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Typisches GTI Problem?!
Hallo,
mein Golf 3 GTI geht gelegentlich einfach während der Fahrt aus. Manchmal mehrmals die Woche und manchmal ein paar wochen garnicht.
Das äußert sich in dem er mitten während der Fahrt (egal ob Stadt oder Autobahn) einfach aus geht. Der Drehzahlmesser usw gehen dann sofort auf 0.
Der Anlasser dreht zwar hinterher noch normal durch, aber damit der Motor anspringt muss ich etwa eine Minute warten vor dem Anlassen. Dann läuft er wieder ganz normal.
Hat vielleicht jemand einen Tip?
Der Motor hat 170.000 Km runter. Das Problem besteht schon seit 40.000 Km
MfG
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26 Antworten
Noch 'ne Möglichkeit:
Bei meinem Vento (siehe Signatur) war es nach ca. 80.000 km der verstopfte Kraftstofffilter am Tank, der den Motor ab und zu (in unregelmäßigen Abständen) abwürgte.
Das war gar nicht so einfach herauszufinden, da er es natürlich nicht machte, als er zu Probefahrten mehrere Tage (!) in der Werkstatt war. Fehlerspeicher war auch nicht aussagekräftig. Zuerst wurde noch für teures Geld ein Teil des Drosselklappengehäuses gewechselt. Danach war auch seltsamerweise eine Weile (1 Monat) Ruhe, dann blieb er wieder liegen. Meistens klappte das Anlassen nach einer Ruhezeit nicht mehr, er ging aber auch während der Fahrt aus.
Schönen Gruß und viel Erfolg beim Finden der Ursache
bei mir wars der ot- sensor! hatte das selbe problem.
Hmmm... Kraftstofffilter mag ich eigentlich fast ausschliessen ... nach dem Anlassen muss eigentlich nur sehr wenig Benzin durch einen eventuell verstopften Filter fliessen ... so wenig, das dann auf keinen Fall genug fliessen würde um dann wenn er läuft auf einmal genug durchzulassen um mit Voller Leistung los zu fahren.
Ich war danach (ca 4 km weiter) z.B. auf der Autobahn und hab da keinerlei Probleme unter Vollast gehabt. (Hoffe man kann den Satz verstehen *g*)
OT-Sensor !? OT = Oberer Totpunkt ? (Wusste garnicht das es dafür nen Sensor gibt *LoL*) ... aber wenns der Sensor ist, warum lief die Verbrennung dann immer ca 1 Sekunde ?
Wegfahrsperre kommt mir noch am sinnvollsten vor (an die hatte ich vorher schon gedacht) ... aber wie zum Geier kann ich die prüfen ????
Mahlzeit!
Gar nicht! Der 94er hatte noch keine!!!
greetz Arnimon
Zitat:
Original geschrieben von Gunheadbaerchy
Hmmm... Kraftstofffilter mag ich eigentlich fast ausschliessen ... nach dem Anlassen muss eigentlich nur sehr wenig Benzin durch einen eventuell verstopften Filter fliessen ... so wenig, das dann auf keinen Fall genug fliessen würde um dann wenn er läuft auf einmal genug durchzulassen um mit Voller Leistung los zu fahren.
Ich war danach (ca 4 km weiter) z.B. auf der Autobahn und hab da keinerlei Probleme unter Vollast gehabt. (Hoffe man kann den Satz verstehen *g*) ...
Das spricht nach meinen Erfahrungen nicht gegen diese Ursache. Ich sagte ja: Das Aussetzen schien willkürlich und war an keinem Umstand festzumachen, der in jedem Fall gegeben war. Mal sprang er nicht mehr an, mal ging er nach einer BAB-Fahrt aus usw. Das ließ mich an Folgendes denken:
Zitat:
Original geschrieben von Gunheadbaerchy
... Wegfahrsperre kommt mir noch am sinnvollsten vor (an die hatte ich vorher schon gedacht) ... aber wie zum Geier kann ich die prüfen ????
Unser Vento hatte nämlich eine nachgerüstete Wegfahrsperre. Die wurde dann sicherheitshalber lahmgelegt - war es aber auch nicht, denn das Drama ging weiter. Bis er auch bei einer Probefahrt endlich versagte und der Meister zweifelsfrei feststellte, daß kein Sprit mehr am Motor ankam!
Schönen Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Mahlzeit!
Gar nicht! Der 94er hatte noch keine!!!
greetz Arnimon
Soso, der 94er hat keine Wfs.
