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Umfassende Facelifts zum Modelljahr 14 (Mai 2013) stehen fest (?)

Volvo XC60 D
Themenstarteram 15. September 2012 um 19:33

Hallo liebe Volvogemeinde,

grüß Euch.

Ich war heute auf der 40-Jahres-Betriebsfeier eines Volvo-Autohauses im Münchner Süden, u. a. um den neuen V40 einmal live zu erleben (reine Neugier, der Wagen ist für meine Familie zu klein).

Während ich mir den V40 anschaute, kam ein freundlicher Verkäufer auf mich zu und schnell waren wir im Gespräch über Neuerungen bei Volvo, gerade bei XC60 und V70III.

Er schilderte mir, dass erst vor ein paar Tagen ein offizieller von Volvo Deutschland bestätigt habe, dass es zum Modelljahr 14 umfassende Facelifts bei weiten Teilen des Volvo - Sortiments geben wird.

Bilder lägen zwar noch nicht vor, jedoch soll z.B. beim XC60 die Optik noch weiter verbessert werden; ob Blechteile betroffen sein werden ist jedoch unklar.

Beim V70 III soll das für meine Begriffe nicht gelungene Heck signifikant überarbeitet werden.

Auf meine Frage: Lohnt sich das denn beim V70 überhaupt noch, da dürfte doch bald ein Nachfolgemodell kommen? meinte er: Nö, das Facelift ersetze erstmal auf unbestimmte Zeit eine komplette Neuentwicklung.

Von der vergleichsweise umfassenden Modellrenovierung sollen auch der S80, der V60 (!), S60 und auch der Dino XC90 betroffen sein. Fällt mir schwer zu glauben, andererseits ist meine Neugier geweckt.

Da ich mich aktuell für den XC60 interessiere, kam die klare Empfehlung von ihm: Warten bis zum Modelljahr 14, dann wird der Wagen (wie die anderen auch) nochmals aufgewertet. Eine interessante Äußerung für einen Verkäufer, finde ich.

Ich könnte mir vorstellen, dass diese Infos hier einige von Euch interessiert. Wenn Ihr Infos habt, die diese "Gerüchte" bestätigen, bitte teilt es gerne der Communitiy mit.

Beste Grüße aus München an alle Elchtreiber!

Beste Antwort im Thema

Wäre es möglich die hier gefühlte 25. Diskussion zum Thema 2/3/4/5/6/8 Zylinder Motor oder Ford Motor Ja/Nein zu beenden und beim Ursprünglichen Original Thema zu bleiben?

4 Zylinder kommt, egal was gejammert wird. Ein Großteil der Kunden wird sich über die Treibstoffersparnis freuen. Mein Vater wusste nach 3 Jahren XC60 (und 190 tkm) gar nicht dass seiner ein 5 Zylinder ist - soviel zum Thema "Da werden Sie massiv Kunden verlieren".

Lg

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Mit Marketing hatte es Volvo noch nie,.. speziell zum V70 kenne ich in Deutschland keine Werbung,..

Lt. Flurfunkt sollte es bei den 60ern auch ins Blech gehen,.. beim XC60 war es auch so => Motorhaube. Leider gibts noch keine Fotos..

..im März wissen wir mehr.. die Modelle stehen alle in Genf. Der XC90 steht als Concept in Frankfurt auf der IAA.

Ja aber mehr als die Motorhaube passiert ja nicht, Fotos haben wir von den 60igern ja schon gesehen. Wir wollen was über die 70iger wissen :D:D Bei der Händlertagung hat man doch gesagt das die FL so groß wären das man schon "fast" von neuen Modellen sprechen kann :confused:

Auf dem Stand bin ich auch... aber es gibt keine Fotos :/

am 31. Januar 2013 um 8:46

Für mich ist der Grund für die relativ wenigen V70 Verkäufe ein relativ einfacher, der nennt sich Preisliste. Auch wenn VOLVO und die echten VOLVO-Fans das vermutlich anders sehen, für mich ist der V70 keine Alternative zu A6 und Co. sondern zu Passat, Insignia, Mondeo ... Schaue ich mir dann die Preise für einen V70 D4 AWD GT Summum und einem Passat Variant 2.0TDi 4-motion Highline an fällt mir nicht mehr viel ein, warum ich einen V70 nehmen sollte. Viele dieser Fahrzeuge dürften wohl als Dienstwagen laufen, da kommt dann noch die 1%-Regel. Dazu kommt dann noch ein um einen Liter höheren Verbrauch und Einstufung in schlechtere Schadstoffklasse, was gegen manche Car-Policy verstößt und schon haben wir das Dilemma.

