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Umstieg vom 6 Zylinder auf den neuen 520D 190PS - wer hat es getan? Erfahrung?

BMW 5er F10
Themenstarteram 26. Januar 2015 um 10:06

Hi,

meine Frage steht ja schon im Betreff :)

Mich würde interessieren, wer der bisherigen 6 Zylinder Fahrer auf den neuen 520d umgestiegen ist und wie im Vergleich dazu eure Erfahrungen sind. Habt ihr es bereut, was Laufkultur, Durchzug, Endgeschwindigkeit, etc. angeht?

Bin auf Eure Erfahrungen gespannt

Beste Antwort im Thema

Von einem 6 Zylinder auf 4 Zylinder downgraden? Nur mit vorgehaltener Waffe.

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am 8. Februar 2015 um 20:40

Also ich denke auch darüber nach ob es ein Vierzylinder nicht auch getan hätte. Dann denk ich an die Probefahrt im 525xd. Dann drück ich kurz aufs Gas, lächle. Und dann denk ich darüber nach ob es nicht noch mehr Spaß machen würde mit einem V8.

Aber eigentlich reicht ein R3 mit 150 PS, mehr braucht wirklich niemand.

Zitat:

@Pepe1809 schrieb am 8. Februar 2015 um 21:40:02 Uhr:

Also ich denke auch darüber nach ob es ein Vierzylinder nicht auch getan hätte. Dann denk ich an die Probefahrt im 525xd. Dann drück ich kurz aufs Gas, lächle. Und dann denk ich darüber nach ob es nicht noch mehr Spaß machen würde mit einem V8.

Aber eigentlich reicht ein R3 mit 150 PS, mehr braucht wirklich niemand.

Bei R3 mit 150 PS bis du ja bereits im Jahr 2018 gerutscht, kommt mit dem G30 LCI, Steigerung von 136 PS auf 150. Also weit der Zeit voraus.

Finde ich schon interessant, dass der neue B47 bis zu einen Liter mehr verbrauchen soll, denn bei der Anzahl der technischen Änderungen wäre der B47 ein deutlicher Rückschritt.

In dem einen zuvor angeführten Test wurde beim F10 ein Minderverbrauch von 0,7l festgestellt.

 

Den N47 bin ich im F11 mit Automatik Probe gefahren. Ist soweit für mich Tiroler absolut ausreichend, vor allem da wir meistens eh nur noch 100 km/h fahren "dürfen". Auch bergauf fand ich die Leistung des N47 als ausreichend und glaubt mir, ich mache jeden Tag 600 Höhenmeter.

Nach der Probefahrt hatte ich mit Beifahrer einen Durchschnittsverbrauch von 5,8l laut BC. Rechne ich 0,5-0,7l dazu, komme ich immer noch auf einen guten Verbrauch von ca. 6,5l. Für die Größe und das Streckenprofil mehr als ok.

Sollte hier der B47 auf meiner Hausstrecke real dann wirklich um die 6l brauchen, wäre das für den F11 schon sehr gut. Eine weitere Probefahrt wird es wohl zeigen...

am 9. Februar 2015 um 9:56

Zitat:

@mfg22m schrieb am 8. Februar 2015 um 21:09:45 Uhr:

Blöde frage: aber welcher Motor ist genau der B47?

Der B47 ist der neue 2.0 l Dieselmotor mit 190 PS, der im September letzten Jahres im 520d den N47 mit 184 PS abgelöst hat (im 518d leistet der B47 150 PS).

Gruß

Der Chaosmanager

am 9. Februar 2015 um 10:17

@Tyrolian: bist du den 520d mit x-drive oder ohne x-drive gefahren? Für dich im Tirol könnte doch der Allrad von Vorteil sein. Ich bin in der Schweiz zu Hause und für mich wäre der 520xd sehr interessant. Daher interessieren mich Erfahrungen in ähnlichem Gelände und ähnlichem Fahrprofil. Ob die Kiste nun 220 km/h oder 240 km/h läuft ist eher uninteressant, da ich nicht über 140 km/h fahre.

Ich bin den 520d ohne x-Drive gefahren und gebe dir vollkommen recht, so selten, wie auch ich auf deutschen Autobahnen und ohne Tempolimit unterwegs bin, da ist es mir das auch egal, was Vmax ist.

Notfalls hock ich mich auf mein schneidiges BMW Moped, DAS hat Fahrleistungen ;)

Allrad wäre auch für mich nicht uninteressant, aber bei dem Gefälle (Zirler-Berg) da bringt Allrad bergab wenig bis kaum was. Mehrverbrauch, Mehrgewicht sowie höhrerer Anschaffungspreis sprechen auch nicht ungedingt dafür. Wenn X-Drive, dann wäre es bei mir schon eher der 525d.

