Umfrage Injektoren V6 TDI wer hat schon neue auf Kulanz?
Wer von den 2,7 und 3,0 TDI Fahrern hat schon neue Piezoinjektoren bekommen? Hat Audi voll gezahlt oder nur zum Teil? Welches Baujahr und Kilomerleistung habt ihr? Einer meiner Injektoren ist außerhalb der Toleranz 103tkm 10.2004 Scheckheft. Habe schon bei der letzen Inspektion ums auslesen gebeten alles ok meinten sie.
Beste Antwort im Thema
Hallo
hab hier was Passendes vom Mercedes Forum, wo es um Injektoren geht.
Ist viel zu lesen, aber wird mit der Zeit recht interessant. Einfach mal reinlesen:
http://www.motor-talk.de/forum/motorschaden-s-320-cdi-t1321423.html
Für diejenigen, die keine Zeit/Lust haben, diesen Thread zu lesen, hier ne kurze Zusammenfassung:
Also es geht um Injektoren, die frühzeitig versagen und wodurch es dann zum kapitalen Motorschaden kommen kann.
Es gibt laut den Teilnehmern dieses Threads eine Abhilfe, welche auch hilfreich scheint.
Diese lautet Lambda Service Tank Diesel. Dies ist ein Reiniger, welcher sogar offiziell von Audi (als einzigster Hersteller) freigegeben ist. Mit offizieller Teilenummer bei dem Audi-Partner zu erhalten!
Ob ihn jeder Händler rausrückt, ist die andere Frage:).
Aber mehr dazu im Thread.
Schöne Grüße aus dem vereinigten Königreich
Aidk
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3143 Antworten
Hatte meinen :D heute mal am Telefon wegen eines anderen Problems und da fragte ich ihn auch wegen den Injektoren.
Er sagte mir dass er das Problem schon kenne jedoch, bevor keine merkbaren Symptome (Leistungsverlust, Ruckeln, Klappern, Klacken) auftreten sehe er keinerlei Handlungsbedarf. Auch das Auslesen der Injektoren hält er für übertrieben wenn es keine wirklich erkennbaren Anzeichen für das Problem gibt.
Soll ich auf diese Aussage vertrauen oder eher nicht? Bin am Freitag bei ihm mein Problem mit den Xenon's ansehen zu lassen, da habe ich nochmal die Möglichkeit das Thema Injektoren anzusprechen!
man muss es nicht merken das die Düsen verschlissen sind, viele Fahren damit und merken es nicht mals!
Ich stelle es hier noch mal rein.
Guten Morgen.
An die Experten!
Der A6 von meinem Chef hat seid einer Woche das Problem, das er nur beim Starten des Motors Ruckelt. Es hört sich von außen, wie ein Trecker an und nach dem Starten ist alles normal.
Chef sagt, Er hat keine Zeit das Auto in die Werkstat zu bringen und außerdem ist es ja nach dem Starten wider normal.
Meine Frage: Mus er sich wirklich keine Sorgen machen? Oder sind das die Injektoren, wie ich hier gelesen habe?
Ich schreibe es hier mal rein, weil ich nach dem suchen nichts Genaueres gefunden habe und hoffe Ihr könnt mir, oder besser gesagt mein Chef weiterhelfen.
Zum Auto:
A6 3L TDI
Baujahr 2005 212 t km.
Bevor Fragen kommen warum Er das Auto noch fährt?
Er hat ihn weiter Geleast auf Grund zu vieler km und wie Er selber sagt, -sein geliebten Audi nicht abgeben will.-
Für Eure Antworten, schon mal vielen Dank.
Gruß Tobiline.;)
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
man muss es nicht merken das die Düsen verschlissen sind, viele Fahren damit und merken es nicht mals!
Und wie soll ich das bei meinem :D argumentieren? Er sagt man brauche nichts zu machen wenn keine Symptome erkennbar sind. Wenn ich nun auf das Auslesen der Injektoren bestehe wird er es wohl machen müssen, aber als Kulanz wird er das dann vermutlich nicht machen sondern mich brav zahlen lassen! Hier war schon die Rede von 150 EUR :confused:
du hast sporadisch weissrauch beim starten (nach 1 Nacht Standzeit) - fertig
Ich melde mich mal wieder. Es gibt eine neue Erkenntnis, die vielleicht den einen oder anderen interessieren könnte :).
Erstmal kurz zu meiner Vorgeschichte ... bei meinem Dicken wurde ein Injektor auf Gewährleistung ersetzt ... dann 2 Monate später waren 5 weitere defekt, die ebenfalls ersetz wurden. Ein paar Monate später lag der erste bereits außerhalb des Toleranzbereiches und wurde auf Garantie ersetzt. Das hat mir keine Ruhe gelassen warum der eine so schnell verschließen war. Vor allem hin und wieder ruckelt der Motor im Standgas, aber eher selten.
