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Umbau von 90 PS zu VR oder 16V?

Themenstarteram 16. Januar 2007 um 18:55

Mahlzeit!

Ich will demnächst meinen Golf 90PS umbauen. G60-Bremse hat er schon, ohne ABS.

Ich will entweder ADY/AGG, ABF oder VR6 fahren.

Denke der Umbau auf ADY/AGG ist wohl relativ schnell gemacht, aber dafür kommt auch am wenigsten Mehrleistung bei raus.

Ich tendiere im Moment zum 2,0 16V (ABF).

Jetzt die Frage:

Weiß jemand, welche Achslasten ein 16V hat? was gäbe es da alles umzubauen?

Ich denke:

- Motor

- Getriebe

- Kabelbaum und Steuergerät

- Auspuff inklusive Kat und Hosenrohr

- Antriebswellen ?

Oder ist da noch mehr zu machen?

Hat der ABF nen anderen Kühler? Größere Achslast? Doppellüfter?

Schonmal Danke für die Hilfe

Gruß

Steve

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47 Antworten

Loomi. Was meinst du wieviel unterschiedliche Vorderachsen in nem Golf 3 drin sind??

ich glaube nur eine. Und zwar eine mit und die gleiche ohne Stabi.

Der Stabi ist allerdings wichtig!

Themenstarteram 16. Januar 2007 um 22:22

stabi hab ich ja, da ich 96er modell habe mit 90 ps. wie siehts im vergleich zu nem 3er vr6 aus? was hast du insgesamt ausgegeben so pi mal daum? 2000? wollte erst die ganze zeit auf 1,8er Turbo, aber irgendwie komme ich langsam davon ab. abf find ich ganz geil, aber schwer zu bekommen, bzw selten.

Also 2000 solltest rechnen.

Zahnriemen solltest auch gleich mit machen.

Motor 1500

Tüv 250

......

Themenstarteram 16. Januar 2007 um 22:32

plus kleinkram, man kennt das ja. hier ne neue kupplung, da noch ein halter... hier ne antriebswelle... muss mal gucken wo ich an so ein teil rankomm. hast du nen heissen tipp? ist ja fast günstiger sich nen kompletten seat ibiza als unfaller zu kaufen, gibts aber auch net so häufig.

Also meinen hatte ich damals von Ebay. ist aber 3 2 1 Risiko!!

Hatte aber Glück es war nur das Steuergerät defekt. Also Mehrkosten von 480 Euro.

Mein Kumpel schmeisst seinen ABF glaube ich raus, da er nen G60 Will. Kann ich zwar nicht verstehen aber naja.

Der hat auch schon 2 Schrick Nockenwellen drin. Zahnriemen und Kopfdichtung waren auch neu gemacht.

Übrigens ne andere Benzimpumpe brauchst noch. kannst die vom VR nehemen, die paßt auch im 50l Tank

Themenstarteram 17. Januar 2007 um 6:13

kannst ihn ja mal anhauen, was fürs komplettpaket angesagt ist. werde dann erstmal die teile sammeln gehen.

Schreib mir noch mal nach dem WE. Vorher sehe ich ihn nicht.

am 17. Januar 2007 um 7:59

Also bei uns trägt kein TÜV einen 16V bzw. VR6 mit 4-Loch ein,weil es das so nie gab!

Der sagt dann,zeigen sie mir das Gutachten bzw. die Freigabe von VW für 4-loch mit 16V bzw. VR6.Und die gibt es nicht !!!

Bei manchen Tuner bekommt man das eingetragen,aber das kostet dann auch mehr.

Außerdem ist die Plusachse um Welten geiler als die 4-Loch Achse,habt ihr euch die mal angeschaut? Der Stabi greift viel weiter außen an und die die Federbeine stehen ganz anders.Ich würde die 288er Bremse verbaune,die wird heute noch gefahren bei VW,ist wesentlich besser als die 280er,weil 50% mehr Belag und Scheibenmaterial.

Zudem würde ich die hydraulische Kupplungsbetätigung verbauen,da muß man max. 3 Löcher bohren,in manchen Modellen sind die sogar drinne und nur mit Stöpseln verdeckt.Würde außerdem wenn VR6 auch den 2,9er nehmen,die paar hundert € mehr Aufpreis lohnen sich auf jeden Fall.

Und was bitte ist der 50l Tank?

am 17. Januar 2007 um 8:50

Zitat:

Original geschrieben von rambo14

Ach ja du brauchst ne Hinterachse mit Scheibenbremsen, falls du keinen GT spezial hast.

Da kannst du auch die Hinterachse vom 2,0L Vento nehmen, da die 4 Loch hat.

Denke mal du willst 4 Loch behakten, da du die G60 Bremse vorn schon hast.

wer sagt, dasss der vento 2,0l 4-loch hat?? son quatsch!

Zitat:

Original geschrieben von vr6-society

Also bei uns trägt kein TÜV einen 16V bzw. VR6 mit 4-Loch ein,weil es das so nie gab!

Der sagt dann,zeigen sie mir das Gutachten bzw. die Freigabe von VW für 4-loch mit 16V bzw. VR6.Und die gibt es nicht !!!

Bei manchen Tuner bekommt man das eingetragen,aber das kostet dann auch mehr.

Außerdem ist die Plusachse um Welten geiler als die 4-Loch Achse,habt ihr euch die mal angeschaut? Der Stabi greift viel weiter außen an und die die Federbeine stehen ganz anders.Ich würde die 288er Bremse verbaune,die wird heute noch gefahren bei VW,ist wesentlich besser als die 280er,weil 50% mehr Belag und Scheibenmaterial.

Zudem würde ich die hydraulische Kupplungsbetätigung verbauen,da muß man max. 3 Löcher bohren,in manchen Modellen sind die sogar drinne und nur mit Stöpseln verdeckt.Würde außerdem wenn VR6 auch den 2,9er nehmen,die paar hundert € mehr Aufpreis lohnen sich auf jeden Fall.

Und was bitte ist der 50l Tank?

So sehe ich das auch.......

Und, der Stabi der Plusachse hat auch nen anderen Durchmesser.....

am 17. Januar 2007 um 14:54

Mal ne andere Frage... kauf doch bspw. nen verunfallten 16V und schraube einfach alles um... dann umgehst du sämliche Probleme und Grauzonen?!?!

Themenstarteram 17. Januar 2007 um 15:07

so hätte ich das ja auch am liebsten vor. naja, mal sehen. selten zu bekommen

1. Warum holst Du Dir nicht gleich einen VR6?

2. Habt Ihr mittlerweile Euren letzten Motorumbau an's laufen bekommen? Das hat ja auch nicht so toll hingehauen...

Themenstarteram 17. Januar 2007 um 16:27

wieso nicht hingehauen? auto läuft. zündspulen hatten nen schaden, wie vermutet. allerdings macht mir noch kein vw-spezi ein update des motorsteuergerätes.

Sorry, aber bevor du anfängst hier abzulästern....

Hättest du den anderen Thread verfolgt bezüglich MSTG hättest du dir den spruch sparen können.

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