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Umfassende Facelifts zum Modelljahr 14 (Mai 2013) stehen fest (?)

Volvo XC60 D
Themenstarteram 15. September 2012 um 19:33

Hallo liebe Volvogemeinde,

grüß Euch.

Ich war heute auf der 40-Jahres-Betriebsfeier eines Volvo-Autohauses im Münchner Süden, u. a. um den neuen V40 einmal live zu erleben (reine Neugier, der Wagen ist für meine Familie zu klein).

Während ich mir den V40 anschaute, kam ein freundlicher Verkäufer auf mich zu und schnell waren wir im Gespräch über Neuerungen bei Volvo, gerade bei XC60 und V70III.

Er schilderte mir, dass erst vor ein paar Tagen ein offizieller von Volvo Deutschland bestätigt habe, dass es zum Modelljahr 14 umfassende Facelifts bei weiten Teilen des Volvo - Sortiments geben wird.

Bilder lägen zwar noch nicht vor, jedoch soll z.B. beim XC60 die Optik noch weiter verbessert werden; ob Blechteile betroffen sein werden ist jedoch unklar.

Beim V70 III soll das für meine Begriffe nicht gelungene Heck signifikant überarbeitet werden.

Auf meine Frage: Lohnt sich das denn beim V70 überhaupt noch, da dürfte doch bald ein Nachfolgemodell kommen? meinte er: Nö, das Facelift ersetze erstmal auf unbestimmte Zeit eine komplette Neuentwicklung.

Von der vergleichsweise umfassenden Modellrenovierung sollen auch der S80, der V60 (!), S60 und auch der Dino XC90 betroffen sein. Fällt mir schwer zu glauben, andererseits ist meine Neugier geweckt.

Da ich mich aktuell für den XC60 interessiere, kam die klare Empfehlung von ihm: Warten bis zum Modelljahr 14, dann wird der Wagen (wie die anderen auch) nochmals aufgewertet. Eine interessante Äußerung für einen Verkäufer, finde ich.

Ich könnte mir vorstellen, dass diese Infos hier einige von Euch interessiert. Wenn Ihr Infos habt, die diese "Gerüchte" bestätigen, bitte teilt es gerne der Communitiy mit.

Beste Grüße aus München an alle Elchtreiber!

Beste Antwort im Thema

Wäre es möglich die hier gefühlte 25. Diskussion zum Thema 2/3/4/5/6/8 Zylinder Motor oder Ford Motor Ja/Nein zu beenden und beim Ursprünglichen Original Thema zu bleiben?

4 Zylinder kommt, egal was gejammert wird. Ein Großteil der Kunden wird sich über die Treibstoffersparnis freuen. Mein Vater wusste nach 3 Jahren XC60 (und 190 tkm) gar nicht dass seiner ein 5 Zylinder ist - soviel zum Thema "Da werden Sie massiv Kunden verlieren".

Lg

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am 31. Januar 2013 um 21:05

Zitat:

Original geschrieben von Südschwede

Zitat:

Original geschrieben von wusler

 

Na das wird eine komische Diskussion jetzt. Wieso kann man mit einem Skoda so zufrieden sein wenn der Motor doch Schrott ist? Oder ist der VW-Motor im Skoda jetzt gut?

Ich komm da nicht mehr mit:rolleyes:

:D Ist ist ja nicht so, dass zwingend jeder Motor Ärger machen muß. Unter Hunderttausenden sind sicher auch welche dabei, die störungsfrei laufen. :D ;) Es kommt da auch viel auf´s Fahrprofil an. Bei getretenen 2,0 TDI reißen gerne die Zylinderköpfe. Das passiert natürlich dem, der mit 140 km/h mit Tempomat cruist, eher nicht. Dem fällt auch nicht auf, dass der 2,0 TDI oft nicht die versprochene Leistung bringt.

