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Umfrage Injektoren V6 TDI wer hat schon neue auf Kulanz?

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 11. April 2009 um 9:17

Wer von den 2,7 und 3,0 TDI Fahrern hat schon neue Piezoinjektoren bekommen? Hat Audi voll gezahlt oder nur zum Teil? Welches Baujahr und Kilomerleistung habt ihr? Einer meiner Injektoren ist außerhalb der Toleranz 103tkm 10.2004 Scheckheft. Habe schon bei der letzen Inspektion ums auslesen gebeten alles ok meinten sie.

Beste Antwort im Thema

Hallo

hab hier was Passendes vom Mercedes Forum, wo es um Injektoren geht.

Ist viel zu lesen, aber wird mit der Zeit recht interessant. Einfach mal reinlesen:

http://www.motor-talk.de/forum/motorschaden-s-320-cdi-t1321423.html

Für diejenigen, die keine Zeit/Lust haben, diesen Thread zu lesen, hier ne kurze Zusammenfassung:

Also es geht um Injektoren, die frühzeitig versagen und wodurch es dann zum kapitalen Motorschaden kommen kann.

Es gibt laut den Teilnehmern dieses Threads eine Abhilfe, welche auch hilfreich scheint.

Diese lautet Lambda Service Tank Diesel. Dies ist ein Reiniger, welcher sogar offiziell von Audi (als einzigster Hersteller) freigegeben ist. Mit offizieller Teilenummer bei dem Audi-Partner zu erhalten!

Ob ihn jeder Händler rausrückt, ist die andere Frage:).

Aber mehr dazu im Thread.

Schöne Grüße aus dem vereinigten Königreich

Aidk

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Muss eigentlich nach einer Injektor-Reinigung wie es z.B. bei den Bosch Diesel Center angeboten wird, ein Nullmengenabgleich durchgeführt werden?

Nicht, wenn der gereinigte Injektor wieder an den Einbauort kommt, wo er vorher war.

Zitat:

Original geschrieben von StagT

Muss eigentlich nach einer Injektor-Reinigung wie es z.B. bei den Bosch Diesel Center angeboten wird, ein Nullmengenabgleich durchgeführt werden?

Falls man den Einbauort noch weiß dürfen diese NICHT Neu angelernt werden !

Super, vielen Dank für die Blitzantworten!

Schnelle Frage für zwischendurch :-)

Kann man anhand der Werte der MWB 72-77 ungefähr sagen wie lange die Injektoren schon hinüber sind?

Ich fahre das Auto seit 5 Wochen und bin insgesamt 2500km damit gefahren. Also rund 3 Tankfüllung. Die Werte der Düsen liegen bei -50 bis -70 an Stelle eins und an zweiter Stelle bei -20 bis -25.

Kann mir der Händler irgendwie damit kommen, daß die Düsen bei Fahrzeugübergabe noch in Ordnung waren und das sie erst bei mir in den letzten 5 Wochen kaputt gegangen sind?

Kann ein Gutachter, der Bosch Dienst oder Audi das Aufgrund der Meßwerte und der Erfahrungswerte sagen?

am 13. Dezember 2013 um 9:13

Hi shadowdiver,

dass deine Injektoren platt sind sollte klar sein. Klar ist aber auch, dass die Teile mit der Zeit verschleißen. Also nicht von jetzt auf gleich.

Es werden alle 1000km (glaube ich) die aktuellen Werte im Steuergerät hinterlegt. Man wird anhand der zeitlichen Abfolge kaum erkennen können, ob die Injektoren bei der Fahrzeugübergabe noch i.O. waren.

Aber wie schon gesagt, ich glaube kaum, dass die Teile in dem letzten 2500km so rapide abgenommen haben. Ich würde den Verkäufer auf jeden Fall damit konfrontieren. All zu lange solltest du mit den Werten nicht rumfahren.

Hast du denn schon entsprechende Anzeichen?

- Ölvermehrung?

- weißer Rauch aus den Endrohren?

- Drehzahlschwankungen usw.?

Gruß

Ork73

Nein kann man nicht sehen. Die Werte werden alle paar hundert Kilometer neu abgespeichert. Man kann es beobachten wenn man regelmäßig ausliest und abspeichert, da wird Datum und Uhrzeit angezeigt. Aber die injektoren gehen ja eigentlich nicht von heute auf morgen kaputt. Ist mehr oder weniger ein schleichender Prozess. Deshalb ist es ratsam, wenn man ein Risikoauto hat, regelmäßig auszulesen und Ölstand kontrollieren.

 

Bei deinen werten würde ich sofort eine Werkstatt aufsuchen bzw nicht mehr fahren, Gefahr Motorschaden. Guck mal nach deinem Ölstand!!!

