen kann: Es handelt sich bei dem Problem offenbar nicht um einen Einzelfall, aber eine TPI (Handlungsanweisung) gibt es trotzdem nicht.
Welchen Rat kann ich Euch geben?
Wendet Euch direkt an eine freie Werkstatt, die sich auf DSG-Reparaturen spezialisiert hat! Ich habe bei meinen Nachforschungen nach dem Fehler mit mehreren dieser Werkstätten telefoniert und diese waren durchweg sehr freundlich und kompetent. Insbesondere hervorheben möchte ich dabei die Firma Barsegar Kfz aus Hannover. Dort habe ich eine Erklärung für den Fehler bekommen, die ich für sehr schlüssig halte. Ich beschreibe diese Vermutung im folgenden. Bitte mit Vorsicht genießen, es ist nicht bestätigt, dass es wirklich der Fehler ist.
Was könnte der Fehler sein?
Der Reparatursatz der Mechatronik hat nichts geholfen, da der Fehler im mechanischen Teil der Mechatronik liegt. Es gibt dort Schaltschieber, die die Kupplung mit Druck versorgen. Diese Schieber neigen dazu, zu klemmen. Dadurch bekommt die Kupplung mehr Öldruck als vorgesehen. Bekommt die Kupplung im Stand zu viel Druck, obwohl dieses eigentlich nicht beabsichtigt ist, beginnt sie zu schleifen, ungefähr so, als würde man mit schleifender Kupplung fahren. Durch das Schleifen entsteht Wärme und daher kommt der Gestank. Dass der Gestank beim Schalten auf N sofort aufhört, liegt daran, dass dann die entsprechende Kupplung drucklos geschaltet wird. Das System ist so ausgelegt, dass ohne Öldruck die Kupplung ganz geöffnet ist. Abhilfe wäre also eine mechanische Instandsetzung der Mechatronik bzw. eine neue Mechatronik.
Das Ende der Geschichte:
Meine Werkstatt ist mir beim Ankauf des defekten Wagens etwas entgegen gekommen und ich fahre nun einen ehem. Vorführwagen 4K Avant, mit dem ich bisher ganz glücklich bin.
Viele Grüße, darkcookie
Danke für die ausführliche Beschreibung.
Dann habe ich ja instinktiv richtig gehandelt, indem ich gleich eine überholte Mechatronik eingebaut habe, und nicht den Reparatursatz.
Zusätzlich habe ich auch nicht das Originalöl verwendet, dass stinkt ja schon so wie Pisse.
Im kalten Zustand drückt meiner aber immer noch ganz leicht gegen die Bremse, aber sobald das Öl über 40° hat, ist es weg. Dauert also höchstens 5km.
Ich befürchte aber, dass bei mir mit jetzt ca. 185tkm doch auch bald die Kupplung kommen wird.
Ich hatte auch erst durch eine freie Werkstatt den Rep.- Satz verbauen lassen, ohne Erfolg. Erst nach Tausch der kompletten Mechatronic durch Audi war alles wieder gut.
Gibt es diese im Tausch gegen die eigene alte Mechatronik? Ähnlich wie bei überholten Bremssätteln?
Und was kostet der Spaß?
Hatte erst das unsaubere Schalten der Mechatronik welches nach dem RepSatz erst erledigt war. Dann kam der Gestank und Fehlermeldungen (durch verschlissene Kupplung )und es wurde die Kupplung und das ZMS getauscht. Nun schaltet er aber wieder nicht sauber ich tippe wieder auf Mechatronik. Fühlt sich genauso an.
Zitat:
@Flecks schrieb am 19. Juni 2020 um 10:02:25 Uhr:
Danke für die ausführliche Beschreibung.
Dann habe ich ja instinktiv richtig gehandelt, indem ich gleich eine überholte Mechatronik eingebaut habe, und nicht den Reparatursatz.
Zusätzlich habe ich auch nicht das Originalöl verwendet, dass stinkt ja schon so wie Pisse.
Im kalten Zustand drückt meiner aber immer noch ganz leicht gegen die Bremse, aber sobald das Öl über 40° hat, ist es weg. Dauert also höchstens 5km.
Ich befürchte aber, dass bei mir mit jetzt ca. 185tkm doch auch bald die Kupplung kommen wird.
Ja, habe ich ca. 10 Beiträge vorher ja geschrieben
Ist der Wechsel ohne Spezialwerkzeug machbar?
