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Umfrage!!!! Wer fährt von euch schon auf Sommerreifen?

Themenstarteram 3. März 2010 um 14:02

Wer fährt von euch schon auf Sommerreifen??

Beste Antwort im Thema
am 16. März 2010 um 18:37

Zitat:

Original geschrieben von Frighetto

 

Winterreifen bei +5° IST die falsche Bereifung!

Aber das werdet ihr wohl nie kapieren...

Du willst mir jetzt erklären das die WR die ich ( persönlich ) im Oktober montiert habe, im Zeitraum wo uns die Klimaerwärmung mit mehr als plus 5°C trifft, wieder demontieren, bzw. gegen SR tauschen soll.

Punkt 1: ich habe keine Wetterkunde / Meterologie studiert

Punkt 2: kann leider nicht in die Zukunft sehen

Punkt 3: bin leider einer derjenigen die es " nie kapieren "

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In etwa so viele fahren ja auch einen Frottriebler ;)

Ich fahre jedenfalls gerne auf Schnee mit Heckantrieb und ohne ABS. Allerdings nur wenn ich keinen Zeitdruck habe, denn wenn man mal zügiger sein will wünscht man sich manchmal schon einen Frontler mit ABS.

Wenn ein Hecktriebler so schwer zu beherschen ist, warum wird der denn noch bei Massenherstellern wie BMW oder Mercedes und den ganzen Sportwagen wie Porsche und co. verbaut? Sicherlich nicht ohne Grund, Frontantrieb wurde ja nur aus Kostengründen entwickelt...

@chrissA4

Das ich nicht lache, das Beste ist Allrad, sowohl in Sachen Dynamik als auch Sicherheit...

Und zu dem restlichen Post sage ich lieber nichts...:rolleyes:

Wer sagt denn das ein Hecktriebler schwer zu beherschen ist?

Höchstens von Checkern die im Winter mit Sommerreifen fahren!

am 10. März 2010 um 19:34

Das ist doch recht einfach zu beantworten! Heckantrieb hat im Sporteinsatz schon Vorteile, außerdem haben diese Hersteller Auto mit 300 PS und mehr im Portfolio, für einen Fronttriebler ist das zuviel. Porsche setzt bei den sehr leistungsstarken Modellen auch auf Allradantrieb, das ist von der Traktion her natürlich die beste Lösung. Im Alltagsbetrieb hat der Allradantrieb und in gewissen Umfang auch der Heckantrieb den Nachteil, daß der Wagen schwerer wird und die Verlustleistung durch die höhere Reibung steigt.

Zitat:

Original geschrieben von consignatia

@525martin24v

Den Eindruck den Du bei anderen, jüngeren Autofahrer hinterlässt, kann fatale Folgen haben. Der Heckantrieb ist das größte Sicherheitsriskio im Winter und das sollte man nicht von "das macht Spass" in "das ist das Beste" ummünzen! Das gewollte Ausbrechen kann schnell zum ungewolltes Ausbrechen werden - dann ist der Spass aber schnell vorbei.

Ich weiß nicht, wie man behaupten kann, man benötige keine Fahrhilfen da ja die Gewichtsverteilung so ausgeglichen sei (die beim Anfahren so gut wie keine Rolle spielt, jedoch für den Laien gut klingt) .

Wenn man beim Heckler einen Fehler macht, ist man weg (und das Auto u.U. auch). Bei Frontler muss es ein schon grober Fehler sein. Das ist der Unterschied.

Die Frau eines Freundes ist mit ihrem heckgetriebenen Van (Mitsubishi Spacegear) die Einfahrt nicht hoch gekommen, da das Heck immer gefährlich zum Seitengraben hin weggerutscht ist. Natürlich mit den Kindern im Auto. Das hat sie geprägt! Da wird einem schnell klar worauf man beim nächsten Autokauf achtet. Und auch klar, wieviel man dem Schwärmen eines Fahrers von seinem heckgetriebenen Fahrzeug beimessen soll.

ersteinmal "jüngere fahrer" ,..also ich bin 20.

dann sehe ich in fahrhilfen teilweise auch eine gefahr.einige sind mit dem denken "wenn was is,greift das esp schon ein" unterwegs,sie wiegen sich in völlig falscher sicherheit.

