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Undefinierbare Gerüche im Innenraum

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 7. Dezember 2015 um 19:41

Hallo,

bei meinem A6 4G 3.0 Tdi Baujahr 2012 (95 tkm) riecht es seit einigen Monaten - manchmal - nach Abgasen oder Diesel oder etwas ähnlichem im Innenraum, nur wenn ich an einer Ampel oder Bahnschranke stehe. Ich bin mir ziemlich sicher das das Problem zum ersten mal kurz nach dem letzten Ölwechsel aufgetreten ist (keine Inspektion, nur Ölwechsel). Wenn ich stehen bleibe dauert es meist 10 - 20 Sekunden, dann fängt es an zu stinken. Der Geruch ist sehr deutlich wahrnehmbar, wenn ich dann weiterfahre ist es nach ein paar Sekunden wieder besser. Ich war auch schon beim Händler, die haben eine Ozonbehandlung gemacht und die Klima desinfziert (2x), hat aber nicht geholfen. Laut dem Händler ist sonst alles dicht am Fahrzeug. Ich selbst bin mit sicher das es "chemisch" riecht, nicht nach Mader oder anderen Tierrückständen, der Händler sagte aber, er sei der Meinung es rieche nach Tier.

Eine Auszubildende des Betriebes hat mir erzählt, sie hätte in der Werkstatt gehört das dieses Problem derzeit häufiger auftritt.

Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Oder gibt es Leidensgenossen?

Danke für die Hilfe

Beste Antwort im Thema

…so, wie zugesagt, hier eine Zusammenfassung zum Thema „Ölgestank in meinem Fahrzeug“.

Nachdem mein Getriebe-Spezi sich vom Gestank aus den Luftdüsen überzeugt hatte und auch sofort sicher war, dass es sich hier um ATF handelt, ist er systematisch zur Tat geschritten.

Das DSG an meinem Fahrzeug wurde nochmals akribisch nach Lecks abgesucht, sowie Öllachen an Getriebe und Motor ausgeschlossen.

Versuchsweise hat er dann einen Schlauch auf die Entlüftungsöffnung des Getriebes gesteckt und diesen in Richtung Hinterachse verlegt.

Während der anschließenden Probefahrt, unter gleichen Bedingungen, also Ampelstop nach Warmfahren des Getriebes, sind zu keiner Zeit Ölgerüche im Fahrzeug feststellbar gewesen.

Als der Schlauch wieder demontiert wurde kam es nach dem Anhalten sofort wieder zu den beschriebenen Öldämpfen im Innenraum.

Ergänzen möchte ich, dass das Getriebe alle Schaltvorgänge sehr sauber und ohne Beanstandung des Experten ausgeführt hat.

Vor geraumer Zeit habe ich in einem Online-Artikel gelesen, dass VW bei schätzungsweise 400000 DSG auf dem chinesischen Markt, das ATF gegen ein mineralisches Produkt getauscht hat. Dies habe ich dem Meister mitgeteilt, der daraufhin eine aktuelle Abfüllung des Original ATF ( G 052 529 A2 ),

mit einer älteren Charge des gleich bezeichneten Öls, verglichen hat.

Das Ergebnis war eindeutig und auch ich habe den extremen Geruchsunterschied, beim Riechen an den Flaschen, sofort bemerkt. Das ältere Produkt roch fast unauffällig sehr leicht nach Hydrauliköl, aus der neuen Abfüllung waberte selbst im kalten Zustand ein übler Gestank.

Im Ergebnis wurde also meine Getriebeölfüllung noch einmal gewechselt und das Getriebe mit dem älteren Öl befüllt.

Schlussendlich ist die Geruchsbelästigung stark vermindert, aber leider noch nicht ganz verschwunden.

Ich denke, wir hätten das Getriebe wohl mit einem neutralen Reinigungsfluid (Tim Eckert Methode) spülen sollen, aber leider stand diese Technik nicht zur Verfügung.

Nun habe ich mich für die einfachste und wohl auch praxisgerechtere Variante der Störungsbeseitigung entschieden. Es gibt beim A6 4G Allroad einen Entlüfterschlauch, dieser wird, zum Schutz vor Wassereindringen, auf der Entlüfteröffnung montiert. Und genau so werde ich mein DSG aufmotzen ?

Ein schönes Wochenende aus Erfurt

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Noch ein kleiner Nachtrag. Wollte mein Beitrag nicht editieren weil der bestimmt schon von vielen gelesen wurde.

Ich meine der reperatursatz ist dieser in dem Video zu sehen ist.

Ich kann aber kein russisch leider. Kann sich das Video jemand anschauen und berichten worum es da geht?

Am meisten interessiert mich der Part wo der Durchgang geprüfte wird und es werden ja 2 ventile getauscht. Welche die genau sind und wofür die zuständig sind würde mich interessieren.

 

https://youtu.be/XkID5hDPaYY

So meiner ist geheilt von dem ekligem Geruch des getriebeöls.

Mechatronik war defekt und musste repariert werden. Es ist ein Ventil defekt was für die kupplungskühlung zuständig ist. Wie auf dem Video zu sehen was ich ein Beitrag vorher gepostet hatte. Dafür gibt's ein Reparatursatz. Man braucht nicht alle Teile. In dem Video zb gibt's ein Kontakt Problem. Da muss man das Set haben weil sonst kriegt man das Kabelset nicht einzeln.

Eben ca. 40km gefahren nach der reperatur und endlich roch ich mein Duftbaum wieder im Auto. Ist echt ne Freude ein nicht stinkende Auto zu fahren.

