Umfrage Injektoren V6 TDI wer hat schon neue auf Kulanz?
Wer von den 2,7 und 3,0 TDI Fahrern hat schon neue Piezoinjektoren bekommen? Hat Audi voll gezahlt oder nur zum Teil? Welches Baujahr und Kilomerleistung habt ihr? Einer meiner Injektoren ist außerhalb der Toleranz 103tkm 10.2004 Scheckheft. Habe schon bei der letzen Inspektion ums auslesen gebeten alles ok meinten sie.
Beste Antwort im Thema
Hallo
hab hier was Passendes vom Mercedes Forum, wo es um Injektoren geht.
Ist viel zu lesen, aber wird mit der Zeit recht interessant. Einfach mal reinlesen:
http://www.motor-talk.de/forum/motorschaden-s-320-cdi-t1321423.html
Für diejenigen, die keine Zeit/Lust haben, diesen Thread zu lesen, hier ne kurze Zusammenfassung:
Also es geht um Injektoren, die frühzeitig versagen und wodurch es dann zum kapitalen Motorschaden kommen kann.
Es gibt laut den Teilnehmern dieses Threads eine Abhilfe, welche auch hilfreich scheint.
Diese lautet Lambda Service Tank Diesel. Dies ist ein Reiniger, welcher sogar offiziell von Audi (als einzigster Hersteller) freigegeben ist. Mit offizieller Teilenummer bei dem Audi-Partner zu erhalten!
Ob ihn jeder Händler rausrückt, ist die andere Frage:).
Aber mehr dazu im Thread.
Schöne Grüße aus dem vereinigten Königreich
Aidk
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3143 Antworten
Erst mal gar nichts.......
Hat nix mit Injektoren zu tun.
Edit: Super Audimitarbeiter.... Herzlichen Glückwunsch :D
Zitat:
Original geschrieben von iss69
Hi ich hänge mich hier mal dran.
War heute beim Audihändler und habe meine Glühkerzen tauschen lassen (vorsorglich) dazu habe ich auch um
das Auslesen der Injektorwerte gebeten.
Jetzt habe ich einen Ausdruck mit den Werten bekommen:
Zyl. 1 Einspritzmengenabweichung, Ergebnis: -0.09 mg/H
Zyl. 2 Einspritzmengenabweichung, Ergebnis: -0.05 mg/H
Zyl. 3 Einspritzmengenabweichung, Ergebnis: 0.19 mg/H
Zyl. 4 Einspritzmengenabweichung, Ergebnis: 0.09 mg/H
Zyl. 5 Einspritzmengenabweichung, Ergebnis: -0.14 mg/H
Zyl. 6 Einspritzmengenabweichung, Ergebnis: 0.0 mg/H
was sagen diese Werte aus?
Der Audimitarbeiter beglückwünschte mich zu einwandfreien Injektoren.
Ich war bei einer großen Audiwerkstatt im Remstal bei Stuttgart.
Audi A6, 3.0 TDI 04/2005 BMK
Vielen dank für euer Feedback.
issi
kannst gleich morgen nochmal hinfahren und ihm sagen das er dir doch mal bitte nicht die einspritzmengen wert geben soll .. die ist nämlich eigentlich immer Top sondern die Messwertblöcke 72 bis 77 aus dem Motor STG Nullmengen Kalibrierung Zylinder 1-6
Hi.
Ich hatte auch Ende August meine Injektoren tauschen lassen bei Bosch gegen
instandgesetzte.
Hatte meine Injektoren bei einem VCDS User auslesen lassen und da waren die wieder
im Minus , nichts dramatisches aber man sollte es beobachten.
So jetzt zu meinem Problem: da ich mir nicht sicher war ob alles richtig gemacht wurde,
bin ich nochmal zu Bosch hab nachschauen lassen.Und siehe da man hat die Codes für
Nullmengenkalibrierung falsch oder gar nicht dem Steuergerät mitgeteilt.
Was kann passieren wenn man so ca 2500 km fährt???Schäden oder sonstiges???
Nimmt das Steuergerät nachträglich die Codes noch an???
Weil ich trau den Burschen von Bosch nicht so richtig.Hab noch 10 Monate Garantie auf Arbeit und Teile.
Warum konnte ich mittels VCDS trotzdem die Messwertblöcke der Injektoren auslesen obwohl die Codes
falsch waren?
Waren das noch alte Werte der alten Injektoren???
Danke an alle die sich beteiligen zur Hilfe.
MFG
Natürlich kannst Du nachträglich die Werte der neuen Injektoren nachtragen, angeblich soll
das auch ohne Nullmengenabgleich funktionieren, bin selbst aber skeptisch bei solchen Aussagen.
Fakt ist, dass das Motor STG die Werte der neuen Injektoren bekommen sollte und auf jeden Fall
ist das besser bzw. sehr zu empfehlen.
Was heisst falsch mitgeteilt? Wenn der Injektorwert falsch ist, wird der neue Wert zurück gewiesen,
das sieht man doch gleich. Das Bosch auch mist machen kann, hätte ich nicht gedacht :rolleyes:
Hi.
Danke für die schnelle Antwort.
Mir ist das erst bei der Motorwäsche aufgefallen.Die haben die Zylinderanordnung im Motorraum
falsch gesetzt.
Zylinder wäre wenn man davor steht :
3 6
2 5
1 4
Bosch hat sich die Zylinder beschriftet bei mir mit wasserfesten Edding.
Und daran habe ich gesehen das die linke Seite verkehrt war, nämlich von oben nach unten 1 2 3.Dann liegt es nahe
das die Codes auch falsch eingegeben wurden, ich hin das bemängelt.Erst hiess es nein das kann
nicht sein,dann habe ich verlangt das man nachschaut, und siehe da alle Codes falsch!!!
