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Umfrage Tempolimit--> ja oder nein?

Themenstarteram 11. Mai 2007 um 7:31

Tempolimit ja oder nein

Hallo,

ich möchte mal dieses Thema mit einer Umfrage verknüpfen....generelles Tempolimit auf Autobahnen ja oder nein??

Da ich als Threadersteller keine Meinung vorgeben will,werde ich meine Position dazu in einem separaten Post schreiben....auf gehts;)

Ich bitte dabei um sachliche Postings zum Topic und keine Streitereien zu diesem durchaus kontrovers diskutierten Thema...

Grüße Andy

MT-Moderation

***Das Thema wurde geschlossen***

hier kann es weitergeführt werden--> Klick

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 11. Mai 2007 um 7:31

Tempolimit ja oder nein

Hallo,

ich möchte mal dieses Thema mit einer Umfrage verknüpfen....generelles Tempolimit auf Autobahnen ja oder nein??

Da ich als Threadersteller keine Meinung vorgeben will,werde ich meine Position dazu in einem separaten Post schreiben....auf gehts;)

Ich bitte dabei um sachliche Postings zum Topic und keine Streitereien zu diesem durchaus kontrovers diskutierten Thema...

Grüße Andy

MT-Moderation

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am 4. Mai 2009 um 13:23

So schlechte Autos gibt es  lange nicht mehr, die dort nicht wenigstens mit 130 sicher fahren könnten. 

 

Ein anderes Ärgernis sind die urplötzlichen 80 bei Rollsplitt, der mal vor 4 Wochen auf der Fahrbahn war.

 

Oder 80 wegen angeblicher Fahrbahnschäden.  Und was ein schlechter Fahrbahnbelag ist, entscheidet irgendein Amtsschimmel, der damit die Lizenz hat, Magengeschwüre und Herzkasper hervorzurufen...:(

am 4. Mai 2009 um 13:30

Zitat:

Original geschrieben von där kapitän

Wir sind aber nicht beim Bund, Ihr dürft auch gerne ohne Abkürzungen weitermachen :)

cheerio

Isch hab doch kei' Zeit...

Ich finds auch immer toll, wie die auf die Idee kommen, von Frei auf <120 zu limitieren. Wenn ich am Horizont ein Schild mit rotem Rand sehe, fahre ICH erstmal unverändert, bis sich Zahlen im Kreis ERAHNEN lassen. Wenn es eine 130 ist, reicht normales Bremsen aus. Bei 120 eigentlich auch noch, aber da meckert die Beifahrerin schon. Auf 80 runter zu müssen, nur weil da ein Limit kommt, ist pervers.

am 4. Mai 2009 um 14:00

Zitat:

Original geschrieben von patti106

Zitat:

Original geschrieben von Linus66

 

Ich würde das so ausdrücken:

Wenn jemand (fast) nur auf Drängler aber (fast) nie Schleicher auf Schleicher trifft handelt es sich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit um einen Schleicher; wenn jemand (fast) nur auf Schleicher aber (fast) nie auf Drängler trifft handelt es sich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit um einen Drängler.

Oder es ist schlicht ein Schnellfahrer, der sich anstelle des "Schleichers" anders verhalten würde.

Auch wenn ein Drängler einem anderen Drängler Platz macht bleibt er ein Drängler.

Ist in SH auf der A1 gaaanz toll gelöst. Von Norden kommend kurz vor Bad Schwartau. Kein Limit. Dann TL 100. Beliebte Meßstelle der Rennleitung 150m nach dem Schild. Da kriegen sie ALLE!

Den Sinn dieses knallharten Limits hab ich bis heute nicht kapiert. Auf Höhe Parkplatz geht das TL los. 2km dahinter kommt der Zubringer von Travemünde dazu. OK, ab hier macht es Sinn, keine Frage.

Aber warum vorher keine Abstufung mit 120? Da werden die Touris glatt abgezockt:mad:

Ich bin von der Hannover Messe Richtung Berlin über die A2 gefahren, da war auf dem elektronischen Anzeiger bald 20 km an einem Stück nur Tempo 60 angesagt, dann mal für 1500 Meter unbegrenzt, dann 100, dann mal 60, alles dicht hintereinander... und das bei wolkenlosem Himmel, unterdurchschnittlich viel Verkehr und über 20 Grad Außentemperatur mit Blick über viele viele hundert Meter weit. So ging das bis Mitte Kartoffelland vor Magdeburg, wo ich dann Richtung Leipzig via A14 abgebogen bin.

An mir schoss es nur so vorbei, absolut verständlich, nicht mal ich bin da 60 gefahren, eher 80-90, man weiß ja nie.

