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Umfrage Tempolimit--> ja oder nein?
Tempolimit ja oder nein
Hallo,
ich möchte mal dieses Thema mit einer Umfrage verknüpfen....generelles Tempolimit auf Autobahnen ja oder nein??
Da ich als Threadersteller keine Meinung vorgeben will,werde ich meine Position dazu in einem separaten Post schreiben....auf gehts;)
Ich bitte dabei um sachliche Postings zum Topic und keine Streitereien zu diesem durchaus kontrovers diskutierten Thema...
Grüße Andy
MT-Moderation
***Das Thema wurde geschlossen***
hier kann es weitergeführt werden--> Klick
Beste Antwort im Thema
Tempolimit ja oder nein
Hallo,
ich möchte mal dieses Thema mit einer Umfrage verknüpfen....generelles Tempolimit auf Autobahnen ja oder nein??
Da ich als Threadersteller keine Meinung vorgeben will,werde ich meine Position dazu in einem separaten Post schreiben....auf gehts;)
Ich bitte dabei um sachliche Postings zum Topic und keine Streitereien zu diesem durchaus kontrovers diskutierten Thema...
Grüße Andy
MT-Moderation
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127892 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Paddi_V8-Freak
Zitat:
Original geschrieben von Strassenfeger150
Nö die Leistung bleibt gleich. Es ändert sich durch die Übersetzung lediglich die Geschwindigkeit oder gar Richtung.
Um es einfacher zu machen, ein Auto hat 150 PS, natürlich hat dieses Auto diese Leistung in jedem Gang.
Natürlich hat das Auto die Leistung in jedem Gang (außer wenn es elektronisch begrenzt ist) aber sie wird nicht abgerufen! Dann dreht er im 2ten zwar im Begrenzer aber es werden vllt 15kW von den 120 benutzt, was auch als "nicht Volllast" umschrieben werden kann ;)
Das ist erst mal einen nette Beschreibung.
Versuchen wir es anders, ein LKW fährt eine starke Steigung mit 40t ZGG hinauf. Dieses Fahrzeug hat 460 PS mit dieser Leistung schafft er im 7 Gang etwa 30km/h.
Obwohl der Karren 12 Gänge hat, nimmst Du an, das der jetzt nicht die vollen 460 PS benutzt? :cool:
Zitat:
Original geschrieben von xmisterdx
Das will ich sehen, dass beim Sprint von 0 auf 100 in den jeweiligen Gängen nur 15 von 120 kW abgerufen werden...
Nein, aber das fände ich doch bei einer längeren Fahrt auf der AB etwas anödend dauernd wieder runterzubremsen um dann wieder loszusprinten. Ich sprach von Konstantfahrt.
Zitat:
Versuchen wir es anders, ein LKW fährt eine starke Steigung mit 40t ZGG hinauf. Dieses Fahrzeug hat 460 PS mit dieser Leistung schafft er im 7 Gang etwa 30km/h.
Ein Auto wiegt nicht mal 5% davon hat aber, wenn man alles richtig gemacht hat, genausoviel Leistung.
Mindestens ein Drittel bis die Hälfte an Leistung ist aber realistisch, das Auto ist auch bei 130 an dieser Steigung noch nicht im Volllastbereich.
Zitat:
Original geschrieben von Strassenfeger150
Zitat:
Original geschrieben von Paddi_V8-Freak
Natürlich hat das Auto die Leistung in jedem Gang (außer wenn es elektronisch begrenzt ist) aber sie wird nicht abgerufen! Dann dreht er im 2ten zwar im Begrenzer aber es werden vllt 15kW von den 120 benutzt, was auch als "nicht Volllast" umschrieben werden kann ;)
Das ist erst mal einen nette Beschreibung.
Versuchen wir es anders, ein LKW fährt eine starke Steigung mit 40t ZGG hinauf. Dieses Fahrzeug hat 460 PS mit dieser Leistung schafft er im 7 Gang etwa 30km/h.
Obwohl der Karren 12 Gänge hat, nimmst Du an, das der jetzt nicht die vollen 460 PS benutzt? :cool:
Naja, Recht hast Du, eine Steigung verlangt dem Motor auch Leistung extra ab, genauso wie bei hoher Geschwindigkeit der Gegenwind.
Ich bin in meinem letzten Post von ebener Strecke ausgegengen.
Ein LKW braucht für die 40t ZGG in der Ebene auch nicht 460PS. Rund 100 PS sollten reichen um Rollwiederstand+CW Wert "erfahren"
Warum sollte das bei einem Auto anders sein.
Die Theorie die hier abgerufen wurde, sagt aus, das ein Auto erst unter Vmax seine maximale Leistung entwickelt. Das ist mit Verlaub Unsinn...........
Zitat:
Original geschrieben von Strassenfeger150
Ein LKW braucht für die 40t ZGG in der Ebene auch nicht 460PS. Rund 100 PS sollten reichen um Rollwiederstand+CW Wert "erfahren"
Warum sollte das bei einem Auto anders sein.
Die Theorie die hier abgerufen wurde, sagt aus, das ein Auto erst unter Vmax seine maximale Leistung entwickelt. Das ist mit Verlaub Unsinn...........
