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Umfrage Tempolimit--> ja oder nein?

Themenstarteram 11. Mai 2007 um 7:31

Tempolimit ja oder nein

Hallo,

ich möchte mal dieses Thema mit einer Umfrage verknüpfen....generelles Tempolimit auf Autobahnen ja oder nein??

Da ich als Threadersteller keine Meinung vorgeben will,werde ich meine Position dazu in einem separaten Post schreiben....auf gehts;)

Ich bitte dabei um sachliche Postings zum Topic und keine Streitereien zu diesem durchaus kontrovers diskutierten Thema...

Grüße Andy

MT-Moderation

***Das Thema wurde geschlossen***

hier kann es weitergeführt werden--> Klick

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 11. Mai 2007 um 7:31

Tempolimit ja oder nein

Hallo,

ich möchte mal dieses Thema mit einer Umfrage verknüpfen....generelles Tempolimit auf Autobahnen ja oder nein??

Da ich als Threadersteller keine Meinung vorgeben will,werde ich meine Position dazu in einem separaten Post schreiben....auf gehts;)

Ich bitte dabei um sachliche Postings zum Topic und keine Streitereien zu diesem durchaus kontrovers diskutierten Thema...

Grüße Andy

MT-Moderation

***Das Thema wurde geschlossen***

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127892 weitere Antworten
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127892 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von Vampirella

Zitat:

Original geschrieben von Diedicke1300

UND HÖR BITTE AUF MICH HIER STÄNDIG PERSÖNLICH ANZUPISSEN SONST WERDE ICH UNGEMÜHTLICH. DU NERVST HIER STÄNDIG.

Du meinst, es wäre Dein Monopol hier zu nerven? Scheinbar ist Dir die Sonne der vergangenen Tage nicht bekommen. Auch künftig werde ich es mir nicht nehmen lassen, sachlich falsche Aussagen zu berichtigen. Und jetzt darfst Du versuchen einen Beitrag zu schreiben, der sich an den zwischen zivilisierten Menschen üblichen Gepflogenheiten orientiert. Also ohne persönliche Angriffe und ohne Fäkalsprache. Mal sehen, ob es gelingt.

Du darfst gerne meine falschen Aussagen korrigieren. Ich bitte sogar darum,

1+2 =6

Da darfst Du gerne sagen , nein das ist falsch lieber Dicker.weil.... Achtung Fachwissenerforderlich !

Böse werde ich aber wenn Du sagst, Dicker Du unterbelichtestes A..loch bist wohl auf die Bretteruni gegangegangen und hast beim Baden zu lange untergetaucht und hast dabei den Rest Deiner spärlichen Anzahl von Gehirnzellen verloren.

Zitat:

Original geschrieben von webbjoern

Zitat:

Original geschrieben von krebsandi

 

Oder ein anderer Grund.

Man kann mit 100 den LKW schön gemütlich überholen denn wenn Limit gilt dann soferne hinter einem beim Spurwechseln alles frei ist sich so richtig Zeit lassen.

Den bis der nächste 120 oder 130 Fahrer von hinten kommt das dauert ja.

Mit dem Druck der nächste 200 Fahrer könnte bald anrücken lässt es sich beim Überholen nicht so schön träumen.

Oder man kann mit 120 schön links bleiben auch wenn der nächste LKW erst 500m entfernt ist.

usw

Vielleicht ist auch einer der Gründe jener daß man mit seinem durchschnittlich motorisiertem Wagen auch mit 130-150 und damit völlig ausreichender V-Diff gegenüber LKW in Ruhe seinen Überholvorgang abschließen möchte ohne daß man ständig mit einer Gängelung rechnen muß doch schneller zu fahren.

Ich denke sogar daß ist ein ganz wesentlicher Punkt.

In diesem Sinne wird durch alltägliches Fehlverhalten eine ATL Diskussion überhaupt erst notwendig.

Wem "gehört" die Überholspur? Einem regelkonformen Überholer oder dem Schnelleren, der ja irgendwann mal aufläuft?

Im übrigen ist eines klar: dichter Verkehr ist immer nervig - sowohl hier als auch im Ausland. Solange es aber noch +- gut vorwärts geht, fühlt man sich gerade als Führer eines durchschnittlichen Fahrzeuges im limitierten Ausland oft wohler.