Letzte Woche habe ich wieder die Werte ausgelesen und siehe da, einer liegt wieder bei -56ms, der zweite -46ms und noch ein weiterer bei -44ms. Die restlichen irgendwo zw. -12ms und -22ms. Zwei wären also laut Vorgaben wieder verschließen, nach gerade mal 3-4 Monaten :confused:
Heute war ich also beim :), die haben es kontrolliert und beschlossen erstmal zwei Stück auf Garantie zu wechseln. Etwas später wurde ich zurückgerufen. Der Meister hat mit Audi telefoniert. Es gab da angeblich nur einige wenige Fälle, wo sowas schonmal vorgekommen ist. Die Vorgabe von Audi heißt die Injektoren-Werte vom Fahrzeug erstmal zu beobachten. Die Vorgaben -45ms/-15ms sollen für die neuen Injektoren wohl nicht zutreffend sein. Die sollen angeblich für mehr ausgelegt worden sein. Für wieviel genau, konnte der Audi-Typ ihm auch nicht sagen. Sie wissen es anscheinend selber nicht, sie haben noch keine bzw. nur wenig Erfahrungen damit. Sollte man bei mir später deutliche Anzeichen feststellen können, werden diese getauscht aber das mit -45ms gilt für die neuen wohl erstmal nicht.
Hallo,
ich habe eben meinen Dicken vom :) abgeholt. Die Injektoren sind alle neu gemacht worden. Die Arbeitskosten sind zu 100% übernommen worden. 70% der Materialkosten sind von Audi übernommen worden, die restlichen 30% sind zu 40% von der Garantie und zu 60% von mir übernommen worden. Kostenpunkt für mich lag somit bei 484.12€.
Ich habe den Dicken dann auch direkt mal über die Autobahn gejagt. Der läuft jetzt nach meinem subjektiven Empfinden ruhiger und auch wieder etwas sprintstärker. Ausfahren konnte ich ihn leider wegen des Verkehrs nicht, hole ich aber nach...
Greetz,
Doom
Mein dicker ist auch leiser geworden nach dem Tausch der Injektoren.
Meine neue AH injektoren nach 10tkm und fast halbes Jahr nach Austausch zeigen zwischen 0.0/0.0 ms und -15/0.0 ms (schlimmste). -45ms bei neuen ? Sicherlich soll nicht passieren. Vielleicht falsche IMA-Codes eingegeben worden sind ?
Zitat:
Original geschrieben von Dodo4F
Ich melde mich mal wieder. Es gibt eine neue Erkenntnis, die vielleicht den einen oder anderen interessieren könnte :).
Erstmal kurz zu meiner Vorgeschichte ... bei meinem Dicken wurde ein Injektor auf Gewährleistung ersetzt ... dann 2 Monate später waren 5 weitere defekt, die ebenfalls ersetz wurden. Ein paar Monate später lag der erste bereits außerhalb des Toleranzbereiches und wurde auf Garantie ersetzt. Das hat mir keine Ruhe gelassen warum der eine so schnell verschließen war. Vor allem hin und wieder ruckelt der Motor im Standgas, aber eher selten.
Letzte Woche habe ich wieder die Werte ausgelesen und siehe da, einer liegt wieder bei -56ms, der zweite -46ms und noch ein weiterer bei -44ms. Die restlichen irgendwo zw. -12ms und -22ms. Zwei wären also laut Vorgaben wieder verschließen, nach gerade mal 3-4 Monaten :confused:
Heute war ich also beim :), die haben es kontrolliert und beschlossen erstmal zwei Stück auf Garantie zu wechseln. Etwas später wurde ich zurückgerufen. Der Meister hat mit Audi telefoniert. Es gab da angeblich nur einige wenige Fälle, wo sowas schonmal vorgekommen ist. Die Vorgabe von Audi heißt die Injektoren-Werte vom Fahrzeug erstmal zu beobachten. Die Vorgaben -45ms/-15ms sollen für die neuen Injektoren wohl nicht zutreffend sein. Die sollen angeblich für mehr ausgelegt worden sein. Für wieviel genau, konnte der Audi-Typ ihm auch nicht sagen. Sie wissen es anscheinend selber nicht, sie haben noch keine bzw. nur wenig Erfahrungen damit. Sollte man bei mir später deutliche Anzeichen feststellen können, werden diese getauscht aber das mit -45ms gilt für die neuen wohl erstmal nicht.
Wenn beim Nullmengenabgleich ein falscher Wert eingegeben wird, dann passen die Wert auch nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Hoppels18t
Wenn beim Nullmengenabgleich ein falscher Wert eingegeben wird, dann passen die Wert auch nicht.
Das ist es ja gerade ... Der Nullmengenabgleich stimmt, habe ich selber nachkontrolliert :confused:
PS: Wie ist es eigentlich wenn etwas auf Garantie getauscht wird. Kriegt man dann auf das neue Teil nochmal zwei Jahre Garantie oder nicht?
Hallo
Habe über suchfunktion mal durchsuchen lassen leide keine ergebnis bekommen.
Kann mir wer sagen was man daraus schließen kann,
die eine werte sind in +
die andere in -
danke,
Addresse 01: Motorelektronik (4F0 910 401 S)
18:49:45 Block 013: Laufruheregelung 1 (Einspritzmengenabweichung)
0.24 mg/H Zylinder 1
0.19 mg/H Zylinder 2
0.38 mg/H Zylinder 3
18:49:45 Block 014: Laufruheregelung 2 (Einspritzmengenabweichung)
-0.52 mg/H Zylinder 4
-0.28 mg/H Zylinder 5
-0.05 mg/H Zylinder 6
Zylinder 4 ist über dem GRENZWERT....
Zylinder 1 verkockt
Ist bestimmt schon mal geschrieben worden aber 100 seiten wollte ich jetzt nicht durchsuchen.
Also, ab welchen Baujahr (Monat/Jahr) sind die Probleme mit den Injektoren behoben worden oder gibt´s die bei Neuwagen immer noch?