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Umfrage: Sommerreifen (wer hat welches Fabrikat/Größe, Zufriedenheit?)
Es ist zwar noch ein wenig Zeit bis März, aber ich bin bestimmt nicht der Einzige, der für die nächste Saison neue Sommerreifen braucht und es gibt hier im Forum sicher viele Insignia B-Fahrer, die schon min. den 2. Satz Sommerreifen in Gebrauch haben und vielleicht können ich und andere partizipieren an den gemachten Erfahrungen, nicht jeder (vom ADAC gut getestete) Reifen paßt auch zu jedem Auto (Stichwort Sägezahn) deshalb hier der Versuch einer Umfrage mit Empfehlung:
Reifenhersteller/Modell:
Größe:
Laufleistung/Verschleiß:
Eigenschaften/Geräusch:
Bemerkungen:
Bitte per copy/paste die o.g. Liste übernehmen und ausfüllen wie in meinem Beispiel unten.
Je mehr Einträge wir hier sammeln, desto informativer wird es für alle zukünftigen Reifenkäufer!
Ich hoffe auf rege Beteiligung und danke Euch schon mal für Eure Beiträge!
Reifenhersteller/Modell: Hankook Ventus S1 Evo2 (ab Werk)
Größe: 245/45 R18 96W
Laufleistung/Verschleiß: ca. 30 tkm, noch 2,5mm Profil vorne, 4 mm hinten
Eigenschaften/Geräusch: unauffällig, gute Straßenlage, sehr laut im Innenraum!
Bemerkungen: ...würde ich mir nicht mehr kaufen, zu hoher Verschleiß, zu laut
Danke für die Beteiligung, viele Grüße, Stepos
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203 Antworten
Würde lieber den goodyear nehmen. Die michelin haben doch immer eine naß Schwäche
Übrigens im Netz gibt es genug aktuelle test über breitere Reifen
Bei Reifen hat doch jeder seine eigenen Prioritäten !
An erster Stelle bei mir, gute Eigenschaften im Trockenen/bei Nässe/Bremsweg, dann Abrollgeräusch/Rollwiderstand/Komfort/Laufleistung . Dann die Anschaffungskosten, weil ich den kleinen Unterschied zwischen Billig und Günstg kenne. Den perfekten Reifen wird man wahrscheinlich nicht finden, irgendwo hat jeder seine Schwächen. Ich fahre im Moment Conti Premium Contact 6 235/45-18 98w XL, April 2020 120€ netto/Stück. + 38€ Rdks Zubeh. netto/Stück. . Das Abrollgeräusch von der Hinterachse, akustisch deutlich wahrnehmbar, kann ich mit leben. Irgendwas ist immer ! mfg.
Also ich hab jetzt wirklich etliche Reifentests der letzten 2 Jahre durch und ich konnte nirgends lesen, daß der Primacy 4 schlechte Werte bei Nässe hat, zumindest was das Handling und vor allem das Bremsen angeht. Auf trockener Straße gehört er immer zu den Top3, da ist er ohnehin über jeden Zweifel erhaben.
Wenn ihm jetzt auch noch der Ruf der Langlebigkeit und des geringen Innengeräuschs vorauseilt, warum sollte man ihn nicht nehmen?
Mit dem Good Year Eagle F1 hab ich auf dem Superb schon mal die Erfahrung gemacht, daß er am Anfang sehr gut war und dann mit der Zeit immer lauter wurde, und das schon als 225er. Wie soll das erst bei 245er Breite werden?
Conti kommt mir nicht mehr ins Haus, da hab ich mal schlechte Erfahrungen gemacht, die Tests sind durch Werbung querfinanziert und viele Insignia-Fahrer, die den Conti als EA hatten, reden auch nicht immer positiv!
90% der Primacy-Nutzer allerdings sind voll des Lobes, aber ich verspreche, sollte ich Anlas zur Kritik haben, seid Ihr hier die Ersten, die das erfahren...;)
Michelin Primacy 4:
225/50 R17 (ADAC 2021)
Aquaplaning längs: 3,0
Aquaplaning quer: 3,5
205/55 R16 (ADAC 2020)
Aquaplaning längs: 2,0
Aquaplaning quer: 3,5
Dito bei den Winterreifen Pilot Alpin 5:
235/55 R17 (ADAC 2020)
Aquaplaning längs: 2,2
Aquaplaning quer: 4,0
Michelin scheint besonders beim Aquaplaning quer schlechte Werte zu haben.
