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Umstieg vom 6 Zylinder auf den neuen 520D 190PS - wer hat es getan? Erfahrung?

BMW 5er F10
Themenstarteram 26. Januar 2015 um 10:06

Hi,

meine Frage steht ja schon im Betreff :)

Mich würde interessieren, wer der bisherigen 6 Zylinder Fahrer auf den neuen 520d umgestiegen ist und wie im Vergleich dazu eure Erfahrungen sind. Habt ihr es bereut, was Laufkultur, Durchzug, Endgeschwindigkeit, etc. angeht?

Bin auf Eure Erfahrungen gespannt

Beste Antwort im Thema

Von einem 6 Zylinder auf 4 Zylinder downgraden? Nur mit vorgehaltener Waffe.

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am 8. Februar 2015 um 9:21

Jukka trifft den Nagel auf den Kopf. Ich bin Schweizer und erlebe genau das was Jukka beschreibt. Auf meinem Weg zur Arbeit schaffe ich es selten über 110 km/h zu fahren, da es einfach zuviel Verkehr hat. Und wenn es mal wenig Verkehr hat, fahre ich eh max. 130 - 140 km/h.

Zur Zeit haben wir noch 2 Sechszylinder. Ein N52 in einem E91 und ein N53 in einem E61. Ich bin aber ernsthaft am überlegen ob das nächste Auto ein B47 drin haben wird, denn dieser wird für unser Fahrprofil reichen und soll ja wie schon mehrfach beschrieben ruhiger laufen als der N47.

Zitat:

@Pepe1809 schrieb am 8. Februar 2015 um 07:26:17 Uhr:

Der BC in unserem 35d X3 steht bei 8,3l.... Ich sag ja dass der Hubraum und die Zylinderzahl nicht wirklich mit dem Realverbrauch in Zusammenhang stehen.

Jaja, streue nur Salz in offene Wunden, ich könnte mich jedesmal in den Hintern beissen, wenn ich in meine Kiste einsteige. Der alte N47 war deutlich sparsamer, den konnte man bei einem Schnitt von 130km/h mit 7 Litern fahren. Der B47 braucht dann 8,5l. Selbst mit stressigen Wochenenddiensten mit häufigen Blaulichtfahrten kam ich mit dem N47 auf max. 8,5l, der neue braucht einen Liter mehr. Wüsste ich im Vorhinein was der B47 braucht, hätte ich mir den 30d genommen. Der Verkäufer gab zu, dass der B47 zu viel braucht, sein Vorführer schluckt auch so viel. Ich weiss nicht wie einige hier auf so geringe Verbräuche kommen. Es liegt sicher auch daran, dass sich der 20d vor Steigungen fürchtet. 140km/h bergauf bedarf Dauer-Kickdown. Ich tolerierte das beim N47 auf Grund des geringen Verbrauches. Vor allem fällt auf, dass der B47 unter Volllastbedingungen unverschämt zu saufen beginnt. Wahrscheinlich braucht er im 520d so wenig, weil der besser durch den Wind schlüpft, und der Fahrwiderstand des x-drives fehlt. Aber im X3 neverever würde ich den 20d nehmen.

Macht wenig Sinn, die Verbräuche der anderen Fahrern zu vergleichen, weil die Routen und Fahrweisen so unterschiedlich sind. N47 vs. B47 macht schon sinn, wenn die Autos sonst gleich sind.

Ich bewege meinen 535d mit 6,6 Liter/100 km, was nur möglich ist weil ich teilweise in Österreich unterwegs bin und weil ich fast immer längere Reise fahre, 150-200 km, und fast nie Kurzstrecken.

Wenn jemandem hier der B47 interessiert, hier was zu lesen: http://www.bimmertoday.de/.../

LG

Jukka

Zitat:

@jukkarin schrieb am 8. Februar 2015 um 11:09:46 Uhr:

Macht wenig Sinn, die Verbräuche der anderen Fahrern zu vergleichen, weil die Routen und Fahrweisen so unterschiedlich sind. N47 vs. B47 macht schon sinn, wenn die Autos sonst gleich sind.

Ich bewege meinen 535d mit 6,6 Liter/100 km, was nur möglich ist weil ich teilweise in Österreich unterwegs bin und weil ich fast immer längere Reise fahre, 150-200 km, und fast nie Kurzstrecken.

