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Undefinierbare Gerüche im Innenraum

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 7. Dezember 2015 um 19:41

Hallo,

bei meinem A6 4G 3.0 Tdi Baujahr 2012 (95 tkm) riecht es seit einigen Monaten - manchmal - nach Abgasen oder Diesel oder etwas ähnlichem im Innenraum, nur wenn ich an einer Ampel oder Bahnschranke stehe. Ich bin mir ziemlich sicher das das Problem zum ersten mal kurz nach dem letzten Ölwechsel aufgetreten ist (keine Inspektion, nur Ölwechsel). Wenn ich stehen bleibe dauert es meist 10 - 20 Sekunden, dann fängt es an zu stinken. Der Geruch ist sehr deutlich wahrnehmbar, wenn ich dann weiterfahre ist es nach ein paar Sekunden wieder besser. Ich war auch schon beim Händler, die haben eine Ozonbehandlung gemacht und die Klima desinfziert (2x), hat aber nicht geholfen. Laut dem Händler ist sonst alles dicht am Fahrzeug. Ich selbst bin mit sicher das es "chemisch" riecht, nicht nach Mader oder anderen Tierrückständen, der Händler sagte aber, er sei der Meinung es rieche nach Tier.

Eine Auszubildende des Betriebes hat mir erzählt, sie hätte in der Werkstatt gehört das dieses Problem derzeit häufiger auftritt.

Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Oder gibt es Leidensgenossen?

Danke für die Hilfe

Beste Antwort im Thema

…so, wie zugesagt, hier eine Zusammenfassung zum Thema „Ölgestank in meinem Fahrzeug“.

Nachdem mein Getriebe-Spezi sich vom Gestank aus den Luftdüsen überzeugt hatte und auch sofort sicher war, dass es sich hier um ATF handelt, ist er systematisch zur Tat geschritten.

Das DSG an meinem Fahrzeug wurde nochmals akribisch nach Lecks abgesucht, sowie Öllachen an Getriebe und Motor ausgeschlossen.

Versuchsweise hat er dann einen Schlauch auf die Entlüftungsöffnung des Getriebes gesteckt und diesen in Richtung Hinterachse verlegt.

Während der anschließenden Probefahrt, unter gleichen Bedingungen, also Ampelstop nach Warmfahren des Getriebes, sind zu keiner Zeit Ölgerüche im Fahrzeug feststellbar gewesen.

Als der Schlauch wieder demontiert wurde kam es nach dem Anhalten sofort wieder zu den beschriebenen Öldämpfen im Innenraum.

Ergänzen möchte ich, dass das Getriebe alle Schaltvorgänge sehr sauber und ohne Beanstandung des Experten ausgeführt hat.

Vor geraumer Zeit habe ich in einem Online-Artikel gelesen, dass VW bei schätzungsweise 400000 DSG auf dem chinesischen Markt, das ATF gegen ein mineralisches Produkt getauscht hat. Dies habe ich dem Meister mitgeteilt, der daraufhin eine aktuelle Abfüllung des Original ATF ( G 052 529 A2 ),

mit einer älteren Charge des gleich bezeichneten Öls, verglichen hat.

Das Ergebnis war eindeutig und auch ich habe den extremen Geruchsunterschied, beim Riechen an den Flaschen, sofort bemerkt. Das ältere Produkt roch fast unauffällig sehr leicht nach Hydrauliköl, aus der neuen Abfüllung waberte selbst im kalten Zustand ein übler Gestank.

Im Ergebnis wurde also meine Getriebeölfüllung noch einmal gewechselt und das Getriebe mit dem älteren Öl befüllt.

Schlussendlich ist die Geruchsbelästigung stark vermindert, aber leider noch nicht ganz verschwunden.

Ich denke, wir hätten das Getriebe wohl mit einem neutralen Reinigungsfluid (Tim Eckert Methode) spülen sollen, aber leider stand diese Technik nicht zur Verfügung.

Nun habe ich mich für die einfachste und wohl auch praxisgerechtere Variante der Störungsbeseitigung entschieden. Es gibt beim A6 4G Allroad einen Entlüfterschlauch, dieser wird, zum Schutz vor Wassereindringen, auf der Entlüfteröffnung montiert. Und genau so werde ich mein DSG aufmotzen ?

Ein schönes Wochenende aus Erfurt

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Keine Ahnung was neu mit gemacht wurde aber mir wurde gesagt es wurde eine komplette getriebe Überholung gemacht incl Mechatronik und kupplung

cic55: Was hat das gekostet?