Zitat:
@Flecks schrieb am 19. Juni 2020 um 21:51:38 Uhr:
Ja, habe ich ca. 10 Beiträge vorher ja geschrieben
Kein Spezialwerkzeug erforderlich du brauchst nur einen Schlauch mit dem durch den Motorraum das Getriebe befüllen kannst
Hallo Audi Freunde,
habe mein Audi vor 2 Jahren gekauft und kurz vor Ablauf der gesetzlichen Gewährleistung wurde der Simmerring Gewechselt. Kurz danach ist mir aufgefallen das es im Fahrzeug nach Abgasen beziehungsweise Diesel stinkt. Bin sofort zur meiner Werkstatt des Vertrauens gefahren und habe es checken lassen. Keine Undichtigkeiten festgestellt weder sonst etwas. Das Problem wahr zwar nicht behoben aber es hat mich jetzt auch nicht sonderlich gestört weil es einfach sehr selten vor kam. Ich hatte gerade einmal 8000 km mit dem Fahrzeug gefahren (gekauft bei 131000km) wurde der Motor plötzlich sehr laut und ich hatte zeitweise Leistungsverluste! Dann aber ist plötzlich wieder alles gut gewesen , dachte vielleicht ist der Rußpartikel Filter dicht gewesen und der hat sich gereinigt und deshalb ist er so laut. Ich bin dann noch ungefähr eine Woche mit dem Auto ganz normal gefahren bis ich dann auf die Autobahn fuhr! Plötzlicher Leistungsverluste Meldung ÖLDRUCK ZU NIEDRIG Motor abstellen! Sofort an die Seite gefahren und Motor abgestellt! ADAC angerufen und zum :-) abschleppen lassen. Werkstattmeister hat kurz Motor eingeschaltet und was ist Motorschaden. Injektor ist kaputt gewesen die Vermutung , hatte ein kleines verschmortes Loch an der Seite vom Motorblock. Neuer Motor mit Einbau circa 18000€ ?? das Auto ist nicht mal so viel wert. Habe mir einen Gebrauchten Motor einbauen lassen in einer freien Werkstatt für 5000€ mit Einbau . Die Hälfte hat der Händler dazu gegeben. Motor hat erst 57000km runter. Naja worauf ich hinaus will ist, fahre mit dem „neu“ eingebautem Motor aus der Werkstatt raus und was ist , es fängt an wieder im Innenraum zu stinken! Das heißt das der Geruch nix mit dem Motor zu tun hat. Dachte vielleicht hat es mit der Abgasanlage zu tun. Wie dem auch sei fahre mittlerweile seit einem Jahr mit dem neu verbautem Motor und habe ab und an mal auch noch den Gestank im Auto aber auch ein Sporades ruckeln am Getriebe. Hatte jetzt mittlerweile 3-4 mal die Fehlermeldung GEREIEBESTÖRUNG Weiterfahrt nur eingeschränkt möglich. Motor aus und wieder an läuft. Bei Anfahrten im ersten Gang springt das Fahrzeug mit voller Wucht nach vorne so das man im Auto geschüttelt wird. Habe mir jetzt von mehreren Getriebespezialisten ein Angebot gemacht und da gab es auch Unterschiede die man beachten sollte! Die eine Werkstatt bei der ich das Getriebe instand setzen wollte sagte mir das die Kupplung und die mechatronic gemacht werden müsse!!! Kostenpunkt 2500€ "““Angebotspreis“““ Eine andere Werkstatt die mein Vertrauen gewonnen hatte wollte 2800€ habe für die gleiche Reparatur, daraufhin habe ich gefragt ob er es auch für 2500€ machen würde aber das wurde sofort verneint weil es schon sehr knapp berechnet wurde und er nicht wisse was die andere Werkstatt da wechsele aber er eine neue Kupplung und einen neuen reperatursatz für die mechatronic plus noch die anderen Ventile wechselt! So kam ich ins Grübeln und habe die erste Werkstatt nochmal angerufen und habe nachgehakt ob da auch wirklich alle Ventile und die Kupplung gewechselt wird. Antwort : natürlich nicht sondern es wird nur Instandsetzung durchgeführt ?? das heißt keine neue Kupplung und nur die Ventile die hin sind . Also hatte es sich für mich erledigt! Habe mich für den zweiten entschieden für 2800€ und gleich am Montag jetzt einen Termin bekommen. Lasse es jetzt dort machen. Da Jetzt so viel Geld drauf gehen wird und ich heute beim fahren wieder diesen Gestank wahr genommen habe dachte ich mir das ich mal Google womit dieser Gestank zu tun haben könnte und da bin ich auf diesen tried gestoßen . Wollte am Montag dem getriebespezialisten fragen ob er eine Idee hat wo der Gestank her kommt und dann lese ich hier das es zu meist vom Getriebe kommt! Mal gucken ob es weg ist wenn es gemacht wird ! Das Auto wird ab Montag eine ganze Woche da stehen. Danke