Wenn jemandem hier der B47 interessiert, hier was zu lesen: http://www.bimmertoday.de/.../

LG

Jukka

Ich zitiere: "ich denke, das hängt vom Fahrzeug ab. Speziell in diesem Leistungsbereich kann ich mir eine Überlappung durchaus vorstellen, weil der Dreizylinder natürlich schwingungsmäßig eine eigene Welt darstellt. Insofern wird es durchaus Anwendungen geben, wo man den Akustikvorteil eines Vierzylinder-Motors nutzen möchte, auch wenn man leistungsmäßig zum Dreizylinder greifen könnte. Beispielsweise kann ich mir nicht vorstellen, dass wir in naher Zukunft einen 518d mit Dreizylinder-Diesel sehen werden."

Nun, da war der Herr wenigstens halbswegs ehrlich, nur dass diese Logik (Akustikvorteil) für das Downsizing von 6- auf 4-Zylinder nicht minder gilt!!! Aber das darf er natürlich nicht sagen.

Genau diese allgemeine Lobhudelei hat mich zum B47 greifen lassen. WEil ein bisserl mehr Leistung bei weniger Verbrauch ist doch ein Wort. In Wahrheit ist gleiche Leistung bei höherem Verbrauch.

am 8. Februar 2015 um 15:02

Zitat:

@V70_D5 schrieb am 8. Februar 2015 um 15:56:57 Uhr:

Genau diese allgemeine Lobhudelei hat mich zum B47 greifen lassen. WEil ein bisserl mehr Leistung bei weniger Verbrauch ist doch ein Wort. In Wahrheit ist gleiche Leistung bei höherem Verbrauch.

Dafür klingt er doch weniger Trecker als der N47. Stell dich nicht so an. ;)

Zitat:

@V70_D5 schrieb am 8. Februar 2015 um 15:56:57 Uhr:

Genau diese allgemeine Lobhudelei hat mich zum B47 greifen lassen. WEil ein bisserl mehr Leistung bei weniger Verbrauch ist doch ein Wort. In Wahrheit ist gleiche Leistung bei höherem Verbrauch.

Unser Dauernörgler am Start! :D

Dabei spielen die techn. Werte eine klare Sprache. Subjektive Werte variieren dabei stark. Wobei wen jukts ob ein Motor 0,5l mehr oder weniger verbraucht?

Wer schlaflose Nächte bekommt, dass ein Fahrzeug mehr verbraucht als es im Prospekt steht, sollte sich ernsthaft Gedanken machen, ob Pfennigfuchserei im Spiel ist und man sonst keinerlei Probleme hat und ob er der letzte ist, der verstanden hat, dass Normverbrauch und Realverbrauch stark varriieren. Aber mir persönlich ist das bei einem 80tsd Euro Sch...egal ob er 8,x oder 9,x Liter verbraucht. Aber klar, spiesige Schotten und Volvo-Fahrer sehen das grundsätzlich anders! :D

Zitat:

@US-Freak schrieb am 8. Februar 2015 um 16:13:32 Uhr:

Zitat:

@V70_D5 schrieb am 8. Februar 2015 um 15:56:57 Uhr:

Genau diese allgemeine Lobhudelei hat mich zum B47 greifen lassen. WEil ein bisserl mehr Leistung bei weniger Verbrauch ist doch ein Wort. In Wahrheit ist gleiche Leistung bei höherem Verbrauch.

Unser Dauernörgler am Start! :D

Dabei spielen die techn. Werte eine klare Sprache. Subjektive Werte variieren dabei stark. Wobei wen jukts ob ein Motor 0,5l mehr oder weniger verbraucht?

Wer schlaflose Nächte bekommt, dass ein Fahrzeug mehr verbraucht als es im Prospekt steht, sollte sich ernsthaft Gedanken machen, ob Pfennigfuchserei im Spiel ist und man sonst keinerlei Probleme hat und ob er der letzte ist, der verstanden hat, dass Normverbrauch und Realverbrauch stark varriieren. Aber mir persönlich ist das bei einem 80tsd Euro Sch...egal ob er 8,x oder 9,x Liter verbraucht. Aber klar, spiesige Schotten und Volvo-Fahrer sehen das grundsätzlich anders! :D

Na wenn ich ein Schotte wäre, hätte ich mir nicht den 530xd genommen. Im Gegenteil, mich ärgertnicht den X3 30d genommen zu haben. Der 30d hat das bessere Verbrauchs/Leistungsverhältnis. Also zuerst lesen und begreifen, oder einmal keine überflüssigen Kommentare posten. Oder bist Du auf der payroll von BMW?

