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Umfrage Tempolimit--> ja oder nein?

Themenstarteram 11. Mai 2007 um 7:31

Tempolimit ja oder nein

Hallo,

ich möchte mal dieses Thema mit einer Umfrage verknüpfen....generelles Tempolimit auf Autobahnen ja oder nein??

Da ich als Threadersteller keine Meinung vorgeben will,werde ich meine Position dazu in einem separaten Post schreiben....auf gehts;)

Ich bitte dabei um sachliche Postings zum Topic und keine Streitereien zu diesem durchaus kontrovers diskutierten Thema...

Grüße Andy

MT-Moderation

***Das Thema wurde geschlossen***

hier kann es weitergeführt werden--> Klick

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 11. Mai 2007 um 7:31

Tempolimit ja oder nein

Hallo,

ich möchte mal dieses Thema mit einer Umfrage verknüpfen....generelles Tempolimit auf Autobahnen ja oder nein??

Da ich als Threadersteller keine Meinung vorgeben will,werde ich meine Position dazu in einem separaten Post schreiben....auf gehts;)

Ich bitte dabei um sachliche Postings zum Topic und keine Streitereien zu diesem durchaus kontrovers diskutierten Thema...

Grüße Andy

MT-Moderation

***Das Thema wurde geschlossen***

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127892 Antworten
am 29. November 2010 um 19:15

Zitat:

Original geschrieben von citius

Schonmal einen halben Inder unter einem LKW liegen gesehen? Es ist erschreckend wieviel rote "Pfütze" sich da bildet.

Dabei wird man dort mit gerade mal 85kmh auf der "Autobahn" maximal noch von 1% der Verkehrsteilnehmer überholt. Umgekippte, da überladene LKW am laufenden Band. Anschnallquote bei 0,1%. Geisterfahrerei ist völlig normal. Traktoren auch.

Und wenn ich jetzt hierzulande die Schilder "Straßenschäden" sehe, kann ich keine mehr entdecken.

Von so Schnickschnack wie Sicherheitsabstand reden wir da gar nicht erst. Entsprechend sind die TATA-Führerhäuser nach einem Unfall auch häufig bis zur Ladung eingedrückt.

Einschlafen tut dort am Steuer jedenfalls niemand mehr. Hauptsache erstmal die Gegenfahrbahn erreicht. Wie man dem entgegenkommenden LKW ausweicht, wird sich später finden.

Das Thema "Geschwindigkeit" als Ursache ist für mich damit endgültig durch.

Es ist erschreckend wie langsam man dort vorankommt und ich möchte dieses Verkehrssystem nicht haben, aber es hat deutlich mehr Charme wie der deutsche Straßenverkehr. Es gibt nämlich keine Schlafnasen und Verkehrserzieher. Auch die Hupe wird wirklich absolut wertneutral als reines Kommunikationsmittel genutzt.

Nun Hacke mal nicht auf den Situationen im Ausland rum. Auch hier knautscht es die MAN-, Mercedes- und sonstigen Kabinen komplett zusammen. ;)

Zitat:

Original geschrieben von patti106

Nun Hacke mal nicht auf den Situationen im Ausland rum. Auch hier knautscht es die MAN-, Mercedes- und sonstigen Kabinen komplett zusammen. ;)

Beantworte die Frage ehrlich!

In welcher Kabine möchtest du sitzen, wenn die Umstände identisch sind? In der von MAN, von Mercedes oder von TATA?

Gruß

Ulicruiser

am 30. November 2010 um 0:12

Zitat:

Original geschrieben von UliCruiser

 

Beantworte die Frage ehrlich!

In welcher Kabine möchtest du sitzen, wenn die Umstände identisch sind? In der von MAN, von Mercedes oder von TATA?

Gruß

Ulicruiser

Moin:)

Geht auch Scania ? ;)

Btw, am liebsten sitze ich in einer ungeknautschten Kabine, egal in welchem Fzg.