Ist übrigens nicht so ganz neu, meine Mutter suchte vor gut 10 Jahren nach einem Nachfolger für ihren Passat, es wurde dann soagr ein VOLVO, allerdings ein V50, da sie den V70 völlig überteuert fand "da kann ich ja gleich einen Audi nehmen".

Die Preislisten helfen auch bei der Ermittlung des Erfolgs der 60er Baureihen. Der XC ist z. B. auch ein gutes Stück teurer als ein Tiguan z. B. kann aber mit Dingen wie ACC und el. Heckklappe punkten, die gibts beim Wolfsburger schlicht nicht.

Der V/S60 hat halt bei den Größe keinen direkten Wettbewerber bei den Großserienherstellern, im Vergleich mit Passat und Co. ist er nicht mehr gar so teuer, und in Vergleich zu A4, 3er und C-Klasse ist er erheblich günstiger. Der V leistet sich zwar auch ein paar Dinger, die eigentlich nicht sein müßten. Ein Automat, der über einen Liter Mehrverbrauch bedeutet ist schon etwas arg oldschool. Kommt mir jetzt nicht mit teuren Entwicklungskosten, sie köntnen wie Audi und BMW auch den 8-Gang Automaten bei ZF kaufen. Eine nicht vorhandene elektrische Heckklappe ist auch nicht mehr ganz zeitgemäßig. Dafür punktet aber gerade der V mit einem ansprechenden Desgin.

Faceliftet S80L (China)

Volvo-s80l-china-ss-5-2
Volvo-s80l-china-ss-5-3
Volvo-s80l-china-ss-5-4
+1

Zitat:

Original geschrieben von stelen

Für mich ist der Grund für die relativ wenigen V70 Verkäufe ein relativ einfacher, der nennt sich Preisliste. Auch wenn VOLVO und die echten VOLVO-Fans das vermutlich anders sehen, für mich ist der V70 keine Alternative zu A6 und Co. sondern zu Passat, Insignia, Mondeo ... Schaue ich mir dann die Preise für einen V70 D4 AWD GT Summum und einem Passat Variant 2.0TDi 4-motion Highline an fällt mir nicht mehr viel ein, warum ich einen V70 nehmen sollte. Viele dieser Fahrzeuge dürften wohl als Dienstwagen laufen, da kommt dann noch die 1%-Regel. Dazu kommt dann noch ein um einen Liter höheren Verbrauch und Einstufung in schlechtere Schadstoffklasse, was gegen manche Car-Policy verstößt und schon haben wir das Dilemma.

Ist übrigens nicht so ganz neu, meine Mutter suchte vor gut 10 Jahren nach einem Nachfolger für ihren Passat, es wurde dann soagr ein VOLVO, allerdings ein V50, da sie den V70 völlig überteuert fand "da kann ich ja gleich einen Audi nehmen".

Die Preislisten helfen auch bei der Ermittlung des Erfolgs der 60er Baureihen. Der XC ist z. B. auch ein gutes Stück teurer als ein Tiguan z. B. kann aber mit Dingen wie ACC und el. Heckklappe punkten, die gibts beim Wolfsburger schlicht nicht.

Der V/S60 hat halt bei den Größe keinen direkten Wettbewerber bei den Großserienherstellern, im Vergleich mit Passat und Co. ist er nicht mehr gar so teuer, und in Vergleich zu A4, 3er und C-Klasse ist er erheblich günstiger. Der V leistet sich zwar auch ein paar Dinger, die eigentlich nicht sein müßten. Ein Automat, der über einen Liter Mehrverbrauch bedeutet ist schon etwas arg oldschool. Kommt mir jetzt nicht mit teuren Entwicklungskosten, sie köntnen wie Audi und BMW auch den 8-Gang Automaten bei ZF kaufen. Eine nicht vorhandene elektrische Heckklappe ist auch nicht mehr ganz zeitgemäßig. Dafür punktet aber gerade der V mit einem ansprechenden Desgin.

