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Umfrage: Wie zufrieden warst Du 2012 mit Deinem BMW?

BMW
Themenstarteram 12. Oktober 2012 um 13:39

Ein Jahr ist lang, ein Jahr ist turbulent. Das gilt für alle Lebensbereiche, natürlich auch für alle Erlebnisse und Ereignisse rund um Deinen geliebten motorisierten Untersatz. Aber hast Du ihn auch wirklich das ganze Jahr durchgehend „geliebt“? Oder gab es in 2012 Probleme und Ärgernisse mit Deinem Fahrzeug oder dem Service des Herstellers?

Wie in den vergangenen Jahren möchten wir an dieser Stelle gerne von Dir wissen, wie zufrieden Du 2012 mit Deinem BMW warst. Auch wenn das Jahr noch nicht ganz vorbei ist.

 

Wie Du bestimmt weißt, haben wir zu den meisten Fahrzeugherstellern einen direkten Draht. Dass ohnehin so gut wie jeder Hersteller auf MOTOR-TALK mitliest, ist ebenfalls kein Geheimnis. :) Deswegen ist diese Umfrage auch eine schöne Gelegenheit für Dich, direktes Feedback an BMW zu geben. Sie freuen sich über Lob – und sie sind dankbar für konstruktive Kritik.

Sag uns in der Umfrage und als Kommentar, wie Dein persönliches Autojahr 2012 mit Deinem BMW war!

Beste Antwort im Thema
am 23. Oktober 2012 um 5:42

..dann wartet mal ab wenn die fehlerhaften Steuerketten und die versprödeten VSD´en ihre Wirkung zeigen.

Über Steuerketten gibts mehr als genügend Lesestoff, Herstellerübergreifend. Vom Wasserrohr im V8 mal ganz zu schweigen.

Mal sehn wer dann diese Lobhudelei noch von sich gibt, wenn mit einem Schlag 5000-6000,- fällig werden und niemand mehr Kulanz gewährt, nur weil 5 Jahre oder 60.000km grad vorbei waren.

Hier, ein Stück weiter oben, redet grad einer der "BMW-Ingenieure" von richtiger Wartung? Dass ich nicht schallend lache; das ist gewollt, dass alles nur noch 5 Jahre hält.

Siehe unmögliche und zu lange Wartungsintervalle, falsche Materialien für Dichtungen, Ausgleichbehälter, Kühler, Kühlerstutzen die von alleine abbrechen, ausgeschlagene Rahmenaufhängungen und Querlenker vorn. Plastik-Schaufelräder (!) in der Wasserpumpe, Plaste-Drallklappen vor den Einlassventilen der Dieselmotoren, und und und... Haarsträubend ! Das war alles schon mal super haltbar und 100%´ig fertig konstruiert. Damals, vor ca. 20 Jahren. Oder ist da einer anderer Meinung?

Das alles nicht erst weit nach 100.000, nein, ab 50.000 kann man den Verkauf einplanen oder sich ein extra Reparaturkonto anlegen !

Über o.g. Steuerketten gibt es mittlerweile unabhängige Gutachten! Nur darf die keiner veröffentlichen, weil sonst die ganze Branche wackelt. Schlimm siehts aus mit deutschen Autos, ganz schlimm. Aber keiner will das wahr haben. Die besten Motoren, die BMW gebaut hat wurden wegen fragwürdiger Umweltauflagen abgesetzt. Weiter so mit billigsten Teilen im Einkauf, agressiver Erpressung der Zulieferer; es wird nicht mehr lange dauern bis der Kunde gänzlich den Kanal voll hat.

...meine Meinung, Punkt.

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Weder bei unserem e61 530d aus 2006 (119000 km) noch bei unserem 118d aus 2005 (85000 km) irgendwelche Probleme. Hoffentlich bleibt es so...

Hab meinen erst kurz, daher ist meine Antwort nicht repräsentativ - aber meine erste lange Tour hat er ohne Probleme gemeistert.

