Umbau der Mittelkonsole, Buchsen tauschen, Ascherdeckel raus, Handylader raus, Fingerprintscanner
Hallo zusammen! Weil einer meiner Vorgänger die MMI-Tasten versaut hat (irgendwas reingeschüttet, seitdem schwergängige Tasten) musste ich sowieso meine Mittelkonsole ausbauen.
In diesem Zug möchte ich gleich alles weitere machen, was sich anbietet, wenn ich eh schon dabei bin.
Hier sind 4 Punkte mit der Bitte um Hilfe:
1. Wie bekomme ich die Deckel der beiden Ascher runter? Die sollen lackiert werden. Dabei meine ich gar nicht mal den Komplettdeckel, sondern nur die einzelne silberne Abdeckung. Wenn man mit einem Abhebewerkzeug drunter fährt merkt man, dass der silberfarbene Deckel nur geclipst zu schein seint - ich möchte aber vermeiden, dass mir 16 Plastikteile durch die Luft fliegen wenn ich den Deckel runterheble. Daher meine Frage: Wie entferne ich diesen?
2. Die 12-V-Buchsen würde ich gerne gegen USB-Doppellader ersetzen. Weiß jemand, welche USB-Buchsen da exakt reinpassen?
3. Unter einem Deckel befindet sich noch ein Überbleibsel von einer Handyschale. Wie bekomme ich das Teil komplett entfernt? So dass ein glatter Boden entsteht.
4. Die weggefallenen Zigarretten-Anzünder-Buchsen werden durch eine neu eingebaute Buchse ersetzt, die sich unter der Armlehne befinden soll. Siehe angehängte Fotos. Dort verbaue ich versteckt einen FM-Transmitter, der aktuell an der hinteren Ziggibuchse steckt. Die Frage: Wie bekomme ich den Deckel der Armlehne zerlegt?
5. Mittelkonsole wird mit Lederspray (nicht Spray für Leder sondern Lederspray) lackiert, dazu später noch mehr in den nächsten Tagen...
6. Zunächst spielte ich noch mit dem Gedanken, einen Fingerabdrucksensor zu verbauen, der entweder die Zündung einschaltet oder den Motor startet. Mittlerweile bin ich aber dazu übergegangen, bei Gelegenheit mal das Zündschloss auszubauen und statt dessen an dieser Stelle einen Start-Stop-Taster zu verbauen. Oder ich kombiniere den Fingerabdruck-Scanner mit dem Startknopf (Knopf reagiert erst dann, wenn der Fingerabdruck erkannt wurde). Bitte keine Kommentare wie "das geht nicht" oder "wie soll denn das funktionieren". Wie das ganze technisch umsetzbar ist, konnte ich mir durch Erfahrungswerte bereits aneignen, ich baute mehr als 50 Komfortstartmodule für BMW-Fahrer, die sich einen Start-Stop-Knopf nachrüsten wollten. Dabei wurde das Bremspedal gecheckt und über den KWS die Motordrehzahl geprüft - der Anlasser schaltete dann bei 650 1/min oder nach 30s ab. Sollte ja bei Audi vom Prinzip her nicht recht viel anders funktionieren, eine 50-er Leitung für den Anlasser (nicht 50 Ampere, auch nicht Nummer 50, sondern "Klemme 50") sowie ein Kurbelwellensignal hat der 4F ja sicher auch. Das soll aber erst ein andermal realisiert werden.
Nun möchte ich mich erstmal auf die Punkte 1, 2 und 3 konzentrieren.
LG!
Chrischan
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32 Antworten
Um eine Nachbearbeitung beim Profi komme ich jetzt sowieso nicht mehr rum. Ich besorge mir gebrauchte Teile und lass die mit der Wassertransfermethode bedrucken. Sehr dunkles Carbon wäre schön.
Das Lenkrad und die Bedieneinheit der Klimaanlage.
Vielleicht hättest Du dort zuerst ansetzen sollen. :)
Das Lenkrad bleibt so wie es ist, ebenso die Bedieneneinheit. Ich finde es nicht schön, wenn zu viele angrenzende Flächen behandelt werden.
@RudiS meint bestimmt einen Lenkradumbau auf 3 Speichen. Im 4G gibts auch so ein komisches Lenkrad.
Zitat:
@TheBayerWaldWichtel schrieb am 12. August 2021 um 14:50:53 Uhr:
Das mit der Serie verstehe ich nicht so ganz, wurde ein Original Audi Knopf nachgerüstet oder wurde ein Zubehörknopf nachgerüstet?
Ja, das ist meine Mittelkonsole mit Wassertransfer. Der Startstopp funktioniert - also alles iO.
Ich habe jetzt mal gewechselt und mir eine originale in Carbon eingebaut. Die ist vom RS6 und den gab es nur mit Kessy.
Zitat:
@TheBayerWaldWichtel schrieb am 13. August 2021 um 11:01:05 Uhr:
Das Lenkrad bleibt so wie es ist, ebenso die Bedieneneinheit. Ich finde es nicht schön, wenn zu viele angrenzende Flächen behandelt werden.
Ich meine ja nicht behandeln sondern austauschen. :D
Aber mach mal so wie Du möchtest. Da will Dir keiner Etwas vorschreiben. Wir geben nur Ratschläge. Auf deinen Fingersensor sind wir immer noch gespannt. Mal schauen ob da etwas kommen wird….
Zitat:
@4F-Devil schrieb am 13. August 2021 um 12:07:54 Uhr:
Ja, das ist meine Mittelkonsole mit Wassertransfer.
