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- Umfassende Facelifts zum Modelljahr 14 (Mai 2013) stehen fest (?)
Umfassende Facelifts zum Modelljahr 14 (Mai 2013) stehen fest (?)
Hallo liebe Volvogemeinde,
grüß Euch.
Ich war heute auf der 40-Jahres-Betriebsfeier eines Volvo-Autohauses im Münchner Süden, u. a. um den neuen V40 einmal live zu erleben (reine Neugier, der Wagen ist für meine Familie zu klein).
Während ich mir den V40 anschaute, kam ein freundlicher Verkäufer auf mich zu und schnell waren wir im Gespräch über Neuerungen bei Volvo, gerade bei XC60 und V70III.
Er schilderte mir, dass erst vor ein paar Tagen ein offizieller von Volvo Deutschland bestätigt habe, dass es zum Modelljahr 14 umfassende Facelifts bei weiten Teilen des Volvo - Sortiments geben wird.
Bilder lägen zwar noch nicht vor, jedoch soll z.B. beim XC60 die Optik noch weiter verbessert werden; ob Blechteile betroffen sein werden ist jedoch unklar.
Beim V70 III soll das für meine Begriffe nicht gelungene Heck signifikant überarbeitet werden.
Auf meine Frage: Lohnt sich das denn beim V70 überhaupt noch, da dürfte doch bald ein Nachfolgemodell kommen? meinte er: Nö, das Facelift ersetze erstmal auf unbestimmte Zeit eine komplette Neuentwicklung.
Von der vergleichsweise umfassenden Modellrenovierung sollen auch der S80, der V60 (!), S60 und auch der Dino XC90 betroffen sein. Fällt mir schwer zu glauben, andererseits ist meine Neugier geweckt.
Da ich mich aktuell für den XC60 interessiere, kam die klare Empfehlung von ihm: Warten bis zum Modelljahr 14, dann wird der Wagen (wie die anderen auch) nochmals aufgewertet. Eine interessante Äußerung für einen Verkäufer, finde ich.
Ich könnte mir vorstellen, dass diese Infos hier einige von Euch interessiert. Wenn Ihr Infos habt, die diese "Gerüchte" bestätigen, bitte teilt es gerne der Communitiy mit.
Beste Grüße aus München an alle Elchtreiber!
Beste Antwort im Thema
Wäre es möglich die hier gefühlte 25. Diskussion zum Thema 2/3/4/5/6/8 Zylinder Motor oder Ford Motor Ja/Nein zu beenden und beim Ursprünglichen Original Thema zu bleiben?
4 Zylinder kommt, egal was gejammert wird. Ein Großteil der Kunden wird sich über die Treibstoffersparnis freuen. Mein Vater wusste nach 3 Jahren XC60 (und 190 tkm) gar nicht dass seiner ein 5 Zylinder ist - soviel zum Thema "Da werden Sie massiv Kunden verlieren".
Lg
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1761 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von meraka
... oder auch einen 220/250 CDI von Mercedes - diese Motoren sind deutlich unkultivierter. Und - wie Mercedes mit den Injektorenproblemem bewiesen hat - sicher auch nicht standhafter.
Original geschrieben von Südschwede
Die CR-TDI sind in der Tat kultiviert und angenehm, aber auch hier wurden alte Wehwehchen durchgeschleppt. Der Motor ist bereits mit 170 PS am Ende seiner Belastbarkeit und nun pumpt VW ihn noch auf bis zu 190 PS auf.
Mercedes hat allerdings aus vergangenen Fehlern gelernt und beim Injektorendesaster schnell, umfassend und großzügig reagiert und das Problem zügig behoben.
Mein Senf zu diesem OT:
Der VW 2,0 TDI wird mit Doppelaufladung auf 190PS gebracht, mit einem Turbo war tatsächlich bei 170PS Schluß.
Der OM651 im 220+250CDI hat viele Probleme, aber die Misere der delphi-Injektoren hat nun wirklich nichts mit der Motorkonstruktion zu tun.
Die "zügige Behebung" war bzw. ist delphi-Piezo raus und ... je nach Modell ... delphi-Magnet oder Bosch-Piezo rein.