Mein Brüno ist Baujahr 2000 und fährt sich wie ein Teenager ;)

also bei meinem 61 530d aus 2004 (280tkm) war jetzt einiges dran:

- MULF1 defekt durch Überhitzung, Austausch auf MULF2 (über 450€ inkl. neuen BMW Serviceauftrag)

- Batterie endOfLife (über 150€ inkl. Austausch)

- Abgaskrümmer intakt aber trotzdem vom BMW-Werkstatt gewechselt (über 1000€) [noch nicht beglichen]

- BMW Werkstatt vergaß den AGR wieder anzuschließen ;-{

- Ladeluftschlauch geplatzt (über 300€)[in Dresden]

- Niveauregulierung Dopplerventil Spule instabil, d.h. anstelle von 2x 26 ohm hatte ich nur 16 und 23 ohm, also Dopplerventil ersetzt (über 180€)

- daraufhin ist die linke Luft Feder undicht geworden, also beide luftfedern erneuert (über 400€)

- Board Computer in Österreich verreckt, Platine durchgeschmort (über 900€)

- Zudem haben mich auch viele Leute im Parkhaus gerammt und sind abgehauen ;-{ leider nie einen erwischt, außer ihre Lackverewigungen!!

UND am 18.10.2012 ist mir wahrscheinlich der Turbolader verreckt, womöglich die Welle. Der Wagen fing (bei Tempomat auf 120kmh) bergauf nicht mehr 110kmh zu schaffen. Als ich die Musik leise stellte, hörte es sich wie eine Flugzeug Turbine an, als ob einer ein Lineal in eine Fahrradspeiche während der Fahrt rein halten würde und ein Ultra lautes heulen.

Auto steht bei ADAC in Aschaffenburg, wird die kommenden Tage nach Mannheim geschleppt. Dann mal mit weiteren 1000€ rechnen.

 

Fazit: Ich habe den Wagen Anfang des Jahres aus Italien für 8400€ (245.000km, Scheckheft, etc.) mit einer nahezu vollständigen Ausstattung gekauft.

Der größte Fehler überhaupt war den FREUNDLICHEN zu besuchen. Der hatte anstelle des kaputten Druckrohres einfach mal den Krümmer gewechselt und vergessen den AGR wieder anzuschließen. Leider ein paar Tage so gefahren bis ich gemerkt habe daß der Tank zu schnell leer wird und es Qualmt.

Also unterm Strich habe ich jetzt

Kaufpreis 8400€

Reparatur 3380€

-----------------

Gesammt 11780€

und es kommt ja noch der Turbolader dazu und die Ansaugbrücke mach wohl auch nicht mehr lang, d.h.

instandgesetzter Turbo von Garret ca. 600€ (zzgl. dichtung und montage)

neue Ansaugbrücke + alle teile ca. 400€

bevorstehende Reparatur 1000€

neue Gesammt 12780€

AUA, das hat weh getan.....

Wir haben einen E61 523i Bj.07 100.000km Rost an der Heckklappe ( Cityscheibe) BMW abgelehnt deren Meinung ist 2 Jahre auf Lack. Das Polster auf der Fahrerseite war zerbröselt und musste getauscht werden, auch auf meine Kosten. Dann der berühmte Kabelbruch an der Heckklappe, den musste ich natürlich auch Zahlen. Alles im ganzen alt bekannte Themen aus den E39 Zeiten und trotz angeblichen Fortschritt nicht´s an Qualität verbessert. Eas war unser Letzter BMW werde auf Audi umsteigen.

Dirk Heppner

am 23. Oktober 2012 um 13:18

Ich fahre schon sehr lange BMWs der älteren Semester und bin immer wieder beeindruckt wie zuverlässig und insgesammt problemlos die sind. Mein Zetti wird als Ganzjahreswagen gefahren und zählt mittlerweile 16 Lenze. Fährt sich super, Werkstatt und TÜV sind auch sehr zufrieden mit dem BMW. Mehr kann man nicht verlangen :-)

Bei mir ist die Entscheidung gefallen, den letzten BMW Neuwagen gekauft zu haben.

335i: 33.000 km, 4 1/2J -> Wastegateverstellung defekt.

fast 2.300 Euro auf meine Kasse.

Da ich alle Wartungen selbst durchgeführt habe, ging die Rechnung komplett auf mich.

Der Fehler hat mit einer Wartung übrigens rein gar nichts zu tun, sondern hier wurde mangelhafte Qualität verbaut.