Zitat:

@Pepilio schrieb am 8. Februar 2015 um 16:02:11 Uhr:

Zitat:

@V70_D5 schrieb am 8. Februar 2015 um 15:56:57 Uhr:

Genau diese allgemeine Lobhudelei hat mich zum B47 greifen lassen. WEil ein bisserl mehr Leistung bei weniger Verbrauch ist doch ein Wort. In Wahrheit ist gleiche Leistung bei höherem Verbrauch.

Dafür klingt er doch weniger Trecker als der N47. Stell dich nicht so an. ;)

Nö, seriöse Test bezeichnen ihn immer noch als brummig und nicht besonders laufruhig gegenüber der Konkurrenz.

am 8. Februar 2015 um 16:41

Zitat:

@harald335i schrieb am 8. Februar 2015 um 17:29:55 Uhr:

 

Nö, seriöse Test bezeichnen ihn immer noch als brummig und nicht besonders laufruhig gegenüber der Konkurrenz.

Keine Ahnung wo kann man das nachlesen?

Laufruhig ist auch mein 535d xDrive nicht. Und sparsam schon dreimal nicht! Als Vergleich dient mir ein kürzlich bewegter X4 20d, welcher ruhiger, aber auch nicht weniger soff.

Zitat:

@Bartman schrieb am 8. Februar 2015 um 18:52:55 Uhr:

Laufruhig ist auch mein 535d xDrive nicht. Und sparsam schon dreimal nicht! Als Vergleich dient mir ein kürzlich bewegter X4 20d, welcher ruhiger, aber auch nicht weniger soff.

Na, das ist aber dein persönliches Problem, 535xd LCI, 435xd GC, 640 xd GC, zwischen 7,0 l beim 4er bis zu 8,4 beim 6er GC im Durchschnitt, laufruhig, naja der N47 ist dagegen ein Bauernmotor aus einem Lanz.

Ehrlich, du magst deinen 535xd LCI nicht wirklich und redest ihn jetzt schlecht. (siehe deinen letzten Beiträge über ihn).

Nochmals Fakt, der B47 enttäuscht in allen Belangen, bei gleichem Fahrprofil bis zu 1l Mehrverbrauch, sowohl Autozeitung, als ams und ab haben ihn beim 5er-Vergleich keine Lorbeeren bezüglich der Laufruhe gegeben ( brummig, ruppig, ), der ist kein wirlicher Renner, geschweige denn, top.

am 8. Februar 2015 um 19:05

Harald wo bleiben die Links zu den Artikeln...der N47 ist wirklich nicht die Krönung der Laufruhe aber Mehrverbrauch habe ich im Vergleich zum vorher gefahren 6 Zylinder nicht erfahren. Wieviele 4 Zylinder hattest du zuletzt?

Pepillo, es geht um den Vergleich N47 zum neuen B47, nicht um Vergleiche zum N57.

Also ich hatte ja die Vergleichstest A6, MB und 520d bei Autozeitung, ams und autobild zitiert, die alle unisono die Laufruhe bekritelten, Tja Verbrauch, brauchste hier nur nachzulesen, wie enttäuscht die Nutzer bezüglich des knackigen Mehrverbrauchs sind. Ich kenne jetzt zur Zeit nur den N47 ( letzten aktuellen Modelle) aus dem 2er, 3er, X1,

und 5er. Aber der steht ja hier nicht zur Debatte, sondern der B47, der scheinbar keine oder wesentliche Verbesserung zum N47 darstellen muss, es gibt hier schon Aussagen " habe mich so auf ihn gefreut, Bestellung extra verschoben, und bin jetzt enttäuscht), und das zieht sich bereits wie ein erster Faden durchs Forum. Mal sehen, was man in einem viertel Jahr hören wird, wenn er weiter verbreitert ist, ich bin ziemlich sicher, nichts positives.

Blöde frage: aber welcher Motor ist genau der B47?

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