Was mich angeht nicht ganz: nur unter Vmax kann man die Leistung dauerhaft abrufen. Überall anders geht es auch mal wieder bergab, und zwar früher als einem manchmal lieb ist ;)
Zitat:
Original geschrieben von Strassenfeger150
Die Theorie die hier abgerufen wurde, sagt aus, das ein Auto erst unter Vmax seine maximale Leistung entwickelt. Das ist mit Verlaub Unsinn...........
Was hindert mich dann mit meinen 120 PS mehr als 200 zu fahren ? (auf ebener Strecke) Die Drehzahl ist es nicht.
Das wäre doch mal eine Erklärung wert.
Ich bin übrigens immer noch gegen starre Limits.
Ich möchte Zeit einsparen, nicht sinnlos auf der Bahn mit 120 daherschleichen, wenn es absolut unangebracht ist!
Was ihr die Leute wieder geistig überfordert...
Die abgerufene Leistung ist direkt proportional zu den entgegengesetzten Widerständen. Ist doch ganz simpel. Unterhalb der Höchstgeschwindigkeit ist somit die Höchstleistung nur abrufbar, indem ein zusätzlicher Widerstand in Form der Trägheitskraft (oder Schwerkraft in der geneigten Ebene, oder Bremskraft) entgegen gesetzt wird.
Warum sich da einige wieder so gegen sperren, ist völlig schleierhaft.
Zitat:
Original geschrieben von Paddi_V8-Freak
Zitat:
Original geschrieben von Strassenfeger150
Ein LKW braucht für die 40t ZGG in der Ebene auch nicht 460PS. Rund 100 PS sollten reichen um Rollwiederstand+CW Wert "erfahren"
Warum sollte das bei einem Auto anders sein.
Die Theorie die hier abgerufen wurde, sagt aus, das ein Auto erst unter Vmax seine maximale Leistung entwickelt. Das ist mit Verlaub Unsinn...........
Was mich angeht nicht ganz: nur unter Vmax kann man die Leistung dauerhaft abrufen. Überall anders geht es auch mal wieder bergab, und zwar früher als einem manchmal lieb ist ;)
Wir waren jetzt bei dem Nebenthema das ein Auto seine maximale Leistung nur unter Vmax abrufen kann.
Dazu wollte ich eine Erklärung haben, bis dato habe ich keine bekommen.
Zitat:
Original geschrieben von Wraithrider
Was ihr die Leute wieder geistig überfordert...
Die abgerufene Leistung ist direkt proportional zu den entgegengesetzten Widerständen. Ist doch ganz simpel. Unterhalb der Höchstgeschwindigkeit ist somit die Höchstleistung nur abrufbar, indem ein zusätzlicher Widerstand in Form der Trägheitskraft (oder Schwerkraft in der geneigten Ebene, oder Bremskraft) entgegen gesetzt wird.
Man kann es auch ganz kompliziert schreiben.
Oder einfacher, ich rufe die maximale Leistung ab, wenn ich unter Vollgas den Eimer von 130km/h auf 240km/h beschleunige.
Den gleichen Effekt erreiche ich, wenn ich ein Auto aus dem Stand so schnell wie möglich auf 50km/h beschleunige.
Wir kommen aber davon ab, das wir die Karre frei brennen wollten. :):D
Zitat:
Original geschrieben von Strassenfeger150
Um es einfacher zu machen, ein Auto hat 150 PS, natürlich hat dieses Auto diese Leistung in jedem Gang.
Das liegt nun wieder an der Übersetzung.
Helmut, da waren wir schon etwas weiter...........
Zitat:
Original geschrieben von Strassenfeger150
Man kann es auch ganz kompliziert schreiben.
Könnte man, aber warum sollte ich so etwas tun?
Zitat:
Original geschrieben von Diedicke1300
Zitat:
Original geschrieben von Strassenfeger150
Die Theorie die hier abgerufen wurde, sagt aus, das ein Auto erst unter Vmax seine maximale Leistung entwickelt. Das ist mit Verlaub Unsinn...........
Was hindert mich dann mit meinen 120 PS mehr als 200 zu fahren ? (auf ebener Strecke) Die Drehzahl ist es nicht.
Das wäre doch mal eine Erklärung wert.
Nein, es ist der luftwiederstand gegen die die 120ps nicht mehr ankommen
Zitat:
Original geschrieben von Strassenfeger150
Man kann es auch ganz kompliziert schreiben.
Oder einfacher, ich rufe die maximale Leistung ab, wenn ich unter Vollgas den Eimer von 130km/h auf 240km/h beschleunige.
Den gleichen Effekt erreiche ich, wenn ich ein Auto aus dem Stand so schnell wie möglich auf 50km/h beschleunige.
Wir kommen aber davon ab, das wir die Karre frei brennen wollten. :):D
Das ist ja auch richtig, daher ist die Aussage "ein Auto mit 580 PS kann man nicht ausfahren" auch so schwachsinnig. Denn in dem Moment wo ich Vollgas gebe und das Auto nicht mehr schneller beschleunigen kann ist es in einer Weise am Limit.
Das mit dem Freibrennen ist allerdings ne andere Sache: Da langt es nicht mal kurz die Leistung abzurufen. Hier ist es erst die etwas dauerhaftere Belastung der Knackpunkt. Und das geht mit dauerndem Beschleunigen halt normalerweise nicht weil man auf der Landstraße dann sehr schnell mal mit deutlich über 140 unterwegs ist bevor man an der nächsten Kurve ist.