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Umfrage Tempolimit--> ja oder nein?

Themenstarteram 11. Mai 2007 um 7:31

Tempolimit ja oder nein

Hallo,

ich möchte mal dieses Thema mit einer Umfrage verknüpfen....generelles Tempolimit auf Autobahnen ja oder nein??

Da ich als Threadersteller keine Meinung vorgeben will,werde ich meine Position dazu in einem separaten Post schreiben....auf gehts;)

Ich bitte dabei um sachliche Postings zum Topic und keine Streitereien zu diesem durchaus kontrovers diskutierten Thema...

Grüße Andy

MT-Moderation

***Das Thema wurde geschlossen***

hier kann es weitergeführt werden--> Klick

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 11. Mai 2007 um 7:31

Tempolimit ja oder nein

Hallo,

ich möchte mal dieses Thema mit einer Umfrage verknüpfen....generelles Tempolimit auf Autobahnen ja oder nein??

Da ich als Threadersteller keine Meinung vorgeben will,werde ich meine Position dazu in einem separaten Post schreiben....auf gehts;)

Ich bitte dabei um sachliche Postings zum Topic und keine Streitereien zu diesem durchaus kontrovers diskutierten Thema...

Grüße Andy

MT-Moderation

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Zitat:

Original geschrieben von 3L-auto-ja

Durch solche nachvollziehbaren ausssagen, wie jetzt zur berliner stadtautobahn, koennen wir die qualitaet deiner aussagen allerdings einordnen.

3L

Na da dann ordnet mal ein.

Wer ist wir ? Der Hohe Rat mit Dir als Präsident ?

Und ich kann Dir sagen das ich oft Kollegen im Dienst KFZ mitnehme und auch schon gelobt wurde wie sicher, ruhig und zügig ich die Leute von A nach B gefahren habe.

Das kannst Du mir nicht nehmen, auch nicht durch die Einordnung durch den Hohen Rat.

Zitat:

Original geschrieben von Diedicke1300

Zitat:

Original geschrieben von 3L-auto-ja

 

Ich kann dir nur sagen, dass ich meinen gergelten tempomaten (ACC) im dichten verkehr abschalten muss. Sonst wuerde ich so fahren wie DD vorgibt zu fahren. Mit anderen worten, in die grosse luecke vor mir faehrt einer, mein auto geht vom gas, der naechste faehrt rein, mein auto bleibt dauerhaft vom gas und rollt aus. ;)

Nein habe ich nie probiert, aber so hat es den anschein.

Daher die reglung abschalten, wenn einer reinfaehrt den abstand nicht wieder herstellen, sondern knapp bleiben, nur so gehts. BZW drauf achten wann man sich abstand erlauben kann und wann nicht.

Moeglichweise sind die ACC's nicht alle gleich und andere ACC's erlauben ein dichteres auffahren, so dass keiner mehr so leicht in die luecke vor einem kommt. Das ist dann aber sicher weniger als tacho halbe.

3L

Ich würde sagen das dein ACC wohl nur für "einfachen" Autobahnverkehr geeignet ist und nicht für das Chaos Berliner Stadtautobahn.

Dort ist der Mensch klar im Vorteil.

Ja, da gebe ich dir recht.

Fragt sich warum, ich wuerde sagen weil der mensch nicht tacho halbe faehrt. Haetten alle solche tempomaten (besonders hinten um spurwechsel du verhindern die andere dann bremsen lassen) waere es wieder gut, dann koennte man die abstaende vielleicht sogar verringern.

Gut, so ist es noch lange nicht...

3L

 

Zitat:

Original geschrieben von Diedicke1300

Zitat:

Original geschrieben von 3L-auto-ja

Ja jetzt DD.

Da ist auch oke, wie du es jetzt schreibst.

Gestern klang das noch so als wuerdest du nicht nur bestrebt sein, sondern es auch locker schaffen und wer es nicht schafft sei ein schlechter autofahrer, du hingegen bist stolz auf deine leistungen.

3L

Du solltest einfach auch mal lernen mit meinem "Humor" umzugehen, das mit dem "Ausnahmetalent" und der "besonderen Gabe" war nur ironisch gemeint, Du hast mich dahin getrieben.

Natuerlich habe ich dich dahin getrieben.

Wenn du dich hier schon treiben laesst, dann moechte ich nicht wissen wie duennhaeutig du im dichten verkehr auf der stadtautobahn bist. :)

Du siehst also, das mit dem humor ist so ne sache. :)

3L

So Jungs, lasst jetzt mal Eure Karren ne Stunde stehen bis ich aus Berlin raus bin. Ich werde jetzt mal wieder mit meinem "halben Tacho" die Stadtautobahn lahmlegen.