Gruss TAlFUN

Zum Thema "Stabile LKW-Kabinen" mal ein paar Beispielbilder aus der Praxis. Zum Bild mit dem Silozug gehört folgender Pressebericht der PI Rotenburg:

Zitat:

Rotenburg (ots) - Schwerer Lkw-Unfall am Stauende setzt Kraft von 150 Tonnen frei

 

Der sechsspurige Ausbau der Autobahn A 1 zwischen Bremen und Hamburg stellt alle Verkehrsteilnehmer auf eine harte Belastungsprobe. Denn von den ständigen Staus gehen extreme Verkehrsbeeinträchtigungen und ein erhebliches Unfallrisiko aus. einen schweren Lkw-Unfall auf der A 1 bei Sittensen. Dort war am 12. Februar ein Silozug ungebremst mit Tempo 85 in ein Stauende gerast. Dabei wurde der 55-jährige Lkw-Fahrer aus dem Landkreis Vechta auf der Stelle getötet, fünf weitere Unfallbeteiligte erlitten zum Teil lebensgefährliche Verletzungen.

“Der Lkw-Fahrer hatte keine Überlebenschance. Seine Kabine wurde durch den Aufprall auf eine Größe von gerade mal 50 Zentimetern zusammengedrückt”, so Polizeioberkommissar Frank Eden von der Autobahnpolizei in Sittensen. Dabei war die Kräfteeinwirkung derart gewaltig, dass der Silozug den am Stauende stehenden Muldenkipper auf 60 km/h beschleunigte. Dieser Truck schob dann mehrere Kleintransporter und Pkw ineinander. “Die Menschen in den Fahrzeugen schrien laut um Hilfe. Wir standen völlig hilflos vor den Wracks und konnten die Insassen nicht befreien”, beschreibt Lkw-Fahrer Meik Heisterberg die dramatische Situation an der Unfallstelle.

Der 41-jährige aus Sachsen-Anhalt ist der Fahrer des Muldenkippers, in dessen Heck der Sattelzug geprallt war. “Es gab einen gewaltigen Knall und ich konnte nichts mehr halten”, berichtet er. Und obwohl Heisterberg selbst nichts für den Unfall kann, macht er sich schwere Vorwürfe: “Die Bilder waren grauenvoll und selbst heute kann ich nachts manchmal nicht schlafen. Wir hatten doch alle unser Warnblinklicht eingeschaltet …”. Wie verzweifelt selbst die Rettungskräfte kämpfen mussten, um an die Unfallstelle zu gelangen, erklärt iEinsatzleiter Joachim Vobienke von der Feuerwehr in Tostedt: “Es gab überhaupt keine Rettungsgassen und so hat sich unsere Anfahrt unnötig verzögert”.

Dieses Problem haben die Feuerwehren rund um den Baustellenbereich jetzt häufig. Besonders der Abtransport der Schwerstverletzten in Kliniken nach Hamburg und Bremen gestaltete sich nach dem Unfall am 12. Februar aufgrund kilometerlanger Staus auf der A 1 äußerst schwierig. “Unsere Fahrzeuge kamen einfach nicht durch. Um nicht wertvolle Zeit verstreichen zu lassen, haben wir schließlich einen Rettungshubschrauber angefordert”, so Vobienke, der das gedankenlose Verhalten vieler Verkehrsteilnehmer in den engen Baustellen nicht nachvollziehen kann. “Solche Einsätze sind für uns Adrinalin pur. Das erste Fahrzeug hat genau genommen immer die Funktion eines Rammbocks. Da schlägt einem jedes Mal die Halsschlagader bis ans Ohrläppchen hoch”.

Welche Kräfte durch den schweren Unfall am Stauende freigesetzt wurden, hat Dipl.-Ing. Martin Hitzemann, Unfallanalytiker bei der Dekra in Hamburg, ermittelt. “Auf das Heck des stehenden Lkw haben etwa 150 Tonnen eingewirkt. Für die vor dem Muldenkipper wartenden Fahrzeuge war es in jedem Fall ein großes Glück, dass sie nicht direkt von dem Silozug erfasst wurden. Wie verheerend die Energie dennoch war, zeigt der extreme Grad der Beschädigungen an den beiden Transportern”. Eine Einschätzung, die auch Polizeioberkommissar Frank Eden von der Autobahnpolizei in Sittensen teilt: “Der Muldenkipper hat vermutlich verhindert, dass bei diesem Lkw-Unfall weitere Menschen getötet wurden”.

