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- Übersicht - Partikelmessung an Euro-6/VI-Fahrzeugen mit Dieselmotor im Rahmen der AU
Übersicht - Partikelmessung an Euro-6/VI-Fahrzeugen mit Dieselmotor im Rahmen der AU
Hallo zusammen,
da sich ab dem 1. Juli 2023 nun die AU für Dieselfahrzeuge geändert hat möchte ich hier gerne ein Thema starten um eine Übersicht zu erhalten, welcher Diesel bestanden bzw. nicht bestanden hat. Ich würde auch gerne festhalten wie die Diesel bewegt wurde und was bei einem nicht bestanden die Ursache war. Leider gibt es in dem ein oder anderem Forum schon einige Euro-6 Diesel, die die Messung nicht bestanden haben.
Hier noch ein Link zum MT Motoren & Antriebe Forum:
@WalterE200-97 schrieb am 25. April 2023 um 14:15:57 Uhr:
Vorschlag für die Daten:
Motor: z.B. D20DTR
EZ/MY: z.B. 10/2018 MY19
Abgasnorm: z.B. Euro 6c
Laufleistung in km : z.B. 75.000
Nutzung: Langstrecke ... Kurzstrecke, usw.
Nutzung in %: BAB/Landstr./Stadt 70/20/10
Fahrweise: z.B. Pedal to Metal
Diesel: z.B. Standard B7
Bestanden ja/nein: z.B. nein
Ursache bei nicht bestanden: z.B. defekter DPF
Allgemeine Info: z.B. durch manuelles Freibrennen wurde die AU beim 2. Versuch bestanden. Oder, mit Dieseladditiv wurde die AU beim 2. Versuch bestanden. Oder, DPF wurde ausgebaut und thermisch behandelt. etc.
Was meint ihr dazu?
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157 Antworten
Motor: D20DTR
EZ/MY: 10/2018 MY19
Abgasnorm: Euro 6c
Laufleistung in km : 80.000
Nutzung: Hauptsächlich 2x65km. Selten auch mal Kurzstrecke.
Nutzung in %: BAB/Landstr./Stadt 80/5/15
Fahrweise: sehr vorausschauend und gemäßigt (siehe auch Spritmonitor mit aktuell 5,81 l/100km)
Diesel: Standard B7 diverse nicht-Marken Tankstellen
Bestanden ja/nein: ja
Ursache bei nicht bestanden: N/A
Allgemeine Info: Es wurden bis dato noch keine Zusätze verwendet. Partikelanzahl AU waren bei Partikelanzahlkonzentration = 600 und beim arithmetischen Mittelwert Partikelanzahl =600. Nur ab und an mal die DPF Regeneration unterbrochen.
So, mal wieder was auf den Erstpost bezogen:
heute hat meiner dann auch zur AU antreten dürfen.
Motor: B20DTH
EZ/MY: 03/18 MY ??
Abgasnorm: Euro 6
Laufleistung in km : 110000
Nutzung: Kurzstrecke(?) ~ 30 km eine Strecke Arbeitsweg
Nutzung in %: BAB/Landstr./Stadt 70/20/10
Fahrweise: Normal
Diesel: Standard; letzte zwei Füllungen vor AU Ultimate Diesel
Bestanden ja/nein: Ja
1. Messung: 255305
2. Messung: 68628
3. Messung: 164909
Laut Serviceleiter musste er erstmal richtig gescheucht werden, damit überhaupt eine gültige Messung zustande kommt.
Bin ich heilfroh, dass die AU bestanden wurde, Ist doch der letzte Rotz mit den neuen Testbestimmungen....
@3malOpel: ich scheuche meinen im Grunde nie. Oder wirklich sehr sehr sehr selten. Geht auch gar nicht, da eh alles mittlerweile Geschwindigkeitsbegrenzt ist.
Ich bewundere immer wieder wie ihr alle es hinbekommt den 2l cdti 170ps Bock auf unter 7 Liter zu fahren!