Gut, BMW kann die Kulanzregeln selbst bestimmen, ich aber auch dass auf jeden Fall der nächste Neuwagen kein BMW mehr wird!

Premium muss sich unabhängig von Kulanzregelung auch im Produkt niederschlagen und nicht nur im Preis.

Einziges Problem: Geplatzter Wasserschlauch unter der Ansaugbrücke bei meinem 97' 323 TI

Lustiger Weise ist es beim Einparken vor der Tür passiert, nach 250 KM Autobahn, sonst wäre der Alu-Block abgekocht.

Ich habe dann alle Schlaüche gewechselt, ein Horror beim 6 Zylinder, die Ansaugbrücke musste dafür raus. Ansonsten in Anbetracht des Alters, ein wirklicher Top-Wagen, (130 TKM auf der Uhr) der nach wie vor Spaß macht.

mein e36 323i touring hat elektronische Probs gehabt, (DWA Sensor defekt, Abblendlicht ohne funktion) aber nichts, was ich nicht selbst (Dank einiger Motortalker) wieder in den Griff bekommen hab.

am 23. Oktober 2012 um 13:47

Zitat:

Original geschrieben von 328cabrio

Bei mir ist die Entscheidung gefallen, den letzten BMW Neuwagen gekauft zu haben.

335i: 33.000 km, 4 1/2J -> Wastegateverstellung defekt.

fast 2.300 Euro auf meine Kasse.

Da ich alle Wartungen selbst durchgeführt habe, ging die Rechnung komplett auf mich.

Der Fehler hat mit einer Wartung übrigens rein gar nichts zu tun, sondern hier wurde mangelhafte Qualität verbaut.

Gut, BMW kann die Kulanzregeln selbst bestimmen, ich aber auch dass auf jeden Fall der nächste Neuwagen kein BMW mehr wird!

Premium muss sich unabhängig von Kulanzregelung auch im Produkt niederschlagen und nicht nur im Preis.

wie schon selbst festgestellt: Premium ist bei BMW leider nur noch der Preis udnauf gar keinen Fall Kundendienst!!!

am 23. Oktober 2012 um 13:48

Zitat:

Original geschrieben von nofri

..dann wartet mal ab wenn die fehlerhaften Steuerketten und die versprödeten VSD´en ihre Wirkung zeigen.

Über Steuerketten gibts mehr als genügend Lesestoff, Herstellerübergreifend. Vom Wasserrohr im V8 mal ganz zu schweigen.

Mal sehn wer dann diese Lobhudelei noch von sich gibt, wenn mit einem Schlag 5000-6000,- fällig werden und niemand mehr Kulanz gewährt, nur weil 5 Jahre oder 60.000km grad vorbei waren.

Hier, ein Stück weiter oben, redet grad einer der "BMW-Ingenieure" von richtiger Wartung? Dass ich nicht schallend lache; das ist gewollt, dass alles nur noch 5 Jahre hält.

Siehe unmögliche und zu lange Wartungsintervalle, falsche Materialien für Dichtungen, Ausgleichbehälter, Kühler, Kühlerstutzen die von alleine abbrechen, ausgeschlagene Rahmenaufhängungen und Querlenker vorn. Plastik-Schaufelräder (!) in der Wasserpumpe, Plaste-Drallklappen vor den Einlassventilen der Dieselmotoren, und und und... Haarsträubend ! Das war alles schon mal super haltbar und 100%´ig fertig konstruiert. Damals, vor ca. 20 Jahren. Oder ist da einer anderer Meinung?

Das alles nicht erst weit nach 100.000, nein, ab 50.000 kann man den Verkauf einplanen oder sich ein extra Reparaturkonto anlegen !

Über o.g. Steuerketten gibt es mittlerweile unabhängige Gutachten! Nur darf die keiner veröffentlichen, weil sonst die ganze Branche wackelt. Schlimm siehts aus mit deutschen Autos, ganz schlimm. Aber keiner will das wahr haben. Die besten Motoren, die BMW gebaut hat wurden wegen fragwürdiger Umweltauflagen abgesetzt. Weiter so mit billigsten Teilen im Einkauf, agressiver Erpressung der Zulieferer; es wird nicht mehr lange dauern bis der Kunde gänzlich den Kanal voll hat.