Man siehts sich.

Zitat:

Original geschrieben von 3L-auto-ja

Zitat:

Original geschrieben von Diedicke1300

 

Du solltest einfach auch mal lernen mit meinem "Humor" umzugehen, das mit dem "Ausnahmetalent" und der "besonderen Gabe" war nur ironisch gemeint, Du hast mich dahin getrieben.

Natuerlich habe ich dich dahin getrieben.

Wenn du dich hier schon treiben laesst, dann moechte ich nicht wissen wie duennhaeutig du im dichten verkehr auf der stadtautobahn bist. :)

Du siehst also, das mit dem humor ist so ne sache. :)

3L

Humor hat nichts mit Dünnhäutigkeit zu tun. Du bringst da was durcheinander.

Eher etwas mit Gelassenheit.

Zitat:

Original geschrieben von Krizzzzz

Zum glück gehört die gefahrenbremsung ja zur fahrprüfung.

wenn der fahrlehrer mal wuesste wie man bremst...

Zitat:

 

Wie ihr ja alle wisst gibt es verschiedene bremsmethoden, die erkläre ich mal ganz flott

 

-Am Uneffektivsten (wenn es um den bremsweg geht) ist die Stotterbremse (nur anzuwenden bei fahrzeugen ohne ABS)

Auch dann nicht, einfach voll drauf. Nur wenn noetig, bremse loesen und korregieren, dann wieder voll drauf. Wenn du fahrzeuge stellst zeige ich dir das, stotterbremse ist nahezu immer schlecht.

Zitat:

 

-Danach kommt die Vollbremsung ohne ABS

-Dann die Vollbremsung mit ABS

- UNd am Effektivsten ist die sogenannte "Threshold-breaking" das bedeuted, so fest auf die bremse wie es geht, aber ohne das ABS auszulösen, das geht natürlich nur wenn man geübt im umgang mit notsituationen ist, und vorallem sein fahrzeug kennt!

das geht garnicht, das bildest du dir nur ein.

Woher willst du wissen was fuer einen reibwert die strasse unter dir und bei welchem rad hat? Das kann sich bei einer einzelnen bremsung durchaus mehrfach aendern. Du verschenkst beim versuch das rauszufinden wertvolle meter. Kannst du getrost vergessen.

Zitat:

 

Ein weiteres problem wie schon vorher beschrieben ist das normale bremsen, das dann in eine vollbremsung übergeht, der hinterman kann diese schlecht erkennen, da die bremslichter weiter leuchten, da lob ich mir wie bei den neuen Mercedes-modellen das das bremslich flackert bei einer notbremsung, oder bei anderen fahrzeugen die warnblinkanlage angeht

Warnblinkanlage geht erst an wenn das fahrzeug steht.

(gut, ich weiss auch nicht alles, aber ich habe es nie anders gesehen)

Zusaetzliche bremslichter macht BMW schon 5 jahre an, heutzutage flackern sie. Ja, das ist gut - stimmt.

 

3L

 

 

 

Zitat:

Original geschrieben von Diedicke1300

So Jungs, lasst jetzt mal Eure Karren ne Stunde stehen bis ich aus Berlin raus bin. Ich werde jetzt mal wieder mit meinem "halben Tacho" die Stadtautobahn lahmlegen.

Man siehts sich.

Halber tacho = 7 cm , alles klar!

ich fahr auch gleich...

man sieht sich!

3L

3L: Wieso willst du mir verdeutlichen wie schlecht stotterbremse ist? Das habe ich doch selber gesagt ;)

Die warnblinker gehen bei Auslösung des ABS an, hatte dazu mal ein Video, weis nicht mehr wo das hin ist

Da es hier um die AB geht bin ich einfach mal von einem Homogenem Strassenbelag ausgegangen, weil das die regel ist, natürlich funkltionierd die threshold-bremsung nicht auf buckelpisten

Verschenken tu ich nix, weil ich bei meinem auto weis wo dieser punkt ist, da muss man sich halt 2std. zeit und benzin nehmen und irgendwo hin fahren wo man alleine ist und das rausfinden, natürlich ist es unterschiedlich von belag zu belag, aber auf den strecken die cih am meisten fahre kenne ich die beläge

wenn ich so Argumente höre "ich fahr dicht ran an meinen Vordermann das ja keiner vor mir einscheren kann" da erwacht bei mir immer mein Sportsgeist.

hehe.

tja Leute wenn ich dann bei der Abfahrt raus muss muss ich halt dann genau in die Lücke rein.

wie ist mir egal;)

und wenn dann minutenlang rechts geblinkt wird.

