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Umfrage Injektoren V6 TDI wer hat schon neue auf Kulanz?

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 11. April 2009 um 9:17

Wer von den 2,7 und 3,0 TDI Fahrern hat schon neue Piezoinjektoren bekommen? Hat Audi voll gezahlt oder nur zum Teil? Welches Baujahr und Kilomerleistung habt ihr? Einer meiner Injektoren ist außerhalb der Toleranz 103tkm 10.2004 Scheckheft. Habe schon bei der letzen Inspektion ums auslesen gebeten alles ok meinten sie.

Beste Antwort im Thema

Hallo

hab hier was Passendes vom Mercedes Forum, wo es um Injektoren geht.

Ist viel zu lesen, aber wird mit der Zeit recht interessant. Einfach mal reinlesen:

http://www.motor-talk.de/forum/motorschaden-s-320-cdi-t1321423.html

Für diejenigen, die keine Zeit/Lust haben, diesen Thread zu lesen, hier ne kurze Zusammenfassung:

Also es geht um Injektoren, die frühzeitig versagen und wodurch es dann zum kapitalen Motorschaden kommen kann.

Es gibt laut den Teilnehmern dieses Threads eine Abhilfe, welche auch hilfreich scheint.

Diese lautet Lambda Service Tank Diesel. Dies ist ein Reiniger, welcher sogar offiziell von Audi (als einzigster Hersteller) freigegeben ist. Mit offizieller Teilenummer bei dem Audi-Partner zu erhalten!

Ob ihn jeder Händler rausrückt, ist die andere Frage:).

Aber mehr dazu im Thread.

Schöne Grüße aus dem vereinigten Königreich

Aidk

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au schei*** das tut weh.

Kosta quanta bzw was machst jetzt?

Themenstarteram 23. April 2009 um 17:31

Zitat:

KULANZ KOMPLETT ABGELEHNT!!!

Kann nicht sein!! Meiner ist von 10.2004 und hat 103000km runter 70% aufs Material! Es gibt da so ein System wo der Anteil der Kulanz abgefragt werden kann. Rufe die Hotline an und stelle selbst einen Antrag. Schildere denen den Fall das es einige gibt und gab mit den Problemen.

am 23. April 2009 um 19:15

Das System und die Abfrage der Kulanz wurde mir vorgeführt, da war überall Null, d.h. es gibt keinen Cent. Die wollten die Sache auf die Garantie Versicherung abwälzen. Die Perfect Car Pro würde 40% der Materialkosten und den vollen Arbeitsaufwand bezahlen, d.h. konkret ca. 2000,- Euro Kosten für mich.

Der Meister hat mir gesagt, dass nur max. 3 Jahre alte Fahrzeuge von der Kulanz profitieren könnten. Er hat mir aber auch geraten mich mit einem Schreiben an Audi zu wenden und selbst Kulanz zu beantragen. Er ist sehr bemüht aber trotzdem komme ich mir so richtig verarscht vor. Er sagte z.B., dass die Injektoren Verschleissteile wären, was meines Wissens nicht der Fall ist. Auf jeden Fall haben die nachdrücklich behauptet, dass bei Autos älter als drei Jahren die Kulanz abgelehnt wird.

Eine Frage noch, ich habe das Auto am 17.10.08 gekauft, d.h. Morgen am 23.04.2009 habe ich das Fahrzeug genau 6 Monate und 1 Woche in meinem Besitz. Nach 6 Monaten muss der Käufer nachweisen, dass der Schaden von Anfang an bestanden hat, vorher nicht. Hätte ich da noch Chancen die Händler Gewährleistung, falls erforderlich über meinen Anwalt, in Anspruch zu nehmen? Oder habe ich wegen 1 Woche Verspätung keine Chance mehr?

am 24. April 2009 um 6:45

Zitat:

Original geschrieben von Theresias

Wie bereits geschrieben worden ist sind die Softwarestände nur im Zusammenhang mit der Softwareteilenummer des Steuergerätes aussagekräftig

Hallo,

 

Nummer meines STG 4F 0910 402 N. Diese Nummer steht oben mit bei den anderen Fahrzeugdaten.

Ist das die Softwareteilenummer?

