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Übersicht - Partikelmessung an Euro-6/VI-Fahrzeugen mit Dieselmotor im Rahmen der AU

Opel Insignia B
Themenstarteram 25. Juli 2023 um 7:29

Hallo zusammen,

da sich ab dem 1. Juli 2023 nun die AU für Dieselfahrzeuge geändert hat möchte ich hier gerne ein Thema starten um eine Übersicht zu erhalten, welcher Diesel bestanden bzw. nicht bestanden hat. Ich würde auch gerne festhalten wie die Diesel bewegt wurde und was bei einem nicht bestanden die Ursache war. Leider gibt es in dem ein oder anderem Forum schon einige Euro-6 Diesel, die die Messung nicht bestanden haben.

Hier noch ein Link zum MT Motoren & Antriebe Forum:

@WalterE200-97 schrieb am 25. April 2023 um 14:15:57 Uhr:

 

Vorschlag für die Daten:

Motor: z.B. D20DTR

EZ/MY: z.B. 10/2018 MY19

Abgasnorm: z.B. Euro 6c

Laufleistung in km : z.B. 75.000

Nutzung: Langstrecke ... Kurzstrecke, usw.

Nutzung in %: BAB/Landstr./Stadt 70/20/10

Fahrweise: z.B. Pedal to Metal

Diesel: z.B. Standard B7

Bestanden ja/nein: z.B. nein

Ursache bei nicht bestanden: z.B. defekter DPF

Allgemeine Info: z.B. durch manuelles Freibrennen wurde die AU beim 2. Versuch bestanden. Oder, mit Dieseladditiv wurde die AU beim 2. Versuch bestanden. Oder, DPF wurde ausgebaut und thermisch behandelt. etc.

 

Was meint ihr dazu?

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157 Antworten

24 Monate Gewährleistung, ich hab dem Händler schon geschrieben. Ich befürchte aber das ich in 2 Jahren vorm TÜV am besten direkt einen neuen kaufe oder das Auto verkaufen muss.

Die Idee mit einem Diesel zu sparen vor 2 Jahren war nicht ganz durchdacht. Der nächste wird dann wohl doch ein Benziner. Oder aus Protest ein alter Diesel damit ich die Umwelt legal verpeste.

Zitat:

@Belgario schrieb am 4. November 2023 um 08:47:56 Uhr:

24 Monate Gewährleistung, ich hab dem Händler schon geschrieben. Ich befürchte aber das ich in 2 Jahren vorm TÜV am besten direkt einen neuen kaufe oder das Auto verkaufen muss.

Die Idee mit einem Diesel zu sparen vor 2 Jahren war nicht ganz durchdacht. Der nächste wird dann wohl doch ein Benziner. Oder aus Protest ein alter Diesel damit ich die Umwelt legal verpeste.

Genau das finde ich auch ein Stück weit frech, dass die alten Mühlen legal rumpesten dürfen.

Mein nächster wird dann wohl auch auch Benziner oder Elektro werden.

Unser T3 1.6 TD hat keine Umweltplakette, da keinerlei Filter seit dem er H Kennzeichen hat, dürfen wir wieder in die Umweltzonen :D

Zitat:

@Belgario schrieb am 4. November 2023 um 08:47:56 Uhr:

Die Idee mit einem Diesel zu sparen vor 2 Jahren war nicht ganz durchdacht. Der nächste wird dann wohl doch ein Benziner. Oder aus Protest ein alter Diesel damit ich die Umwelt legal verpeste.

Das war auch mein Gedanke. Höchste Eurostufe um den Umweltschutz Rechnung zu tragen und dann ein sparsamen Diesel der zum Kaufzeitpunkt deutlich günstiger als Benziner war. Zudem einen Motor mit großem Hubraum der hoffentlich lange hält. Das mit dem DPF Problemen hab ich erst im Nachhinein mitbekommen. Und die Kosten für einen Austausch des DPF sind ja mal der Oberhammer. Und wenn ein mehrfacher Regenerationsabbruch zum zusetzen führt, gehört so eine Info zwingend ins Infotainment. Hat ja nicht jeder einen OBD2 Adapter und kontrolliert das ständig. Fahr einen 174 PS Diesel und bin mal gespannt wie die dann im kommenden Jahr abschneiden wenn die ersten nach 3 Jahren zur AU müssen. Sobald meiner irgendwelche Anzeichen von DPF Problemen zeigt kommt der direkt wieder weg. Allerdings kommt mir solange es geht kein Stromer auf den Hof. Die Benziner haben doch auch einen Partikelfilter, gibt's da ähnliche Probleme?

Ist aber auch krass das Euro5 Diesel weiterfahren dürfen und Euro6 Diesel stillgelegt werden, obwohl die weniger Partikel auswerfen, weil die Norm nicht eingehalten wird.

Kann man eigentlich seinen Wagen zurückstufen lassen?

@Clio_4ever Es gibt eine Meldung wenn der DPF die Regeneration unbedingt komplett durchführen muss und man weiterfahren soll, damit er nicht verstopft.

Das derzeitige Problem wegen der erhöhten Partikelzahl beruht ja auf zu großer Durchlässigkeit, also einem Defekt im Inneren des DPF.