...meine Meinung, Punkt.

Das dauert auch garnicht mehr solange. Sehr viele Autofahrer, die von berufswegen auf ein Auto angewiesen sind, haben schon mal was vom Dacia Duster gehört. Kostet etwas über 10ts.Euro neu!

und befördert den Arbeitnehmer warm und trocken von Punkt A nach Punkt B und ist natürlich auch für die Freizeitgestaltung unbedingt brauchbar. Meine bisherigen Befragungen über den Karpatenkraxler waren alle positiv. Sicher, einige von euch werden jetzt sagen{der spinnt!!} Ich werde mich hüten, einen Dacia mit einem BMW zu vergleichen. Aber,fragt doch mal bei eueren "Vernunftschweinehund" nach, was der dazu sagt. Wenn ich den Dacia 6 bis 10 Jahre fahre, und er will wirklich nicht mehr, was ich bezweifele, kommt er in die Presse. Bei dem Anschaffungspreis ist es kein allzu hoher Verlust. Das Problem ist nur, wenn die da in Rumänien bzw. Frankreich merken, daß sich das Gefährt wie warme Semmeln verkauft, wird er automatisch teurer.

........auch meine Meinung, zwei Punkte.

Gruß Groeschraz

Seit März 2009 fahre ich einen 3er BMW E90 02/2008.

Im Jahr 2010 hab ich Auto auf LCI M Paket und M Peformance umgebaut. Bilder gibt es hier http://www.bmw-syndikat.de/.../...3er_BMW_-_E90___E91___E92___E93.html

Dieser BMW ist mein erster BMW und ich muß sagen dieser Wagen ist bis auf paar kleinigkeiten sehr zuverlässig.

Ich bin sehr zufrieden mit BMW so das ich mir bestimmt wieder einen kaufen würde. Denn dann aber mit mehr PS.

am 23. Oktober 2012 um 14:01

Die größte Dreckskiste die ich in meinen Leben gefahren bin. Wenn so ein Premiumfahrzeug aussieht, dann Prost-Mahlzeit. Werde mir bestimmt keinen BMW mehr kaufen. War die längste Zeit ein Fan von BMW.

Nach 174000 km in knapp 10 Jahren sind die Bremsscheiben rundrum, die Federbeine hinten und die Stoßdämpfer rundrum erneuert worden. Ich denke, das ist Verschleiß mit dem ich gut leben kann. In sofern ist im wesentlichen mit meinem E 46 alles ok.:) Weitere auch verschleißbedingte Reparaturen habe ich nicht zu vermelden.

am 23. Oktober 2012 um 14:14

Bin mit meinem jetzt 19 Jahren alten 520i Touring E34 soweit ganz zufrieden,stehe kurz vor den 170 000 km Stand,mußte halt die üblichen Verschleissteile erneuern,das letzte war der austausch neuer Tonnenlager,die waren fertig,Diff. tropft etwas,aber sonst rollt er noch sehr gut,Motor ist Ok,wird halt gepflegt,wie der Rest auch,Problem ist nur noch die Rostlöcher unter den Schubstreben,aber die mach ich auch noch,Reperaturbleche dafür hab ich mir schon selber dafür angefertigt,da es die nicht als Ersatz bei BMW gibt,ist halt Bodenteil vom Auto,egal,.wird zugebraten

am 23. Oktober 2012 um 14:17

ich habe nun schon genau 2 Jahre einen F10 als 525d mit der 3 liter Maschine, also 150 kw. Technisch keine Probleme, aber der Fahrersitzbezug ist wegen Peelings (Sportsitze, halbleder) schon dreimal ersetzt worden. Das hat dann immer der örtliche Autosattler wohl machen dürfen. Habe den Eindruck, dass der Sitz durchaus nicht besser geworden ist. Das nächste Peeling ist auch schon wieder sichtbar.

Km rd. 49.000. Mit dem freundlichen nette Kontroverse gehabt wegen seiner Begrenzungssteine, die sich bei engen Abstellflächen und verkehrsbedingt ungünstiger Zufahrt unter dem rechten Schweller verfangen haben, den größtenTeil der Reparatur ( fast 300 €) musste ich selbst tragen. Vermutlich hat er keine Betriebshaftpflichtversicherung.

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