Genauso stelle ich‘s mir vor. Schön geworden! Was kostet sowas?
Zitat:
@RudiS schrieb am 13. August 2021 um 13:31:30 Uhr:
Auf deinen Fingersensor sind wir immer noch gespannt. Mal schauen ob da etwas kommen wird….
Nur weil du keine Ruhe gibst, mache ich es. Nur deswegen. Nur um zu beweisen, dass ich es kann. :p
Den Fingerprint gab es am Start auch im 4F. Einige STG´s unterstützen das, kann man per Codierung aktivieren, man muss sich deshalb auch keine Mühe der Neuerfindung des Sytems mache.n
Ich bin selbst einer, welcher alles einem 4F versucht möglich zu machen.
Aber jetzt mal ehrlich, was möchtest Du mit dem Fingerprint denn alles machen oder ohne CAN Eingriff alles aktivieren?
Fingerprint in der Audi Welt war mal so gedacht (zeigen auch die codierbaren STG´s auf), dass man per Keyless öffnet. Die Sitze, das Lenkrad usw waren mit Easy Entry auf Null-Position....
Per Fingerprint sollten dann die individuellen Einstellungen personenzugeschnitten "geladen werden ", welche man zB. in abgespeckter Form in das Charisma der neuen Modelle verschoben hat.
Oder Einstellungen der Klima usw....alles das sollte mit dem Fingerprint mal aktiviert und auch gespeichert werden. Das Auto wurde mit diesem Scan für den Nutzer als "Wohnzimmer" geladen - und nur für den Nutzer des einzigeartigen Fingers!
Beim 4E eine Totgeburt (wie auch die beheizbare Frontscheibe), denn beim 4F ist dann vieles in das Memory gewandert.....
Wenn Du allein an Hand Deines Fingers das Auto starten möchtest - okay....okay....:confused:
Sag uns doch mal, was Du damit alles erreichen möchtest - auch stabil!!!!
Der Eingriff in diese Systeme sollte immer redundant sein, denn bei 230 auf der AB eine Lenkraadverriegelung brauch wohl keiner.
Hat mal jemand einen Tipp wo ich nachsehen kann, wie ich die Wegfahrsperre aus den Steuergeräten rausschmeiße? Der Motor soll auch ohne Schlüssel starten können -> brauche ich für mein Projekt mit dem Fingerabdrucksensor. Danke! :-)
Das geht nicht. Wie soll das auch gehen? Die WFS sitzt in mehreren Steuergeräten drin.
Wenn das Projekt überhaupt ohne Schlüssel klappen soll, dann nur in Verbindung mit Keyless Go. Da hast Du den Schlüssel im Auto, brauchst ihn aber nicht ins Zündschloss stecken. Ich sage ja. Es wird spannend. :D
Es ist spannend.
Zitat:
@RudiS schrieb am 19. August 2021 um 17:04:16 Uhr:
Das geht nicht.
Dieses „das geht nicht“-Getue geht mir so dermaßen auf den Sack! Ich hatte um eine Hilfestellung gebeten und nicht um Kommentare, warum etwas nicht funktioniert! Jeder der nicht produktiv zum Vorhaben beitragen kann, hält sich gefälligst ab sofort zurück! Gehts noch??
Was ist an seinem (kompletten) Kommentar falsch?
Hast Du überhaupt über die drei Worte und den Punkt hinaus weiter gelesen, was er geschrieben hat?
DU willst hier Hilfe, also mäßige Mal Deinen Ton!
Wie man in den Wald hinein ruft, so schallt es auch wieder heraus.
Du hast einen Vorschlag bekommen, wie das gehen kann ohne die Programmierung auf links zu drehen. Wenn Dir der Vorschlag nicht gefällt, geht das auch freundlicher auszudrücken.
Ich denke du musst das eher so stricken, dass der Schlüssel in einem Zündschloss steckt dmait die WFS entsperrt wird.
Z.B. das Zündschloss hinter eine Verkleidung verlegen.
Die WFS ist wie beschrieben in der kompletten Systemarchitektur vernetzt, das kriegst so nicht raus.
Zitat:
Dieses „das geht nicht“-Getue geht mir so dermaßen auf den Sack! Ich hatte um eine Hilfestellung gebeten und nicht um Kommentare, warum etwas nicht funktioniert! Jeder der nicht produktiv zum Vorhaben beitragen kann, hält sich gefälligst ab sofort zurück! Gehts noch??
Ich will Dir doch nichts Böses Junge. Ganz im Gegenteil. Hab doch Spaß an Deinen Bastelprojekten. Aber Deine Frage mit der WFS zeigt uns doch ganz deutlich, das Du noch gar nicht begriffen hast, wie die WFS überhaupt funktioniert. Das es keinen Generalschlüssel zum Deaktivieren der WFS gibt, kannst Du Dir doch denken. Und es wird hier im Forum niemand geben, der überhaupt weiß wie das geht. Und wenn doch, wird er Dir das hier bestimmt nicht posten. Dafür werden die Mods schon sorgen. Vom technischen Verstand her müsstest Du in der Lage sein, Steuergerätefirmware zu hacken und Reverse Engineering zu betreiben. Kannst Du das ohne frei zugängliche Unterlagen? Öffentlich ist da gar nichts. Kannst ja ein wenig am CAN Bus herumschnüffeln. Aber da wirst Du auch keinen Generalschlüssel finden. Um nicht noch mehr Öl ins Feuer zu gießen, bin ich dann raus hier. Also nichts für ungut. Mach ruhig weiter…..