ForumE90, E91, E92 & E93
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. BMW
  5. 3er
  6. E90, E91, E92 & E93
  7. Turboschaden

Turboschaden

BMW 3er
Themenstarteram 16. Mai 2011 um 11:12

Jetzt hat es mich und meinen E91 320dA auch erwischt :(

Beim beim beschleunigen und hochschalten vom 5 in den 6 gang(S-modus) für ne Sekunde die Leistung weg,danach stehen geblieben und dann überhaupt keine Leistung(gefühlte 20 ps)

Was mich aber stutzig macht ist das der Turbo heult,aber kein weißer,blauer oder schwarzer Rauch aus dem Auspuff austrit.

Hat das jem. schon mal erlebt?

Kann es sonst was anderes ausser dem Turbo sein?

Mfg

sheva77

Beste Antwort im Thema

Wir hatten auch schon einen Turboschaden beim X3 2,0d (150 PS) meiner Frau.

Jedoch muß man hier anmerken, dass die meisten hier ihre Probleme diskutieren und sich nicht nach dem Motto melden: "Mensch, heute lief mein Turbo wieder so geräuscharm....." ;)

Zitat:

Original geschrieben von Eagle_86

Zitat:

Original geschrieben von tommy1181

 

..dann rechne mal ca hoch, wieviel kaputte Turbos hier aufgelistet werden und wieviel 320d bisher von BMW verkauft worden sind....

lol, tolles Argument, die sind aber auch nicht alle hier im Forum angemeldet oder?

33 weitere Antworten
Ähnliche Themen
33 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von sheva77

aktuell liege ich bei 225.000 km...

auto wurde gebraucht gekauft,und von mir normal gefahren.

ist die 163 ps version,also bj 2006

Bei der Laufleistung darf sich das Teil auch mal verabschieden...Ist zwar doof, aber viele wären froh, wenn ihr Lader so lange gehalten hätte..;)

am 17. Mai 2011 um 6:45

Zitat:

Original geschrieben von Zeiti0019

Zitat:

Original geschrieben von sheva77

aktuell liege ich bei 225.000 km...

auto wurde gebraucht gekauft,und von mir normal gefahren.

ist die 163 ps version,also bj 2006

Bei der Laufleistung darf sich das Teil auch mal verabschieden...Ist zwar doof, aber viele wären froh, wenn ihr Lader so lange gehalten hätte..;)

Normales Versschleißteil, so ein Turborlader, wie Reifen, Bremsen etc.

Hab bei nem Mini Diesel 3 in einem Jahr gebraucht, ok, war getunt, aber ich hab gleich nen Dauerauftrag eingerichtet. :D

Markus

Ich gehe mit Marcus und Zeiti absolut d'accord!

225tdkm ist schon eine stolze Leistung für einen modernen VTG Turbo ;)

am 17. Mai 2011 um 11:22

Zitat:

Original geschrieben von Sir Firekahn

Ich gehe mit Marcus und Zeiti absolut d'accord!

225tdkm ist schon eine stolze Leistung für einen modernen VTG Turbo ;)

Das ist ne super Leistung, bei nem Alpina B7 Turbo oder B10 Biturbo wären solche Werte undenkbar gewesen.

Das Getriebe hatte meistens schon bei 60.000 Kilometer genug von den Strapazen und wenn ein Turbolader mal durch Zufall die 100.000 Kilometer geschafft hat, dann haben die Besitzern ne Flasche Sekt aufgemacht, um das freudige und unerwartete Ereignis zu feiern. :D

Markus

Da kann aber auch nur ein Schlauch abgegangen sein oder sowas.

Themenstarteram 17. Mai 2011 um 15:35

kommt immer drauf an wie das auto gefahren wurde/wird.

für mich ist kalt treten ein absoulutes tabuthema.

warm übertreibe ich es auch nicht,und wenn dann lass ich den turbo dann abkühlen.

mein audi a3 hatte auch über 290.000 auf dem tacho mit dem ersten turbo drauf,und er wird noch heute gefahren und ist mittlerweile jenseits von300.000.allerdings hab ich den wagen neu gekauft.

mann kann allerdings von einem premiumhersteller(da zählen auch audi,bmw,teilweise vw auch dazu),erwarten das die produkte auch was aushalten,da die fertigungsverfahren dementsprechend modern sind.wenn man spitzenprodukte verkauft sollten sie auch was aushalten,und nicht nur spitzenpreise verlangen.oder will mir jem. erzählen das er nicht schlimm findet wenn er für einen austauschturbo mit arbeit weit über 1500 euro bezahlen muss.

Themenstarteram 17. Mai 2011 um 15:36

Zitat:

Original geschrieben von thageni

Da kann aber auch nur ein Schlauch abgegangen sein oder sowas.

die genaue diagnose steht noch nicht fest,aber wenn zu dem pfeiffen auch noch quitschen dazu kommt,wirds kein schlauch sein.

Themenstarteram 17. Mai 2011 um 15:38

Zitat:

Original geschrieben von markusbre

Zitat:

Original geschrieben von Sir Firekahn

Ich gehe mit Marcus und Zeiti absolut d'accord!

225tdkm ist schon eine stolze Leistung für einen modernen VTG Turbo ;)

Das ist ne super Leistung, bei nem Alpina B7 Turbo oder B10 Biturbo wären solche Werte undenkbar gewesen.