So was sinnloses habe ich selten erlebt!

cheerio

am 4. Mai 2009 um 14:35

Zitat:

Original geschrieben von Linus66

Zitat:

Original geschrieben von patti106

 

 

Oder es ist schlicht ein Schnellfahrer, der sich anstelle des "Schleichers" anders verhalten würde.

Auch wenn ein Drängler einem anderen Drängler Platz macht bleibt er ein Drängler.

...und wenn ein Schleicher einem Schleicher Platz macht bleibt immer noch ein Schleicher....

Und? Was sollen nun so polemische nichts sagende Beiträge?

Gut aussehen.

cheerio

am 4. Mai 2009 um 14:50

Zitat:

Original geschrieben von där kapitän

Gut aussehen.

 

cheerio

Uns fehlt wahrscheinlich nur der intellektuelle Zugang zu der Sinnhaftigkeit solch verbaler Flatulenzen...

"drängler", der typ straßenverkehrsteilnehmer ...

- welcher immer den eindruck erweckt zu spät dran zu sein,

- welcher, verkehrsaufkommenunabhängig immer am kofferraum hängt,

- der, der auf der linken spur zwischen den markierungen hin und her pendelt, um seiner überholabsicht mehr nachdruck zu verleihen,

- derjenige, der nahezu ungebremst auf offensichtlich langsamere kolonnen auffährt ..

... wird ja hier oft und gerne tot geschwiegen. ich glaube, dass man dieses schweigen als "selektive wahrnehmung" bezeichnen kann. es gibt ihn aber, diesen typ straßenverkehrsteilnehmer, sogar recht häufig. sogar auf 2-spurigen abschnitten, auf denen sich der verkehr regelmäßig stark verlangsamt ist er immer häufiger anzutreffen. um das gefährdungspotential dieses klientels zu reduzieren ist ein allgemeines tl von nöten.

sie werden natürlich trotz tl weiterhin sicherheitsabstände missachten, allerdings bei geringerer "auffahrgeschwindigkeit" und allgemein reduzierter vmax.

Zitat:

Original geschrieben von kueks29

Uns fehlt wahrscheinlich nur der intellektuelle Zugang ...

ja!

am 4. Mai 2009 um 15:17

Zitat:

Original geschrieben von nixfuerungut

um das gefährdungspotential dieses klientels zu reduzieren ist ein allgemeines tl von nöten.

Bringt nichts, da "diese Klientel" die Limits ohnehin ignoriert. Dazu kommen dann noch tausende andere, die anfangen die Limits zu ignorieren ("20 mehr geht immer" oder sogar "die limitieren doch mittlerweile 20 km/h unter dem, was angemessen ist - und 20 mehr geht immer" = 90 in der Stadt) und zwischendrinnen sind einige Deppen, die meinen, sich an die Limits halten zu müssen und generell umsichtig fahren zu wollen - die kommen nicht mehr an und fahren dann Bahn, fliegen oder wandern gleich aus - alle anderen freuen sich, daß endlich die letzten guten Fahrer verschwunden sind.

Wann begreift Ihr aTL-Pros endlich, dass Limits, die ignoriert werden, nichts bringen?

Zitat:

sie werden natürlich trotz tl weiterhin sicherheitsabstände missachten, allerdings bei geringerer "auffahrgeschwindigkeit" und allgemein reduzierter vmax.

Gut, dann hast Du sicherlich nichts gegen allgemein verschärfte Kontrollen, reduzierte Geschwindigkeiten und härtere Strafen für "20 mehr geht immer"-Fahrer einzuwenden, oder?

Nur: warum 130? Die Gefährdung ist doch bei 80 noch geringer (und wir kommen dann auch mal in den Aufprallgeschwindigkeitsbereich rein, in dem die NCAP-Tests durchgeführt werden) - da liessen sich doch sicher noch einige Leben mehr retten, oder?

Zitat:

Original geschrieben von adder33

 

Wann begreift Ihr aTL-Pros endlich, dass Limits, die ignoriert werden, nichts bringen?

 

Gut, dann hast Du sicherlich nichts gegen allgemein verschärfte Kontrollen, reduzierte Geschwindigkeiten und härtere Strafen für "20 mehr geht immer"-Fahrer einzuwenden, oder?

a) dann sollten wir die stvo komplett abschaffen, wenn es eh "nichts bringt"!

b) ich habe absolut nichts dagegen, ganz im gegenteil!

am 4. Mai 2009 um 15:33

Zitat:

Original geschrieben von kueks29

Zitat:

Original geschrieben von där kapitän

Gut aussehen.

cheerio

Uns fehlt wahrscheinlich nur der intellektuelle Zugang zu der Sinnhaftigkeit solch verbaler Flatulenzen...

Zitat:

Original geschrieben von kueks29

Zudem wäre ich Dir sehr verbunden, wenn Du denn doch einmal die- zugegebenermaßen lustigen- Quälereinen reduzieren würdest und Dich vielleicht mal erntshaft mit dem Thema "allgemeines Tempolimit" auseinander setzen würdest....