und ich behaupte nicht nur,ich brauche keine fahrhilfen wie esp/asc,..ich habe diese nicht und fahre trotzdem einen 200ps starken hecktriebler,müsste also theoretisch schon lange tot sein;).

für sportlich ambitionierte fahrer ist heckantrieb wohl das beste(sportlich,heisst nicht rasen).

und das die gute frau,den berg nicht hochkam,...tja,..passiert,...aber ein 2er golf wäre ja geklettert wie eine bergziege nech?(am berg ist der hecktriebler eher in vorteil,warum muss ich dir ja wohl nicht sagen,da du die kräfteverteilung zwecks anfahren ja schon angesprochen hast.eventuel waren die reifen einfach nix mehr wert.)

und wenn manche den voherigen text von mir lesen und dieser sie sofort dazu anregt stunk mit einem heckgetriebenen auto zu machen,dann ist bei denen noch was ganz anderes locker...

Ich verstehe das einfach nicht ?

Die Autos früher waren fast alle Hecktriebler, mit, im Vergleich zu heute, miserablen Reifen.

Und trotzdem kam man auf die Arbeit ..........auch ohne ABS, ASR und wie die kleinen Helferchen alle heißen.

Kann es sein, dass manche Leute einfach nicht fahren können ?

Wenn man bei einem "modernen" Auto die elektronischen Helfer ausschaltet, ist das Fahrzeug anscheinend nicht mehr auf der Straße zu halten ?

Ich habe genug Hecktriebler gefahren, Sommer, wie Winter, jetzt halt einen Fronttriebler .........

So krass ist der Unterschied nicht..........der Unterschied liegt beim Fahrer/in :D

am 10. März 2010 um 19:50

wenn man hier nicht dauern vom wahren THEMA abkommen würde, könnte sich bald einmancher leser über die ausschweifungen fern ab des themas aufregen :D

Zitat:

Original geschrieben von Topasblau

Wenn ein Hecktriebler so schwer zu beherschen ist, warum wird der denn noch bei Massenherstellern wie BMW oder Mercedes und den ganzen Sportwagen wie Porsche und co. verbaut? Sicherlich nicht ohne Grund, Frontantrieb wurde ja nur aus Kostengründen entwickelt...

Weil Heckantrieb andere Vorteile bietet, wie zB ne besser Fahrdynamik, sportlicheres Fahrverhalten, keine Antriebseinflüsse am Lenkrad?!

Hast Du schonmal gesehen dass BMW/Mercedes damit wirbt im Winter besonders sicher zu sein?

Und nochmal: Zeig mir einen "Normalo" der Übersteuern leichter beherrschen kann als Untersteuern. Dann geht ein Kasten Bier auf mich.

Du willst es doch einfach nicht verstehen, gibs doch zu.

Hier extra für Dich:

Die Eigentendenz eines Fahrzeugs, "mehr Kurve" fahren zu wollen als am Lenkrad eingesteuert, gilt prinzipiell als weniger sicher im Vergleich zum Untersteuern. Regelungstechnisch ist das Übersteuern ein Überschwingvorgang, den von Hand zu kontrollieren zu können etwas Übung in der entsprechenden Fahrtechnik benötigt. Elektronische Systeme wie ESP wirken dem Übersteuern mittels gezieltem, automatischem Bremseingriff entgegen. Übersteuern wird durch Abbremsen des kurvenäußeren Vorderrades korrigiert, ohne daß der Fahrzeugführer einzugreifen braucht.

Von „http://de.wikipedia.org/wiki/%C 3%9Cbersteuern_%28Fahrzeug%29“

Zitat:

@chrissA4

Das ich nicht lache, das Beste ist Allrad, sowohl in Sachen Dynamik als auch Sicherheit...

Und zu dem restlichen Post sage ich lieber nichts...:rolleyes:

Ist vielleicht besser so....

Edit: http://www.autostandards.de/untersteuern-A44.html

Zitat:

Original geschrieben von Urgrufty

Ich verstehe das einfach nicht ?

Die Autos früher waren fast alle Hecktriebler, mit, im Vergleich zu heute, miserablen Reifen.

Und trotzdem kam man auf die Arbeit ..........auch ohne ABS, ASR und wie die kleinen Helferchen alle heißen.