Und ja, mir ist bewußt, dass auch Volvo Probleme hat, dort auch Müll verbaut wird und es mehr als einen verärgerten Kunden gibt. :p

Hallo,

na supi Du schmeißt da Probleme von 2 verschiedenen Motorengenerationen zusammen die es eh nicht mehr gibt. Das ist jetzt nicht so prickelnd. Ich kenn die Vorteile und auch die Nachteile vom Passi sehr gut und weiß warum ich aktuell keinen kaufen würde. Der Motor ist nicht das Problem

Das hat jetzt aber auch nichts mit dem FL von Volvo zu tun seitenweise auf VW rumzureiten

Gruß

Wusler

Zitat:

Original geschrieben von meraka

 

Dennoch bleibe ich dabei, dass der Passat objektiv ein sehr gutes Auto ist, dem nur jede Menge fehlt, das ich aber unter "subjektiv" einstufe - oder wie soll ich es nennen, wenn ich mich nicht wohl fühle in diesem Auto?

Unterschreibe ich. Objektiv und hinsichtlich der Eigenschaften sicher sehr gut, aber qualitativ eben nicht. Das ist für mich der Knackpunkt. Jo, und wenn man sich im Auto nicht wohlfühlt, ist es sowieso rum. Mir hat die Hartplastikwüste im Passat bereits nach 2 Minuten Probesitzen so gereicht, dass es nicht mal zur Probefahrt kam. Da hat ein Hyundai i40 CW mehr Charme und ein Mondeo mehr haptische Genüsse.

 

Zitat:

Original geschrieben von meraka

 

Die aktuellen 2l Diesel CR-Motoren von VW/Audi empfinde ich persönlich übrigens als äußerst angenehm. Es sind nicht die kraftvollsten 4 Zylinder Motoren (die baut derzeit wohl Mercedes), aber es sind sehr kultivierte Motoren, die sehr ordentlich ihren Dienst verrichten. In Sachen Motor finde ich somit also auch nichts, was ich VW vorwerfen könnte :D Schau dir mal einen 20d von BMW an oder auch einen 220/250 CDI von Mercedes - diese Motoren sind deutlich unkultivierter. Und - wie Mercedes mit den Injektorenproblemem bewiesen hat - sicher auch nicht standhafter.

Die CR-TDI sind in der Tat kultiviert und angenehm, aber auch hier wurden alte Wehwehchen durchgeschleppt. Der Motor ist bereits mit 170 PS am Ende seiner Belastbarkeit und nun pumpt VW ihn noch auf bis zu 190 PS auf.

Mercedes hat allerdings aus vergangenen Fehlern gelernt und beim Injektorendesaster schnell, umfassend und großzügig reagiert und das Problem zügig behoben.

Zitat:

Original geschrieben von wusler

 

Na supi Du schmeißt da Probleme von 2 verschiedenen Motorengenerationen zusammen die es eh nicht mehr gibt. Das ist jetzt nicht so prickelnd.

Die Probleme wie reißende Köpfe und Leistungsverlust gibt es auch beim CR. Der Grundmotor ist ja der Gleiche. Es wurde lediglich das Einspritzprinzip umgestellt und die PD-Technik begraben. 2,0 TDI der Modelljahre 2010 und 2011 wurden per Software bei einem Werkstattaufenthalt leistungskastriert, um die Belastung zu senken.

am 31. Januar 2013 um 21:24

Wie kommst du drauf, dass die TDI-Motoren bei 170 PS am Rande der Belastbarkeit sind? Ich kenne absolut keine Aussagen, dass der Motor Probleme verursacht oder häufiger ausfällt als andere Motoren auch. Und noch habe ich auch nicht gelesen, dass es mehr als 177 PS geben soll - bei Audi warten sie auf den 2l TDI mit ca. 200 PS doch schon seit gefühlten Ewigkeiten?

