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Typ4 Motor 2,0L ölt nach dem Einbau von Mini-Ölsumpf
Hallo,
ich habe ein echt nettes Problem. Mein Motor verliert massiv Öl an der Schraube zwischen Zylinder 3 + 4 (tief sitzend). Zur Geschichte, ich habe eine 2,0L Willibaldmotor der bei kurven fahrten immer Öldruckschwankungen hatte. Zur Abhilfe habe ich mir über die Bucht eine Mini-Ölsumpfverlängerung bestellt und eingebaut. Zum Einbau mußte eine kleine Rohrverlängerung auf das Saugrohr, mit Holz und Hammer vorsichtig eingeschlagen werden (Presssitz). Soweit ging das alles auch glatt, habe mich exakt an die beiliegende Einbauanleitung gehalten. Beim Anziehen des Ölsumpf gab es einen metallischen klingenden Knackser, obwohl ich den Drehmomentschlüssel auf 7,5 Nm eingestellt hatte. Das Saugrohr war auch etwas locker, Sprich man konnte es 2 - 3 mm hin und her bewegen. Testfahrt gemacht Öldruck Ok. Auto abgestellt, Ölverlust richtig tropfend, siehe Bilder. Undichtigkeit ist klar erkennbar, die Schraube zwischen Zylinder 3 + 4. Wie kann ich das wieder dicht bekommen?
Bitte dringend um Eure Unterstützung, bei dem tollen Wetter möchte ich gerne Cabrio fahren und nicht verzweifeln ;-)
Gruß
Jürgen
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43 Antworten
Das Problem ist das die Schraube- wenn die Stricke reißen- noch nicht mal den Öldeckel hält.
Bislang sind nämlich die Stücke immer in der Ölwanne zu finden, also längere Schraube issnich.
Dann sifft dir innerhalb weniger Sekunden das heiße Öl unbemerkt raus. 2mm Öldeckel nachgeben reicht.
Das Loch dicht zu machen ist weniger das Problem, wenn man die 'Flacheisen'-Variante nimmt.
Ich denke da, wie flat. Jede raparatur am ausgebrochenen Gewinde wird wohl scheitern. Es wird immer wesentlich instabieler als vorher, die Belastung bleibt aber gleich..
Die einige solide Reparatur, ohne den Motor zu spalten wiird wohl der Ölsumpf mit der alternativen Haltestrebe sein: http://www.csp-shop.de/.../shop_main.cgi?...
Die bisherige seitliche Halteschraube dann komplett entfernen und das Loch dann mit einerm M10 Gewinde versehen und mit einer Schraube mit Gehäusedichtmasse 100 bombensicher verschliessen.
Da müsste sich jetzt nur mal unser Nachbar61 zu äussern, was er von dieser Reparatur hält! Ich find sie gut.
Hallo die Herren,
Ihr habt tolle Ideen, muß ich schon sagen. Nach einer relativ schlaflosen Nacht, wg Grübeln, habe ich eine ähnliche Lösungsansatz ausgetüftelt. Ich habe die Schaube recht leicht aus dem Gehäuse bekommen M8x60. Das abgebrochen Stück im Motor habe ich gefunden und heraus bekommen. Fragt bitte nicht wie das war ein gefummel!!. Nun zu meinem Lösungsansatz: Schraube M8x60 wird ersetzt durch eine spezielle Inbusschraube M10x60, siehe Bild. In die Gehäusebohrung, außen, Schneide ich ein Gewinde M10 ca. 30 mm tief rein. Da kommt dann die Schraube rein und kann entsprechend abgedichtet werden, hoffe ich. Ein bisschen Schiss habe ich das Späne in den Motorraum fallen könnten, da habe ich noch keine venrünftige Lösung für..... Bei der Ölsiebabdichtung hätte ich gerne die Lösung von JanPeter genommen, diese ist aber aktuell nicht lieferbar, erst in ca. 4 Wochen. Somit muss der original Deckel ran, Mit ein bisschen viel Dichtmasse und ein wenig Druck auf die neue Schraube. Gut das ich Euch das Schreibe habe prompt eine Fehler in meiner Zeichnung entdeckt, phuhhh Glück gehabt.
Gruß Jürgen
p.s.
Anbei die Zeichnung der Schraube und die Übeltäter, Ok ich müßte da wohl auch mit aufs Bild ;-)
Ui, ich weiss nicht...
Da wirkt dann ja ein ganz schöner Hebel auf die Schraube, die wird dann ja nur vom gewinde ind Gehäusewand gehalten und auf der anderen seite praktisch garnicht! Und dann zieht da die Halteschraube vom Öldeckel dran.
Ich Vermute, das wird nicht dicht und Du hast gute chancen das Gehäuse komplett zu ruinieren...
Ich würd lieber die vier Wochen warten.