 

 

am 24. April 2009 um 6:57

Zitat:

Original geschrieben von Savarona

Das System und die Abfrage der Kulanz wurde mir vorgeführt, da war überall Null, d.h. es gibt keinen Cent. Die wollten die Sache auf die Garantie Versicherung abwälzen. Die Perfect Car Pro würde 40% der Materialkosten und den vollen Arbeitsaufwand bezahlen, d.h. konkret ca. 2000,- Euro Kosten für mich.

Der Meister hat mir gesagt, dass nur max. 3 Jahre alte Fahrzeuge von der Kulanz profitieren könnten. Er hat mir aber auch geraten mich mit einem Schreiben an Audi zu wenden und selbst Kulanz zu beantragen. Er ist sehr bemüht aber trotzdem komme ich mir so richtig verarscht vor. Er sagte z.B., dass die Injektoren Verschleissteile wären, was meines Wissens nicht der Fall ist. Auf jeden Fall haben die nachdrücklich behauptet, dass bei Autos älter als drei Jahren die Kulanz abgelehnt wird.

Eine Frage noch, ich habe das Auto am 17.10.08 gekauft, d.h. Morgen am 23.04.2009 habe ich das Fahrzeug genau 6 Monate und 1 Woche in meinem Besitz. Nach 6 Monaten muss der Käufer nachweisen, dass der Schaden von Anfang an bestanden hat, vorher nicht. Hätte ich da noch Chancen die Händler Gewährleistung, falls erforderlich über meinen Anwalt, in Anspruch zu nehmen? Oder habe ich wegen 1 Woche Verspätung keine Chance mehr?

Das mit dem Schreiben an Audi habe ich schon hinter mir, die lassen dich schön

abblitzen.

Erst hat man das Serviceheft von mir angefordert, ich hatte mich schon gefreut, dann kam die Absage.

Das nächste Auto kommt von einem anderen Herstelle.

Ich lasse mich nur einmal veralbern.

Themenstarteram 24. April 2009 um 12:46

Zitat:

Das System und die Abfrage der Kulanz wurde mir vorgeführt, da war überall Null, d.h. es gibt keinen Cent.

Ich verstehe das nicht ganz!

War bei 2 :) und beiden haben mir 70% aufs Material bestätigt. Macht der Meister bei dir was falsch?

Ich glaube das wird über das EFI abgefragt!

Wenn Ihr die Kulanz trotz aller Hartnäckigkeit nicht durchbekommt bliebe ja noch die Möglichkeit, nur die Düsen aus den Injektoren bei Bosch erneuern zu lassen. Die sind erheblich billiger und der Arbeitslohn würde ja voll übernommen. Setzt aber voraus, daß die Versicherung auch Reparaturen außerhalb VAG zuläßt.

Die Düsen selbst sind schon Verschleißteile, so nach 150.000 bis 200.000 km war bei den alten TDI das Beste ab, auch wenn der Motor damit noch lief. Das dürfte mit den hohen Drücken und kleinen Bohrungen der CR nicht besser geworden sein.

Themenstarteram 24. April 2009 um 14:39

Die Düse erneuern wird nur nichts bringen, da es nicht der Düseneinsatz ist sondern die Beschichtung des Injektors sich verabschiedet.

Es gibt auch keine Austauschdüsen beim :) soweit ich weiß nur neue.

am 24. April 2009 um 20:14

Zitat:

Original geschrieben von Hoppels18t

Zitat:

Das System und die Abfrage der Kulanz wurde mir vorgeführt, da war überall Null, d.h. es gibt keinen Cent.

Ich verstehe das nicht ganz!

War bei 2 :) und beiden haben mir 70% aufs Material bestätigt. Macht der Meister bei dir was falsch?

Ich glaube das wird über das EFI abgefragt!

Ich habe echt keine Ahnung was die da treiben, vielleicht sollte ich wirklich mal zu einem anderen gehen. Der Meister will mir die ganze Zeit weismachen, dass mein Auto älter als drei Jahre ist und deshalb keine Kulanz gibt. Er sagt, dass er da nichts machen kann. Ich habe aber auch absolut nicht das Gefühl, dass die gewillt sind sich für mich einzusetzen.

