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Umbau auf Turbo oder nicht????
Tach zusammen,
habe einen Golf III GTI 20 Jahre Edition und überlege mir seit geraumer Zeit ob ich einen Turbo Motor einbaue oder meinen bereits getunten Motor weiter aufblase.
Das Fahrzeug hat 84tkm ist der "Original" Motor mit 150PS kein 16V sondern ein 8V. Mein Auto wurde von den Äbten durch klassisches Motortuning aufgeblasen.
Was für möglichkeiten habe ich noch mehr Leistung aus dem Auto rauszuholen, ohne Turbo?
Was würde mich einen Umbau auf Turbo Kosten?
Schon mal im vorraus vielen Dank.
Grüße
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53 Antworten
Re: Umbau auf Turbo oder nicht????
Zitat:
Original geschrieben von E_hyde
Das Fahrzeug hat 84tkm ist der "Original" Motor mit 150PS kein 16V sondern ein 8V. Mein Auto wurde von den Äbten durch klassisches Motortuning aufgeblasen.
Was wurde denn alles gemacht um da 35PS mehr rauszuholen?
Zitat:
Was für möglichkeiten habe ich noch mehr Leistung aus dem Auto rauszuholen, ohne Turbo?
Ein Kompressor.
Also, erstmal gemacht wurde warscheinlich:
Kopf bearbeitet, verdichtung erhöht
Chip angepasst
Abgasanlage
Machen könnte man nun um mehr als 150 PS zu bekommen:
Turbo Umbau
Kompressor Umbau
G-Lader Umbau
Sauger Tuning
Am sinnvollsten ist an deiner Stelle aber echt das Sauger Tuning da du bei allen anderen für nix bei Abt warst ;).
Bau deinen 2l8V auf Einzedrosselklappenanlage mit ner schönen Einspritzung um, und schon wirst du ca 180 giftige Pferde haben, und immer noch mit 8l auf 100km wenn du möchstest fahren ;).
Zitat:
Original geschrieben von Reave
Also, erstmal gemacht wurde warscheinlich:
Kopf bearbeitet, verdichtung erhöht
Chip angepasst
Abgasanlage
Machen könnte man nun um mehr als 150 PS zu bekommen:
Turbo Umbau
Kompressor Umbau
G-Lader Umbau
Sauger Tuning
Am sinnvollsten ist an deiner Stelle aber echt das Sauger Tuning da du bei allen anderen für nix bei Abt warst ;).
Bau deinen 2l8V auf Einzedrosselklappenanlage mit ner schönen Einspritzung um, und schon wirst du ca 180 giftige Pferde haben, und immer noch mit 8l auf 100km wenn du möchstest fahren ;).
... Problem bei der ganzen Sache ist, dass es keine Adapterplatten für den AGG gibt - für Einzel DK - und deshalb alles speziell angefertigt werden muss und somit es sehr teuer werden kann! Ich muss aber auch darauf hinweisen, dass eine Eintragung sehr stark von dem TÜV- Prüfer abhängt und nicht einfach ist, da es nicht mal SLS durch den TÜV bekommt und wenn würde es sehr teuer werden!
Nimm einen Kompressor, der nicht zu sehr den Motor belastet - das wird das Beste sein!
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von alex_golf3_gti_
... Problem bei der ganzen Sache ist, dass es keine Adapterplatten für den AGG gibt - für Einzel DK
das ist zwar annähernd richtig aber auch wieder nicht. ist aber auch egal.....
ich finde das leute die solche umbauten WIRKLICH planen und auch MACHEN nicht als ersten schritt in einem forum fragen ob es geht und welche möglichkeiten man noch so hat oder wie auch immer. es machen eh nur 10% der leute die hier im forum sind. und die die es wirklich machen, fragen nach details und einzelheiten wo grundwissen schon vorhanden ist. man muss jede woche hier das selbe texten aber ok....dazu gehören ja 2 seiten...eine die fragt und eine die dann auch noch darauf antwortet.
Zitat:
Original geschrieben von XtrimNRW
das ist zwar annähernd richtig aber auch wieder nicht. ist aber auch egal.....
wie meinst du das? mein schrauber hat mich vor einiger zeit mal auf die idee gebracht mit einzel-dk aber da ich vom motor nicht so viel versteh würd ich das eh jemand machen lassen der sich damit auskennt.
was bringt das eigentlich? mehr leistun oder besserer anzug oder einfach nur mehr verbrauch?
Zitat:
Original geschrieben von iBen
wie meinst du das? mein schrauber hat mich vor einiger zeit mal auf die idee gebracht mit einzel-dk aber da ich vom motor nicht so viel versteh würd ich das eh jemand machen lassen der sich damit auskennt.
was bringt das eigentlich? mehr leistun oder besserer anzug oder einfach nur mehr verbrauch?
- sie haben post -
Re: Umbau auf Turbo oder nicht????
Zitat:
Original geschrieben von E_hyde
Golf III GTI 20 Jahre Edition
Zeig mal her...
was soll denn am Ende sein . Motorhaube auf und Staunen oder eher ein "normaler" Motor drinstecken ?
Hab auchn 8V mit bischen mehr Dampf , aber reichen denn 150PS nicht aus ? Nochmehr wird dann RICHTIG teuer . Du kannst natürlich den Kopf mal so wirklich tunen lassen und andere Klben und die KW ....... aber das geht nun wirklich richtig ins Geld . Da iss mitnem Turbo oder Kompr. viel leichter und unkompl. an Mehr zu kommen . Aber sieht halt nicht mehr wie Orig. aus . Und zum Tüv mußte damit .