@peter_4G: Wenn bei Dir nicht der Rep.-Satz verbaut wurde, wurde dann die Mechatronik gewechselt?

Angenommen die Beeinträchtigung der Kupplungskühlung würde zum Gestank führen, dann müsste das Problem in der Mechatronik (...die die Kühlung der Kupplung steuert) liegen.

Weiterhin angenommen, dass der Rep.-satz diesen Fehler nicht in jedem Fall sicher beseitigt, dann müsste bei allen, die eine aufbereitete (...andere) Mechatronik bekommen haben, der Geruch verschwunden sein.

Gibt es jemanden, bei dem die Mechatronik getauscht wurde (nicht nur der Rep.-Satz!) und der Geruch trotzdem noch vorhanden war?

Unter Umständen ist es ja auch möglich, das der Rep.-Satz den Fehler manchmal erwischt und machmal eben nicht. Dann würden, so wie ich dies momentan überblicke, alle Meldungen zu dem Thema passen.

Zitat:

@marcelG.

 

Angenommen die Beeinträchtigung der Kupplungskühlung würde zum Gestank führen, dann müsste das Problem in der Mechatronik (...die die Kühlung der Kupplung steuert) liegen.

Das ist eine gefährliche Annahme. Woher weißt Du, daß

die Kühlung über die Mechatronik gesteuert wird ? (wüßte

nämlich gar nicht, daß dieses geht) und woher weißt Du,

daß der Fehler nicht (z.B.) an einem Kolben liegt der in der

Buchse klemmt und (z.B.) die Kupplung nicht sauber trennt

und es dadurch zu erhöhtem Verschleiß / Temperatur

kommt ?

marcelG: Die Mechatronic wurde bei mir NICHT gewechselt - nur der Rep.-Satz eben auch mit dem Ventil.

 

Was ich so rausgelesen habe bisher: es könnte auch sein, dass der Anpressdruck im Stand bei autohold zu stark ist. Aber ich bin dafür zu wenig Experte.

 

Der Gestank tritt nicht auf, wenn Du an der Kreuzung auf "N" schaltest.

Ob es stinkt, wenn ich an Stelle autohold die ganze Zeit auf der Bremse stehe, habe ich nicht untersucht. Das wäre ja vielleicht noch eine Möglichkeit, das Problem einzugrenzen.

 

Seinerzeit hat der Mechaniker bei mir NIE Gestank festgestellt wenn er gefahren ist. Er ist nämlich nie mit autohold gefahren (Das mußte in meinem Wagen nach jedem Neustart immer eingeschaltet werden). Deshalb meine Vermutung dahingehend.

 

LG

@Lightningman: Nach bisherigen Erkenntnissen steuert die Mechatronik die Kühlung der Kupplung über ein Ventil, wenn die Kupplung am "Schleifen" ist. Wenn der Kraftschluss hergestellt ist, dann wird nicht mehr mit dem Ölstrahl gekühlt.

@peter_4G: Autohold nutzt nur die Bremse, nicht das Schleifen der Kupplung. Der Gestank tritt bei mir auch beim normalen Bremsen an der Ampel auf. Beim Fahren tritt sowieso nie Gestank auf, am besten beim Rangieren in der Tiefgarage, wenn kein äußerer Wind den Geruch wegbläst.

Zitat:

@marcelG.

@Lightningman: Nach bisherigen Erkenntnissen steuert die Mechatronik die Kühlung der Kupplung über ein Ventil, wenn die Kupplung am "Schleifen" ist. Wenn der Kraftschluss hergestellt ist, dann wird nicht mehr mit dem Ölstrahl gekühlt.

Gibt es einen hydraulischen Schaltplan? Da könnte man es sehen.

Kann aber dann immer noch etliche Anlaufstellen geben, wo das

Problem entstehen kann (defektes Ventil, geänderte Software

die das Ventil ansteuert, defekte oder verstopfte Düse, verstopfter

Zuführkanal) Will sagen es muß nicht an der eigentlichen Steuerung

liegen.

Ich bin einfach der Meinung das das ganze an den verschlissenen kupplung liegt so das das Öl dazwischen nicht vernünftig durchströmen kann und dabei leicht verbrennt. Anders kann ich mir das nicht vorstellen.

Hallo zusammen!

Ich habe diesen Threat jetzt eine Weile mit verfolgt und bin zu dem Schluß gekommen, dass die Lösung mit der Verlegung eines Schlauchs, die Beste ist.