Ein Überholvorgang 120 vs 90 dauert bei angenommen 150m ca 18 sek.

Man muss also nur 18sek nach hinten frei haben und schon kommt man niemanden in die Quere.

Da sieht man erst wie lahmarschig manche überholen.

Kein Wohnwagengespann, Kein Autobus und auch kein LKW wohlgemerkt

am 29. August 2012 um 9:13

Zitat:

Original geschrieben von 3L-auto-ja

Zitat:

Original geschrieben von wolf24

 

Hast recht willy! Wie soll es denn durch hohe Geschwindigkeiten nen Stau geben? Damit ne Flasche voll bleibt, brauchen wir doch keine Luft oben drauf, sondern nen Korken, der es dicht macht!

Und zur Stauentstehung sei mal wieder auf das Phänomen "Stau aus dem Nichts" verwiesen! Das entsteht aufgrund zu geringer Sicherheitsabstände bei nahezu homogener Geschwindigkeit! Z.B. wenn der Vordermann nen unsauber arbeitenden Tempomat hat oder seinen Gasfuss kurz lockert, weil ihm die Wade juckt und der Hintermann nicht nur die 2 Kilometer langsamer des Vordermanns runterbremst, sondern weil ja ne gewisse Verzögerung zu einer stärkeren Bremsung erforderlich ist, dann eben 3 oder 4 KM langsamer macht und sich das dann nach hinten weiterreicht.

Und nochmal wie soll denn, wenn vorne alles schnell wegdüst, sich dahinter was ansammeln? Kann ich absolut nicht nachvollziehen!

Richtig,

ausserdem wird der zur verfuegung stehende raum, grade bei unterschiedlich schnellen fahrzeugen, besser genutzt.

Das beispiel das wir schon x mal hatten:

unter limit kommt ein hinderniss auf (LKW ueberholt).

Die nachfolgenden fahrzeuge sind langsam (120) aber schneller als der LKW (80). Die fahrzeuge ruecken enger aneinander.

Nach dem hinderniss beschleunigen sie gemeinsam auf 120 und bleiben eng. Der leere raum vorne wird nicht erschlossen.

Anders bei freier fahrt, die fahzeuge streben unteschiedliche geschwindigkeiten an und lockern auf. Der freie raum vorne wird erschlossen.

Das ist guenstig.

3L

Dabei muß man aber beachten daß kein raum erschlossen wird. Schnellere Fahrzeuge brauchen einfach mehr Abstand. "Gewonnen" wird nichts dabei.

Da eben nur eine begrenzte Anzahl Spuren zur Verfügung steht bilden sich ja häufig Pulks innerhalb deren die Fahrzeuge +- mit der gleichen Geschwindigkeit fahren und somit die Abstände oft vorgegeben sind.

Und wenn die Autobahn so leer ist, daß sie vorne frei ist herrscht meist eh kaum verkehr so daß der von Dir angesprochene Effekt eh keine rolle spielen würde.

Schnell fahren bringt vor allem eines: dem Individuum ggf. einen Zeitgewinn. Die Masse gewinnt aber nichts dadurch. Auf jeden fall nicht im Sinne daß man mehr Verkehr über die Straßen bekommen würde.

Zitat:

Original geschrieben von krebsandi

Zitat:

Original geschrieben von webbjoern

 

Vielleicht ist auch einer der Gründe jener daß man mit seinem durchschnittlich motorisiertem Wagen auch mit 130-150 und damit völlig ausreichender V-Diff gegenüber LKW in Ruhe seinen Überholvorgang abschließen möchte ohne daß man ständig mit einer Gängelung rechnen muß doch schneller zu fahren.

Ich denke sogar daß ist ein ganz wesentlicher Punkt.

In diesem Sinne wird durch alltägliches Fehlverhalten eine ATL Diskussion überhaupt erst notwendig.

Wem "gehört" die Überholspur? Einem regelkonformen Überholer oder dem Schnelleren, der ja irgendwann mal aufläuft?

Im übrigen ist eines klar: dichter Verkehr ist immer nervig - sowohl hier als auch im Ausland. Solange es aber noch +- gut vorwärts geht, fühlt man sich gerade als Führer eines durchschnittlichen Fahrzeuges im limitierten Ausland oft wohler.

Ein Überholvorgang 120 vs 90 dauert bei angenommen 150m ca 25sek.