:cool:

am 4. Mai 2009 um 15:43

Zitat:

Original geschrieben von nixfuerungut

"drängler", der typ straßenverkehrsteilnehmer ...

 

- welcher immer den eindruck erweckt zu spät dran zu sein,

- welcher, verkehrsaufkommenunabhängig immer am kofferraum hängt,

- der, der auf der linken spur zwischen den markierungen hin und her pendelt, um seiner überholabsicht mehr nachdruck zu verleihen,

- derjenige, der nahezu ungebremst auf offensichtlich langsamere kolonnen auffährt ..

 

... wird ja hier oft und gerne tot geschwiegen. ich glaube, dass man dieses schweigen als "selektive wahrnehmung" bezeichnen kann. es gibt ihn aber, diesen typ straßenverkehrsteilnehmer, sogar recht häufig. sogar auf 2-spurigen abschnitten, auf denen sich der verkehr regelmäßig stark verlangsamt ist er immer häufiger anzutreffen. um das gefährdungspotential dieses klientels zu reduzieren ist ein allgemeines tl von nöten.

 

sie werden natürlich trotz tl weiterhin sicherheitsabstände missachten, allerdings bei geringerer "auffahrgeschwindigkeit" und allgemein reduzierter vmax.

"Schleicher", der typische Straßenverkehrsteilnehmer...

-welcher immer den Eindruck erweckt, das Zeit keine Rolle spielt....

-welcher, unabhängig vom Verkehrsaufkommen genüsslich auf der linken Spur dahin bummelt,

-der bei 80 mutterseelenalleine auf der linken Spur auch noch die Bremsleuchten aufleuchten lässt

-derjenige, der auch noch sein Tempo reduziert, obwohl sich hinter ihm schon eine kilometerlange Kolonne gebildet hat.

 

...wird hier ja oft und gerne tot geschwiegen.

Es gibt ihn aber, diesen Typ von Verkehrsterrorist- ja, sogar sehr häufig !!!

Sogar auf vierspurigen Abschnitten ist er generell links zu finden. Um das Gefährdungspotential dieses Klientels zu reduzieren, ist ein generelles Autobahnnutzungsverbot von nöten.

 

Sie werden jegliche normalen Tempi trotzdem weiter weit unterschreiten- aber das auf Landstraßen und eines Tages wird ihnen schon mal ein LKW-Fahrer non-verbal beibringen, was ihn die Schleicherei gerade gekostet hat...

am 4. Mai 2009 um 15:45

Zitat:

Original geschrieben von adder33

Zitat:

Original geschrieben von nixfuerungut

um das gefährdungspotential dieses klientels zu reduzieren ist ein allgemeines tl von nöten.

Bringt nichts, da "diese Klientel" die Limits ohnehin ignoriert. Dazu kommen dann noch tausende andere, die anfangen die Limits zu ignorieren ("20 mehr geht immer" oder sogar "die limitieren doch mittlerweile 20 km/h unter dem, was angemessen ist - und 20 mehr geht immer" = 90 in der Stadt) und zwischendrinnen sind einige Deppen, die meinen, sich an die Limits halten zu müssen und generell umsichtig fahren zu wollen - die kommen nicht mehr an und fahren dann Bahn, fliegen oder wandern gleich aus - alle anderen freuen sich, daß endlich die letzten guten Fahrer verschwunden sind.

Wann begreift Ihr aTL-Pros endlich, dass Limits, die ignoriert werden, nichts bringen?

Zitat:

Original geschrieben von adder33

Zitat:

sie werden natürlich trotz tl weiterhin sicherheitsabstände missachten, allerdings bei geringerer "auffahrgeschwindigkeit" und allgemein reduzierter vmax.

Gut, dann hast Du sicherlich nichts gegen allgemein verschärfte Kontrollen, reduzierte Geschwindigkeiten und härtere Strafen für "20 mehr geht immer"-Fahrer einzuwenden, oder?

Nur: warum 130? Die Gefährdung ist doch bei 80 noch geringer (und wir kommen dann auch mal in den Aufprallgeschwindigkeitsbereich rein, in dem die NCAP-Tests durchgeführt werden) - da liessen sich doch sicher noch einige Leben mehr retten, oder?

Daß ein allgemeines Tempolimit allgemein nicht beachtet würde ist eien unbewiesene Behauptung. Entsprechende kontrollen könnten natürlich - falls die Behauptung stimmt - Abhilfe schaffen.

Ich stelle mir vor was hier los ist wenn jemand die Sinnlosigkeit einer Regel mit dem allgemeinen Mißachten begründet - z.B. bei Fußgängerampeln oder Radwegepflicht.

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