Habe deshalb jetzt auch die Pilot Sport 4 genommen (ADAC 2020 | 225/40 R18):
Aquaplaning längs: 2,5
Aquaplaning quer: 3,0
Genau das meinte ich!
Und ich glaube die Lautstärke war auch nicht begeisternd
Zitat:
@E12MJ schrieb am 28. Februar 2021 um 17:06:45 Uhr:
Genau das meinte ich!
Und ich glaube die Lautstärke war auch nicht begeisternd
Das sieht Haubenzug aber ganz anders! Der kam wie ich vom 245er Hankook und hat von der herrlichen Ruhe geschwärmt!
Ja und da stehe ich zu. Vielleicht liegt es aber auch an den Hankook. Dagegen ist wohl jeder Reifen leise.... ;)
Aber mein Insignia war auch ein Sondermodell.
Im 2020er Test des ADACs/ ÖAMTCs in der Dimension 235 hat der Primacy4 ganz andere Testergebnisse eingefahren, siehe Screenshot!
Ich denke, das hängt auch sehr von der Dimension ab!
Es kommt natürlich immer drauf an, welchen Test man liest, aber andererseits ist Aquaplaning quer jetzt für mich nicht ausschlaggebend, ich passe bei starkem Regen meine Geschwindigkeit an, das hat man meist selbst in der Hand. Ich verstehe eh nie die potentiellen Selbstmörder in ihren Audi A6/BMW 5er mit 160 km/h auf der linken Spur im strömenden Regen, aber die haben dann sicher den Pilot Sport 4.
Bremsen bei Regen find ich viel wichtiger, dazu hier ein Link vom Tüv über die Bremseigenschaften des Primacy im Vergleich zu Konkurrenten bei Nässe:
Tüv-Vergleich
Ich brauche dieses Jahr auch neue Sommerreifen. 245/45/18. Hat schon jemand mit Pirelli Erfahrungen?
Aber auch hier:
Aquaplaning quer: 3,5
Wenn man in der Kurve bei Nässe die Haftung verliert (= Aquaplaning quer), fliegt man raus.
Nicht so prickelnd.
Zitat:
@bernd216 schrieb am 28. Februar 2021 um 17:23:10 Uhr:
Aber auch hier:
Aquaplaning quer: 3,5
Wenn man in der Kurve bei Nässe die Haftung verliert (= Aquaplaning quer), fliegt man raus.
Nicht so prickelnd.
...dann ist man zu schnell gewesen, =eigenverschulden! Siehe meine Ergänzungen im letzten Post!
Zitat:
@Rotti-Vectra schrieb am 28. Februar 2021 um 17:19:55 Uhr:
Ich brauche dieses Jahr auch neue Sommerreifen. 245/45/18. Hat schon jemand mit Pirelli Erfahrungen?
Im Superb-Forum hieß es immer, der Cinturato P7 neigt extrem zur Sägezahnbildung, muß aber nicht zwingend auf dem Insignia genau so sein!
Ich will es aber nicht ausprobieren...
Den letzten Pirelli hatte ich am Volvo als Winterreifen.... Passt nicht wirklich und ist auch schon zu lange her.
Hm ok, danke für den Hinweis. Mein Reifendealer empfehlt mir einen Nexen Reifen. Weiß das Modell aber nicht mehr.
Zitat:
@Rotti-Vectra schrieb am 28. Februar 2021 um 17:58:46 Uhr:
Hm ok, danke für den Hinweis. Mein Reifendealer empfehlt mir einen Nexen Reifen. Weiß das Modell aber nicht mehr.
Lies mal ein paar Tests und spar nicht 10,- pro Reifen auf Kosten von nem längeren Bremsweg, 1 Meter mehr oder weniger entscheidet oft über Frontschürze neu oder Totalschaden!