Man muss also nur 18sek nach hinten frei haben und schon kommt man niemanden in die Quere.

Da sieht man erst wie lahmarschig manche überholen.

Kein Wohnwagengespann, Kein Autobus und auch kein LKW wohlgemerkt

Da dies bei dichten Verkehr kaum moeglich ist, bleiben viele eben gleich links! Wann hast du denn mal, dass fast ne halbe Minute von hinten keiner kommt?

Zitat:

Original geschrieben von Mobi Dick

Zitat:

Original geschrieben von krebsandi

 

Ein Überholvorgang 120 vs 90 dauert bei angenommen 150m ca 25sek.

Man muss also nur 18sek nach hinten frei haben und schon kommt man niemanden in die Quere.

Da sieht man erst wie lahmarschig manche überholen.

Kein Wohnwagengespann, Kein Autobus und auch kein LKW wohlgemerkt

Da dies bei dichten Verkehr kaum moeglich ist, bleiben viele eben gleich links! Wann hast du denn mal, dass fast ne halbe Minute von hinten keiner kommt?

Schon wieder der dichte Verkehr.

Bei dichten Verkehr kann ich sowieso nicht so schnell fahren.

Es sei den ich spiele Wildsau.

am 29. August 2012 um 9:28

Zitat:

Original geschrieben von krebsandi

Zitat:

Original geschrieben von webbjoern

 

Vielleicht ist auch einer der Gründe jener daß man mit seinem durchschnittlich motorisiertem Wagen auch mit 130-150 und damit völlig ausreichender V-Diff gegenüber LKW in Ruhe seinen Überholvorgang abschließen möchte ohne daß man ständig mit einer Gängelung rechnen muß doch schneller zu fahren.

Ich denke sogar daß ist ein ganz wesentlicher Punkt.

In diesem Sinne wird durch alltägliches Fehlverhalten eine ATL Diskussion überhaupt erst notwendig.

Wem "gehört" die Überholspur? Einem regelkonformen Überholer oder dem Schnelleren, der ja irgendwann mal aufläuft?

Im übrigen ist eines klar: dichter Verkehr ist immer nervig - sowohl hier als auch im Ausland. Solange es aber noch +- gut vorwärts geht, fühlt man sich gerade als Führer eines durchschnittlichen Fahrzeuges im limitierten Ausland oft wohler.

Ein Überholvorgang 120 vs 90 dauert bei angenommen 150m ca 25sek.

Man muss also nur 18sek nach hinten frei haben und schon kommt man niemanden in die Quere.

Da sieht man erst wie lahmarschig manche überholen.

Kein Wohnwagengespann, Kein Autobus und auch kein LKW wohlgemerkt

Ich kritisiere eigentlich auch viel mehr, daß auch bei zügigem Überholen recht häufig trotzdem zu dicht aufgefahren wird, da auch 150 einigen nicht genug sind. Es wird vor allen Dingen dann vergessen, daß es dem Verkehrsfluß wesentlich abträglicher wäre wenn Autos mit diesem Tempo zu häufig hinter LKW abbremsen müssen.

Wenn man wesentlich zu schnell oder zu langsam fährt hat das in der Regel immer Auswirkungen für eine größere Menge von andern Kraftfahrzeugen, und daß obwohl man zu einer kleinen Gruppe gehört.

Soziales verhalten ist da nicht unbedingt. Sei denn man fährt so daß die frei gewählte vom Durchschnitt stark abweichende geschwindigkeit möglichst ohne negative Auswirkungen bleibt.

Zitat:

Anders bei freier fahrt, die fahzeuge streben unteschiedliche geschwindigkeiten an und lockern auf. Der freie raum vorne wird erschlossen.

Sachlich falsch ! (um mit Deinen Worten zu sprechen)

Wenn unterschiedliche Geschwindigkeiten angestrebt werden und die Verkehrsdichte aufgelockert werden soll muss

1) Das Rechtsfahrgebot von allen eingehalten werden

2) da das Rechtsfahrgebot nicht eingehalten wird muss immer der schnellste "vorne" fahren.

1 und 2 werden seltens erfüllt.

