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- Umfassende Facelifts zum Modelljahr 14 (Mai 2013) stehen fest (?)
Umfassende Facelifts zum Modelljahr 14 (Mai 2013) stehen fest (?)
Hallo liebe Volvogemeinde,
grüß Euch.
Ich war heute auf der 40-Jahres-Betriebsfeier eines Volvo-Autohauses im Münchner Süden, u. a. um den neuen V40 einmal live zu erleben (reine Neugier, der Wagen ist für meine Familie zu klein).
Während ich mir den V40 anschaute, kam ein freundlicher Verkäufer auf mich zu und schnell waren wir im Gespräch über Neuerungen bei Volvo, gerade bei XC60 und V70III.
Er schilderte mir, dass erst vor ein paar Tagen ein offizieller von Volvo Deutschland bestätigt habe, dass es zum Modelljahr 14 umfassende Facelifts bei weiten Teilen des Volvo - Sortiments geben wird.
Bilder lägen zwar noch nicht vor, jedoch soll z.B. beim XC60 die Optik noch weiter verbessert werden; ob Blechteile betroffen sein werden ist jedoch unklar.
Beim V70 III soll das für meine Begriffe nicht gelungene Heck signifikant überarbeitet werden.
Auf meine Frage: Lohnt sich das denn beim V70 überhaupt noch, da dürfte doch bald ein Nachfolgemodell kommen? meinte er: Nö, das Facelift ersetze erstmal auf unbestimmte Zeit eine komplette Neuentwicklung.
Von der vergleichsweise umfassenden Modellrenovierung sollen auch der S80, der V60 (!), S60 und auch der Dino XC90 betroffen sein. Fällt mir schwer zu glauben, andererseits ist meine Neugier geweckt.
Da ich mich aktuell für den XC60 interessiere, kam die klare Empfehlung von ihm: Warten bis zum Modelljahr 14, dann wird der Wagen (wie die anderen auch) nochmals aufgewertet. Eine interessante Äußerung für einen Verkäufer, finde ich.
Ich könnte mir vorstellen, dass diese Infos hier einige von Euch interessiert. Wenn Ihr Infos habt, die diese "Gerüchte" bestätigen, bitte teilt es gerne der Communitiy mit.
Beste Grüße aus München an alle Elchtreiber!
Beste Antwort im Thema
Wäre es möglich die hier gefühlte 25. Diskussion zum Thema 2/3/4/5/6/8 Zylinder Motor oder Ford Motor Ja/Nein zu beenden und beim Ursprünglichen Original Thema zu bleiben?
4 Zylinder kommt, egal was gejammert wird. Ein Großteil der Kunden wird sich über die Treibstoffersparnis freuen. Mein Vater wusste nach 3 Jahren XC60 (und 190 tkm) gar nicht dass seiner ein 5 Zylinder ist - soviel zum Thema "Da werden Sie massiv Kunden verlieren".
Lg
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1761 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von TomOldi
..dahinsiechen ist doch wirklich übertrieben, im 2011 wurden weltweit 39631 XC90 verkauft, das sind fast 3000 mehr als V70!
Weltweit betrachtet geht es nicht nur um Leistung und Vmax, und so macht das 10 Jahre alte Modell noch heute seinen Weg.
ja, so meinte ich das ja auch nicht - aber max. 200 PS in einem SUV der Oberklasse? der zieht doch die Butter nicht vom Brot! Noch nicht mal der aktuelle D5 mit 215 PS ist verfügbar - geschweigedenn der T6 oder V8 - das passt doch alles nicht! - Und bezgl. Vmax hat Volvo ja bei den SUVs eine ganz eigene "Politik" - Einfach bei 210 km/h kastrieren! wäre für mich schon ein Grund ihn nicht zu kaufen - obwohl der XC90 mir seeeehr gut gefällt und ich wie gesagt froh bin, dass er noch gebaut wird! Aber die stärkeren Motoren gab es ja bis vor ein paar Jahren - was soll das also? das passt doch alles nicht zusammen.... :confused: - und dass weltweit recht gute Stückzahlen erreicht werden, liegt sicher auch daran, dass der XC90 in den USA nach wie vor mit einer anderen Motorenpalette angeboten wird.