Kann es sein, dass manche Leute einfach nicht fahren können ?

Wenn man bei einem "modernen" Auto die elektronischen Helfer ausschaltet, ist das Fahrzeug anscheinend nicht mehr auf der Straße zu halten ?

Ich habe genug Hecktriebler gefahren, Sommer, wie Winter, jetzt halt einen Fronttriebler .........

So krass ist der Unterschied nicht..........der Unterschied liegt beim Fahrer/in :D

Früher hatten die Autos auch weniger Leistung, das musst Du bedenken.

Ohne Leistung ist ein Hecktriebler im Prinzip gleich zu fahren wie ein Fronttriebler. Nur wenn man am Limit ist (Straße nass, nah an der Haftungsgrenze der Reifen) kommt der Unterschied durch.

Zitat:

Original geschrieben von 525martin24v

ersteinmal "jüngere fahrer" ,..also ich bin 20.

Als ich so alt wie Du jetzt bist war, hatte ich bereits ein paar Heckschwenks hinter mir. Die erste Erfahrung mit einem 315er BMW. Wirst Du nicht mehr kennen aber auch mit 75PS war bei Nässe Feierabend in Bezug auf Tranktion und Seitenführung beim Gasgeben.

Zitat:

Original geschrieben von 525martin24v

dann sehe ich in fahrhilfen teilweise auch eine gefahr.einige sind mit dem denken "wenn was is,greift das esp schon ein" unterwegs,sie wiegen sich in völlig falscher sicherheit.

Rate mal, wozu Fahrhilfen erfunden wurden. Für diejenigen die sie eigentlich nicht benötigen oder für die andere Fraktion. Na? ;)

Zitat:

Original geschrieben von 525martin24v

und ich behaupte nicht nur,ich brauche keine fahrhilfen wie esp/asc,..ich habe diese nicht und fahre trotzdem einen 200ps starken hecktriebler,müsste also theoretisch schon lange tot sein;).

Deinen 525er bin ich mal vor ca. 15 Jahre gefahren und war "not amused" von der Beschleunigung. Da geht so gut wie nichts voran, außer, ja außer man ist ein Freund von Drehzahlen ab 3500U/min. Nur, wer bewegt sein Auto denn schon in diesen Drehzahlbereichen?

Zitat:

Original geschrieben von 525martin24v

für sportlich ambitionierte fahrer ist heckantrieb wohl das beste(sportlich,heisst nicht rasen).

Und für den Rest, um den es hier geht?

Zitat:

Original geschrieben von 525martin24v

...am berg ist der hecktriebler eher in vorteil...

Fairerweise solltest Du dazu sagen, dass ein Heckler am Berg theoretisch im Vorteil zu einem Heckler auf Ebene ist. Gegen einen Frontler hat er keine Chance. Was nützt Dir ein bisschen mehr Gewicht auf der Hinterachse wenn man deutlich mehr Grip benötigt um das Auto den Berg hoch statt nur waagerecht zu schieben. Außerdem sitzt der Motor bei vielen Frontler (u.a. Audi) noch vor der Vorderachse. Ich sehe da keinen Nachteil zu einem Heckler, egal wie steil der Hang ist.

Zitat:

Original geschrieben von 525martin24v

...eventuel waren die reifen einfach nix mehr wert.)

Das ist wieder einmal typisch Heckantrieb. Sobald der Reifen auch nur zur Hälfte des Erlaubten verschlissen ist, werden die Nachteil noch viel größer und man bewegt sich in einem sicherheitskritischen Bereich. Oder wie der BMW Fahrer sagen würde: "ab hier fängt die echte Freude am Fahren an" :D

am 10. März 2010 um 21:34

Allrad...das beste was man haben kann unter der Karrosse....war erst kürzlich in Schweden....dort bei festgefahrener 'Schneedecke ist es das geilste fahren was man nur haben kann...driften in jeder kurve ohne Angst haben zu müßen das einem die Karre versehntlich abgeht...und das alles bei 70-80km/h ohne Problem

Gruß easy

Zitat:

Original geschrieben von Topasblau

Wenn ein Hecktriebler so schwer zu beherschen ist, warum wird der denn noch bei Massenherstellern wie BMW oder Mercedes und den ganzen Sportwagen wie Porsche und co. verbaut? Sicherlich nicht ohne Grund, Frontantrieb wurde ja nur aus Kostengründen entwickelt...