Hat schon viele dazu bewogen plötzlich Abstand zu halten.

während ich mich sicher nicht in eine Lücke reinquetsche wenn jemand Abstand halber Tacho hält.

Nur mal so als Denkanstoss

Zitat:

Original geschrieben von Krizzzzz

- UNd am Effektivsten ist die sogenannte "Threshold-breaking" das bedeuted, so fest auf die bremse wie es geht, aber ohne das ABS auszulösen, das geht natürlich nur wenn man geübt im umgang mit notsituationen ist, und vorallem sein fahrzeug kennt!

Wobei moderne ABS genau so gut bremsen wie ein professioneller Threshold-Breaker, die Grenzen also verschwimmen.

Flackerlicht wenn das ABS an geht fände ich gut, Warnblinke würde mich allerdings nerven, vor allem wenn ich sie jedes Mal per Hand wieder aus schalten müsste.

Zitat:

Original geschrieben von Wraithrider

Zitat:

Original geschrieben von Krizzzzz

- UNd am Effektivsten ist die sogenannte "Threshold-breaking" das bedeuted, so fest auf die bremse wie es geht, aber ohne das ABS auszulösen, das geht natürlich nur wenn man geübt im umgang mit notsituationen ist, und vorallem sein fahrzeug kennt!

Wobei moderne ABS genau so gut bremsen wie ein professioneller Threshold-Breaker, die Grenzen also verschwimmen.

Flackerlicht wenn das ABS an geht fände ich gut, Warnblinke würde mich allerdings nerven, vor allem wenn ich sie jedes Mal per Hand wieder aus schalten müsste.

Gut, bei den neuesten kann das so sein, bei meinem alten Benz ist das ABS noch ein wenig rustikaler :D

Ja wenn man den warnblink manuell ausschalten muss dann nervt es wirklich, aber eigentlich bremse ich wenn ich sportlich fahre immer threshold bzw. fahre generell nur bei 90% der fähigkeiten meines Autos ;)

EDITOT: Sind sie der meinung das die POlizei zu hart gegen die Kastor-gegner vorgeht? Ja: 34% Nein 66% :D Geil...

Ich hab's auch schon mal geschafft, das Vorderrad zum Quietschen zu bringen ohne dass das ABS greift, aber das war auf der Hausstrecke für einen Bruchteil einer Sekunde oder beim Überfahren eines senkrecht zur Fahrtrichtung liegenden Bitumenwurms. Aber nie im Leben über eine vollständige Bremsung bis zum Stillstand und nicht wenn man statt mit zwo Hebeln zwo Bremsen mit einem Pedal vier Bremsen betätigen muss.

Zitat:

Original geschrieben von Krizzzzz

EDITOT: Sind sie der meinung das die POlizei zu hart gegen die Kastor-gegner vorgeht? Ja: 34% Nein 66% :D Geil...

Den Zug angekündigter Maßen unbemannt auf Autopilot fahren lassen. Wenn sich dann immer noch jemand auf den Schienen fest ketten will, soll er doch.

Zitat:

Original geschrieben von krebsandi

wenn ich so Argumente höre "ich fahr dicht ran an meinen Vordermann das ja keiner vor mir einscheren kann" da erwacht bei mir immer mein Sportsgeist.

hehe.

tja Leute wenn ich dann bei der Abfahrt raus muss muss ich halt dann genau in die Lücke rein.

wie ist mir egal;)

und wenn dann minutenlang rechts geblinkt wird.

Hat schon viele dazu bewogen plötzlich Abstand zu halten.

während ich mich sicher nicht in eine Lücke reinquetsche wenn jemand Abstand halber Tacho hält.

Nur mal so als Denkanstoss

Siehs nicht so eng, ich sage doch nicht das ich keinen reinlasse, ich sage auch garnicht das ich es gut finde wie auf der stadtautobahn gefahren wird. Ich beschreibe nur wie es tatsaechlich ist auf eng befahrenen strassen mit limit 80.

3L

Zitat:

Original geschrieben von Krizzzzz

3L: Wieso willst du mir verdeutlichen wie schlecht stotterbremse ist? Das habe ich doch selber gesagt ;)

das klang so als wolltest du sagen ohne ABS muss man stottern. Bei einer notbremse ists aber besser nicht zu stottern sondern einfach voll auf die bremse. Auch ohne ABS. Auch in kurven, eher grade bremsen, nachlenken und wieder voll bremsen, nicht stottern.

