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Umstieg M550DX auf 540D ?
Ist schon jemand umgestiegen vom 550D auf den 540d mit den 340PS? Mit welchen Erkenntnissen?
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80 Antworten
Gut da liegen meine fahrerischen Vorlieben eher günstig für 2L Dieselmotoren. Ziehharmonika fahren geht mir auf den Zeiger. Da halte ich bei moderater Geschwindigkeit ein bisschen Abstand und höre lieber Musik ..
So hat jede Motorisierung seine Zielgruppe. Ist ja auch gut so.
Nur ich schließe aus der Eingangsfrage (habe 550, reicht 540?) tendenziell eher nicht auf Einreihen hinter den LKW.
Insofern falscher thread.
Das hat nichts mit LKW zu tun, das heisst für mich ca 160 auf der mittleren Spur... nicht immer polemisieren.
Ist übrigens auch ein guter Kompromiss zwischen Reichweite und Geschwindigkeit.
Auch einen 2L Diesel bringt man mit Rasen zum Saufen.
Wie sind wir jetzt wieder vom Überholen der Landstraße auf der Autobahn gelandet? Was sollen diese Themensprünge?
Ich habe mitnichten polemisiert. Ich habe gem. dem Eingangspost bewertet, dass jemand der besorgt ist, dass nach dem 550d der 540d enttäuscht, sich nicht bei 60 hinter die (bzw. oft den) LKW einreihen möchte.
Das ist einfach oftmals die Alternative. Entweder das, ewig lang, oder auf unter 100m Strecke überholen können.
Klar ist das alles Strecken- und Nutzungsabhängig. Weswegen ich sprach:
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 3. Juni 2023 um 09:14:43 Uhr:
findet sich für mich [...] beim Überholen auf der Landstraße.
Es war ein Gesichtpunkt, zum selber erwägen.
Du hast dann den 20d (bzw. in deinen Fall einen nicht-BMW 2,0l) angetragen mit der Behauptung "just as good".
Was objektiv nicht stimmt.
Auf mein Aufzeigen davon hin dann saure-Trauben-mäßig kehrtgewendet zu "will ich ja auch garnicht".
Was alles angesichts der Fragestellung ("habe 550d, reicht 540d?") auch nicht hier reinpasst.
Das ist von vorn bis hinten Sachebene, bitteschön.
Man wird immer wieder auf dasselbe kommen: mit nem 20d kann ich bereits mehr als nur im Verkehr mitschwimmen. Mit nem 30d bin ich noch souveräner bei besserer laufruhe und kaum mehr Verbrauch. Und dann eben der 40d bzw 50d noch mal als Steigerung dazu.
Wobei ich auf das Landstraßen-Argument noch mal eingehen würde: ich kann auf meiner Stammstrecke auf 95% nicht Überholen mangels Sicht (ich rechne mit ein, dass mir da auch mal jemand mit 120 statt 100 entgegen kommen könnte). Warmfahren dauert im übrigen ja auch noch mal mindestens 10-15km, und das würde ich auch bei nem 50d empfehlen, der allerdings bei halber Last quasi schon die Leistung eines 20d bei Vollast bringt (geschätzt), insofern steckt da vielleicht doch wieder ein Argument pro große Motoren drin.
Naja, insgesamt denke ich jedoch, dass in meinem Fall vielleicht auf 93% der Strecke nicht überholt werden könnte mit nem 50d, im Gegensatz zu 95% mit nem 20d.
Und abschließend noch mal mein Hinweis an alle Mitlesenden: kann man nicht wieder ein bisschen zu „Leben und leben lassen“ zurückkehren? Man muss doch nicht alle anderen von seiner Meinung überzeugen.
Zitat:
@daniel5865 schrieb am 3. Juni 2023 um 20:12:15 Uhr:
„Leben und leben lassen“
Absolut. Ein 5er mit jeder Motorisierung ist ein gutes Auto.
Der Rest ist, wie ich ebenfalls schon sagte, von Präferenz, Nutzung und Strecken abhängig. Letztlich findet alles seine Freunde. Ich wiederhole mich da.
Bei der Wahl kommt man (klassische Autokauf Empfehlung) um Probefahrt nicht herum. Reicht der 540d, ganz individuell persönlich? Fahren!
Und: Meinung ist frei, Bedürfnisbefriedigung subjektiv, Zahlen sind es nicht.