LKW-Fahrer tot
MAN...
Der gleiche MAN aus einem anderen Winkel
+2
am 30. November 2010 um 8:28

Zitat:

Original geschrieben von TAlFUN

Zitat:

Original geschrieben von UliCruiser

 

Beantworte die Frage ehrlich!

In welcher Kabine möchtest du sitzen, wenn die Umstände identisch sind? In der von MAN, von Mercedes oder von TATA?

Gruß

Ulicruiser

Moin:)

Geht auch Scania ? ;)

Btw, am liebsten sitze ich in einer ungeknautschten Kabine, egal in welchem Fzg.

Gruss TAlFUN

Dito.

Wenn es aber unbedingt eine geknautschte Kabine sein MUSS, dann entweder die, bei der ich sterbe oder die, bei der ich nur Kratzer davon trage. Wobei auch bei europäischen LKW nicht viel übrig bleiben dürfte, wenn man mit voll beladenem Sattel (sei es Silo, Mulde oder sonstiges, siehe Bilder von FF) auf einen anderen LKW am Stauende fährt (rast - mit Sicherheit die Worte der Boulevardpresse).

Übrigens scheinen viele in letzter Zeit mit weit über 120 durch die verschneiten Teile Deutschlands zu rasen...

http://www.tagesspiegel.de/.../3519774.html

Desweiteren verzeichnet Berlin nun Unfalltoten Nr.41. :(

Zitat:

Original geschrieben von fire-fighter

Zum Thema "Stabile LKW-Kabinen" mal ein paar Beispielbilder aus der Praxis. Zum Bild mit dem

Nur mal so ein Gedanke am Rande?

Welche Konsequenzen hätte es, wenn die LKWs nur 60 km/h auf der Autobahn fahren dürften, also ein generelles Tempolimit für diese Massenbomben eingeführt würde?

Gruß

Ulicruiser

Dein Joghurt aus dem Allgäu kostet auf einmal 1,80€....

am 30. November 2010 um 8:41

Zitat:

Original geschrieben von patti106

 

(...)

Übrigens scheinen viele in letzter Zeit mit weit über 120 durch die verschneiten Teile Deutschlands zu rasen...

http://www.tagesspiegel.de/.../3519774.html

Da hab ich dir doch tatsächlich ein "Danke" gegeben. Aber du hast recht, hab gestern auch dieses "Erlebnis gehabt. Viele Sprinter!!!

K.

am 30. November 2010 um 8:56

Zitat:

Original geschrieben von Klaus125

Zitat:

Original geschrieben von patti106

 

(...)

Übrigens scheinen viele in letzter Zeit mit weit über 120 durch die verschneiten Teile Deutschlands zu rasen...

http://www.tagesspiegel.de/.../3519774.html

Da hab ich dir doch tatsächlich ein "Danke" gegeben. Aber du hast recht, hab gestern auch dieses "Erlebnis gehabt. Viele Sprinter!!!

K.

Ich verstehe das nicht.

Es wird mal mit folgenschweren Unfällen und mal mit dem Klima argumentiert, warum wir uns nun auch endlich limitieren sollten.

Zumindest die Klimadebatte wird erfolgreich weggebügelt, weil unwahr.

Aber immernoch wird felsenfest behauptet, dass fehlende Limits für achso verheerende Unfälle verantwortlich sei.

Wenn ich dann mal die Zeitungsberichte mit den TATSÄCHLICHEN Unfällen mit Todesfolge verlinke, wollen einige nicht verstehen, was ich da mache.

Aber vielleicht postet ja mal einer der Nixblicker, wenn es mal wieder einen der abermillionen Hochgeschwindigkeitsunfälle auf einer unlimitierten Autobahn gibt.

am 30. November 2010 um 9:11

Zitat:

Original geschrieben von UliCruiser

Zitat:

Original geschrieben von fire-fighter

Zum Thema "Stabile LKW-Kabinen" mal ein paar Beispielbilder aus der Praxis. Zum Bild mit dem

Nur mal so ein Gedanke am Rande?