@chrissA4

Das ich nicht lache, das Beste ist Allrad, sowohl in Sachen Dynamik als auch Sicherheit...

Und zu dem restlichen Post sage ich lieber nichts...:rolleyes:

wo muss man denn den 315er (ja kenne ich) bewegen,damit der mit dem po wackelt???

und 3500 udrehungen,...ich dachte wir reden hier von schnee ??? da brauch man nicht soviel ,...

 

"für den rest,um den es hier geht" ,..ja,..deine aussage

und die lage des motors variiert doch sehr,egal welche antriebsart...

"Das ist wieder einmal typisch Heckantrieb. Sobald der Reifen auch nur zur Hälfte des Erlaubten verschlissen ist, werden die Nachteil noch viel größer und man bewegt sich in einem sicherheitskritischen Bereich. Oder wie der BMW Fahrer sagen würde: "ab hier fängt die echte Freude am Fahren an""

 

hmm,..also meine winterreifen haben hinten noch 3mm,...die gehen nach der jetzigen saison in rente,..aber von einem sicherheitskritischen bereich ist bis jetzt nicht die rede...

iwie bist du n frontantrieb-fetischist oder??? is ja schön und gut um von a nach b zu kommen aber für mehr auch nicht....

so wie du hier alles dramatisierst,brauch man ja für jeden hecktriebler nen waffenschein und für nen frontgetriebenen nen orden....

am 10. März 2010 um 21:42

Man sollte es auch mal von einer anderen Seite betrachten......ob man selber mit abgefahrenen Reifen gut durch die schlechten Jahreszeiten kommt oder nicht...wenn man alleine auf der Straße und dem ganzen Kontinent ist, ist es ja egal...aber sobald man andere bzw schwächere verkehrsteilnehmer gefährdet oder gefährden könnte sollte man sich im klaren sein das eigene Auto um bzw aufzurüsten. Bei nicht angepaßter Bereifung im Winter gefährdet man unter anderem auch das eigene Guthaben in Flensburg...

Gruß easy

Zitat:

Original geschrieben von 525martin24v

wo muss man denn den 315er (ja kenne ich) bewegen,damit der mit dem po wackelt???

und 3500 udrehungen,...ich dachte wir reden hier von schnee ??? da brauch man nicht soviel ,...

 

"für den rest,um den es hier geht" ,..ja,..deine aussage

und die lage des motors variiert doch sehr,egal welche antriebsart...

"Das ist wieder einmal typisch Heckantrieb. Sobald der Reifen auch nur zur Hälfte des Erlaubten verschlissen ist, werden die Nachteil noch viel größer und man bewegt sich in einem sicherheitskritischen Bereich. Oder wie der BMW Fahrer sagen würde: "ab hier fängt die echte Freude am Fahren an""

 

hmm,..also meine winterreifen haben hinten noch 3mm,...die gehen nach der jetzigen saison in rente,..aber von einem sicherheitskritischen bereich ist bis jetzt nicht die rede...

iwie bist du n frontantrieb-fetischist oder??? is ja schön und gut um von a nach b zu kommen aber für mehr auch nicht....

so wie du hier alles dramatisierst,brauch man ja für jeden hecktriebler nen waffenschein und für nen frontgetriebenen nen orden....

wie war doch bereits die vorgeschriebene mindestprofiltiefe? (mit solchen semi-slicks werde ich aber nie rumfahren,...die jetzt erreichten 3mm sind unterste grenze).

Zitat:

Original geschrieben von 525martin24v

iwie bist du n frontantrieb-fetischist oder???

Mittlerweile Ja. Nach 3 Heckler und der Erkenntnis, dass auch DSC nichts bringt wenn der Fahrer "schläft" und in der engen Kurve mal so eben Gas geben möchte weil er gut drauf ist oder einfach nur "Freude am Fahren" verspüren möchte. ;)

Zitat:

Original geschrieben von 525martin24v

so wie du hier alles dramatisierst,brauch man ja für jeden hecktriebler nen waffenschein und für nen frontgetriebenen nen orden....

:D:D:D

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