Zur Situation:

Mein A6 4G, Modelljahr 2015, 3.0tDi, Quattro mit S-Tronic bekam beim letzten Service einen Getriebeölwechsel mit einem neuen Getriebeöl, welches vorher wohl nicht voll synthetisch war.

Anschließend hatte ich die beschriebenen Gerüche im Innenraum wenn ich mit dem Auto stand und D eingelegt war (ob mit oder ohne Anfahrassistent spielte keine Rolle).

Lösung:

Ich habe heute für 50,-€ insgesamt einen Schlauch in der Werkstatt meiner Wahl verlegen lassen. Dafür musste lediglich die Abdeckung ab und der Schlauch zur Seite verlegt werden. Fertig.

Die Jungs waren zwar der Meinung, dass der Geruch eigentlich nicht aus dem Motorrad in den Innenraum gelingen sollte aber:

DER GERUCH IST WEG!!!

P.S.: Es wurde zusätzlich noch Öl unterhalb des Turbos festgestellt und entfernt. Ob dazu auch ein Zusammenhang besteht werde ich in den nächsten Wochen feststellen. Wenn es daran liegt, kommt der Geruch wieder und ich melde mich.

Symthom beseitigt aber Problem besteht weiterhin. Sehr gute Lösung. Aber dein getriebe stinkt immer noch und du machst dir keine Sorgen deswegen oder.

cic55: Die Logik mancher Leute verwundert mich doch sehr! Eine Nasenklammer wäre noch billiger gewesen? Oder Umluft auf Dauerbetrieb stellen, hätte auch die Geruchsprobleme beseitigt :-)

Keiner ist damit glücklich das Symptom zu beseitigen ohne das Problem gelöst zu haben aber eine wirkliche Lösung außer Getriebe wechseln oder ein nachweislicher schaden durch das zu heiß werden des Getriebeöls konnte hier auch nicht erbracht werden oder?

Aber selbstverständlich mache ich das. Deshalb habe ich es ja auch zu meiner Werkstatt gebracht.

Aber die machen sich auch nicht wegen jeder Kleinigkeit ins Hemd. Auf meine Frage hin ob etwas gemacht werden muss, sagten Sie das erstmal nichts gemacht werden muss. Sie haben die Software Getriebes?! (keine Ahnung ob es der richtige Begriff ist) zurückgesetzt, sodass es neu angelernt wird.

Ich werde aber auch nicht deshalb zum Getriebespezialisten gehen und 2.700€, wie andere zahlen. Die muss ich auch zahlen wenn ein Schaden aufkommt. Also atme ich einfach erstmal locker durch die Hose.

Mir ist ja auch in den letzten Monaten aufgefallen das der Wagen manchmal bei einer stärkeren Verzögerung etwas ruppiger in den zweiten Gang wechselt. Daraufhin wurde heute ja das Fahrverhalten resettet.

Und um nochmals auf deinen Beitrag einzugehen: Es kam erst mit dem neuen Öl auf. Das lasse ich garantiert nicht extra wechseln und das Getriebe neu spülen. Da fahre ich lieber in den Urlaub.

Ich mache das mit dem Schlauch jetzt auch.

Das Getriebe hat zwei Entlüftungen, an einer ist bereits ein Schlauch, an der anderen nur eine Abdeckung. Welche Entlüftung muss nach hinten verlegt werden?

Soll die Kupplung doch erstmal auseinanderfliegen, dann wechsle ich sie. Das Audi die Ursache nicht findet ist erbärmlich.

Hallo marcelG.,

ich kann dir das leider nicht beantworten. Ich bin bisher in diesem Threat davon ausgegangen das es nur eine Entlüftung gibt. Bei mir wusste es die Werkstatt.

Ich bin aber auf jeden Fall deiner und Erol72 Meinung.

Und nichts für ungut peter_4G aber du hast dir bisher, soweit ich mich erinnern kann, das Geld aus der Tasche ziehen lassend dafür bezahlt. Was soll schon passieren, außer das es kaputt geht?

Zu mir meinte vor ein paar Wochen jemand aus der Werkstatt, der sich mit den Getrieben beschäftigt, dass die S-Tronic oft bei 200.000km kommt und sich gerne mal warten lassen möchte.

Und ja, es ist erbärmlich das AUDI das nicht kundenfreundlich geregelt bekommt aber seien wir doch mal ehrlich: Dachte wirklich jeder das wir nen 80.000€ Auto kaufen und alles ist immer "Friede, Freude, Eierkuchen?!"

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