Welche Konsequenzen hätte es, wenn die LKWs nur 60 km/h auf der Autobahn fahren dürften, also ein generelles Tempolimit für diese Massenbomben eingeführt würde?

Gruß

Ulicruiser

Moin:)

Nichts!

Es ist vollkommen egal ob Du mit 40Tonnen mit 60km/h oder 80km/h gegen ein stehendes Hindernis fährst.

Gruss TAlFUN

Zitat:

Original geschrieben von UliCruiser

Zitat:

Original geschrieben von fire-fighter

Zum Thema "Stabile LKW-Kabinen" mal ein paar Beispielbilder aus der Praxis. Zum Bild mit dem

Nur mal so ein Gedanke am Rande?

Welche Konsequenzen hätte es, wenn die LKWs nur 60 km/h auf der Autobahn fahren dürften, also ein generelles Tempolimit für diese Massenbomben eingeführt würde?

 

Gruß

Ulicruiser

Und weiterhin 50 in der Stadt?

 

Naja und 60kmh für LKW? Ich bin da schon eher für die Bremsomaten und Beibehaltung der 80kmh.

 

Man sollte schon noch irgendwie die Strecke Hafen hamburg nach Süddeutschland in einer Fahrtzeit schaffen können. Außerdem zahlt man ja schon genug Maut. 20kmh weniger, dann heißt es aber: Landstraße fahren!

Zitat:

Original geschrieben von TAlFUN

Zitat:

Original geschrieben von UliCruiser

 

Nur mal so ein Gedanke am Rande?

Welche Konsequenzen hätte es, wenn die LKWs nur 60 km/h auf der Autobahn fahren dürften, also ein generelles Tempolimit für diese Massenbomben eingeführt würde?

Gruß

Ulicruiser

Moin:)

Nichts!

Es ist vollkommen egal ob Du mit 40Tonnen mit 60km/h oder 80km/h gegen ein stehendes Hindernis fährst.

Gruss TAlFUN

Pysikalisch völliger Quatsch. Sorry ist aber so. Es ist schon für ein Stauende entscheident wieviele Autos zusammengeschoben werden, das sind bei 80 wesentlich mehr als bei 60. Verdopplung der Geschwindigkeit heist lange nicht auch Verdopplung der kinetischen Energie, selbige beträgt dann das vierfache.

am 30. November 2010 um 9:58

Zitat:

Original geschrieben von Diedicke1300

Zitat:

Original geschrieben von TAlFUN

 

Moin:)

Nichts!

Es ist vollkommen egal ob Du mit 40Tonnen mit 60km/h oder 80km/h gegen ein stehendes Hindernis fährst.

Gruss TAlFUN

Pysikalisch völliger Quatsch. Sorry ist aber so. Es ist schon für ein Stauende entscheident wieviele Autos zusammengeschoben werden, das sind bei 80 wesentlich mehr als bei 60. Verdopplung der Geschwindigkeit heist lange nicht auch Verdopplung der kinetischen Energie, selbige beträgt dann das vierfache.

Moin:)

Ist mir schon klar, danke.

Ich wollte damit nur ausdrücken dass das Resultat das Gleiche ist ;)

Zitat:

Original geschrieben von TAlFUN

Nichts!

Es ist vollkommen egal ob Du mit 40Tonnen mit 60km/h oder 80km/h gegen ein stehendes Hindernis fährst.

Das ist die Sicht des auffahrenden LKW- Fahrers!

Die Frage, wieviele Autos nicht ineinander geschoben werden, aufgrund der geringeren kinetischen Energie, wird mit diesem Statement nicht beantwortet!

Gruß

Ulicruiser

Zitat:

Original geschrieben von TAlFUN

Ist mir schon klar, danke.

Ich wollte damit nur ausdrücken dass das Resultat das Gleiche ist ;)

Das ist ein gewaltiger Unterschied!

Die Aussage "Auffahrunfall" ist gleich, alles andere hat wesentlich unterschiedliche Konsequenzen.

Meines Erachtens ist das auch der fatale Fehler, den viele machen. Unfall = Unfall, und können sich die physikalischen Unterschiede, die nun mal da sind, gar nicht erklären!

Gruß

Ulicruiser

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