über 300tkm 330i kaufen?
Hi, könnt ihr mir evtl. eure fachkundige Meinung zum 330i geben, der schon eine sehr hohe Laufleistung hat?
Der Wagen hat neuen TÜV, super Ausstattung und einen sehr günstigen Preis.
Was meint ihr?
Beste Antwort im Thema
ganz ehrlich, spar lieber noch ein Jahr...
Mit über 300.000 Km ist das Auto doch schon ziehmlich runtergeritten.
Wenn du Pech hast zahlst du nochmal den Kaufpreis für Reparaturen,
hast aber dennoch einen mit ein Haufen Kilometer...
Wart ein Jahr, spar Geld und bis dahin sinken die Preise auch...
Meine Meinung,
MfG
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100 Antworten
4Zylinder und somit nur 16Ventile... ;)
Ne, ist ein Fünf-Ventiler ;)
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Ne, ist ein Fünf-Ventiler ;)
BMW_Verrückter
kein 20 Ventiler? (5V pro Zylinder?) ;)
Zitat:
Original geschrieben von heckschleuder_t
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Ne, ist ein Fünf-Ventiler ;)
BMW_Verrückter
kein 20 Ventiler? (5V pro Zylinder?) ;)
Man spricht von einem Fünf-Ventiler, weil man über die Technik redet unabhängig von der Zylinderanzahl. ;)
scheint so zu sein, ist wohl wirklich ein 5Ventiler.
Ja das ist definitiv ein 5 ventiler!
Zum Beispiel beim Seat Leon stand das immer so schön drauf..
20VT sollte damals heißen, 4 Zylinder, 20 Ventile und Turbo..
War an sich bis auf die erste Turbogeneration garkein so übler Motor.
Sogar an der Motorabdeckung steht "5V" für 5 Ventile / Zylinder.
BMW_Verrückter
Den Motor gabs aber auch in etlichen Ausbaustufen mit unterschiedlichen Motorkennbuchstaben. Zwischen 150 und 225PS war so ziemlich alles dabei.
sei vorsichtig mit Autos aus Berlin. Ist zwar nur ein vorurteil aber die Polen verkaufen da wie blöd zusamengesetzte autos
@arndi330: ja kann das bestätigen! Habe mir in letzter Zeit 3 E46 angeschaut, 2 davon waren aufm Hinterhof und zusammengeflickt, natürlich wie immer nur Rentner gefahren, wer auch sonst^^
Aber in anderen Städten gehts bestimmt genause zu, ist halt ein Geschäft!
Hatte vorher nen A3 1,8t Agu mit 150 PS, die Leistung hat mir anfangs voll ausgereicht, aber ihr wisst ja man gewöhnt sihc schnell dran!
E36 find ich von der optik leider nicht so schön und sieht im vergleich zum A3 8l ( nur meine meinung) älter aus.
Hätte gerne was im 2000er Bj. Bereich.
C-Klasse Sportcoupe Benz sieht optisch ok aus, aber die Motoren...200Kompressor über 9sek 0-100 und hoher Verbrauch, da baute BMW schon bessere Motoren denke ich.
Den 1,8t kann man schnell tunen, ok ab nem chip wirds auch da teurer aber besser zum tunen als ein sauger. Aber nen 6zylinder reizt mihc schon sehr(sound und laufruhe) und endlich mal ne heckschleuder:D
Und ein deutsches Auto sollte es sein( Audi, bmw, benz, evtl. vw)
Bin weiterhin für jede Meinung dankbar :):D
Zitat:
Original geschrieben von Spyda89
@arndi330: ja kann das bestätigen! Habe mir in letzter Zeit 3 E46 angeschaut, 2 davon waren aufm Hinterhof und zusammengeflickt, natürlich wie immer nur Rentner gefahren, wer auch sonst^^
Aber in anderen Städten gehts bestimmt genause zu, ist halt ein Geschäft!
Hatte vorher nen A3 1,8t Agu mit 150 PS, die Leistung hat mir anfangs voll ausgereicht, aber ihr wisst ja man gewöhnt sihc schnell dran!
E36 find ich von der optik leider nicht so schön und sieht im vergleich zum A3 8l ( nur meine meinung) älter aus.
Hätte gerne was im 2000er Bj. Bereich.
C-Klasse Sportcoupe Benz sieht optisch ok aus, aber die Motoren...200Kompressor über 9sek 0-100 und hoher Verbrauch, da baute BMW schon bessere Motoren denke ich.
Den 1,8t kann man schnell tunen, ok ab nem chip wirds auch da teurer aber besser zum tunen als ein sauger. Aber nen 6zylinder reizt mihc schon sehr(sound und laufruhe) und endlich mal ne heckschleuder:D
Und ein deutsches Auto sollte es sein( Audi, bmw, benz, evtl. vw)
Bin weiterhin für jede Meinung dankbar :):D
Na wenn de ne deutsche Heckschleuder willst, kommt ja nur BMW oder Dimler in frage! Porsche is ja bissl zu teuer :D
Ich würde die Finger von dem Fahrzeug lassen. Die Motoren halten was weg aber im großen und ganzen mußt du abwägen: Bei so einer Laufleistung entstehen zweifelsfrei Reparaturen,welche vielleicht am Anfang nicht so kostenintensiv sind aber dann aufgrund der Menge nen ganzen Batzen ergibt und wenn du mal übertrieben die Karre nen 3/4 Jahr hast und dann ebenfalls übertrieben mal ca.2000 Tacken investiert hast,dann kannste auf die 4500€ kaufpreis +2000€ nen besseren kaufen können. Ich sehe es jeden Tag auf Arbeit(freie KFZ-Werkstatt),das normale durchschnittliche Reparaturen/Wartungen normaler Verschleissteile auf den Durchschnitt gerechnet 600€ kosten,egal,welcher Typ.Das fängt mit A-wie Auspuff-G-Wie geregelter Kat-bis Z-wie Zahnriemen oder manchmal Kette mit Spanner etc. Rechne mal eine Serviceinspektion 400-500 beim freundlichen bis 600€ und dann noch was unerwartetes,was nicht planbar ist.
Da stehe ich sicherlich nicht alleine da mit meiner Meinung.Am Ende mußt du alleine entscheiden,ob du das "schrauben"dir aneignen willst oder einfach nur fahren möchtest.
L.G.Jan
die 1.8t haben 20 Ventile
steht ja drauf 5 V nicht mit V5 verwechseln :) :p)
Zitat:
Original geschrieben von DieselFanW
Den Motor gabs aber auch in etlichen Ausbaustufen mit unterschiedlichen Motorkennbuchstaben. Zwischen 150 und 225PS war so ziemlich alles dabei.
Der Motor war ursprünglich ein 1,8l Sauger mit 125ps, lahme Gurke und einigermaßen gesoffen, dann wurde ein Turbo verbaut und die Sache lief. (Der V5 war derbster MÜll kein Drehmoment und überhaupt nicht gelaufen)
Wenn dir der 150ps 1,8t im A3 zu lahm ist, solltest du mindestens 325/328i nehmen, der Rest ist gleich oder weniger, zumindest im Alltag, außer du drehst permanent 3500 aufwärts:D und dann käme auch nur der 2,2l 320i in Frage.
Zitat:
Original geschrieben von Felux
Zitat:
Wenn dir der 150ps 1,8t im A3 zu lahm ist, solltest du mindestens 325/328i nehmen, der Rest ist gleich oder weniger, zumindest im Alltag, außer du drehst permanent 3500 aufwärts:D und dann käme auch nur der 2,2l 320i in Frage.
Warum dann der 320i?