Gruß DN
Weckt mich bitte, wenns zum Thema Facelift was Neues gibt. :o
Zitat:
Original geschrieben von filiushh
Weckt mich bitte, wenns zum Thema Facelift was Neues gibt. :o
Genau-- immer das Bla Bla über Passat und co ! Das gehört nicht hierhin und ich verstehe nicht weshalb in diesem Forum die Moderatoren so lange zuschauen.
Das Thema heisst :Facelifts zum Modelljahr 14 und es geht hier um Volvos !!
ALLES KLAR ?
Kann doch nicht so schwer sein das zu kapieren ? Oder doch ?
Also haltet Euch dran , bitte!
Gruss Oskj
Zitat:
Original geschrieben von Der Novize
Zitat:
Original geschrieben von meraka
... oder auch einen 220/250 CDI von Mercedes - diese Motoren sind deutlich unkultivierter. Und - wie Mercedes mit den Injektorenproblemem bewiesen hat - sicher auch nicht standhafter.
Original geschrieben von Südschwede
Die CR-TDI sind in der Tat kultiviert und angenehm, aber auch hier wurden alte Wehwehchen durchgeschleppt. Der Motor ist bereits mit 170 PS am Ende seiner Belastbarkeit und nun pumpt VW ihn noch auf bis zu 190 PS auf.
Mercedes hat allerdings aus vergangenen Fehlern gelernt und beim Injektorendesaster schnell, umfassend und großzügig reagiert und das Problem zügig behoben.
Mein Senf zu diesem OT:
Der VW 2,0 TDI wird mit Doppelaufladung auf 190PS gebracht, mit einem Turbo war tatsächlich bei 170PS Schluß.
Der OM651 im 220+250CDI hat viele Probleme, aber die Misere der delphi-Injektoren hat nun wirklich nichts mit der Motorkonstruktion zu tun.
Die "zügige Behebung" war bzw. ist delphi-Piezo raus und ... je nach Modell ... delphi-Magnet oder Bosch-Piezo rein.
Gruß DN
Hallo,
der 2.0tdi vom Passi wird auf gar nichts gepumpt, diese Motorengeneration läuft aus und die Delphi-Injektoren können nicht gegen Bosch getauscht werden da Bosch wie auch andere Hersteller es abgelehnt haben Injektoren zu bauen die in den Zylinderkopf passen weil die Injektoren nie in Großserie so hergestellt werden können das sie zu 95% Dauerhaltbar sind.
Es wird so gemacht wie bei anderen auch das nach spätestens 4 Jahren ein Motor überholt wird und dann bekommt er halt einen neuen Zylinderkopf mit neuer Einspritztechnik
Genauso ist es ja auch bei Volvo, dort läuft jetzt der 5 Zylinder mit biturbo doch auch schon 2 Jahre (oder täusche ich mich da?) und dann kommt dort halt ein neuer Motor mit wesentlich mehr Einspritzdruck (dürften dann wohl 3000 bar sein) und wegen der besseren Einspritzanlage kann ein kleinerer Motor weicher laufen und mehr Leistung bieten und dann auch noch wesentlich sparsamer sein
Gruß
Wusler
Hallo Wusler,
Das Thema lautet Facelift bei Volvo.
Beste Grüße
Filiushh
Zitat:
Original geschrieben von filiushh
Hallo Wusler,
Das Thema lautet Facelift bei Volvo.
Beste Grüße
Filiushh
Hallo,
ja dann schreib halt was darüber
Gruß
Wusler
Modelljahr 2014 bei Volvo mit EURO 5 Motoren?
http://www.motor-talk.de/.../...euro-6-motoren-bei-volvo-t4386559.html
Denke das interessiert uns mehr wie:
Delphi-Injektoren können nicht gegen Bosch getauscht werden zzzzZZZZZZZZZZZZZZZ
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von rainer13
Modelljahr 2014 bei Volvo mit EURO 5 Motoren?
http://www.motor-talk.de/.../...euro-6-motoren-bei-volvo-t4386559.html
Denke das interessiert uns mehr wie:
Delphi-Injektoren können nicht gegen Bosch getauscht werden zzzzZZZZZZZZZZZZZZZ
Gruß
Alle bisherigen Motoren müssen diese nicht erfüllen, ausgenommen diese werden in einem neuen Modell ab 1.9.14 Typengeprüft. Es ist davon auszugehen, das mit Einführung der VEA Motoren auch Euro 6 kommt.