Und wenn es sich nicht vermeiden lässt auf jeden Fall ölwechsel vornehmen.

Solltest aber zeitnah dich darum kümmern.

Okay, danke erstmal.

Händler ist schon involviert. Er hat einen Termin beim Audi Zentrum arrangiert und das Auto steht seit Dienstag dort. Eben hat Audi angerufen und gesagt das die Injektoren platt sind und das jetzt mit meinem Händler geklärt wird wie die Kostenaufteilung ablaufen soll.

Das Wort Kostenaufteilung stört mich an der Sache. Ich will nix aufteilen. Der Händler muß aus meiner Sicht die Kosten tragen. Der wird sich aber wehren wenn er hört was der Mist kostet denke ich. Deswegen auch meine Frage ob man feststellen kann ob die Dinger schon bei Fahrzeugübergabe kaputt waren. Dann wärs nämlich ne klare Sache. Am Montag weiß ich mehr. Bin mal gespannt.

Ist das eigentlich normal das Audi von Dienstag bis heute dafür braucht den Fehler festzustellen? Meine Fehlerbeschreibung war sehr eindeutig, wobei ich das Wort Injektoren aber nicht in den Mund genommen habe sondern nur Weißrauch, Ölvermehrung, Drehzahlschwankungen und Leistungsverlust angegeben habe, was auch alles der Wahrheit entspricht.

Es wäre sowieso der Händler, der beweisen muss, dass die Injektoren bei Übergabe noch OK waren ;)

Zitat:

Ist das eigentlich normal das Audi von Dienstag bis heute dafür braucht den Fehler festzustellen?

Du musst leider froh sein, dass der :) den Defekt überhaupt gefunden hat. Nach deiner Beschreibung schafft es jeder Zweite aus unserem Forum dir durch Auslesen in 5 Minuten die Fehlerquelle zu nennen. Mir wäre es peinlich, wenn das mein Job wäre.

Ich drück die Daumen, dass es bei der "Schuldfrage" keine Diskussionen gibt.

LG, Tom

Glaube nicht, dass Du eine Rechnung darüber sehen wirst, wenn schon, dass als Kopie.

Die Verteilung wird wohlmöglich zwischen dem Händler und Ingolstadt definiert.

Du hast den Wagen ja nicht lange, also kommt hier die Sachmangelhaftung voll in Kraft.

Ich werds am Montag erfahren. Aber die Karten für den Händler stehen glaube ich schlecht. Er muß beweisen das die Injektoren heil waren bei Übergabe. Das wird er aber nicht können weil die Werte schon echt extrem sind. Das Auto fährt schon ne ganze Weile so rum.

So, da mir so an einem Feiertag etwas langweilig ist habe ich mal meine Werte ausgelesen und auch noch Block 13 und 14 zum erstellen eines Abweichmengendiagramms ausgelesen.

Man sieht eindeutig das mit dem Injektor im Zylinder 6 was nicht stimmt!

Laut Toleranzen (Kalibrierpunkte [ms]/ Abweichmenge [mg/ H] ) alles noch nicht tragisch aber so weit lasse ich es schon gar nicht kommen.

Habe mir einen AB Injektor besorgt den ich jetzt bei Bosch in Ma. checken und neu kalibrieren lasse.

Dann wird das Teil eingebaut und die neue Code von Bosch mit VCDS gespeichert.

Bin dann mal gespannt was sich einstellt.

Ansonsten sind die Werte der Zyl. 1-5 sehr gut mit 200 000 km. Fahre auch wieder regelmäßig mineralisches 2T Scooter Öl um die + Werte zu reduzieren.

Adresse 01: Motorelektronik (4F0 910 401 N)

11:05:48 Block 072: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 1

0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1

2.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2

2.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3

11:05:48 Block 073: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 2

4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1

2.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2

6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3

11:05:48 Block 074: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 3

0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1

4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2

4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3

11:06:19 Block 075: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 4

8.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1

14.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2

6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3

11:06:19 Block 076: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 5

-2.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1

0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2

0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3

11:06:19 Block 077: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 6

-14.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1

-4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2

-6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3

 

25-12-13

Ja, der letzte fällt schon aus dem Rahmen. Meiner hat jetzt auch fast 197 Tkm runter (ASB Motor)

und 171 KW, da sind alle Werte im Plus, keiner im Minus **klopfaufsholz**

Der muss über Weihnachten gut 1500 km in ein paar Tagen abspulen, werde deshalb sehen

ob sich zumindest die Pluswerte gesenkt haben.

Welchen Motor Kennbuchstaben hast Du ? 165 KW oder auch 171 KW ?

Habe den BMK Motor mit 225 PS :D

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