Zitat:
Original geschrieben von allo78
Aber die stärkeren Motoren gab es ja bis vor ein paar Jahren - was soll das also? das passt doch alles nicht zusammen.... :confused:
Volvo hat in D und sicher auch in den meisten europäischen Märkten die Motorenpalette des XC90 auf die meistgeorderten Motoren zusammengestrichen. In D sind nur noch 2 Motoren, die Diesel mit 163 und 200 PS, verfügbar. Ich habe mal `ne Zeitlang auf die Motorisierungen der mir begegnenden XC90 geachtet. Gefühlte 95% Diesel und extrem selten mal ein Benziner. Der deutsche SUV-Markt wird in der Masse von Dieseln dominiert. Sogar der Porsche Cayenne geht mittlerweile zum größten Anteil als Diesel zum Kunden.
Natürlich reißt der XC90 D5 mit 200 PS gegen ML 350 CDI und X5 3,0 D keine Bäume raus, aber die Kundschaft scheint das kaum zu stören, denn der Dino geht ja in Anbetracht seines Alters trotzdem noch in guten Stückzahlen auf die Straße. Und: Alles über 200 km/h finde ich in SUV in der Größe des XC90 blödsinnig. Die wenigsten Leute kaufen sich XC90, Tourag und Co., um damit mit 200+ über die AB zu knacken.
Freunde von uns haben einen ML 420 CDI. Das Ding ist schlichtweg übermotorisiert und zu durstig. Im gemeinsamen Dänemarkurlaub kam der Trumm selbst bei den dort gemäßigten Geschwindigkeiten nicht unter 11 Liter im Schnitt. Der Nachfolger wird eher ein ML 250 CDI mit 4 (!) Zylindern. Ich denke die fett motorisierten SUV sind in der Minderzahl und so steht der XC90 mit 200 PS und 420 NM nicht so schlecht da.
Zitat:
Original geschrieben von Südschwede
Zitat:
Original geschrieben von allo78
Aber die stärkeren Motoren gab es ja bis vor ein paar Jahren - was soll das also? das passt doch alles nicht zusammen.... :confused:
Volvo hat in D und sicher auch in den meisten europäischen Märkten die Motorenpalette des XC90 auf die meistgeorderten Motoren zusammengestrichen. In D sind nur noch 2 Motoren, die Diesel mit 163 und 200 PS, verfügbar. Ich habe mal `ne Zeitlang auf die Motorisierungen der mir begegnenden XC90 geachtet. Gefühlte 95% Diesel und extrem selten mal ein Benziner. Der deutsche SUV-Markt wird in der Masse von Dieseln dominiert. Sogar der Porsche Cayenne geht mittlerweile zum größten Anteil als Diesel zum Kunden.
Natürlich reißt der XC90 D5 mit 200 PS gegen ML 350 CDI und X5 3,0 D keine Bäume raus, aber die Kundschaft scheint das kaum zu stören, denn der Dino geht ja in Anbetracht seines Alters trotzdem noch in guten Stückzahlen auf die Straße. Und: Alles über 200 km/h finde ich in SUV in der Größe des XC90 blödsinnig. Die wenigsten Leute kaufen sich XC90, Tourag und Co., um damit mit 200+ über die AB zu knacken.
Freunde von uns haben einen ML 420 CDI. Das Ding ist schlichtweg übermotorisiert und zu durstig. Im gemeinsamen Dänemarkurlaub kam der Trumm selbst bei den dort gemäßigten Geschwindigkeiten nicht unter 11 Liter im Schnitt. Der Nachfolger wird eher ein ML 250 CDI mit 4 (!) Zylindern. Ich denke die fett motorisierten SUV sind in der Minderzahl und so steht der XC90 mit 200 PS und 420 NM nicht so schlecht da.
Dass die meisten SUVs Diesel sind, da hast Du wohl recht - aber das heißt nicht, dass die Volvo Kundschaft nicht über einen stärkeren Diesel dankbar wären, was VCC ja nach wie vor nicht anbietet und auch noch nicht mal in der Entwicklung hat (oder bieten die neuen VEA endlich stärkere Diesel an?).
Naja aber wenigstens nicht extra benachteiligen müsste VCC den XC90 und könnte wenigstens mal den aktuellen 215 PS D5 verpflanzen, findest Du nicht?
und dass jemand mit einem SUV nicht Ü200 fahren will glaube ich kaum - die meisten haben vorher ein "normales" Auto gefahren und wenn die damit Ü200 gefahren sind, warum dann nicht auch mit dem SUV? - ich glaube nicht, dass da ein Unterschied gemacht wird, warum auch.
und von "übermotorisiert" würde ich unter 3000 PS bei einem (vierrädrigen) Kfz (ok smart und co jetzt mal ausgenommen) schon mal von vorn herein nie sprechen wenn es für diese Leistung ausgelegt ist :D:D:D
Hallo,
das hat doch weniger was mit Ü 200 zu tun sondern auch mit dem Thema überholen können. Wenn ich schon Geld ausgebe für so ein Teil dann will ich auch wenig Kompromisse eingehen und moderne Diesel mit über 200PS brauchen jetzt auch keine 11 Liter mehr sondern sind verbrauchsmäßig in der Liga vom Volvo
Gruß
Wusler
Ich denke, dass das Thema zum Facelift durch ist, oder?