Der Mechaniker hat auch dumm aus der Wäsche geschaut.
Fehler kann jeder machen das ist nicht das Problem, zum Problem wird es wenn man sich die Fehler
nicht eingesteht bzw. den Kunden für dumm erklärt.
Und wenn man die auf Injektorwerte anspricht laut VCDS,das wäre nicht sicher,d.h. die akzeptieren
die Protokolle von Audi und VCDS nicht an.
MFG
Was die nicht alle so falsch machen können.
Die Zylinderanordnung habe ich mal vor einiger Zeit auf der WIKI angelegt.
Hallo Gemeinde,
hoffe mal ich bin in diesem Thread richtig und bekomme nich gleich einen mit der Sufu-Keule ;-)
Ich habe vor 6 wochen einen 3.0 TDI aus 2005 gekauft. Der Händler hat auf meinen Wunsch hin vorher die Injektoren auslesen lassen und mir einen Bildschirmausdruck vorgelegt, mit dem ich nichts anfangen konnte. Laut der VAG-Wekstatt, wo er es machen ließ sei aber alles ok.
Inzwischen habe ich mit VCDS die Injektoren ausgelesen. Injektor 2 lag mit -44, -30 und -6 als einziger im negativen Bereich. Die anderen 5 sind alle im Plus.
Ich habe den Händler jetzt den Injektor wechseln lassen (hat er wohl in der VAG-Werkstatt machen lassen). Aber die Werte sind noch immer gleich. Inzwischen habe ich festgestellt, dass die Nummer des Injektors (Nullmengenabgleich?) nicht eingetragen wurde. Habe das nachgeholt aber die Werte bleiben schlecht (-42, -24, -6).
Muss ich eine Zeit X warten oder eine Strecke Y zurücklegen um die
"echten" Werte auslesen zu können oder habe ich unter Umständen ein anderes Problem als einen vermeintlich defekten Injektor?
Gruß Andreas
Hat er nur EINEN oder ALLE gewechselt....??
Wichtig ist, dass die Injektoren untereinander die selbe Endung haben müssen. Man sollte
z. B. BD nicht mit CD oder AX oder was auch immer kreuzen.
Sobald ein Nullmengenabgleich erfolgreich gemacht wurde, hast Du überall 0ms Werte...
Nach ca. 1000 km sollten dann die neuen Werte vom Motor STG erfasst worden sein.
Es wurde nur ein Injektor getauscht. Ob die Endungen stimmig sind weiß ich leider nicht. Kann ich das im eingebauten Zustand ablesen?
Ich habe heute Vormittag die Nummer des gewechselten injektors mit VSCD eingetragen und danach noch die negativen Werte angezeigt bekommen. Auch nachden ich ein paar Kilometer gefahren bin waren die Werte unveränder.
Zitat:
Original geschrieben von a2b2
Es wurde nur ein Injektor getauscht. Ob die Endungen stimmig sind weiß ich leider nicht. Kann ich das im eingebauten Zustand ablesen?
Ich habe heute Vormittag die Nummer des gewechselten injektors mit VSCD eingetragen und danach noch die negativen Werte angezeigt bekommen. Auch nachden ich ein paar Kilometer gefahren bin waren die Werte unveränder.
Je nach Einbauort solltest du es erkennen können.
Die neuen werte brauchen ein paarkKilometer bevor sie im Stg zu lesen sind.... meine was von paar 100 km gelesen zu haben.
Sollten nicht nach der Eingabe der Injektornummer alle Messwerte dieses Injektors auf NULL gesetzt werden?
Ich werde morgen mal nach der Endung schauen und ein paar Kilometer zurücklegen.
Gruß und Danke
Andreas
Bin gestern noch ca 15km gefahren und habe ein paar Besorgungen getätigt, also mit 3 Zwischenstops. Heute die Messwerte ausgelesen und Kanal 73 hat alle Werte auf NULL.
Ich kann also bestätigen, dass nach dem Injektorwechsel und der Eingabe der Nummer eine gewisse Strecke zurückgelegt werden muss, damit die Werte zurückgesetzt werden. (Oder vielleicht eine gewisse Zeit?)
Danke für Eure Hilfe!!
Die Geschichte mit den Endungen mache ich die Tage. Was kann den schlimmsten Falls passieren, wenn die Endungen nicht identisch sind?
Gruß
Andreas
PS. Was bin ich glücklich diesen Wagen zu haben und keine Angst vor nem Motorschaden. Einfach nur toll dieser Motor und der Kompfort.
Es darf aber nur der eine gewechselte Injektor auf Null gesetzt werden, NICHT die die drin geblieben sind!
Ja, ist klar. Will ja nicht den Motor schreddern;)
Aber Danke, dass Du es extra erwähnst!
Gruß
Andreas
PS. Habe gerde völlig sinnlos 300km mit meinem Dicken die Bundes- und Landstraßen bereist... Genuss pur:D
Anfang des Jahres wurden meine Injektoren auf Kulanz getauscht. Verbaut wurden die AX Versionen. Jetzt, 20.000km später fangen wieder die ersten "Injektoren-Verrecken"-Symptome an (Drehzahlschwankungen im Leerlauf). Ich könnt :mad:
Gibt es Erfahrungen mit den AX Injektoren, sind die tatsächlich auch anfällig? Wie lange gibt es eigentlich Gewährleistung auf die getauschten Injektoren?? Ich bin mir nämlich fast sicher, dass wenn ich die Werte jetzt auslesen lasse, die Dinger noch nicht "kaputt" genug sind. Beim ersten Austausch wars erst soweit nachdem auch dicker Rauch ausm Auspuff kam... :rolleyes:
Gruß,
Gizmo