Unterschiedliche Geschwindigkeitswünsche führen deshalb zu Unterschreitungen der Sicherheitsabstände und somit zu erhöhter Staugefahr bis hin zum Stau aus dem nichts.

am 29. August 2012 um 10:39

Zitat:

Original geschrieben von webbjoern

Zitat:

Original geschrieben von krebsandi

 

Oder ein anderer Grund.

Man kann mit 100 den LKW schön gemütlich überholen denn wenn Limit gilt dann soferne hinter einem beim Spurwechseln alles frei ist sich so richtig Zeit lassen.

Den bis der nächste 120 oder 130 Fahrer von hinten kommt das dauert ja.

Mit dem Druck der nächste 200 Fahrer könnte bald anrücken lässt es sich beim Überholen nicht so schön träumen.

Oder man kann mit 120 schön links bleiben auch wenn der nächste LKW erst 500m entfernt ist.

usw

Vielleicht ist auch einer der Gründe jener daß man mit seinem durchschnittlich motorisiertem Wagen auch mit 130-150 und damit völlig ausreichender V-Diff gegenüber LKW in Ruhe seinen Überholvorgang abschließen möchte ohne daß man ständig mit einer Gängelung rechnen muß doch schneller zu fahren.

Ich denke sogar daß ist ein ganz wesentlicher Punkt.

In diesem Sinne wird durch alltägliches Fehlverhalten eine ATL Diskussion überhaupt erst notwendig.

Wem "gehört" die Überholspur? Einem regelkonformen Überholer oder dem Schnelleren, der ja irgendwann mal aufläuft?

Die Überholspur "gehört" niemandem.

Wenn der (langsame) Überholwillige seinen Überholvorgang zum richtigen Zeitpunkt und mit adäquater Geschwindigkeit/Beschleunigung durchführt (und danach wieder zügig nach rechts wechselt), wird er diesen auch ohne "Gängelung" von einem Schnelleren durchführen können.

Praktiziere ich so seit nunmehr 22 Jahren, deshalb ist mir wahrscheinlich auch der "Drängler aus dem Nichts" so fremd...;)

Natürlich muss man dann als Langsamer sich auch mal in Geduld üben, den Tempomaten rausnehmen oder ggf. bei seinem Überholvorgang das Spasspedal am (temporär) Bodenblech festtackern.

Nichts anderes wird ja auch vom Schnellen erwartet, nämlich seine Geschwindigkeit bei unklaren Verkehrsverhältnissen oder steigendem Verkehrsaufkommen entsprechend anzupassen (zu verringern).

am 29. August 2012 um 13:17

Zitat:

Original geschrieben von letzterlude

Zitat:

Original geschrieben von webbjoern

 

Vielleicht ist auch einer der Gründe jener daß man mit seinem durchschnittlich motorisiertem Wagen auch mit 130-150 und damit völlig ausreichender V-Diff gegenüber LKW in Ruhe seinen Überholvorgang abschließen möchte ohne daß man ständig mit einer Gängelung rechnen muß doch schneller zu fahren.

Ich denke sogar daß ist ein ganz wesentlicher Punkt.

In diesem Sinne wird durch alltägliches Fehlverhalten eine ATL Diskussion überhaupt erst notwendig.

Wem "gehört" die Überholspur? Einem regelkonformen Überholer oder dem Schnelleren, der ja irgendwann mal aufläuft?

Die Überholspur "gehört" niemandem.

Wenn der (langsame) Überholwillige seinen Überholvorgang zum richtigen Zeitpunkt und mit adäquater Geschwindigkeit/Beschleunigung durchführt (und danach wieder zügig nach rechts wechselt), wird er diesen auch ohne "Gängelung" von einem Schnelleren durchführen können.

Praktiziere ich so seit nunmehr 22 Jahren, deshalb ist mir wahrscheinlich auch der "Drängler aus dem Nichts" so fremd...;)

Natürlich muss man dann als Langsamer sich auch mal in Geduld üben, den Tempomaten rausnehmen oder ggf. bei seinem Überholvorgang das Spasspedal am (temporär) Bodenblech festtackern.

Nichts anderes wird ja auch vom Schnellen erwartet, nämlich seine Geschwindigkeit bei unklaren Verkehrsverhältnissen oder steigendem Verkehrsaufkommen entsprechend anzupassen (zu verringern).

Ja, es ist natürlich wahr daß beidseitiges, oft schon geringfügiges Entgegenkommen so manche Situation entschärfen würde (bzw. sie würde erst gar nicht scharf werden).