Vor ungefaehr 3 Jahren hiess es, der XC90 wird eingestellt. Konsequenter Weise wurde am XC90 auch nicht mehr gross herumgeschraubt. Im uebrigen hat sich VOLVO immer mit Aenderungen zurueckgehalten....
In den USA gibt es den XC90 uebrigens mit dem 3.2.... seit dem Wegfall des V8 vor 2 Jahren die einzige Motoriserung. Sass in D kein Benziner angeboten wird, ist doch konsequent. Wurden die Benziner eh in Homoeopatischen Dosen verkauft, und gleichzeitig liess sich der Flottenverbrauch senken.
Ich geh davon aus, dass die Tage fuer den XC90I gezaehlt sind. Wer einen moechte, soll sich schnell einen kaufen. und wie schnell man damit faehrt, ist sicherlich eh eine sehr persoenliche Frage. Der aktuelle 200PS Motor reicht fuer mehr als "alles" locker aus. Man sollte aus diesen SUVs keine Sportwagen machen wollen. Und korrekt: auch die Porsche-Kundschaft sieht das in der Masse aehnlich.
Och, auch wenn es nicht zum Charakter eines Volvos passen wuerde. Interessant fänd ich solch eine Motor/Getriebe Kombination im XC90 und XC60 schon ;)...
http://www.motor-talk.de/.../...ehmoment-liegt-die-kraft-t4156341.html
Zitat:
Original geschrieben von allo78
Dass die meisten SUVs Diesel sind, da hast Du wohl recht - aber das heißt nicht, dass die Volvo Kundschaft nicht über einen stärkeren Diesel dankbar wären, was VCC ja nach wie vor nicht anbietet und auch noch nicht mal in der Entwicklung hat (oder bieten die neuen VEA endlich stärkere Diesel an?).
Naja aber wenigstens nicht extra benachteiligen müsste VCC den XC90 und könnte wenigstens mal den aktuellen 215 PS D5 verpflanzen, findest Du nicht?
und dass jemand mit einem SUV nicht Ü200 fahren will glaube ich kaum - die meisten haben vorher ein "normales" Auto gefahren und wenn die damit Ü200 gefahren sind, warum dann nicht auch mit dem SUV? - ich glaube nicht, dass da ein Unterschied gemacht wird, warum auch.
und von "übermotorisiert" würde ich unter 3000 PS bei einem (vierrädrigen) Kfz (ok smart und co jetzt mal ausgenommen) schon mal von vorn herein nie sprechen wenn es für diese Leistung ausgelegt ist :D:D:D
Richtig, der eine oder andere Kunde wäre sicher über mehr Leistung dankbar, ohne zu Heico greifen zu müssen, und ich denke auch, dass mancher Volvo-Dieselinteressent sich anderweitig orientiert hat, weil es bei Volvo ab Werk in keinem Modell mehr als 215 Dieselpferde gibt. Ich, der sich auch mit einem V70 DRIVe mit 115 PS zufriedengeben würde, sehe die Leistungs"mankos" im Volvo-Dieselprogramm nicht so dramatisch. Ich habe noch keinen XC90 gefahren, aber ich gehe davon aus, dass mir die 420 NM (PS sind nebensächlich) bei meinem Fahrprofil immer ausreichen würden. Die ersten Jahre wurde der XC90 nur mit dem 163 PS-Diesel verkauft und das tat seinem Erfolg auch keinen Abbruch. Die Konkurrenz hat aufgerüstet, Volvo ist im XC90 bei nun 200 PS stehengeblieben. Entweder man ist damit zufrieden, nimmt Heico dazu oder geht bei den beiden Bayern einkaufen. ;) Ein Volvo zeichnet sich für mich durch anderes als hohe Leistung aus.
Volvo wird sicher auch bei der nächsten irgendwann mal kommenden Dieselgeneration nicht mal ansatzweise zur Konkurrenz aufschließen und das Wettrüsten mit +300 PS mitmachen. Es wird wohl eher auf max. +/- 250 PS und 500 NM i.V.m. einer neuen Automatikgetriebegeneration hinauslaufen.