Ich habe den Meister gefragt ob er mir nicht die Werte ausdrucken kann. Der sagte dann, dass er das beim starten auch so schon gehört hätte und mal eben mit dem Tester drangegangen wäre. Den Ausdruck über den abgelehnten Kulanzantrag habe ich erst heute bekommen und werde nicht besonders schlau aus dem Blatt. Da steht irgendwas von "Einzelhandel" und keine Zahlen dahinter. Das soll bedeuten, dass Audi nicht zahlt.

Themenstarteram 25. April 2009 um 8:49

Heute kam ein Brief von AUDI. Wie von vielen schon erwähnt blablabla sie können nur 70% fürs Material übernehmen. Naja bei fast 1200€ Eigenanteil besorge ich mir selbst welche und baue die Teile ein. Nullmengenabgleich bekomme ich per VCDS auch selbst hin.

Komisch ist nur der eine bekommt alles der andere dreiviertel oder einer nichts.

also übernehme sie in dem Punkt die Materialkosten oder wie kommst du jetzt an die Injektoren?

Themenstarteram 25. April 2009 um 9:46

Werde mir welche selbst besorgen.

Kennt sich einer mit den vielen Teilenummern aus?

3,0 und 2,7 TDI soll ja von den Injektoren gleich sein Motor BPP/BSG/BMK

gibt halt einige verschiedene Endungen der Teilnummern. Habe mit einer Firma die Motor macht tel. der meinte ist gleich bis auf die ganz neuen Modelle mit 1800 Bar Einspritzdruck.

Der 2,7 TDI hat Achtloch Düsen der 3,0 TDI Siebenloch Düsen hmmm warum sagt der Motorprofi die passen unter einander?

Welche Motorkennbuchstaben gibt es beim 3,0 TDI alles?

 

BMK

am 25. April 2009 um 10:43

Zitat:

Original geschrieben von Hoppels18t

Heute kam ein Brief von AUDI. Wie von vielen schon erwähnt blablabla sie können nur 70% fürs Material übernehmen. Naja bei fast 1200€ Eigenanteil besorge ich mir selbst welche und baue die Teile ein. Nullmengenabgleich bekomme ich per VCDS auch selbst hin.

Komisch ist nur der eine bekommt alles der andere dreiviertel oder einer nichts.

Was ist eigentlich mit den Einbaukosten, werden die bei Kulanz nicht voll übernommen? Wenn nicht, könnte ich die Sache gleich über die Garantie abwickeln. Müsste dann 2.000,- Euro (60% Eigenanteil beim Material) bezahlen und hätte neue Injektoren. Fragt sich nur, ob sich der Aufwand lohnt. Hier hatte ja schon jemand geschrieben, dass er mit den neuen Düsen auch schon schlechte Werte gemessen hat.

Mein Händler (Audi Zentrum) versucht das Problem zu verharmlosen. Die Düsen wären ja eigentlich in Ordnung solange der Wagen noch fährt. Bei sowas kommt mir die Galle hoch. Wenn es gar nicht mehr anders geht werde ich meinen Anwalt einschalten und das Audi Zentrum zur Verantwortung ziehen. Die Anzeichen für den Schaden (Startverhalten) waren beim Kauf schon vorhanden.

Themenstarteram 25. April 2009 um 10:49

Bei den 70% handelt es sich halt nur um das Material. Einbaukosten sind rund 260€ für 6 Düsen!

Heißt es würden rund 1200€ bei mir hängen bleiben. Die Aussage von deinem Händler ist eine Frechheit wenn er noch läuft ist doch ok. Dem sollte man die Lizenz entziehen.

Alles gleich????

Einspritzdüse / Injektor für VW Audi Common Rail V6 TDI

Motorkennung BPP/BSG/ BMK

Audi A4 A6 VW Phaeton????

Zitat:

Original geschrieben von Hoppels18t

Die Düse erneuern wird nur nichts bringen, da es nicht der Düseneinsatz ist sondern die Beschichtung des Injektors sich verabschiedet.

Es gibt auch keine Austauschdüsen beim :) soweit ich weiß nur neue.

Irgenjemand schrieb hier in einem anderen Thread von Austauschdüsen, sogar mit Preisangabe.

Nachprüfen kann ich es nicht.

Wo sonst sollen denn die Injektoren beschichtet sein, wenn nicht an der Düse?

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