Zitat:

Original geschrieben von meraka

Macs fände ich gut... am besten ich kann auch mein iPad noch ins Car-System einbinden <img class="mt-smiley" src="http://1.2.3.11/bmi/static.motor-talk.de/img/smilies/biggrin.gif" alt=":D" /> Wobei die Idee so schlecht sicher gar nicht ist...

Die haben da keine Macs? Jetzt wird mir alles klar! Das kann ja nichts werden...

Im ernst: können wir die Diskussion um Passat und VW nicht mal beenden oder auslagern und zum Thema Facelifts zurückkehren?

Zitat:

Original geschrieben von filiushh

...

Im ernst: können wir die Diskussion um Passat und VW nicht mal beenden oder auslagern und zum Thema Facelifts zurückkehren?

Könnte diesen Fred Interessanter machen ;)

 

 

LG

Vidaman

immer noch hungrig nach der Meinung zum Facelift 2014 ... :cool:

 

 

Zitat:

Original geschrieben von filiushh

 

Im ernst: können wir die Diskussion um Passat und VW nicht mal beenden oder auslagern und zum Thema Facelifts zurückkehren?

Jo! habe heute mit meinem :) telefoniert zwecks Vereinbarung eines Inspektionstermins. Ich habe ihn wegen der anstehenden Modelljahresänderungen gefragt und er weiß noch so gut wie nichts greifbares. Es gibt von Volvo bisher scheinbar weder konkrete Infos, noch Fotos.

am 31. Januar 2013 um 21:41

Zitat:

Original geschrieben von Südschwede

Zitat:

Original geschrieben von wusler

 

Na supi Du schmeißt da Probleme von 2 verschiedenen Motorengenerationen zusammen die es eh nicht mehr gibt. Das ist jetzt nicht so prickelnd.

Die Probleme wie reißende Köpfe und Leistungsverlust gibt es auch beim CR. Der Grundmotor ist ja der Gleiche. Es wurde lediglich das Einspritzprinzip umgestellt und die PD-Technik begraben. 2,0 TDI der Modelljahre 2010 und 2011 wurden per Software bei einem Werkstattaufenthalt leistungskastriert, um die Belastung zu senken.

Hallo,

Du sagst es ja selber der Grundmotor hat eine große ähnlichkeit aber eben der Kopf nicht!!!! Komisch hab auch einen 2.0tdi gehabt in einem Skoda und da wurde mit Sicherheit nichts kastriert. Kann natürlich auch sein das meiner einer von ca. 10 verschiedenen Typen ist die eben nicht kastriert wurde. Was für einen Motortyp meinst Du jetzt genau? Du verrennst Dich da total und das hat nach wie vor nichts mit Volvo zu tun

Gruß

Wusler

Zitat:

Original geschrieben von wusler

Zitat:

Original geschrieben von Südschwede

 

......

Zitat:

Du verrennst Dich da total und das hat nach wie vor nichts mit Volvo zu tun

... und nichts mit Facelifts, Danke ;)

Zitat:

Original geschrieben von vidaman

Zitat:

Original geschrieben von wusler

 

... und nichts mit Facelifts, Danke ;)

GENAU!!

am 1. Februar 2013 um 7:46

Zitat:

Original geschrieben von tecco

Ich denke, dass Volvo sich schon sehr bald von den 5-Endern trennen wird.....

Wenn dem tatsächlich so wäre, bewegt sich Volvo auf des Messers Schneide. Denn ein Premiumhersteller - dafür hält sich Volvo - sollte auch noch etwas anderes im Programm haben als nur 4-Zylinder.

Hallo hallo ich hab was zu sagen ;)

Zitat:

"Volvo’s existing customers won’t have to trade in their cars to get the new system either. Volvo will sell it as a dealer-installed option on any car with the seven-inch Sensus display, model year 2010 or later.

Retrofitting involves adding an interface box (installed in the glovebox) and an infrared screen overlay to make the Sensus display touch-sensitive. It’s unusual to see a carmaker updating the hardware of an infotainment system this way, but at least the company is giving its customers the option of upgrading.