Hallo,
es gibt da mehr Hersteller die sowas anbieten, nicht nur bayrische;) (mir fallen da auf anhieb 4 weitere ein) und die 250PS sind auch ok aber es dürfen ruhig etwas mehr Nm sein und sehr wichtig eine gute Automatik aber die kommt ja was man so hört.
Das hat aber nicht unbedingt was mit rasen zu tun sondern auch mit schweren Anhängern;)
Gruß
Wusler
Volvo könnte mit den VEA Motoren auf 300+ PS hoch. - Allerdings gehe ich auch davon aus, dass Südschwede recht hat mit den 250 PS (reiner Diesel) davon ab wäre Volvo damit an der Konkurrenz vorbei.
2.0, 4 Zylinder 250 PS mit Bi-Turbo oder Turbo-Kompressor-Aufladung ist schon nett.
Der V60 Plug-In Hybrid wird auch als D6 betittelt ... hat aber die Leistung nur im Powermodus mit eingeschaltetem E-Motor.
Gekoppelt wird das mit einer 8-Gang Automatik
Zitat:
Original geschrieben von wusler
Hallo,
es gibt da mehr Hersteller die sowas anbieten, nicht nur bayrische;) (mir fallen da auf anhieb 4 weitere ein) und die 250PS sind auch ok aber es dürfen ruhig etwas mehr Nm sein und sehr wichtig eine gute Automatik aber die kommt ja was man so hört.
Das hat aber nicht unbedingt was mit rasen zu tun sondern auch mit schweren Anhängern;)
Gruß
Wusler
Eine neue Automatik? Gibt´s hierzu eine Ankündigung?
Ich bin gerade wieder einige Tage mit der 8 Stufen ZF Automatik gefahren, die mich wieder rundum begeistert hat. Die Gangwechsel sind extrem schnell, sie schaltet blitzschnell und abhäbgig vom Gasfuß sehr früh oder auch erst später, es ist keine Wandlerüberbrück zu spüren, es gibt kein künstliches Fahrgefühl, weil nichts verschliffen wird und ich stelle fest, dass im direkten Vergleich selbst die 7G Automatik von MB oldfashioned ist. Die Aisin GT ist dagegen richtig schlecht. Ja, es gibt noch deutlich schlechtere Automatikgetriebe als die Aisin. Die Frage ist immer, mit was ich mich messen lassen möchte. Wenn ich die Preise von Volvo anschaue, dann ist das wohl eher nicht Hyundai.
Ja gibt es ... "mehr oder weniger"
der XC60 T8 (Hybrid) hat die 8-Stufen Automatik drin,.. und einen VEA Motor ;)
Hallo,
man 3 Möglichkeiten, entweder einen V6 mit 3 Liter Hubraum, oder einen 4 Zylinder mit extrem viel Leistung oder aber 4 Zylinder mit Hybrid. Bei den wenigen Tests war jetzt keiner dabei wo das letzte ausschließt. Man braucht ja die Leistung nicht dauernd aber einen Paß bergauf sollte schon möglich sein.
Bin mal gespannt was beim V70 dann so kommt. Übrigens stellen andere Firmen auch 8-Gang-Automaten her aber die ZF ist schon erste Klasse
Gruß
Wusler
Zitat:
Original geschrieben von Südschwede
Zitat:
Original geschrieben von allo78
Dass die meisten SUVs Diesel sind, da hast Du wohl recht - aber das heißt nicht, dass die Volvo Kundschaft nicht über einen stärkeren Diesel dankbar wären, was VCC ja nach wie vor nicht anbietet und auch noch nicht mal in der Entwicklung hat (oder bieten die neuen VEA endlich stärkere Diesel an?).
Naja aber wenigstens nicht extra benachteiligen müsste VCC den XC90 und könnte wenigstens mal den aktuellen 215 PS D5 verpflanzen, findest Du nicht?
und dass jemand mit einem SUV nicht Ü200 fahren will glaube ich kaum - die meisten haben vorher ein "normales" Auto gefahren und wenn die damit Ü200 gefahren sind, warum dann nicht auch mit dem SUV? - ich glaube nicht, dass da ein Unterschied gemacht wird, warum auch.