Geht doch Problemlos, wenn auch ich meinen 2.0 Benziner 260 im Extremfall schon für 1000km unter 8 gebracht habe - normaler Schnitt 9.2
Aber eben - Tempolimit 80/120 und extrem vorausschauende Fahrweise. Und nein, keinesfalls ein Verkehrshindernis
Zitat:
@Endolinho schrieb am 9. Oktober 2023 um 18:06:36 Uhr:
Ich bewundere immer wieder wie ihr alle es hinbekommt den 2l cdti 170ps Bock auf unter 7 Liter zu fahren!
fahre ganz normal. Auch mal schnell überholen oder schnellere AB-Passagen. Je länger ich den Bock fahre, desto niedriger pendelt sich der Durchschnitt ein.
Bin mit meinem momentanen Fahrprofil bei 6,0 - 6,3 Liter, Klima ist immer auf Automatik, fast alles wird mit Tempomat ab 30 km/h gefahren, aktive DPF-Regeneration momentan alle 500 km circa.
Wie schafft man denn einen so hohen Durchschnitt von 7 Liter und mehr?!
Zitat:
@echo_echo schrieb am 9. Oktober 2023 um 16:53:27 Uhr:
@3malOpel: ich scheuche meinen im Grunde nie. Oder wirklich sehr sehr sehr selten. Geht auch gar nicht, da eh alles mittlerweile Geschwindigkeitsbegrenzt ist.
Ich glaube, ich hätte bei Benziner bleiben sollen.
Anscheinend reicht die Menge AB auf Dauer nicht aus, einen (modernen) Diesel zu betreiben.
Ich meine, ältere (Saug)diesel hätte so einen Alltagsweg nicht so stark gejuckt wie diesen Karren jetzt.
Ich bin kein Raser aber fahre zügig. Unter 7L geht nicht. Habe Arbeitskollegen mit dem selben Diesel 170 PS. Der fährt auch angeblich normal. Mit 6L+. Immer wenn ich hinter ihm fahre bekomme ich das Kotz.........Und er behauptet er fährt normal. Alles Ansichtssache.
Voll beladen 5 Personen mit Heckbox über die Kasseler Berge bis Südfrankreich und zurück, Frankreich immer 130km/h auf der Autobahn, Staus... mit 6,xL/100km
Alles Ansichtssache. Warte auf den Tag wenn einer schreibt 2L fahre normal.
Und jetzt wieder zurück zum Thema dieses Threads…..;)
Motor: z.B. B20DTH
EZ/MY: z.B. 06/2016 MY16
Abgasnorm: z.B. Euro 6
Laufleistung in km : 169000
Nutzung: Gemischt
Nutzung in %: BAB/Landstr./Stadt 50/20/30
Fahrweise: Entspannt mit Automatik, niedrige Drehzahl
Diesel: Standard
Bestanden ja/nein: ja
Ursache bei nicht bestanden: - - -
Allgemeine Info: 500 Partikel pro irgendwas. Im Vorfeld 0,5 Liter Liqui Moly DPF Zeugs direkt in den DPF gesprüht. Ob es zum Erfolg beigetragen hat, keine Ahnung.
Vor zwei Wochen die heftig verkokte Ansaugbrücke imkl. AGR Rohr gereinigt. Die Drallklappen hatten es auch bitter nötig. Leerlaufdrehzahl und Durchzug sind seitdem wieder top.
Motor: B20DTH
EZ: 2016
Laufleistung: 195.000
Neuer DPF vor 12 Monaten (voll nach Turbolader Schlauch defekt)
Fahrweise: täglich pendeln 45km eine Fahrt, Wochenende eher Langstrecken
AU nicht bestanden.
Wert: Morgens bei 65 Grad, 850000
Nach warmfahren: 2.500.000
Nach DPF freibrennen 20 Minuten und Zugabe Liqui Molly in den Tank: 1.500.000
Tipp vom TÜV Prüfer, am Wochenende das Auto auf der Autobahn quälen. Keine technischen Mängel gefunden. Auslesen von Fehlern ergab auch nichts.
Kein Mehrverbrauch, kein Leistungsverlust, komplett normale Fahrweise wie die letzten 3 Jahre schon.
Bin komplett aus allen Wolken gefallen. Innerhalb von 12 Monaten neuen Turboladerschlauch, neuen DPF, neue NOX Sensoren POS1-2 und es scheitert an der AU...
Wird trotzdem der DPF sein. Hast da noch Garantie drauf?
Über die Autobahn jagen bringt gar nichts, wenn zu viele Partikel gemessen wurden, dann ist er defekt.