Kann man sich über einen OBD2 Adapter und entsprechender App anzeigen lassen ob es bisher schon abgebrochene Regenerationen gegeben hat?

Zitat:

@wfrene schrieb am 4. November 2023 um 10:04:34 Uhr:

@Clio_4ever Es gibt eine Meldung wenn der DPF die Regeneration unbedingt komplett durchführen muss und man weiterfahren soll, damit er nicht verstopft.

Das derzeitige Problem wegen der erhöhten Partikelzahl beruht ja auf zu großer Durchlässigkeit, also einem Defekt im Inneren des DPF.

Also einen defekt der unter normalen Bedingungen gar nicht auffällt. Bzw. Man bspw. die letzten Jahre so damit durch den TÜV kam. Nicht Mal das Auto oder Diagnosegeräte erkennen den defekt. Es geht nur altmodisch ausbauen und reinschauen. Wahnsinn die Technik heutzutage.

Diese Meldung hatte ich als mein DPF richtig defekt war und das Auto nicht mehr normal fuhr. Der Reinigungsvorgang hat das dann aber auch nicht mehr geschafft. Also kann die Funktion weg weil dem Zeitpunkt an dem das Auto Fehler meldet ist eine AU schon lange undenkbar...

@Belgario Ja der defekt wurde nie erkannt, da es bis zum 01 07 23 bei der AU nicht geprüft werden konnte, seit dem Zeitpunkt gibt es in Deutschland erst die Messung der Partikelanzahl für Euro6 Diesel. Im europäischen Ausland gibt es die Messung schon länger und damit auch die Probleme.

Es reicht ein Haarriss im DPF, klar könnte man alles mögliche von der Boardelektronik erkennen lassen, aber dann hat man noch mehr Sensorik.

Es gibt den Verdacht, da wohl hauptsächlich die Diesel betroffen sind, die von den Herstellern ein Software Update bekommen hatten, wegen der gesetzeswiedrigen Abgasreinigung.

Die Dieselpartikelfilter sind wohl nicht für die ständige Regeneration ausgelegt die mit teilweise sehr hohen Temperaturen erfolgen muss und können dadurch Schaden erleiden.

Die Warnmeldung zum Weiterfahren muss nicht weg, denn diese kommt normalerweise, wenn zu viele Regenerationen abgebrochen wurden und der DPF jetzt unbedingt dies abschließen muss.

Das ist etwas völlig anderes wie die jetzigen Probleme bei der AU, das eine ist wegen einer möglichen Verstopfung, das Durchfallen wegen zu viel Durchlass (was bei einem intekten DPF nicht möglich ist, auf Grund seines Aufbaus).

Also wären die Partikel Werte bei einem Verstopfen oder gut zugesetzen DPF nicht so hoch wie mit einem der zu viel Durchlass hat?

Dann könnte man so ganz klar sagen das er defekt ist wenn nicht, könnte ein professionelles Freibrennen das ganze dann doch retten.

Richtig, der DPF ist so aufgebaut, dass theoretisch nur die Abgase ohne Partikel durch kommen, wenn entsprechend viele Partikel gesammelt sind, so dass der Durchlass so weit reduziert wird, wird die Regeneration ausgeführt und der Ruß zu Asche verbrannt. Die sammelt sich im Filter deshalb muss dieser dann irgendwann ausgetauscht oder professionell gereinigt werden.

Wenn zu viele Partikel durchkommen, dann ist im DPF etwas defekt.

Zitat:

@wfrene schrieb am 4. November 2023 um 10:04:34 Uhr:

@Clio_4ever Es gibt eine Meldung wenn der DPF die Regeneration unbedingt komplett durchführen muss und man weiterfahren soll, damit er nicht verstopft.

Das derzeitige Problem wegen der erhöhten Partikelzahl beruht ja auf zu großer Durchlässigkeit, also einem Defekt im Inneren des DPF.

Dad würde ja im Umkehrschluss heißen lasse ihn zurußen und es kommen wenig Partikel durch.

@haseh Naja, er rußt ja soweit zu, bis er regenerieren muss, sonst kommt ja irgendwann gar nichts mehr durch. Der Ruß verschließt ja nicht irgendwelche Risse.

Als die E6 diesel gekommem sind wussten (wir) auch noch nichts über die geplante Einführung einer Partikelmessung

 

Selbst wenn man sich nun einen Benziner holt haste einen DPF bzw OPF drunter

Mir kommt irgendwie der Gedanke das auch dort (Benziner mit OPF) irgendwann eine Partikelmessung kommt.

 

So oder so werden wir brav weiter geschröpft und über kurz oder lang zu einem reinen Elektro gezwungen (die Erhöhung der CO2 Abgabe steht ja auch wieder an)

 

Ich fahre meinen H Astra mit Z19DTH und inzwischen 330tkm auch noch brav durch die Gegend. Der wird mich noch etwas begleiten:)

So wird es sein so lange die Menschen in dem Land weiter Autohasser wählen.

Das ist EU weit, und beschlossen da waren die Grünen und FDP gar nicht an der Regierung.

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