- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 3
- Umbau Variant auf 2.0 16V
Umbau Variant auf 2.0 16V
Hi.
Ich habe mich endlich mal dazu durchgerungen, den ABF Motor in meinem Variant einzubauen. Sonntag Mittag war es dann soweit. Den 115PS ADY raus, das Getriebe mit Schaltgestänge an den 16V angeflanscht, die ganze Klimascheisse umgebaut, den neuen Kabelbaum verlegt und rein mit dem Ding. Sonntag Abend hing er dann so drin, Montag Mittag war dann alles wieder komplett und ich konnte mich dem Kabelbaum widmen. Das hat ne Weile gebraucht, da der 16V ne DWA und ne Conlog vom Werk aus hatte, dafür hat aber die Klimaanlage mit dem passenden Lüftersteuergerät gefehlt. Ausserdem hat der 16V 2 Motorkabelbäume und der 115PS nur einen.
Montag Abend ist er dann das erste Mal angesprungen. Herrlich. :D Probleme gab es dann nur mit der Schaltung. Die Gänge 4 + 5 konnte man nicht einlegen, da der Krümmerflanch beim 16V tiefer ist. Also noch einmal ausgebaut und ran mit der Flex.
Sonst gab es eigentlich keine grösseren Probleme. Das Kabel vom Rückwärtsgangschalter muss halt verlängert werden, weil der woanders sitzt und vom Bremsflüssigkeitsbehälter muss der Stecker umgelötet werden. Benzinschläuche müssen auch übernommen werden und mit der Abgasanlage muss man sich was einfallen lassen, da es beim Variant keine passsende gibt.
So, noch Fragen?
Ähnliche Themen
39 Antworten
Was hat der ABF gekostet?
Zitat:
Original geschrieben von schiesserei
man man, hab gestern auch mein abizeuchnis bekommen (FOS) und fahr nur AAM :mad:
FOS hab ich im Mai auch bestanden und seit dem 1.7. bin ich BOS schüler :D
Zitat:
Original geschrieben von Snasman
suche den, der auf dem vorigen Bild rot markiert ist. habe im moment den anderen drin wo der schlauch vom leerlaufregler noch in den luftfilterkasten direkt reingeht.
hier nochmal n bild vom aktuellen schlauch.
sorry, war dunkel und mit handy aufgenommen...
wenn du den anderen schlauch gefunden hast, bist du dann bereit mir deinen schlauch zu verkaufen??? bei vw ist der nämlich so teuer :(
Zitat:
Original geschrieben von GTIman
FOS hab ich im Mai auch bestanden und seit dem 1.7. bin ich BOS schüler :D
nuja, medienspass ausbildung hab ich auch schon hinter mir, aber zum 16v hats trotzdem ne gereicht, da alles schulisch ...ma guggn was der zivi bringt :D
Zitat:
Original geschrieben von charly5001
was seid ihr alle von beruf? kfz-mechaniker?
nö ganz und gar nicht :D Hab schon 2 Ausbildungen gemacht. Letztere ist mein jetziger Job :)
IT-Systemkaufmann
soviel dazu.
Wie gut geht der 16v im Variant? :D
Ich bin Kfz-Techniker. War ne Stufe vorm Mechatroniker.
Der ABF hat 2000Euro gekostet, aber mit nem kompletten Golf ringsrum. Den gabs bei Eduard Winter, war ne Inzahlungnahme und mein Kumpel, der dort arbeitet hat sich den für mich unter den Nagel gerissen.
Dienstag war ich auf der Autobahn. Einmal Berliner Ring komplett. Erst hat er lt. Tacho 220km/h angezeigt und dann ne halbe Stunde später ist er langsam auf 230 gegangen. Navi hat jeweils 10km/h weniger angezeigt. Der 115PS hatte immer 197-200km/h laut Navi. Sonst geht der 16V ganz gut. Bis 3000u/min ist kein Unterschied zum 8V, aber dann gehts los.
Ich muss den erstmal richtig frei blasen. Der war vorher 12 Jahre in der Hand einer älteren Frau. Erstbesitz mit Scheckheft komplett VW bis Februar diesen Jahres. Die gute Frau fährt jetzt nen Touareg V10 TDI. Sie weiss halt, was gut ist.