und von "übermotorisiert" würde ich unter 3000 PS bei einem (vierrädrigen) Kfz (ok smart und co jetzt mal ausgenommen) schon mal von vorn herein nie sprechen wenn es für diese Leistung ausgelegt ist :D:D:D
Richtig, der eine oder andere Kunde wäre sicher über mehr Leistung dankbar, ohne zu Heico greifen zu müssen, und ich denke auch, dass mancher Volvo-Dieselinteressent sich anderweitig orientiert hat, weil es bei Volvo ab Werk in keinem Modell mehr als 215 Dieselpferde gibt. Ich, der sich auch mit einem V70 DRIVe mit 115 PS zufriedengeben würde, sehe die Leistungs"mankos" im Volvo-Dieselprogramm nicht so dramatisch. Ich habe noch keinen XC90 gefahren, aber ich gehe davon aus, dass mir die 420 NM (PS sind nebensächlich) bei meinem Fahrprofil immer ausreichen würden. Die ersten Jahre wurde der XC90 nur mit dem 163 PS-Diesel verkauft und das tat seinem Erfolg auch keinen Abbruch. Die Konkurrenz hat aufgerüstet, Volvo ist im XC90 bei nun 200 PS stehengeblieben. Entweder man ist damit zufrieden, nimmt Heico dazu oder geht bei den beiden Bayern einkaufen. ;) Ein Volvo zeichnet sich für mich durch anderes als hohe Leistung aus.
Volvo wird sicher auch bei der nächsten irgendwann mal kommenden Dieselgeneration nicht mal ansatzweise zur Konkurrenz aufschließen und das Wettrüsten mit +300 PS mitmachen. Es wird wohl eher auf max. +/- 250 PS und 500 NM i.V.m. einer neuen Automatikgetriebegeneration hinauslaufen.
es wäre sehr schade, wenn Volvo wieder nicht zur Konkurrenz aufschließt, aber warten wir mal ab - jedenfalls verstehe ich nicht, warum Volvo sich so Kunden vergrault - und um noch mal auf den XC90 zu kommen: was ist soviel teurer, mehrere Motoren anzubieten (die es ja früher auch gegeben hat?) - ich meine ob am Band die Hochzeit einer Karosserie (die ohnehin gebaut wird) mit dem einen oder anderen Motor (welche ebenfalls für andere Modelle alle gebaut werden) stattfindet, ist doch vollkommen egal oder irre ich mich da?
Noch mal: VOLVO hat die Benzin-Motoren für D aus der Produktion genommen, weil der Aufwand viel die wenigen Stück in keiner Relation stand.
Ausserdem konnte man damit den Flottenverbrauch senken. Ist doch schön, wenn das durstigste Modell einfach verschwindet. Es geht nicht darum, was wir uns wünschen, sondern darum, was sinnvoll ist und in die "Weltanschauung" passt. Und das Selbstverständnis von VOLVO ist nun mal nicht, mit Macht den stärksten SUV anzubieten.
Und noch eines: ausserhalb von D gibt es kein Land auf dieser Welt, in denen die Nachfrage nach grossen Dieseln wirklich relevant ist. Rein sachlich kann ich VOLVO da schon verstehen.
Zusätzlich fehlt VOLVO die grosse Masse der Firmenkunden, die sich solche Autos leasen.
Emotional ist was anderes :D
Zitat:
Original geschrieben von JürgenS60D5
Noch mal: VOLVO hat die Benzin-Motoren für D aus der Produktion genommen, weil der Aufwand viel die wenigen Stück in keiner Relation stand.
Ausserdem konnte man damit den Flottenverbrauch senken. Ist doch schön, wenn das durstigste Modell einfach verschwindet. Es geht nicht darum, was wir uns wünschen, sondern darum, was sinnvoll ist und in die "Weltanschauung" passt. Und das Selbstverständnis von VOLVO ist nun mal nicht, mit Macht den stärksten SUV anzubieten.
Und noch eines: ausserhalb von D gibt es kein Land auf dieser Welt, in denen die Nachfrage nach grossen Dieseln wirklich relevant ist. Rein sachlich kann ich VOLVO da schon verstehen.
Zusätzlich fehlt VOLVO die grosse Masse der Firmenkunden, die sich solche Autos leasen.
Emotional ist was anderes :D
Hallo
also den Satz mit außerhalb D würde ich nochmal genau überdenken. Selbst außerhalb der Eu wäre nicht richtig. Jeep bietet mitlerweile selbst in den USA den 3Liter Diesel an (von VM), Ford macht gerade was ähnliches mit dem Transit. In Australien werden diese SUVs auch oft mit Diesel verkauft usw.
Gruß
Wusler