Wenn du reifen und autos ohne ABS hast, probieren wir es. :)

Zitat:

 

Die warnblinker gehen bei Auslösung des ABS an, hatte dazu mal ein Video, weis nicht mehr wo das hin ist.

Ich glaubs ja nicht, bei mir jedenfalls noch bei keinem auto, weder benz noch BMW. Nur bei einer bremsung bis zum stillstand im ABS. Das geht dann automatisch wieder aus, wenn du weiterfaehrst.

Stelle dir doch mal vor was du fuer einen kampf haettest im winter wenn ABS die warnblinker einschaltet. :D

Zitat:

Da es hier um die AB geht bin ich einfach mal von einem Homogenem Strassenbelag ausgegangen, weil das die regel ist, natürlich funkltionierd die threshold-bremsung nicht auf buckelpisten.

Homogen ist der doch nie, du verschenkst meter weil du es niemals hinbekommst. Theoretisch gebe ich dir recht, wenn du es schaffen wuerdest, aber du schaffst es nicht. :) Bei einer gefahrenbemse hast du auch nicht viel zeit den strassenbelag zu testen, einfach voll rauf und gut ist. Nichts verschenken. Koennen wir auch gerne testen.

Zitat:

Verschenken tu ich nix, weil ich bei meinem auto weis wo dieser punkt ist, da muss man sich halt 2std. zeit und benzin nehmen und irgendwo hin fahren wo man alleine ist und das rausfinden, natürlich ist es unterschiedlich von belag zu belag, aber auf den strecken die cih am meisten fahre kenne ich die beläge

Eben,

das ist am naechsten tag auf der gleichen strecke schon wieder anders. (temperaturen, feuchtigkeit)

Das ist auf anderen strecken auf jeden fall anders. Du kannst das machen, wenn du spass drann hast und platz. Aber bei einer notbremsung darfst du nichts verschenken, also voll auf die eisen. Alles andere wird nicht perfekt klappen und ist deswegen dann schlechter. Auch wenn du theoretisch recht hast, du packst das nie. (ich auch nicht und sonst auch keiner.) Du kannst nichtmal bremskraft von vorne nach hinten stellen, oder umgekehrt, du hast 4 raeder, wie soll das gehen die optimal vor dem blockieren zu halten? Das geht schon theoretisch nicht, wenn man praxisnahe parameter mit einbezieht.

3L

Zitat:

Original geschrieben von 3L-auto-ja

Zitat:

Original geschrieben von Krizzzzz

3L: Wieso willst du mir verdeutlichen wie schlecht stotterbremse ist? Das habe ich doch selber gesagt ;)

das klang so als wolltest du sagen ohne ABS muss man stottern. Bei einer notbremse ists aber besser nicht zu stottern sondern einfach voll auf die bremse. Auch ohne ABS. Auch in kurven, eher grade bremsen, nachlenken und wieder voll bremsen, nicht stottern.

Wenn du reifen und autos ohne ABS hast, probieren wir es. :)

Bor... Alter schwede! das weis ich doch alles! :D Ich würde nie stotterbremsen, NIE! (damit das mal klar ist :D )

Ich würde bei einem Plötzlichem hindernis aufs pedal latschen bis zum threshold (das fühlt man, zumindest bei meinem rustikalem benz), wenn dann durch nen huppel das rad springt und dadurch blockiert würde ich ab da einfach voll drauf gehen, dann lass ich das ABS machen,

Die situation hatte ich mal in der stadt, da hab ich in den rückspiegel geschaut, und als ich wieder nach vorne geguckt hab sah ich nurnoch bremslichter, hab dann eine perfekte threshold bremsung hingelegt und bin ca 50cm hinter dem vorderman zum stehen gekommen, ein Kumpel der daneben saß hat mich noch gefragt ob ich neue bremsen hätte (der hat schon ein paar vollbremsungen, aber mit ABS eingriff in meinem Auto miterlebt) ich würde sagen, anhand der G-Kräfte schätze ich das ich ca. 10-15% stärker in den gurt gepresst wurde als bei einer normalen ABS bremsung, also damals hats funktioniert, manchmal gehe ich auch von anfang an zu stark auf die bremse dann ist halt das ABS an und das bleibt es dann auch.

Ein weiterer aspekt ist das ich ein sehr altes Auto habe und das mein ABS ziehmlich schlecht ist

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