Den größten Ärger gibt es sicher wenn beide Seiten auf Ihrem (z.T. vermeintlichen) Recht pochen.

Obwohl ich für ein ATL bin, gebe ich natürlich Gas wenn beim Überholen eben doch Mal ein Fahrzeug schnell näher kommt daß vorher weit weg schien. Im Gegenzug bin ich dankbar wenn der schnellere nicht stur auf dem Gas bleibt. Eine gegenseitige Anpassung der Geschwindigkeit um läppische 20 KMH macht schon 40 KMH weniger Differenz.

Auf jeden Fall dürfen Sparambitionen nicht zu einer Gefährdung des verkehrs führen.

Ich habe vollstes Verständnis für Schnellfahrer, denen ein Spurwechsler so vor die Kiste fährt, daß sie stark bremsen müssen und sich aufregen. Denn das passiert einem auch mit 130 öfter mal.

Vorgestern wechselte jemand knapp vor mir und es wäre kein problem gewesen hätte er nur ein bißchen Gas gegeben. Er wurde aber eher langsamer beim Überholen. Schwupp die Wupp war ich nur noch 3-5m hinter ihm.

Zitat:

Original geschrieben von webbjoern

Zitat:

Original geschrieben von krebsandi

 

Ein Überholvorgang 120 vs 90 dauert bei angenommen 150m ca 25sek.

Man muss also nur 18sek nach hinten frei haben und schon kommt man niemanden in die Quere.

Da sieht man erst wie lahmarschig manche überholen.

Kein Wohnwagengespann, Kein Autobus und auch kein LKW wohlgemerkt

Ich kritisiere eigentlich auch viel mehr, daß auch bei zügigem Überholen recht häufig trotzdem zu dicht aufgefahren wird, da auch 150 einigen nicht genug sind. Es wird vor allen Dingen dann vergessen, daß es dem Verkehrsfluß wesentlich abträglicher wäre wenn Autos mit diesem Tempo zu häufig hinter LKW abbremsen müssen.

Wenn man wesentlich zu schnell oder zu langsam fährt hat das in der Regel immer Auswirkungen für eine größere Menge von andern Kraftfahrzeugen, und daß obwohl man zu einer kleinen Gruppe gehört.

Soziales verhalten ist da nicht unbedingt. Sei denn man fährt so daß die frei gewählte vom Durchschnitt stark abweichende geschwindigkeit möglichst ohne negative Auswirkungen bleibt.

So das möchte ich jetzt mal genauer wissen.

Du überholst mit 150!!! einen LKW und wirst trotzdem oft!!! bedrängt.

Also eigentlich ist das nur möglich wenn du knapp vor einem schnelleren rausziehst.

Mit 150 einen LKW überholen geht schon sehr schnell.

am 29. August 2012 um 14:04

Zitat:

Original geschrieben von krebsandi

Zitat:

Original geschrieben von webbjoern

 

Ich kritisiere eigentlich auch viel mehr, daß auch bei zügigem Überholen recht häufig trotzdem zu dicht aufgefahren wird, da auch 150 einigen nicht genug sind. Es wird vor allen Dingen dann vergessen, daß es dem Verkehrsfluß wesentlich abträglicher wäre wenn Autos mit diesem Tempo zu häufig hinter LKW abbremsen müssen.

Wenn man wesentlich zu schnell oder zu langsam fährt hat das in der Regel immer Auswirkungen für eine größere Menge von andern Kraftfahrzeugen, und daß obwohl man zu einer kleinen Gruppe gehört.

Soziales verhalten ist da nicht unbedingt. Sei denn man fährt so daß die frei gewählte vom Durchschnitt stark abweichende geschwindigkeit möglichst ohne negative Auswirkungen bleibt.

So das möchte ich jetzt mal genauer wissen.

Du überholst mit 150!!! einen LKW und wirst trotzdem oft!!! bedrängt.

Also eigentlich ist das nur möglich wenn du knapp vor einem schnelleren rausziehst.

Mit 150 einen LKW überholen geht schon sehr schnell.