Zitat:
@Aslan1919 schrieb am 18. Juli 2020 um 02:08:08 Uhr:
Hallo Audi Freunde,
habe mein Audi vor 2 Jahren gekauft und kurz vor Ablauf der gesetzlichen Gewährleistung wurde der Simmerring Gewechselt. Kurz danach ist mir aufgefallen das es im Fahrzeug nach Abgasen beziehungsweise Diesel stinkt. Bin sofort zur meiner Werkstatt des Vertrauens gefahren und habe es checken lassen. Keine Undichtigkeiten festgestellt weder sonst etwas. Das Problem wahr zwar nicht behoben aber es hat mich jetzt auch nicht sonderlich gestört weil es einfach sehr selten vor kam. Ich hatte gerade einmal 8000 km mit dem Fahrzeug gefahren (gekauft bei 131000km) wurde der Motor plötzlich sehr laut und ich hatte zeitweise Leistungsverluste! Dann aber ist plötzlich wieder alles gut gewesen , dachte vielleicht ist der Rußpartikel Filter dicht gewesen und der hat sich gereinigt und deshalb ist er so laut. Ich bin dann noch ungefähr eine Woche mit dem Auto ganz normal gefahren bis ich dann auf die Autobahn fuhr! Plötzlicher Leistungsverluste Meldung ÖLDRUCK ZU NIEDRIG Motor abstellen! Sofort an die Seite gefahren und Motor abgestellt! ADAC angerufen und zum :-) abschleppen lassen. Werkstattmeister hat kurz Motor eingeschaltet und was ist Motorschaden. Injektor ist kaputt gewesen die Vermutung , hatte ein kleines verschmortes Loch an der Seite vom Motorblock. Neuer Motor mit Einbau circa 18000€ ?? das Auto ist nicht mal so viel wert. Habe mir einen Gebrauchten Motor einbauen lassen in einer freien Werkstatt für 5000€ mit Einbau . Die Hälfte hat der Händler dazu gegeben. Motor hat erst 57000km runter. Naja worauf ich hinaus will ist, fahre mit dem „neu“ eingebautem Motor aus der Werkstatt raus und was ist , es fängt an wieder im Innenraum zu stinken! Das heißt das der Geruch nix mit dem Motor zu tun hat. Dachte vielleicht hat es mit der Abgasanlage zu tun. Wie dem auch sei fahre mittlerweile seit einem Jahr mit dem neu verbautem Motor und habe ab und an mal auch noch den Gestank im Auto aber auch ein Sporades ruckeln am Getriebe. Hatte jetzt mittlerweile 3-4 mal die Fehlermeldung GEREIEBESTÖRUNG Weiterfahrt nur eingeschränkt möglich. Motor aus und wieder an läuft. Bei Anfahrten im ersten Gang springt das Fahrzeug mit voller Wucht nach vorne so das man im Auto geschüttelt wird. Habe mir jetzt von mehreren Getriebespezialisten ein Angebot gemacht und da gab es auch Unterschiede die man beachten sollte! Die eine Werkstatt bei der ich das Getriebe instand setzen wollte sagte mir das die Kupplung und die mechatronic gemacht werden müsse!!! Kostenpunkt 2500€ "““Angebotspreis“““ Eine andere Werkstatt die mein Vertrauen gewonnen hatte wollte 2800€ habe für die gleiche Reparatur, daraufhin habe ich gefragt ob er es auch für 2500€ machen würde aber das wurde sofort verneint weil es schon sehr knapp berechnet wurde und er nicht wisse was die andere Werkstatt da wechsele aber er eine neue Kupplung und einen neuen reperatursatz für die mechatronic plus noch die anderen Ventile wechselt! So kam ich ins Grübeln und habe die erste Werkstatt nochmal angerufen und habe nachgehakt ob da auch wirklich alle Ventile und die Kupplung gewechselt wird. Antwort : natürlich nicht sondern es wird nur Instandsetzung durchgeführt ?? das heißt keine neue Kupplung und nur die Ventile die hin sind . Also hatte es sich für mich erledigt! Habe mich für den zweiten entschieden für 2800€ und gleich am Montag jetzt einen Termin bekommen. Lasse es jetzt dort machen. Da Jetzt so viel Geld drauf gehen wird und ich heute beim fahren wieder diesen Gestank wahr genommen habe dachte ich mir das ich mal Google womit dieser Gestank zu tun haben könnte und da bin ich auf diesen tried gestoßen . Wollte am Montag dem getriebespezialisten fragen ob er eine Idee hat wo der Gestank her kommt und dann lese ich hier das es zu meist vom Getriebe kommt! Mal gucken ob es weg ist wenn es gemacht wird ! Das Auto wird ab Montag eine ganze Woche da stehen. Danke
Das ist natürlich alles sehr ärgerlich:/ ich würde mich über neue infos sehr freuen.
Gruß