Das schönste ist ja, das es keinen einzigen Fehler beim Auslesen gab. Der Motor ist sofort angesprungen, als ob er schon immer in dem Auto war.
Zitat:
Original geschrieben von 330CabrioBln
Ich bin Kfz-Techniker. War ne Stufe vorm Mechatroniker.
Der ABF hat 2000Euro gekostet, aber mit nem kompletten Golf ringsrum. Den gabs bei Eduard Winter, war ne Inzahlungnahme und mein Kumpel, der dort arbeitet hat sich den für mich unter den Nagel gerissen.
Dienstag war ich auf der Autobahn. Einmal Berliner Ring komplett. Erst hat er lt. Tacho 220km/h angezeigt und dann ne halbe Stunde später ist er langsam auf 230 gegangen. Navi hat jeweils 10km/h weniger angezeigt. Der 115PS hatte immer 197-200km/h laut Navi. Sonst geht der 16V ganz gut. Bis 3000u/min ist kein Unterschied zum 8V, aber dann gehts los.
Ich muss den erstmal richtig frei blasen. Der war vorher 12 Jahre in der Hand einer älteren Frau. Erstbesitz mit Scheckheft komplett VW bis Februar diesen Jahres. Die gute Frau fährt jetzt nen Touareg V10 TDI. Sie weiss halt, was gut ist.
Das schönste ist ja, das es keinen einzigen Fehler beim Auslesen gab. Der Motor ist sofort angesprungen, als ob er schon immer in dem Auto war.
das kenn ich :D bei meinem motor hat ihn das nichtmal gestört das kein leerlaufschalter angeschlossen war :D mein motor hat mich im februar 1200€ gekostet (30tkm,98er Motor,Opa Auto) + div. neuteile wie geberzylinder und viele viele schrauben und kleinteile und ne neue ölwanne (schraube war mit roten locktite eingeklebt) hat mich der motor nachher 2000€ gekostet, läuft dafür wie ne 1 und keinerlei probleme damit
Gekostet hat der sonst nix weiter. Halt nur Servoöl, Kühlflüssigkeit und die Schellen für den Auspuff, aber sowas fällt in ner Werkstatt ja eigentlich immer ab. Das einzigste, was wir kaputt gemacht haben war die Verteilerkappe. Die hat mit neuen Finger 22 Euro gekostet. In den EX-16V kommt der 115PSer rein, damit meine Kleene mal nen ordentliches Auto fährt. Sie verkauft dann ihren 60PSer ohne alles.
Na denn mal viel Spass damit und allzeit gute Fahrt...
Hehe, danke. Werd ich auch haben. Nachher gehts erstmal nach Schwerin. Scheiss Urlaub, immer zu viel Zeit.
Hi!
Einen 16V will ich mir nächstes in meinen GTI auch einbauen aber wieso hat der 16V 2 Kabelbäume???
Hätte nicht gedacht, daß s zwischen den ADY und ABF so gravierende UNterschiede gibt.
Das würde bedeuten , daß ich mir ncoh den ganzen Kabelbaum besorgen müßte :-(
Habt ihr den 16V mir 16V Getriebe drin oder mit dem alten GTI Getriebe?
also ich hab das getriebe vom normalen 8v gti drin, konnte deswegen das schaltgestänge behalten.
weil das original abf getriebe hat ja seilzugschaltung und hydraulische kupplung.
außerdem wars von vorteil da das 8v getriebe erst ca. 200km runter hatte. hab ich kurz vorher auf garantie erst neu gekriegt...
Zitat:
Original geschrieben von GTIman
wenn du den anderen schlauch gefunden hast, bist du dann bereit mir deinen schlauch zu verkaufen??? bei vw ist der nämlich so teuer :(
ja wenn cih die teilenummern kriege werd ich mal schaun was das ding so kostet oder ob och den hier in der gegend irgendwo bekommen kann.
dann kannste meinen haben.
kann es sein das dein ausgleichbehälter für kühlflüssigkeit
ein wenig weiter über max. steht? :D :D :D
sonst goile sache!
@Snasman
Ist das GTI Getriebe kürzer übersetzt als das GTI 16V Getriebe?
Hält es auch die Kräfte aus?
Soviel ich weiß sind die Antriebswellen beim GTI und GTI 16V z.B. dieselben....