Das knapp raussziehen gehört nicht zu meinen Gepflogenheiten. Wenn ich 150 fahren kann, ist ja auch relativ wenig Verkehr. Das führt natürlich auch zu hohen Spitzengeschwindigkeiten anderer und auch im Verhältnis zu 150 hohen V-Diffs.

ganz wichtig: 1 LKW ist ja sehr selten, meistens sind es ja mehrere im Pulk. Beim Überholen dieser kann in der entspr. Zeitspanne natürlich ein schnelles Auto auflaufen obwohl es beim Anfang des Überholvorgang weit genug weg war. Gerade in diesem speziellen Fall wird aber oft nicht vom Gas gegangen sondern es erfolgt eine stärkere Annäherung. Das kritisiere ich.

Natürlich gebe ich dann auch mehr Gas, aber ab 160 wird es zäher und bringt weniger Beschleunigung.

Zitat:

Original geschrieben von webbjoern

Zitat:

Original geschrieben von krebsandi

 

 

So das möchte ich jetzt mal genauer wissen.

Du überholst mit 150!!! einen LKW und wirst trotzdem oft!!! bedrängt.

Also eigentlich ist das nur möglich wenn du knapp vor einem schnelleren rausziehst.

Mit 150 einen LKW überholen geht schon sehr schnell.

Das knapp raussziehen gehört nicht zu meinen Gepflogenheiten. Wenn ich 150 fahren kann, ist ja auch relativ wenig Verkehr. Das führt natürlich auch zu hohen Spitzengeschwindigkeiten anderer und auch im Verhältnis zu 150 hohen V-Diffs.

ganz wichtig: 1 LKW ist ja sehr selten, meistens sind es ja mehrere im Pulk. Beim Überholen dieser kann in der entspr. Zeitspanne natürlich ein schnelles Auto auflaufen obwohl es beim Anfang des Überholvorgang weit genug weg war. Gerade in diesem speziellen Fall wird aber oft nicht vom Gas gegangen sondern es erfolgt eine stärkere Annäherung. Das kritisiere ich.

Natürlich gebe ich dann auch mehr Gas, aber ab 160 wird es zäher und bringt weniger Beschleunigung.

Also jagen lasse ich mich auch nicht.

Wenn wer bei 160 und LKWs noch meckert hat er nicht alle Tassen im Schrank.

Dann muss er halt warten.

Zitat:

Original geschrieben von Hanebuechen

Überholvorgänge gibt es auch in verkehrsschwachen Zeiten, weil zB nachts viele LKWs unterwegs sind.

Nachts sind viele LKW unterwegs? Wirklich? Sollte mich wundern, wo die doch Vorschriften haben bezüglich der Lenkzeiten. Ich kenne das hauptsächlich so, das die am Abend verzweifelt nen freien Platz suchen, bevor sie in ne Kontrolle kommen, wenn sie es eh nicht bis zum Zielort schaffen. Jedenfalls ist auf der A2 nach 21 Uhr nur noch alle paar Kilometer mal einer unterwegs. Und die kann sich nun wirklich nicht über LKW-Mangel beklagen.

Zitat:

Original geschrieben von Han_Omag F45

Zitat:

Original geschrieben von Hanebuechen

Überholvorgänge gibt es auch in verkehrsschwachen Zeiten, weil zB nachts viele LKWs unterwegs sind.

Nachts sind viele LKW unterwegs? Wirklich? Sollte mich wundern, wo die doch Vorschriften haben bezüglich der Lenkzeiten. Ich kenne das hauptsächlich so, das die am Abend verzweifelt nen freien Platz suchen, bevor sie in ne Kontrolle kommen, wenn sie es eh nicht bis zum Zielort schaffen. Jedenfalls ist auf der A2 nach 21 Uhr nur noch alle paar Kilometer mal einer unterwegs. Und die kann sich nun wirklich nicht über LKW-Mangel beklagen.

Da ich früher sehr oft 22:00 Uhr nach der Schicht von Frankfurt nach Berlin gefahren bin, kann ich bestätigen, das auch Nachts viele LKWs auf den Hauptachsen unterwegs sind. Auf den verschlafenen ABs wo Tagsüber kaum ein LKW zu finden ist fährt natürlich auch nachts keiner.

Am schlimmsten ist es Montags früh oder nach einem Feiertag, Punkt 00:00 Uhr wachsen die LKWs wie Pilze auf der AB aus dem Asphalt.

Du hälst ausgerechnet die A2, Spitzname Warschauer Allee für eine verschlafene AB? Willkommen in der Realität :D

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