Ich rate jedem das so schnell wie möglich machen zu lassen weil ansonsten sich bald die kupplung verabschiedet weil diese zu heiß wird.

Fährt man zum freundlichen kriegt man ja die reperatur"lösung" indem man einfach das Entlüftungsventil zur Hinterachse verlegt aber die Ursache ist ja nicht beseitigt. Und diese Lösung hält vielleicht so lange bis man aus der Garantie raus ist und irgendwann ist die kupplung verbrannt und man darf für ne teure reperatursatz zahlen.

Ich bin 60tausend km. So gefahren aber habe intuitiv immer auf n oder p geschaltet gehabt.

Ich habe paar Bilder vom Rep.-Set gemacht, mit dem mein Getriebe rep. wurde.

Da kann man auch die Art.-Nr. drauferkennen.

 

Und hier noch einmal der Link zu meiner ganzen Geschichte und paar mehr Bildern:

http://www.inox-online.de/...el_S-tronik_180kW_stinkendes_Getriebe.htm

 

LG

20180218-121054
20180218-121059
20180218-121030

A6 BiTurbo VFL, BJ13

 

Gestank wurde heute bei meinem Audi Zentrum zusammen mit dem 150.000km Service und Ölwechsel beseitigt. (Motorwäsche inkl.)

 

Kosten für die Reparatur: ca. 495€

 

Davon Kosten des Bauteils, bzw. neuer Dichtungen: ca. 9€

> Kein neuer Injektor eingebaut

 

Ursache:

Undichtigkeiten an einem Injektor, Kraftstoff trat über die "Rückführung" aus und tropfte auf die heiße Abgasleitung. Die verbliebenen Ölspuren sind kaum zu bereinigen.

 

Des weiteren hatte ich einen gering erhöhten Kraftstoffverbrauch, welcher nach der Repertur wieder in Rahmen sein sollte.

 

Für die Reparatur musste der Motor nicht großartig zerlegt werden oder sonstiges.

 

Die Arbeitskosten dieser Reparatur sind ziemlich hoch.

 

Dank Garantie bin ich jedoch einer der Glücklichen. Ich denke mit bisschen Wissen kann man es auch selbst beseitigen.

 

Ich werde weiter berichten und ein paar Bilder folgen.

Im Anhang die Rechnung zur o.g. Reparatur.

Asset.JPG

Geführte Funktion 181,35 € netto?

Verstehe ich auch nicht ^^

Batterie geladen über 12 €.

Die Preise werden auch immer bekloppter.

"Geführte Funktion" heißt vielleicht übersetzt, dass eine Arbeitsanweisung aus Ingolstadt abgefragt wurde.

Da die ganzen AUDI-Werkstätten wirtschaftlich selbständige Einheiten zu sein scheinen, müssen die Geld für eingereichte Tickets zahlen (denke ich mir)

Hallo. Bei mir das gleiche Problem. Bei längerer Standzeit an der Ampel Geruch vom Getriebeöl im Innenraum. @cic55: Was hat die Reparatur mit dem Ventil zur Kühlung gekostet bei Dir?

Hallo nochmal.

Bei mir sind der Gestank und das schieben im Stand anscheinend weg. In den erweiterten Messwerten kann man die Stromaufnahme vom Kühlölventil und den Druck der Kupplungen sehen. Das Phänomen hängt bei mir direkt mit Autohold zusammen. Mit Autohold steigt der Druck an Kupplung 1 auf ca. 3,14 bar an und die Stromaufnahme vom Ventil sinkt auf etwa 270-380 mA.

Ohne Autohold, also nur mit der Fussbremse ist der Kupplungsdruck ca. 2,98 bar und die Stromaufnahme etwa 670 mA. Mit Autohold vibriert der Wagen und verspannt den Antrieb, dann nach ca 10 bis 20 Sekunden fängt der Geruch an. Ohne Autohold, keine Vibrationen und kein verspannen selbst nach ca. 40 Sekunden Stillstand in D.

Anscheinend wird bei Autohold der Wagen durch die Brense und durch härteres Anlegen von Kupplung 1 am Zurückrollen gehindert.

Hallo Corridriver381,

die Vermutung mit dem Autohold hatte ich auch schon.

Wenn der Gestank jetzt bei Dir weg ist, heißt das also, dass Du Autohiold nicht mehr nutzt?

LG

Hallo Peter_4G

Momentan bin ich noch in der Testphase, allerdings ist es bis jetzt nicht mehr aufgetreten. Was noch auffällt ist, das der Schaltvorgang von Gang 2 in 3 nun auch weicher ist. Ich nehme an weil die Kupplung ja nun nicht mehr so heiß wird. Interessant wäre noch ob das Autohold auf einen Neigungssensor zugreift. Wenn dem so ist, wäre es ja möglich das der verstellt ist.

Hallo Corridriver381,

andere Leidgenossen haben berichtet, dass der Gestank nach dem ersten Getriebeölwechsel aufgetreten ist.

Das ist ein ziemlich komplexes Thema.

Übrigens habe ich meinen verkauft und ab jetzt kommt nur noch Leasing in Frage.

Diesen Ärger brauche ich nicht 2x :-(

LG

Bei mir fing das kurz nach dem 2. Getriebeölwechsel an. Es ist ja möglich das die Ventile sich über die 60000 km auf eine Viskosität eingepegelt haben, da die ja nicht gewechselt werden, und mit neuem Öl ist ja auch zwangsläufig die Viskosität etwas anders. Wäre ne Vermutung. Am Anfang konnte man an jeder Ampel diesen Geruch provozieren, mittlerweile wird es etwas weniger. Ich werde mal die Werte vom Ventil im Auge behalten

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