Wasn nu ??
Und EDK . Du hast dann nicht die volle Mehrleistung mehr (so ca. 30PS insgesamt wenn du bei Null anfängst wären das) . Du hast ja schon Chiptuning und die 15 - 18PS vom ersten Mal mußt du natürlich abziehn . Also 180 halt ich persönlich für zu hochgegriffen .
Hallo,
vielen Dank für die Anregungen, gemacht wurde bisher:
- Anpassung Chip,
- Bearbeitung des Kopfs,
- Größere Ventile,
- Anpassung des Steuergeräts,
- Andere Nockenwelle,
- Erhöhung der Verdichtung,
- Vergrössern der Ein / Auslässe,
- Abgasanlage von Bastuck ab KAT nur Endschalldämpfer,
Eigentlich soll der Motor von Aussen "ganz harmlos" aussehen, so stelle ich mir das jedenfalls vor.
Stimmt es das man für einen Kompressor Umbau den Ölkreislauf des Motors nicht anzapfen muss?
Grüße
... ich werf jetzt mal was ganz abstruses in den Raum... meines Wissens bauen die nicht mehr für die Allgemeinheit, aber Anfragen kostet nichts...
Ein Freund hat in seinen Golf mit dem er Bergrennen gefahren ist einen Motor von VW-Motorsport verbaut gehabt. Da siehst du von aussen rein gar nichts, sieht aus wie ein Serien-GTI. Eckdaten sind 2,3l und 230 PS (wenn ich das noch richtig im Kopf habe), Saugermotor. IMHO baut die Abteilung aber nicht mehr für den freien Verkauf. War auch ein teurer Spaß, aber das Ding ist standfest und komplett. Lag damals preislich -auch hier wenn ich mich recht erinnere- bei knap 15000 DM ohne Getriebe....
Bitte frag mich nicht nach mehr Details, das Ganze war 1998...
... wie ich schon sagt, Einzel- DK ist so eine Sache, aber jeder muss ja wissen, was er macht!
Und mit der Verdichtungserhöhung ist das auch so ein Problem, da selbst die besten Tuner was gegen Siemens- Steuergeräte haben ... und ach du Schreck der AGG hat ja eins ... Problem bei den Siemens ist, dass in die Klopfregelung nicht gut eingegriffen werden kann (du musst die Kennfelder komplett neu programmieren)!!! Denn der Sensor erkennt nur bis 95 Oktan und regelt dann die Einspritzung runter, wenn man die Drehzahl weit aufmacht ... Sicherheitsfeature von Siemens, was aber in dem Fall sich negativ auswirkt, in Bezug auf den Eingriff in die Kennfelder!
Deshalb ist eine andere Einspritzung lohnenswert bei dem AGG!!!
Und Turbo-/Kompressorumbauten gehen dann nur mit einer anderen Einspritzung ab ca. 230PS!
Grüße
...bei dem Wunsch nach Mehrleistung kann ich Dir in Deinem Fall eigentlich nur den 1.8T-Motor empfehlen. Wenn Du Deinen auf Turbo oder Kompressor umbaust, werden Dich viele kleine Hindernisse und finanziell zu stopfende Löcher erwarten...
Nimm den 180PS-1.8T...der bietet noch ausreichend Reserven bei entsprechender Standfestigkeit...
Zitat:
Original geschrieben von alex_golf3_gti_
... wie ich schon sagt, Einzel- DK ist so eine Sache, aber jeder muss ja wissen, was er macht!
Und mit der Verdichtungserhöhung ist das auch so ein Problem, da selbst die besten Tuner was gegen Siemens- Steuergeräte haben ... und ach du Schreck der AGG hat ja eins ... Problem bei den Siemens ist, dass in die Klopfregelung nicht gut eingegriffen werden kann (du musst die Kennfelder komplett neu programmieren)!!! Denn der Sensor erkennt nur bis 95 Oktan und regelt dann die Einspritzung runter, wenn man die Drehzahl weit aufmacht ... Sicherheitsfeature von Siemens, was aber in dem Fall sich negativ auswirkt, in Bezug auf den Eingriff in die Kennfelder!
Deshalb ist eine andere Einspritzung lohnenswert bei dem AGG!!!
Und Turbo-/Kompressorumbauten gehen dann nur mit einer anderen Einspritzung ab ca. 230PS!
Grüße
Moin,
Was für ein Steuergerät ist den anstelle des Siemens zu empfehlen?
Besonders im Blickpunkt der mehrleistung?
Zum Thema DK, weist du wo man die herbekommt?
Das mit der Adapter Platte müsste zu lösen sein wenn ich ne vorlage habe.
Ein bekannter ist sehr gut an der CNC Fräse hat auch schon ein Verstellbares Schwungrad für einen Kumpel gemacht.
Echt geil das ding.
Grüße
Ich fahre einen gti 20 jahre edition 8V turbo 230 ps .es ist schnurz egal ob die siemens oder bosch drienne hast .must eh auf dem prüfstand abstimmen.Und es ist nicht billieger wenn du dir einen 1,8T hohlt die kosten nämlich auch mit getriebe etc zwieschen 3000-5000 euro vernünftige die ncht schon 150000 km drauf haben.der umbau beim AGG kostet wenn du fast alles alleine machst so um die 4000 mehr nicht .kannst dann bis 0,7 bar orginale kolben fahren hast dann ca 205-210 ps und bei ein bar würde ich schmiedekolben nehmen kosten ca 800 euro und dann hast du ca 230 ps