Das Getriebe hatte meistens schon bei 60.000 Kilometer genug von den Strapazen und wenn ein Turbolader mal durch Zufall die 100.000 Kilometer geschafft hat, dann haben die Besitzern ne Flasche Sekt aufgemacht, um das freudige und unerwartete Ereignis zu feiern. :D

Markus

ein e91 ist für mich ein alltagsauto und kein hochgezüchteter sportwagen um es als vergleich herzuziehen

am 17. Mai 2011 um 16:18

Bei mir war es ähnlich, nur das ich von Anfang an ein Pfeiffen hatte.

Solange kein Rauch austritt ist das eigentlich gut, da dann der Schaden noch geringer ist.

Meine Empfehlung: Zur Werkstatt gehen und prüfen lassen. Ich habe bislng eine Rechnung in Höhe von € 1600 zahlen müssen. Mir wurde aber eine Kulanzbeteiligung von BMW in Höhe von € 1000 in Aussicht gestellt.

ohman ihr macht mir wieder alle Stress mit dem Pfeifen. Meiner pfeift auch ab 3000rpm, aber laut :) normal :(

am 17. Mai 2011 um 17:21

Ist überhaupt schon klar das es der Turbo ist??

kann auch die Steuerung sein. meine ja nur..:D

ansonsten bleibt mal auf dem Teppich, mein Nachbar fährt seit 10 Jahren mit seinem 20d rum.. und der hat den mit 150Ps, der dürfte laut Statistik nichtmehr laufen..

Dazu gibt es alte 525tds, die noch mit dem ersten Turbo rumfahren..

Wenn man natürlich den Turbo im Winter benutz um schnell aus der Einfahrt zu kommen, oder nach Dauerfeuer einfach ne Pinkelpause macht, oder ihn allgemein mal ne halbe Stunde am Stück befeuert, dann merkt der sich das und dann muß halt mal nen neuer rein, aber Jungs, mache ich auch, und meiner pfeift auch.. na und, wenn er durch ist gibts nen neuen, ist quasi ein Verschleißteil..:D:D;)

Übrigens der Begriff "Premiumhersteller" kommt nicht daher weil die Autos bis in die Premiumzeit halten, oder aus dieser stammen, sondern von gehobenen Technischen und Optischen und auch sonstigen Maßstäben..

die Haltbarkeit resultiert meistens daraus, aber nicht zwangsläufig, oft ist es auch das Gegenteil, hochgezüchtet hochtechnisiert ect.. alles Nachteile die mit an Bord sind.. ein alter Golf 4 mit nem 1,9 TDI sollte da vermutlich weniger anfällig sein..

Premium ist er deswegen nicht..;)

LG

Matze

Zitat:

Original geschrieben von sheva77

Zitat:

Original geschrieben von markusbre

 

 

Das ist ne super Leistung, bei nem Alpina B7 Turbo oder B10 Biturbo wären solche Werte undenkbar gewesen.

 

Das Getriebe hatte meistens schon bei 60.000 Kilometer genug von den Strapazen und wenn ein Turbolader mal durch Zufall die 100.000 Kilometer geschafft hat, dann haben die Besitzern ne Flasche Sekt aufgemacht, um das freudige und unerwartete Ereignis zu feiern. :D

 

Markus

ein e91 ist für mich ein alltagsauto und kein hochgezüchteter sportwagen um es als vergleich herzuziehen

Literleistung 92PS und das bei einem Diesel ? Das ist schon ziemlich sportlich.... und so fährt er sich ja auch. Bei einem E39/E61 525D hätte ja auch keiner davon gesprochen dass der langsam ist.

 

lg

Peter

Zitat:

Original geschrieben von eibe10

 

Wenn man natürlich den Turbo im Winter benutz um schnell aus der Einfahrt zu kommen, oder nach Dauerfeuer einfach ne Pinkelpause macht, oder ihn allgemein mal ne halbe Stunde am Stück befeuert, dann merkt der sich das und dann muß halt mal nen neuer rein, aber Jungs, mache ich auch, und meiner pfeift auch.. na und, wenn er durch ist gibts nen neuen, ist quasi ein Verschleißteil..:D:D;)

 

 

LG

Matze

richtig und beim ersten Pfeifen schmeisstr man den auch noch nicht raus, den scmeisst man raus wenn man Leistungsverlust oder richtiges heulen (tritt meist zusammen ein) hat. Das Pfeifen hat sich oftmals schon nach einem Ölwechsel erledigt.

 

lg

Peter

am 17. Mai 2011 um 17:35

Wenn man überlegt das die heute bis 120Ps Literleistung hochgehen bei den Diesel und Literdrehmoment von über 200Nm wenn nicht 250Nm haben, dazu nicht mehr wie früher ab 3800U/min langsamer werden, sondern bis 5000U/min fast voll durchziehen, da wirkt ein Laderpfeifen fast abstrakt..;)

Ich bin echt mal gespannt so in 5 Jahren oder noch länger, ob diese N47 Motoren die 300tsd KM locker überwinden, oder ob diese Autos irgendwann keiner mehr will. Mal sehen..

Matze

Zitat:

Original geschrieben von eibe10

....sondern von gehobenen Technischen und Optischen und auch sonstigen Maßstäben..

LG

Matze

Hast mal vorsichtshalber weit ausgeholt :D.

Das mit der Haltbarkeit streichen wir als Argument zwecks Premiumhersteller, nur komisch dass es im nächsten Thema wenn es um Mercedes/Audi/usw vs. BMW geht plötzlich die Haltbarkeit wieder ein

PRO für BMW ist.

Ja fahre sehr gerne BMW, nur sitzt die Brille bei mir ein wenig lockerer als bei anderen Personen :cool:.

Gruß

Deine Antwort
Ähnliche Themen