Oder mal schauen, ob du den vielleicht auch wo anders her bekommst? Ich hab mal recherchiert, das ding ist anscheinend von scat...
Hallo,
ich habe die mir bekannten Händler alle abgeklappert, aber keiner hatte diese Lösung im Angebot!?!
Schade
Gruß
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von Für Papa
Rudi würde jetzt den Stehbolzen von einer Seite 2mm tief planen, und zwei M4 Schrauben von unten reinbasteln :D
Gruß Jürgen
:D
Wie wäre es denn, den Reparatur-Kit selber zu bauen?
Das geht doch bestimmt schneller, als wie DPD liefert.
hab auch geguckt und nix gefunden...
Ich würd mal die Jungs von Csp anrufen und fragen, ob sie in diesem Fall eine Supersonderschnellbestellung absetzen können.
Ich hab da mal Ansaugrohre bestellt, die auch ne sonderbestellung waren, das hat keine Woche gedauert.
Zitat:
Original geschrieben von Nachbar61
Hallo,
ich habe die mir bekannten Händler alle abgeklappert, aber keiner hatte diese Lösung im Angebot!?!
Schade
Gruß
Jürgen
Ich habe noch ein wenig über Deine Bolzenlösung gesonnen und eine kleine Änderung vorgenommen (s.Bild) oder hast Du das schon so gemeint?
Wenn man Sich Dein Foto anschaut, sieht man, dass ja eigentlich nur ein recht kleines Stück des Gewindes raus gebrochen ist, warscheinlich ist da hinter ja noch genug "Loch" um Halt zu geben?!
Desweiteren würde ich den Bolzen ruhig etwas länger machen und das Gewinde garnicht bis zum Anschlag rein schrauben. So kannst Du Dir sicher sein, dass Du hinten tatsächlich bis ins Letzte das Ausgebrochene Sackloch ausnützt.
Die Schraube dann mit ordentlich aushärtender Gewindedichtmasse einsetzen.
Aber siehe alles auf dem Bild.
Gruß
Ha, noch ne Idee, ich glaub, die ist richtig gut :-)
Bolzen ganz ohne Kopf, nur mit Schlitz für einen Schraubenzieher und mit einer Kontermutter abgedichtet!
So kannst Du das ausgebrochene Loch wirklich bis zum Letzten ausnutzen - bis Anschlag rein schrauben und kriegst es trotzdem von aussen sicher dicht und gekontert.
Was meinst Du?
s, Bild...
Für diese super Idee noch eine Verbesserung:- den Bolzen spitz andrehen so das er sich in die gegenüberliegende Gehäusehälfte eindrückt.
...dann jetzt noch mal die endgültie Variante des Bolzens. Mit Flats Spitze und einer kleinen Korrektur von mir: Der Bolzen muss hinten auf Kernlochgröße des M8 Gewindes runtergedreht werden, sonst passt er da ja gar nicht rein.
Ich bin mir sicher, das müsste so solide halten und dicht sein und genug kraft aufnehmen können für den Öldeckel (vielleicht ja sogar mit dem Miniölsumpf!
Doch seht selbst, Bild:
Ich will nicht meckern, aber das ist doch genau das was ich schon vorgeschlagen hab:):p
Gruß Jürgen
also ich sehe da zu dem, was Du geschrieben hast irgendwie so garkeine Parallele... Aber egal, ich denke dass das so funktioniert!
Hallo, Schraube ist in Arbeit, leidermeine urspruengliche Variante, sorry war schon zu spaet fuer eure echt guten Vorschlaeve. Habe JanPeters Vorschlag aufgegriffen und bei CSP angerufen, sind echt sehr hilfsbereit. Der vavorisierte Oelsumpf kommt am 01.08.13 und wird mir gleich zugesandt. Das warte ich ab und mach dann gleich die saubere Loesung.
Gruss
Juergen
...wobei es spass gemacht hat rum zu konstruieren, auch wenns so nicht gebaut wird :-) dein Bolzen muss dann ja nur den Ölschnorchel in seiner Position halten und dicht halten und dass wird er garantiert!
...und in weniger als zwei Wochen haste deinen Sumpf!
Gruß
P.S. denk nur daran, dass Du deinen Bolzen (entgegen deiner Zeichnung) auch hinten auf 6,7mm runter drehen musst, demit er in den M8 Gewindeloch-rest überhaupt rein passt...
Zitat:
Original geschrieben von Nachbar61
Hallo, Schraube ist in Arbeit, leidermeine urspruengliche Variante, sorry war schon zu spaet fuer eure echt guten Vorschlaeve. Habe JanPeters Vorschlag aufgegriffen und bei CSP angerufen, sind echt sehr hilfsbereit. Der vavorisierte Oelsumpf kommt am 01.08.13 und wird mir gleich zugesandt. Das warte ich ab und mach dann gleich die saubere Loesung.
Gruss
Juergen