The Ericsson system will also be offered from the factory beginning later in 2013. It will be standard on some models and optional on others. Volvo did not say which models would get the system as standard, or how much it would cost."

am 1. Februar 2013 um 8:50

Das ich mir hier keine Freunde mache war mir schon klar. Ich habe deshalb mal einen kleinen Cross-Check gemacht. Bei einem meiner MA (fuhr schonmal V50) steht demnächst ein Autowechsel an ein V70 D3/D4 HS würden in die Verbrauchs/CO2 Policy passen. Als ich den V70 ins Gespräch brachte kamen spannenderweise genau meine Argumente:

- Für das viele Geld bekomme ich ja einen besser ausgestatteten Passat

- Der V70 ist doch inzwischen völlig veraltet

Das Marketing hat mit Sicherheit seine Mitschuld, denn kaum einer weiß wohl, das der V70 problemlos in die <5L <120gr CO2 Policies paßt. Ich sehe das Problem aber eher bei den Technikern und Produktdesignern. Ich bin mir übrigens recht sicher, das der V60 mindestens genauso beim V70 kannibalisiert, wie der XC60

Um in der 5, A6, E-Liga mitspielen zu können, fehlen dem V70 halt so ein paar Dinge, die dort inzwischen bestellbar sind (natürlich nur für viel Geld, aber wir befinden uns da auch im Prestige-Bereich), wie belüftete Massagesitze, Head-Up-Display, Nachtsichthilfen, automatische Spurhaltesysteme (nicht nur warnen, sondern autonom lenken). Auf dem Nimbus, der ach so fortschrittlichen VOLVO-Sicherheitssysteme haben sich die Schweden IMHO etwas zu lange ausgeruht. Lobend erwähnen möchte ich da aber gleich den V40, der diese als erster (mit dem neuen Golf zusammen) auch in die Kompaktklasse bringt.

Auch hier sind die 60er wieder im Vorteil, denn selbst wenn wir VOLVO ins Premium-Segment heben wollten, gibt es die obigen Systeme bisher nur beim neuen 3er und auch da nicht alle.

Zitat:

Original geschrieben von Yvivonne

Ich fahre aber jetzt fast ein viertel Jahrhundert die großen Volvos und wenn ich mir mit meinen heutigen Ansprüchen einen V70 konfiguriere dann lande ich auch ganz schnell bei 55.000 Euro, und ich gehöre nicht zu denen, die noch alles in D-Mark umrechnen, aber ich gehöre zu denen, die ihre Fahrzeuge aus eigener Tasche finanzieren.

Und da überlege ich mir schon, ob ich mir nicht doch mal ein T-Modell, einen 5er Touring oder einen A6 Avant als jungen Gebrauchten gönnen soll.

...und ich zahle meine Volvos auch selbst, mag die Autos aber lieber Voll. Lag bei meinem V70 im Endeffekt bei genau 71.599€ Listenpreis OHNE Chip, Auspuff und Spurplatten von Heico. Hatte mir auch vorher A6 und 5er angesehen. Den Audi konnte ich wg. sehr kompetenten Händlern nicht mal Probefahren und damit war der A6 raus. Der 5er war soweit gerechnet und fertig zur Bestellung aber über 20.000€ oder über 400€ im Monat teurer, bei schlechterer Ausstattung. Die E-Klasse geht IMHO gar nicht. Wählhebel am Lenkrad finde ich gelinde gesagt zum kotzen.

Das alles zusammen hat mich, trotz meinem Wunsch oder Entscheidung etwas anderes zu fahren, doch wieder bei Volvo landen lassen.

Sollte nun Volvo den Hybrid aus dem V60 im V70 bringen, ist das mein nächster. Der aktuelle V70 ist, nach anfänglichen Problemchen, der beste Volvo, den ich je hatte.

Gruß

Michael

Hat schonmal wer das China-S80 L-Facelift gesehen ?? :D :p :D

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