Bei den Benzinern ist neu eine Grenze für PN (Partikelanzahl) zu erfüllen, was nur für die Direkteinspritzer Gültigkeit hat. Der T5 z.B. erfüllt somit faktisch schon heute Euro 6, da alle anderen Grenzwerte gleich bleiben, nur wurde der Motor noch nirgends als Euro 6 Typengeprüft. Ob es diesen tollen Motor dann noch geben wird, ist nochmals eine andere Frage.
Zitat:
Original geschrieben von TomOldi
Zitat:
Original geschrieben von rainer13
Modelljahr 2014 bei Volvo mit EURO 5 Motoren?
http://www.motor-talk.de/.../...euro-6-motoren-bei-volvo-t4386559.html
Denke das interessiert uns mehr wie:
Delphi-Injektoren können nicht gegen Bosch getauscht werden zzzzZZZZZZZZZZZZZZZ
Gruß
Alle bisherigen Motoren müssen diese nicht erfüllen, ausgenommen diese werden in einem neuen Modell ab 1.9.14 Typengeprüft. Es ist davon auszugehen, das mit Einführung der VEA Motoren auch Euro 6 kommt.
Bei den Benzinern ist neu eine Grenze für PN (Partikelanzahl) zu erfüllen, was nur für die Direkteinspritzer Gültigkeit hat. Der T5 z.B. erfüllt somit faktisch schon heute Euro 6, da alle anderen Grenzwerte gleich bleiben, nur wurde der Motor noch nirgends als Euro 6 Typengeprüft. Ob es diesen tollen Motor dann noch geben wird, ist nochmals eine andere Frage.
Hallo,
alter Hut mit der Euro 6 und ich glaube nicht das es schnips macht und nur noch VEA-Motoren verbaut bzw. wurde das doch von Volvo schon veröffentlicht das die Motoren schrittweise umgestellt werden
Gruß
Wusler
Lacht mich jetzt mal bitte nicht mehr aus als unbeding nötig, aber ich stelle mir bezüglich des Facelifts diese Fragen:
Anscheinend beinhaltet das Facelift ja hauptsächlich die neue Tachoeinheit, andere Sitze, evtl. geänderte Front mit anderen Leuchten - warum fährt dann dafür eigentlich ein "getarnter" S60 rum?
Muss man diese Sachen noch in freier Wildbahn testen?
Oder wird doch noch mehr geändert?
Fritz
Natürlich... klappern, quietschen,.. rappeln, rasseln... bei unterschiedlichen Temperaturen...
... und er bekommt die Technik aus dem V40. Das muss auch getestet werden.
Zitat:
Original geschrieben von v1P
Natürlich... klappern, quietschen,.. rappeln, rasseln... bei unterschiedlichen Temperaturen...
Dann haben die beim V/XC70 in den letzten 5 Jahren aber keine Testfahrten mehr gemacht oder brauchen Hörgeräte... ;-)
Für das Facelift dieser Baureihe würde ich mir diesbezüglich zumindest keine Hoffnungen mehr machen.
Die neuen 40er und 60er scheinen geräuschfreier zu sein. Zumindest die beiden Exemplare hier auf dem Parkplatz.
Zitat:
Original geschrieben von p.com
Für das Facelift dieser Baureihe würde ich mir diesbezüglich zumindest keine Hoffnungen mehr machen.
Die neuen 40er und 60er scheinen geräuschfreier zu sein. Zumindest die beiden Exemplare hier auf dem Parkplatz.
Dem muss ich leider zustimmen. Die 70er sind ... sagen wir mal lauter als die 60er im Vergleich .. (zumindest was Serienstreuung angeht)
Der V40 ist ein Musterbeispiel von "leise" zumindest kann ich das von meinem sagen.
Dein V40 wurde doch bestimmt nach dem Crash nachgedemmt damit du jetzt angibst :cool:
Klar, zur Isolierung haben die die Schrotteile im Armaturenbrett, "entsorgt"!