Die V70-Fahrer, die ich kenne, die haben beim Kauf zwischen A6, 5er und E-Klasse entschieden und beim Volvo Preisvorteile gesehen. Der Passat spielte bei denen keine Rolle. VW positioniert den Passat aber gern in dieser Klasse.

Da gehört er aber defakto nicht hin .. Passat ist V60=A4=3er=C-Klasse

Zitat:

Original geschrieben von v1P

Da gehört er aber defakto nicht hin .. Passat ist V60=A4=3er=C-Klasse

Und Tiguan ist nicht XC60, sondern Quashquai, Q3, X1... Der Xc60 ist also nicht teurer als der Tiguan, sondern günstiger als Q5, X3 & Co. 

Joo ...Sehe ich auch so. Ich würde nie einen Passat in Erwägung ziehen wenn ich mich für einen V70 interessiere ... Dann eher 5er, A6 und E_Klasse.

Genauso beim XC60... X3, GLK und Q5. Wer schon mal einen X1 oder Tiguan gefahren hat weiß sofort das der XC60 einer Nummer größer und wertiger ist.

am 31. Januar 2013 um 9:15

Zitat:

Original geschrieben von stelen

Ein Automat, der über einen Liter Mehrverbrauch bedeutet ist schon etwas arg oldschool. Kommt mir jetzt nicht mit teuren Entwicklungskosten, sie köntnen wie Audi und BMW auch den 8-Gang Automaten bei ZF kaufen.

Geht nicht so einfach, da die ZF-8-Gang-Automatik nicht für Quermotoren geeignet ist. Aber ZF wird in Kürze eine 9-Gang-Automatik für Quermotoren präsentieren, die dann wohl auch bei Volvo eingesetzt wird.

Zitat:

Original geschrieben von christian80

Zitat:

Original geschrieben von stelen

Ein Automat, der über einen Liter Mehrverbrauch bedeutet ist schon etwas arg oldschool. Kommt mir jetzt nicht mit teuren Entwicklungskosten, sie köntnen wie Audi und BMW auch den 8-Gang Automaten bei ZF kaufen.

Geht nicht so einfach, da die ZF-8-Gang-Automatik nicht für Quermotoren geeignet ist. Aber ZF wird in Kürze eine 9-Gang-Automatik für Quermotoren präsentieren, die dann wohl auch bei Volvo eingesezt wird.

Sicher, dass das nicht wieder ein Ablenkungsmanöver ist? :D

Zitat:

Original geschrieben von v1P

Faceliftet S80L (China)

Damit lockerst du immer wieder die Stimmung :D :D

Besonders schön ist der 2012er Wählhebel ;)

Meiner bescheidenen Meinung nach mehrern 3er BMWs, V70's und einem XC60 ist der Passat keine Alternative. Ich habe bei dem immer das Gefühl dass er seit 15 Jahren nur geliftet wird....

LG

am 31. Januar 2013 um 12:55

Zitat:

Original geschrieben von arndt1306

Genauso beim XC60... X3, GLK und Q5. Wer schon mal einen X1 oder Tiguan gefahren hat weiß sofort das der XC60 einer Nummer größer und wertiger ist.

Volle Zustimmung! Hatte 2 Jahre/90.000km einen Tiguan TDI 140PS. In seiner Klasse ein sehr gutes Auto. Meine Probefahrt mit einem X1_18d war enttäuschend ... der Motor ist sehr kernig und permanent präsent.

Bin dann eine Klasse höher gegangen und habe mich für den XC60 entschieden ... und gegen den X3 und GLK (mein Probefahrt-Fred)

 

Gruß

DN

... der sehnsüchtig auf die April-Preisliste wartet

 

Zitat:

Original geschrieben von v1P

Faceliftet S80L (China)

Danke VIP,

Die machen in China Ihr eigenes Ding. Schalthebel NICHT beleuchtet... wie soll ich denn so Autofahren?

Es bleibt spannend.

Beta

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