Und was habe ich dann?????
Erst nachdenken, dann Schreiben.
Hallo
hatte bei meinem GTI 8v genau das selbe Problem, hatte mein Auto dan beim Mechaniker und der sagte das währe irgendein Sensor. Musste ich ihm glauben, wurde ausgetauscht, hab über 100€ bezahlt, und auf dem Heimweg war das Problem immer noch. Hab mich dann hier Informiert, und hab dann das Stromversorungsrelais (glaub Nr. 21 kostet 16€) ausgetauscht, und seit dem habe ich keine Probleme mehr mit meinem Baby. Würd mal das Austauschen, kostet ja nicht die Welt
MFG
Hi nochmal ... danke für die Response ;-)
Das Relais werde ich die Woche auf jeden Fall mal tauschen (16 Euro ist nicht viel , und getauscht ist es schnell) - Wäre es möglich das du nochmal nachschaust welches Relais das genau war ? Haste eventuell noch die Rechung mit Teilenummer !? Ansonsten muss ich selbst suchen gehen ;-)
Benzinfilter kann ich eigentlich immer noch nicht glauben ... was mir an der Sache nicht klar ist , ist folgendes -> wieso soll da mal was fliessen (sogar genug für Vollast) und mal nix !? Wenn der Filter verstopft ist würde sich das doch eigentlich zuallererst mal unter Vollast bemerkbar machen , und erst wenn das schon nimmer geht auch beim Anlassen !?
@Arnimon
Der 3er Golf hatte ab MODELLJAHR 95 (und dazu zählt mein Golf mit 11/94 auch schon) serienmässige WFS .
Wie man die Kontrollieren / Brücken kann weiss auch keiner, was ? Ahhrgs ... muss ich wohl doch Pläne suchen gehn ;-)
PS: @ Jazzbluegolf Gibt tatsächlich noch andere mit ADY Motor ;-) ... dachte ich wäre der Einzige... was haste fürn Endtopf drauf ? Hab nen Bosi , der klingt aber nicht richtig , aber was anderes war für den Motorkennbuchstaben nicht zu bekommen (zumindest nicht mit ABE) ...
Gib mal acht, ob das Relais bei den Aussetzern ein- und ausschaltet. Bei mir hat man es immer "klicken" gehört, wenn ja ist das zu 99% defekt.
MFG
@Gunheadbaerchy
hab ne Remus-Anlage ab Kat.
Endrohr 2x90
Zitat:
Original geschrieben von Gunheadbaerchy
Hi nochmal ... danke für die Response ;-)
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Benzinfilter kann ich eigentlich immer noch nicht glauben ... was mir an der Sache nicht klar ist , ist folgendes -> wieso soll da mal was fliessen (sogar genug für Vollast) und mal nix !? Wenn der Filter verstopft ist würde sich das doch eigentlich zuallererst mal unter Vollast bemerkbar machen , und erst wenn das schon nimmer geht auch beim Anlassen !?
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Mann, ich will Dir nichts verkaufen - auch nicht meinen Fehler! Ich kann Dir nur sagen, daß ich auch immer auf etwas Elektrisches getippt habe, weil das Absterben unter unterschiedlichsten Bedingungen eher auf ein plötzlich eintretendes Ereignis (z. B. Kontaktproblem) als auf ein allmähliches (der sich zusetzende Filter) hindeutete. Und trotzdem war das nicht so!
Erst als meine Frau mit unserem Sohn auf dem Weg quer durch Deutschland in den Urlaub (wieder einmal) liegenblieb, fand ein findiger Mechaniker die Ursache (den zugesetzten Filter) heraus.
Das wäre auch mein Tipp. Wenn er wieder einmal nicht anspringt feststellen, ob es am fehlenden Zündfunken oder am fehlenden Sprit liegt. Dann hast Du das Problem zumindest schon 'mal auf ein System eingegrenzt. Und dann geht die Suche weiter ...
Schönen Gruß
Hatte auch immer das Problem, wenn ich an eine Ampel heranfuhr, das mir der Motor ausging (MKB AGG, Bj 05/96)
Auch Fehlerspeicher ausgelesen, nix. Poti überprüft, nix. Zundkerzen uns Filter ausgetauscht, nix. Relais ausgetauscht, nix.
Erst als man den Drosselklappenstutzen gewechselt hat, war der Fehler behoben.
Vielleicht konnte ich helfen.