Aja, auch Quattro & Co scheitern gelegentlich am "Hausberg". Die kommen dann oft bis zur vorletzten Kurve und das dürfte dann stark am Ego der Fahrer kratzen ;)

am 9. Februar 2015 um 12:32

Zitat:

@Tyrolian schrieb am 9. Februar 2015 um 13:21:40 Uhr:

 

Aja, auch Quattro & Co scheitern gelegentlich am "Hausberg". Die kommen dann oft bis zur vorletzten Kurve und das dürfte dann stark am Ego der Fahrer kratzen ;)

Dann wirst du mit dem Hinterradantrieb erst recht scheitern.

am 9. Februar 2015 um 12:43

Irgendwann ich natürlich auch mit dem x-drive Schluss. Aber sicher bedeutend später als ohne x-drive. Ich schätze auf jeden Fall den x-drive an unserem E61 530xi. Daher würde ich wieder einen kaufen. Das Mehrgewicht und den Mehrverbrauch nehme ich in Kauf.

Wäre interessant zu wissen wie sich der 520xd schlägt.

@Pepilio:

Das kann sein, aber wenn Schnee liegt, komm ich mit meinem Audi auch nicht den Berg hinauf...

Allrader haben da natürlich klar Vorteile, möchte da nichts anderes behaupten.

Ein Kollege hatte einen E46 320d Touring ohne x-Drive. Er war auch im Winter sehr zufrieden und der musste für einige Zeit eine regelrechte Horror-Strecke fahren.

Zitat:

@harald335i schrieb am 8. Februar 2015 um 20:00:46 Uhr:

 

Na, das ist aber dein persönliches Problem, 535xd LCI, 435xd GC, 640 xd GC, zwischen 7,0 l beim 4er bis zu 8,4 beim 6er GC im Durchschnitt, laufruhig, naja der N47 ist dagegen ein Bauernmotor aus einem Lanz.

Ehrlich, du magst deinen 535xd LCI nicht wirklich und redest ihn jetzt schlecht. (siehe deinen letzten Beiträge über ihn).

Nochmals Fakt, der B47 enttäuscht in allen Belangen, bei gleichem Fahrprofil bis zu 1l Mehrverbrauch, sowohl Autozeitung, als ams und ab haben ihn beim 5er-Vergleich keine Lorbeeren bezüglich der Laufruhe gegeben ( brummig, ruppig, ), der ist kein wirlicher Renner, geschweige denn, top.

Eigentlich mag ich den 5er schon, denn unser anderer 535d ist so wie man sich das vorstellt. Bei mir liegt die Wurzel allen Übels am xDrive. :(

Es gibt 2 Möglichkeiten: entweder braucht nur im X3 so viel, wamrum auch immer, oder meiner ist defekt.

Also der X4 20d, den ich vor kurzem als Ersatzwagen hatte, benötigte in meinem Fahrprofil ca. 9,5 Liter. Mein 535d xDrvie nimmt sich bei gleichem Fahrstil "bescheidene" 9,5 bis 10 Liter.

am 9. Februar 2015 um 18:33

Hat sicher mit dem Luftwiderstand des X4 zu tun. Das Teil steht doch mit seiner Karosserieform viel mehr im Wind als der 5er. Schon die Frontscheibe dürfte um einiges steiler stehen als jene des 5er. Kein Wunder braucht dann der X4 mehr Treibstoff.

@Bartman

Wie genau macht sich "die Wurzel allen Übels" a.k.a x-drive bemerkbar?

Mache mir ab und an Gedanken über einen Nachfolger und möchte als nächstes nur einen mit Allrad nehmen, was ja bei Audi ab gewissen Motorisierungen sowieso Pflicht ist. Und der F11 gefällt mir nun mal sehr gut und da wäre es dann der x-drive geworden. Daher mein Frage nach den Problemen mit dieser Variante, da ich bisher nichts Schlechtes darüber gehört hätte.

Danke vorab.

Bei der Auswahl x-drive oder S-drive würde für mich aktuell nur noch x-drive in Frage kommen. Mein 525xd mit Serien-FW hat das beste, sicherste Fahrverhalten und den besten Geradeauslauf meiner vier BMW 5-er.

Wenn man dann berücksichtigt, das DD schon fast 50% vom x-drive kostet gibt es für mich keine andere Wahl mehr.

Die 4-Zylinder von BMW werden wird hier bei MT generell als brummig runtergemacht. Klar kommt das Teil nicht an die Laufruhe eines Reihen 6ers an.....aber im Vergleich zu 95% des Marktes ist der Motor immer noch leise. Wenn man weniger Autoaffine Menschen mitnimmt wird einem auch schon mal die Frage gestellt, ob es sich um einen Diesel- oder Benziner handelt.

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